比尔·盖茨指超级高铁不现实 专家称安全确实难保证

源自：中国新闻网

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　　当地时间2017年8月27日，美国加利福尼亚州，全球逾20个开发超级高铁列车车厢的团队齐聚，在SpaceX的测试轨道上对它们的设备进行测试。来自全球各所大学的团队将在SpaceX的测试轨道上对它们设计的列车车厢进行测试，决出速度最快的列车车厢──当然是在不能发生撞车的情况下。SpaceX创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）2013年提出了超级高铁的概念。在超级高铁系统中，车厢利用磁悬浮技术在一个真空管道中，以超过700英里的时速行驶。支持者表示，超级高铁将给货物和载人运输带来一场革命。

源自：中关村在线

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　　据彭博社北京时间8月5日报道，虽然已有其他公司正在为建造超级高铁（Hyperloop）系统而努力，但是知情人士称，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也计划自主打造这一系统。
　　2013年，马斯克公布了他的新愿景：打造一个名为超级高铁、基于管道的未来主义运输模式。他在一份详尽的白皮书中列出了他与SpaceX团队所实施研究的主体内容，演示了这一系统的可行性，似乎是把它作为礼物送给了创业社区。
　　“我没有计划去执行该方案，因为我们必须专注于特斯拉和SpaceX，”马斯克在当时的电话会议上称。
　　显然，他已经改变了主意。上月，马斯克在Twitter上称，他已经获得了“政府的口头批准”，建造一个能够在29分钟内在纽约和华盛顿特区之间运送乘客的超级高铁。对于那些根据马斯克的构想争相开发自主超级高铁的多家创业公司来说，马斯克的这条推文让他们震惊。多家创业公司曾希望马斯克只是挖掘隧道，然后从他们中挑选一家来打造实体基础设施，包括运行速度快过飞机，被管道包裹的火车。
　　然而，事实并非如此。知情人士称，马斯克计划大包大揽，自己打造一切，包括超级高铁系统。美国的公开记录文件显示，马斯克还通过SpaceX持有“Hyperloop”商标，目的可能是防止其他公司使用这一术语。

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　　威胁创业公司
　　马斯克意外进入超级高铁业务，可能会威胁到三家创业公司的雄心，后者总计从风投那里筹集了大约2亿美元资金。“愿意押注这一领域，并且与马斯克为敌的资本可能有限，”美国能源部前贷款项目主任乔纳森·希尔福（Jonathan Silver）表示。希尔福知道，不能低估马斯克的能力。2010年，他曾把一笔4.65亿美元的贷款授予了特斯拉。结果，特斯拉在偿还包括利息在内的贷款时比原定时间提前了九年。
　　“尽管其他公司取得的进展令我们感到鼓舞，但是我们希望尽快加快这一技术的开发，”马斯克旗下的“无聊公司”（Boring Co）在一份声明中称，该公司旨在打造贯通地下隧道的道路，“我们鼓励和支持所有想要打造超级高铁的公司，只要他们真心实意地开发这套系统，我们无意阻止他们使用超级高铁这个名称。”
　　无聊公司在近期宣布，他们已经在洛杉矶完成了首段隧道的挖掘。该项目原本是想为乘用车提供一个高科技、超快速通道，绕过拥堵的交通，通过电动雪橇运送汽车，速度最高可达每小时125英里（约合201公里）。现在看来，马斯克还想利用这些隧道以远远更快的速度运送乘客。
　　现在，三家主要超级高铁创业公司已经对马斯克的参与表示乐观。与此同时，他们也在设法展示他们自主项目所取得的进展。Hyperloop One董事长彼希弗·皮西瓦（Shervin Pishevar）在周三表示，他的公司已经在内华达州完成了第二阶段测试，以每小时192英里（约合309公里）行驶了1433英尺（约合437米）。马斯克最初的构想是在几百英里内时速超过700英里（约合1127公里）。
　　皮西瓦称，马斯克对于自建超级高铁的兴趣对行业来说是件好事，因为这能够让超级高铁项目获得更多关注，提高公信力。“它会吸收许多人的才华和精力，从而推动超级高铁的发展，”他表示，“我对他深信不疑。”
　　过去，马斯克一再否认有意打造自主超级高铁。如果他想深入这一项目，很可能会与皮西瓦进行合作。
　　马斯克计划于本月晚些时候在SpaceX举办新一届超级高铁大赛。“我们有意协助加快可运行超级高铁原型的开发，”Hyperloop.com网站上曾贴出了这样一份问候访问者的公告，“我们不会自主开发商业化超级高铁。”不过，这份通知已经在今年消失。

源自：IT之家

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　　在把“超级高铁”变成现实的征程中，洛杉矶超级高铁技术初创公司Hyperloop One近日又创下一个新的里程碑。
　　Hyperloop One今日宣布，该公司上周六对其超级高铁系统进行了“第二阶段”测试，即速度测试。在测试中，测试车的最高速度达到了192英里/小时（约合310公里/小时），创下了目前为止最高测试速度。
　　今年5月，Hyperloop One在位于北拉斯维加斯的测试跑道上对其超级高铁系统进行了“第一阶段”测试。当时，Hyperloop One完成了超级高铁的首次“全真空条件”测试。
　　当时的测试重点是“全真空条件”，因此测试时间较短，测试车在真空管道中只跑了5.3秒，最高速速只有70英里/小时（约合113公里/小时）。而这一次，测试车跑了近500米，最高速度达到了310公里/小时。

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在全真空环境下运行，相当于一架飞机在约20万英尺（约合60960米）的高度飞行。在这样的高度，空气阻力小，能确保更快的飞行速度。Hyperloop One在完成第一阶段测试后曾表示，在下一阶段的测试中，目标是将超级高铁的速度提高至250英里/小时（约合402公里/小时）。
　　要实现该速度，还需要更长距离的测试跑道。这一次，在500米的测试跑道上，测试车加速阶段用了300米。将来正式运营后，超级高铁的速度可达到500英里/小时（约合805公里/小时）。

源自：雷锋网

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　　雷锋网7月13日消息，据美国媒体报道，Hyperloop One公司进行了真实条件下有限试运行。该公司称，今年五月中旬在拉斯维加斯北部的开发测试场完成了首次全系统测试。

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　　需要指出的是，此次测试是在全真空条件下完成的，整个测试环境与未来准备批量生产的系统完全一致。本次测试的时间较短，测试车在真空管道中只跑了5.3秒，最高时速只达到了70英里/小时（约合113千米/小时）。

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车厢剖面
　　据联合创始人Shervin Pishevar介绍，本次测试最重要的不是速度，而是在封闭的管道内实现全真空测试。全真空环境下运行，相当于一架飞机在约20万英尺（60960米）的高度飞行。在这样的高度，空气阻力小，能够确保更快的飞行速度。
　　Hyperloop One方面也透露了下一阶段的测试目标，将超级高铁的时速提高至250英里/小时（约合402千米/小时）。
　　超级高铁概念最早由特斯拉CEO埃隆·马斯克于2013年提出，其构想是将形似于胶囊的可载人悬浮舱置入近乎真空的管道中，可以超高速行驶，并称使用这种交通工具，从洛杉矶到旧金山只需半小时。
　　Hyperloop One和由NASA和波音员工组建的公司Hyperloop Transportation Technologies（简称HTT）是业内较为出名的两家。今年三月，HTT宣称他们正在建设世界上第一条全尺寸、可以运送乘客同时速度能达到760mph的超级高铁管道。方案正在法国的图卢兹市的地下进行测试，据称最快会在2018年面世。

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　　北京时间7月13日凌晨消息，洛杉矶超级高铁技术初创公司Hyperloop One今日表示，该公司今年5月在北拉斯维加斯的开发测试跑道上完成了超级高铁的首次“全尺寸”系统测试。
　　需要指出的是，此次测试是在全真空条件下完成的，整个测试环境与未来准备批量生产的系统完全一致。本次测试的时间较短，测试车在真空管道中只跑了5.3秒，最高时速只达到了70英里/小时（约合113千米/小时）。
　　当然，此次测试的主要目的并不是为了速度。Hyperloop One联合创始人舍文·皮什瓦（Shervin Pishevar）称，重要的是在封闭的管道内实现全真空测试。
　　全真空环境下运行，相当于一架飞机在约20万英尺（60960米）的高度飞行。在这样的高度，空气阻力小，能够确保更快的飞行速度。而这才是Hyperloop One此次测试的重点。
　　皮什瓦称：“实现全真空测试后，相当于我们在隧道中发明了自己的天空，就像飞机飞行在20万英尺的高空一样。”
　　Hyperloop One表示，在下一阶段的测试中，目标是将超级高铁的时速提高至250英里/小时（约合402千米/小时）。
　　“超级高铁”是特斯拉CEO埃隆·马斯克2013年推出的一个构想，当时他想通过“超级高铁”将洛杉矶和旧金山之间的车程缩短到35分钟。去年5月，Hyperloop One对超级高铁的推进系统进行了实验。
　　皮什瓦去年曾表示，希望未来5年内打造出全球第一辆能够真正运行的超级高铁。 ●

源自：TechWeb

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　　5月4日消息，据国外媒体报道，超级高铁交通技术公司（Hyperloop Transportation Technologies，以下简称HTT）的一位工作人员说，超级高铁是一种颠覆性的交通工具，它与飞机的基本原理是一样的，飞行速度比飞机快10倍，但要比飞机安全得多。
　　HTT正在创建磁浮技术，通过磁浮技术，能用悬浮客舱以时速760公里的速度运送乘客。HTT首席执行官德克·安博尔解释道，“这个概念听起来像一个科学幻想，但乘客不必担心。”
　　他在新加坡举行的创新会议上说：“基本上，我们的系统是一个管道内部的飞机。”
　　“它的工作原理和飞机是一样的，飞机飞入高海拔区域，因为它飞的越高消耗的能量越少；它们的概念也一样，消耗的能量越少，运行的越快。”
　　简而言之，HTT部署磁悬浮等现有技术，使他们在管道中运行并将空气抽出。
　　安博尔声称，超级高铁会比飞机快10倍，获得的经济效益也会比传统的交通工具更多。现有的铁路和地铁都严重依赖政府补贴，但有创新。世界可以构建有重大经济效益的系统和更好的旅客体验。
　　由亿万富翁伊隆·马斯克发明的超级高铁技术已经被其他公司所接受，包括Hyperloop One和Hyperloop Technologies。它不同于其他交通工具的是，它是唯一一种利用磁性技术使胶囊状舱体悬浮的技术。
　　安博尔说，”HTT正在与政府合作，但主要仍由私人出资，另外我们的目标是没有纳税人资金参与其中。”
　　“我们的平均投资回报是5-10年，具体取决于你调查的是货运和乘客，还是仅仅是乘客。”（静待花开）