盘点近年国内沉船事故

　　2012年11月28日，大连金州区17名渔民乘坐一艘10马力渔船从猴儿石港出发，当行至大船附近时，突如其来的大浪致小船倾覆，17人全部落水。事发后，落水渔民通过随身携带的GPS卫星电话发出求救，有关方面随即展开搜救工作。造成11人遇难，5人失踪。
　　2012年3月11日，桂平市石咀镇一客渡船在浔江江面与一货船发生碰撞事故。事故造成20人死亡、失踪，据客渡船船主夫妇供述，事发时船载乘客约38人，而此前船主供述船载29人，存在瞒报情况。
　　2013年3月18日，一艘天津货轮在航行到龙口港附近时遭遇大风翻沉，船上14名船员全部落水。在经过一天的搜救后，11名遇难船员遗体被打捞出，一名获救船员在经过抢救后不幸去世，另有两名船员失踪。
　　2013年5月29日，海口龙华区龙泉镇遥逍村渔船主冯行富用一艘小渔船帮忙搭载本村10名村民，摆渡到对岸的琼山区旧州镇富文村去摘荔枝。小船在离对岸10米时发生倾覆，船上11人全部落水。经船主及时施救，当场成功救起4人，另有6人下落不明。事故后造成4人遇难2人失踪。
　　2013年9月29日，广东台山和香港5艘渔船171名渔民，在西沙珊瑚岛附近海域遭受强台风“蝴蝶”袭击，2艘沉没、1艘失去联系。海南海上搜救中心确认失去联系的一艘广东渔船沉没，仅救起1人，至此下落不明的渔民增至74人。
　　2014年8月1日，“粤中山渡0463”船从中山市小榄水道沥心渡口阜沙码头开往东升码头，航行途中遭遇突发性强雷雨大风，19时30分许，在东升码头附近水域倾覆，事故造成船上驾乘人员全部落水。经排查，目前确定事发时船上共16人，其中10人获救，6人死亡。船沉没事故船长张权华因涉嫌重大责任事故罪被告上法庭，控辩双方就涉嫌罪名展开激辩，法院并未当庭宣判。
　　2015年1月15日，安徽省蚌埠市神舟机械有限公司新造船舶“皖神舟67”轮在长江福姜沙北水道试航过程中翻扣沉没。事发时船上共有25人，其中外籍人员8人，包括新加坡籍4人，印尼、马来西亚、印度、日本籍各1人。事故共造成22人遇难，其中包括8名外籍人员。
　　2015年2月21日，一村民私驾他人船只载亲戚到对面桃花岛游玩，返回途中发生沉船事故。船上载有18人，其中9人获救送医。事故目前已致8人死亡，1人失踪。
　　新浪新闻 整理报道

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• 2015-6-1日：东方之星旅游客船倾覆事件
  

事发水域2013年曾发生沉船事故
　　6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域发生翻沉事故。事发客船共有458人，其中旅客406人。目前，搜救正在进行中。
　　其实，类似的水上灾难事故，在此前也曾有过。

渡船与货船相撞倾覆3死5失踪
　　2013年2月12日15时15分，一艘从湖北监利县杨林山渡往岳阳市云溪区陆城沙窝渡口的渡船，在长江航道中游里程210公里北岸监利县杨林山水域与豫信货12555号货船相撞，导致渡船倾覆，船上所载人员全部落水。事发后，交通部长江航务管理局岳阳海事局组织搜救，先后救起9人，其中6人脱险，3人死亡，另有5人下落不明。

“长江观光7号”发生火灾幸无人伤亡
　　2013年4月，从南京出发逆流而上开往重庆的“长江观光7号”旅游轮船，在武汉长江水域突然起火，上载旅客、船员共415人，其中有372人均为“夕阳红”旅行团的老年游客，老人们在江面上命悬一线。船体上部烧成“骨架”，轮船冲滩后靠汽渡转移乘客，所幸的是事故中没有人员伤亡。
　　“长江观光7号”是重庆渝鸿船务有限公司所属的“长江观光7号”旅游轮船，该船是4月17号从南京出发的，逆流而上开往重庆，旅行时间为13天，沿江要游览多个城市。
　　该船抵达武汉青山水域，准备于中午1点30分靠岸，组织老人们游览黄鹤楼、磨山等地，却不料行驶至长江干线天兴洲大桥下游200米附近时发生火灾。

长江宜昌水域轮船翻沉致6人失踪
　　据湖北省安监局官方消息，2014年10月28日22时20分，宜昌鸿海船务有限公司所属鸿海001轮在长江中游宜昌长江公路大桥下约1000米左右水域北岸翻覆沉没，致6人失踪，2人受伤。

重庆长江段运砂船翻沉5人失踪
　　2014年7月10日，重庆5人失踪江津长江段一运砂船翻沉致5人失踪、2人获救。据介绍，翻沉船舶为重庆巴南区一运输公司所有。

货船掉头倾覆3名船员失踪
　　2013年4月5日上午7时15分左右，一艘湖北正峰实业有限公司（注册地为枝江市）所属的运输货舶（船号为“正峰88号”）实载800吨鹅卵石块的由荆州学堂州砖瓦厂驶往荆州港11码头，在荆州长江大桥上游73号过河标下200米水域（长江中游484公里处）时遇风浪，拟掉头锚泊，在掉头过程中不幸倾覆，船上4名船员全部落水。
　　事故发生后，荆州海事局迅速进行施救，其中1名船员被救起，另3名船员失踪。

长江福北水道轮船沉没21人遇难
　　据江苏海事局消息，2015年1月17日，福北水道沉船事故已确认造成21人遇难，另有3人获救1人失踪。目前，搜救人员仍在船舱里以及长江上下游水域全力搜救这名失踪者。

长江湖北段两船相撞2人失踪
　　2009年11月19日3时10分许，在长江湖北枝江段昌门溪水域，一艘下行的湖北籍货船与一艘上行的重庆籍货船发生碰撞事故，导致湖北籍货船翻沉，船上3人落水，其中1人获救，另外2人下落不明。
　　新浪新闻综合报道

源自：《财经》杂志

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　　《财经》记者调查发现，“东方之星”的姊妹船“东方之珠”，曾经于1997年在长江上发生过一次事故，当时的媒体报道事故发生后部分船员弃船逃生，不顾船上包括老人与孩子在内的乘客安危。所幸附近通过的船只赶来救下了“东方之珠”上的乘客，避免了一次惨剧的发生。
　　截至6月6日8时，“东方之星”翻沉事故中遇难者人数已升至332人，仍有一百人下落不明，另有14人幸存。目前，船舱搜救工作基本结束，现场开始转入水面零星搜救和遗物打捞。
　　14人幸存者中，包括“东方之星”的船长和轮机长，二人在6月2日被救起。包括遇难者家属在内的民众普遍质疑二人为何能成功自救，甚至有网民怀疑二人不顾船上乘客安危、提前逃生。
　　《财经》记者调查发现，“东方之星”的姊妹船“东方之珠”，曾经于1997年在长江上发生过一次事故，当时的媒体报道事故发生后部分船员弃船逃生，不顾船上包括老人与孩子在内的乘客安危。所幸附近通过的船只赶来救下了“东方之珠”上的乘客，避免了一次惨剧的发生。
　　1997年7月29日，《重庆晚报》刊发的《湍流激浪生死搏──“东方之珠”轮西陵峡遇险以后》的文章，报道了“东方之珠”游轮在西陵峡遇险后部分船员弃船逃命的事情。
　　“东方之珠”游轮是后来建成的“东方之星”游轮的姊妹船，同样曾被交通部评为“部级文明船”。
　　当时的报道早已在互联网上消失，但1997年第11期《新闻三昧》杂志上的《再一次如履薄冰──“东方之珠”海难事故采访记》一文还原了当时的报道细节。
　　当时第一个报道此次事故的记者如今仍在媒体任职。她在上述采访手记中如是记载：事情发生在1997年7月24日下午3时，隶属于万县市东方轮船公司的东方之珠号游轮行至三峡西陵峡青滩的弯道时，与一艘货驳相撞导致东方之珠的机舱损毁。行船失去控制，在急流中乱串。
　　此时正在三楼船头甲板上乘凉的乘客谢钢，目睹东方之珠被撞的情况，他立即返回船舱，只见眼前一片混乱。
　　他大声说：“如果大家想活命，就站在中间不要乱动！”旅客们才暂时安静下来。
　　而此时东方之珠上的船员们则忙着穿救生衣逃命。一位带着4岁小孩的老太太恳求船员给小孩一件救生衣，回答她的竟是“你自己去找”。
　　老太太救孙心切，急得给船员下跪嚎嚎大哭：“求求你救救我的孙子吧！”
　　这时一位中年男子走上来扶起老人说：“你老不要着急，有我在，你的孙子肯定在。”他转身对一个十二三岁的男孩说：“爸爸要救这个小弟弟，如果船沉了，你自己逃命吧！”
　　这个中年男子叫陈健翔，他是当时无锡702所的职工。陈健翔“舍子救人”的举动，可谓“悲壮、感人”。
　　谢钢向《重庆晚报》透露，彼时东方之珠上的船员们则在敲碎玻璃窗，进舱忙着收拾钱物去了。
　　失控的东方之珠在江心继续打漩。正在河岸卸大米的河南“新机85号”机驳船听到呼救，赶过来冒险靠近东方之珠救援。
　　但新机85号只能救200多人，仍要留下七八十名乘客。一些穿救生衣的船员们把旅客推到身后，自己先跳上驳船。
　　谢钢原本一步就能跳上驳船，但她看到那些妇女、老人和小孩，最终决定留在这条快要沉没的东方之珠上。
　　东方之珠继续往下漂流打漩，沿江过往船只都不敢靠近。唯有一艘民生轮船公司的“生江号”拖轮听到呼救，立即将所拖的两艘驳船抛锚，掉头往下游追赶东方之珠。
　　《重庆晚报》的报道出来后不仅引发舆论高度关注，随后《人民日报》也介入调查东方之珠遇险的事情，后来的报道也称东方之珠遇险后船员弃船逃命。
　　当时万县东方轮船公司的总经理找到《重庆晚报》说，经公司对有关船员调查表明，船员里绝无贪生怕死的人，无一人穿过救生衣！你们看怎么办？
　　《财经》记者向多个信息源证实了1997年《重庆晚报》中报道的真实性。
　　东方轮船公司原总经理秘书张梦云向《财经》证实了上述记者手记中的内容。张梦云虽然于1996年离开了东方轮船公司，但一直关注该公司的消息，1997年发生的“东方之珠”号遇险后船员先行逃生的事情，他一直记忆犹新。
　　四川外国语大学新闻学副教授杨清波告诉《财经》记者，1997年的事故在舆论界引发轩然大波，“当时三峡游正火热，报道发出后东方轮船公司的业务受到沉重的打击，所以反过身来状告《重庆晚报》。”
　　6月2日，杨清波在微信朋友圈里发出这样一条信息：“一早看到不幸事，又是东方轮船公司！十几年前那一幕恍如昨日……”
　　当年参与应诉事宜的前《重庆晚报》记者王小丁向《财经》记者透露，《重庆晚报》当年的领导坚决应诉，也请了律师，并找到几十个乘客作证。
　　再后来是重庆市官方介入，这场官司才以和解告终。王小丁表示，《重庆晚报》跟东方轮船公司既没道歉也没赔钱。
　　据《财经》了解，万县东方轮船公司就是重庆东方轮船公司的前身。在1997年万县纳入重庆市后，万县东方轮船公司即更名为重庆东方轮船公司。
　　东方轮船公司拥有“东方大帝”星级涉外游轮一艘，“东方之珠”东方之星”“东方王子”“东方皇宫”“东方皇苑”等东方系列国内豪华游轮5艘。
　　2015年6月1日，“东方之星”携456人遭遇强对流天气顷刻翻船，船长、轮机长生还，事故原因有待进一步追问。
　　根据2007年，国务院颁布的《中华人民共和国船员条例》（以下简称《条例》），第22条规定，船长弃船时，应当采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船，在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的航行图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。
　　《条例》第58条规定，船长在弃船或者撤离船舶时未最后离船，由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。