[天津港爆炸]天津爆炸案一审宣判被告人当庭鞠躬谢罪

源自：界面

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　　据天津市公安局官方微博消息，连日来，天津市公安局图像侦查和技防监管总队民警在爆炸事故中心现场及周边寻找视频资源的工作已经基本完成，目前已经开始从大量视频监控资料中查找起火点，为判断事件性质提供可靠线索和重要依据。

源自：综合

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　　@中国消防
　　【纽约消防局长向天津爆炸牺牲消防员致敬】纽约消防局局长丹尼尔·尼格罗20日发表声明，代表1.5万纽约消防员向天津爆炸事件中牺牲的消防员致敬。尼格罗称，这不仅对中国天津造成难以想象的损失，也是纽约众多亚裔社区的损失。“我代表1.5万纽约消防员向家属致以最深切的同情。

源自：新华网

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　　新华网天津8月21日电（记者：周润健、徐岳、方问禹）21日是天津港“8·12”瑞海公司危险品特别重大火灾爆炸事故进入第9天。最新情况显示，遇难者人数上升至116人；事故核心区已经进入清理阶段；受灾区域小学将如期开学；受损房屋将会得到妥善处置。
　　事故核心区的处置救援工作20日开始进入现场清理阶段。天津市副市长王宏江21日在“天津港危险化学品仓库‘8·12’瑞海公司爆炸事故”第12场新闻发布会上介绍说，核心区目前正在对散落的危化品进行收集清理，截至目前，现场收集清理散落的氰化钠近200吨，并已安全运送出去，接下来对金属钠和金属镁进行积极清理。
　　事故核心区开始清理的同时，伤员救治工作也在有条不紊地进行中。最新数据显示，目前住院治疗人数646人中，危重症13人，重症39人，累计出院144人。
　　就事故核心区和周边的空气质量、水环境质量和近海水质情况，天津市环境监测中心主任邓小文21日在这场新闻发布会上通报说，最新的监测结果显示，隔离区以外常规污染物指标与全市平均水平相当。事故区域邻近的海河、永定新河、近岸海域水体当中的氰化物没有超标。
　　就20日天津海河出现大量死鱼一事，邓小文回应说，死鱼原因已查明，系缺氧所致。
　　此次爆炸事故共导致1.7万户居民房屋不同程度受损，这些受损房屋如何处置，成为外界关注的热点。天津市滨海新区区长张勇21日在同一发布会上回应说，政府目前正在开展积极稳妥的救助和补偿工作。目前正在和几个小区的业主、开发商，广泛地听取意见，将尽早公布补偿安置方案。
　　就受灾区域小学是否会推迟开学等群众关心问题，张勇回应说，没有延迟开学的打算。另外，对去别的区域临时居住的，只要家长有要求，将协调当地学校，帮助孩子免费就近借读，确保每个孩子不耽误学习。
　　就事故中受损的地铁九号线何时重新开通的问题，张勇介绍说，从天津市轨道交通集团提供的情况看，轻轨9号线车站和指挥中心在事故中受损严重，目前有关部门正进行初步检测，但由于在戒严区内，尚不能实施维修。有关部门初步预计轻轨9号线将在10月上旬开通，但具体情况还要看下一步的整体测试和专家论证结果。

源自：中国新闻网

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　　8月20日，武警交通救援大队221名官兵携起重机、挖掘机、推土机、切割机等80台（套）大型专业救援设备向天津8.12特大火灾爆炸核心区域开进，从核心爆炸区域北面向里打通道路，清理沿途及周边爆炸损毁车辆等杂物。中新社发 佟郁 摄
　　中新网8月21日消息，天津港“8·12”瑞海公司危险品特别重大火灾爆炸事故第12次新闻发布会今日下午举行，天津市副市长王宏江表示，将继续开展好污水处理的工作，主要就是对爆炸区及其周边，按照前堵后封中处理的原则，控制住核心区及周边污水不发生外溢和渗漏。
　　王宏江介绍，对爆炸事故现场和周边散落的危化物品进行收集清理，包括对爆炸现场的集装箱，是空箱还是重箱，要进行检查。重箱是不是危化品，这项工作我们正在抓紧进行。
　　截止到目前，现场的这些散落的氰化钠，我们清理收集近200吨，已经把它安全地运出去了。这几天正在对金属钠、金属镁正在进行积极地清理。同时，对区域内的危化品、能够看到的废车和集装箱进行清理。
　　他表示，继续开展好污水处理的工作，主要就是对爆炸区及其周边，环保部门是作为警戒区，按照前堵后封中处理的原则，控制住核心区及周边与污水不发生外溢和渗漏。爆炸主要散落在这个地区，这个地区的污染也是相对最重的，要把这个地区的污水控制住，不能让它外溢。
　　同时，加快该区域的污水处理，就是对这些封堵的区域的污水进行收集、运出进行处理。现在到目前我们已经外运处理污水3060吨。

原文标题：天津副市长：将控制住核心区及周边污水不外溢渗漏）

源自：中国新闻网

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　　从核心区走出的任何车辆和人员都要经过清消处理，防止污染扩散。

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　　从核心区走出的任何车辆和人员都要经过清消处理，防止污染扩散。

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　　观测是否有有害气体对家禽产生影响。

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　　核心区内被烧毁的车辆

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　　核心区内的树在爆炸冲击波作用下只剩下树干和残枝。

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　　防化部队进入核心区。

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　　防化部队配合大清理进行洗消。

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　　遗落在爆炸现场水坑中的手套。
　　由于爆炸事故现场还有可能存有部分有毒有害物质，在征得消防指挥部同意后，昨天记者戴上防毒面具，驱车向最前线出发。虽然穿着防化服只工作了短短15分钟，但全身衣服都已湿透，有一种快要虚脱的感觉。
　　在天津港六号门，记者遇到了第一道检查岗，两名武警战士和多名公安民警拦车进行检查。经过了解得知，为确保前方救援工作顺利开展，必须设立关卡，阻拦无关人员进入，最大限度地减少前方压力。
　　在顺利经过第二道检查岗后，原以为可以长驱直入核心区域了，没想到汽车又被拦停，这次是要求必须穿上专业防化服。
　　防化服的帽子、上衣、裤子、胶靴、手套全部连在一起，只在前胸位置装有摁扣可供开合。在一旁消防官兵帮助下，记者尝试钻进这身橡胶连体衣里，可是仅仅才套上胶靴和裤子就已经忙活得满头大汗了，而最难穿的还是上衣，因为袖子靠近衣服的后方，所以想把手伸进袖子很难很难，必须含胸才能让手臂够到袖子，然后还要戴手套、拉上帽子。与防化服“搏斗”了半天，穿戴整齐之后，汽车才缓缓驶进了事故现场。
　　现场的搜救，并不是到处乱走，而是有特定位置。在到达预定搜救区域后，消防官兵拿着仪器，一寸一寸地搜寻着爆炸波及区域。记者也弯着腰，跟随消防官兵小心地迈着每一步。仅仅过了十几分钟，防化服里已快成了“水世界”，浑身都被汗水浸透了，体力大减，因为戴着构造复杂的防毒面具，呼吸也变得吃力起来。
　　从现场“撤退”下来的记者，又乘车回到了第二道防护“卡子”处，本以为过了这道卡子，就可以立马脱下这身防化服了，可谁知又被拦了下来。两名身着白色防护服的消防战士，不仅要求记者把车停到指定位置进行洗消，而且还要求记者下车，也站到洗消池中。负责给车洗消的消防员拿起圆形水枪，向车身喷水。同车随行的消防官兵介绍说，这是进出化学危险品灾害处置场所必须要进行的洗消环节。洗消环节是对染有有毒物质的人员、装备、车辆等进行消毒和消除沾染的措施，目的是使受染的人体部位避免伤害，使受染的装备、物资等正常使用。
　　随后，还穿着防化服的记者被带到了“人体洗消区”。一名手拿直径近50厘米环形喷头的消防员站在一个橡胶水池前。记者走进水池，消防员拿起喷头，从头到脚地给记者全面清洗了一遍。据了解，环形喷头喷出的水内含有降解酶，可以有效清洗防化服上沾染的有毒有害残留物。随后，记者又依次经过了清水、细雾两道清洗后，才终于摆脱厚重的防化服的束缚。

⊙记者：徐燕　摄影 记者：崔跃勇 赵建伟 吴迪 张磊

源自：新京报网

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死鱼系刺鱼，遇到夏季高温闷热容易死亡；官方正在调查死鱼原因；公安部技侦人员进驻天津海事局
　　20日，距天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故已过去9天。据天津日报官微消息，国务院事故调查组中公安部技术侦查人员已进驻天津海事局，正式进行事故调查。
　　昨日16时，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故第11场新闻发布会召开，环保部应急中心主任田为勇、天津市环境监测中心主任邓 小文出席发布会。根据天津官方19日透露的信息，此次爆炸区内的危险品包括，硝酸铵、硝酸钾在内的氧化物共有1300吨左右；金属钠、金属镁等易燃的物体 有500吨左右；以氰化钠为主的剧毒物700吨左右。
　　天津的空气、淡水、海水是否安全？目前，官方已铺开“海陆空”24小时环境监测网，事故现场周边共布设环境空气固定检测点位10个，流动筛查点位8个，水环境监测点位42个，海水环境监测点位5个，持续实时24小时不间断监测。
　　邓小文在回应海河“死鱼”问题时说，死鱼的原因有很多，环保部门已派人到现场，与渔业、水产等相关部门专家展开调查，一旦查明原因，立即向社会公布。
　　发布会上，几位专家还解释了“警戒区水质氰化物超标356倍怎么处理”、“危化品长期得不到消解，是否会有慢性病出现”等问题。此外，在回应市民对天津环境监测结果是否存在造假的疑虑时，田为勇表示，爆炸发生后，增援力量及仪器驰援天津，增援单位绝不会帮助天津造假。

释疑1 海河为何出现大量死鱼？
无氰化物检出，死鱼往年多见
　　记者20日16时左右在离天津港“8·12”瑞海公司危险品特别重大火灾爆炸事故数公里远的海河东沽防潮闸附近见到，一段大约200米堤坝旁漂着大量死鱼，最宽的地方有四五米，数十名群众在围观。
　　正在现场取样的天津市塘沽水产局工作人员告诉记者，这些死亡的鱼名叫刺鱼，遇到夏季高温闷热容易死亡，另外在海淡水带也容易出现死亡情况，往年也曾多次出现死亡的情况。
　　据现场维持秩序的边防派出所的民警介绍，他们3点多接到群众报警说这片水域大量死鱼后第一时间赶到了现场。
　　在20日下午召开的天津港“8·12”瑞海公司危险品特别重大火灾爆炸事故第十一次新闻发布会上，当被问及死鱼情况时，天津市环境监测中心主任邓小文 说，天津的水不是流动的水，都是闸控的“死水”，且处于“九河下梢”，上游海河污染物都会流入，所以天津水环境状况一直不容乐观。在夏季高温的时候，遇到 降雨，地表污染物一进河道就容易造成极度富营养化和水体缺氧，造成的死鱼现象在天津各个河道都存在，当地老百姓称之为“翻坑”。
　　记者从天津市环境监测中心获悉，针对网友反映在海河大闸附近出现大批死鱼现象，该中心20日17时30分对这一河段水质进行了采样分析，结果未检出氰化物。
　　天津市环保局环境应急专家组组长包景岭表示，氰化物是剧毒物质，一旦对水体产生污染，会导致水体中几乎所有的鱼类死亡。“海河的水不是流动的水，都是闸 控的‘死水’，常年处于劣五类水状态，不太适合鱼类生存。夏季天气炎热，水里溶氧量会降低，有些鱼就会因为缺氧死亡。加上近年来海河存在水体富营养化现 象，导致浮游生物大量繁殖，这些浮游生物会释放毒素并大量消耗水中的氧气，这也会造成鱼类死亡。”他说。
　　据新华社又讯 农业部渔业环境及水产品质量监督检验测试中心业务室一名负责人对新京报记者表示，已知死鱼之事，已派人过去进行采样，需要对鱼和水质进行检验，化验后才能得到具体结果。新京报记者 金煜

释疑2 警戒区内污水氰化物超标356倍，污染是否可控？
超标356倍污水管道已封堵
　　田为勇发布会上介绍了环境保护部关于天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故的环境应急情况，在谈到水环境质量时，他指出，警戒区以内的26个点位当中有19个点位检出氰化物，其中8个点位超标，最大值超过国家标准356倍。
　　田为勇介绍，到8月15日为止，我们在事故点周边设置了42个监测点位，其中警戒区内设置了26个，警戒区以外设置了16个。所有的氰化物超标污水全部 封堵在事故区域以内，不经过处理达标不外排，没有向外面排过。警戒区以内的26个点位当中有19个点位检出氰化物，其中8个点位超标，最大值超过国家标准 356倍，主要是在一号雨水泵站这个位置。警戒区以外有16个点位，其中有6个点位氰化物有检出，但是不超标。其中最高浓度值为标准的8.2倍。
　　总的结论，事故区警戒区以内的水环境，主要是氰化物污染，警戒区里面的水环境氰化物污染比较严重。警戒区以外，除个别的雨水管网和水渠有超标的现象以外，其他都符合国家的标准。
　　天津市环保局总工程师包景岭多次参加事故新闻发布会。他对新京报记者表示，昨日新闻发布会上所提的警戒区内氰化物超标最大356倍的水，指的是警戒区内管道里面的水。“这是迄今为止，官方发布的警戒区内污水氰化物超标的最高倍数。污水是排水口那边的，已经堵住。”
　　包景岭对新京报记者表示，管道内污水已经确立处理方案。“管道内的水，因为是在封闭空间内，将会被抽走，或者拉走，送到专门的危险废物处理中心。”
　　此外，回应土壤监测结果时，田为勇介绍，在事故点周边5公里范围内，网格化取样分析，现在已经布了73个监测点，在分析当中。结果出来后，对事故处理会有决定性的帮助，绝不放过一寸污染的土地。
　　田为勇说，现在进出核心区的车辆肯定是有污染的，为此，19日环保部与国家核生化应急救援队在核心区组织的队伍进行了沟通，对进出的车辆，核生化应急救援队正在采取措施进行洗消处理，所有进出的车辆要洗消完了以后才可以出去，这样保证不会把核心区的污染问题带出去。

释疑3 危化品长期得不到消解，是否会有慢性病出现？
人体短期接触超标物影响不大
　　田为勇在发布会上介绍，事故发生后，环保部应急中心对有毒有害气体进行全面分析，检出的有害物质，包括硫化氢、氰化氢、氨、环氧乙烷、苯、甲苯、二甲苯、三氯甲烷、挥发性有机物等。16日前，苯、甲苯、二甲苯、挥发性有机物和氰化氢曾出现过超标。
　　16日12时至目前，各个监测点位上述特征污染物的浓度均没有出现超标。
　　有媒体在提问环节提出，有群众反映空气中有味道，并出现了咳嗽等症状，公众关心空气中的味道与咳嗽是不是有直接关系。
　　对此，田为勇说明了检出值和标准值的概念。田为勇说，污染物检出值是用监测仪器所能检测到的最低值，而只要数值在污染物标准值以内，就不会对人体造成损害。如果污染物超标，短期接触，会对人有影响，但是影响不大；若长期接触，就会有比较大的影响。
　　新闻发布会上有媒体提问，爆炸出来的危化品，长期得不到消解，会不会有慢性病出现？田为勇表示，短期影响肯定会有，长期影响正在评估。
　　对于上述慢性病的问题，包景岭对新京报记者表示，对于核心区外远距离范围内的周边居民来说，环境对健康的影响并没有太大的问题，但核心区内污染严重，所以进入的人都需要戴防毒面具，并要经过一定的防化培训。

释疑4 大水坑氰化物超标800多倍，如何处理？
大水坑水质已有处置方案
　　由于爆炸威力巨大，天津港事故现场的核心区出现了巨大的水坑，这个水坑直径约为100米，水深约6米，经过现场取样检测氰化物超标平均40多倍，另外，PH值也出现超标。
　　央视报道，20日早晨，环保应急工作组的专家再次进入到大水坑进行抽样检测，以前都是单点位检测，当天则是在大水坑周围每50米就设立一个抽样点位，这样可以更全面地评估大水坑中的水质。
　　据工作组的专家介绍，现在不同的点位浓度不同，浓度最高的氰化物超标有800多倍，浓度最低的只有2倍。
　　专家组成员李兴春表示，目前已经对水坑水质进行了三次监测，基本掌握了水质特征，目前水质中氰化物平均超标约40多倍，PH值在10～11之间，cod、硫化物、氨氮等都不超标。
　　专家组已经根据大水坑的水质情况制定了处理方案，并正在实施。处理方案主要包括四个部分，一是用泵提升，二是管道输送，三是破氰装置，四是送污水处理厂 进行处理。通过以上方法可以确保氰化物达标排放。包景岭对新京报记者介绍，方法是首先将这些带着超高浓度化学物质的水抽出来。涨潮时，海水出现回流，坑里的水又会聚集起来，“这些水依然有污染的，环保人 员则继续将其抽走，慢慢地让它净化。”据央视报道，现在大坑中的污水量大概有5万吨左右，需要预备出10倍的储水能力，也就是达到50万吨水的储水能力。一套破氰设备日处理污水5000吨左 右，所以要处理完全部污水，预计需要两到三个月的时间，目前各项装置正在加紧铺设中，预计一到两天即可开通排水。
　　包景岭表示，全部处理过程需要一点时间，“但可能不至于需要2到3个月的时间”。
　　根据中国国家海洋局20日通报，目前在监测海域的氰化物和挥发酚暂不会对海洋生态环境产生不利影响。
　　为防范氰化物损害海洋环境，国家海洋局已制定氰化物入海应急处置措施，启动各项处置准备，增派4艘中国海警船舶赶赴天津港，储备漂白粉100吨和漂白精30吨，预备人员防护装备200套及相关应急必需品。
　　采写（除署名外）/新京报记者 金煜

源自：新闻晨报

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　　晨　述
　　天津港“8·12”大爆炸留下的蘑菇云已然散去，涉事企业瑞海国际的负责人也已经被控制，但大爆炸给环境造成的影响却依然令当地人感到担心。
　　爆炸核心区留下的直径约为60米的深水坑内，氰化物平均超标40多倍，浓度最高处超标甚至达800多倍，预计需要三个月才能处理完毕。
　　昨天上午，在距离爆炸点约6公里的海河入海口发现大量死亡的鱼群。天津市环境检测中心昨天晚上发布消息称，死鱼河段未检出氰化物。该中心主任邓小文则称往年夏季该河段常常出现鱼群死亡现象。

爆炸中心：
氰化物最高超标800倍
　　“8·12”大爆炸在瑞海国际物流公司的园区内留下一个巨大的水坑。直到爆炸发生两三天之后，在航拍照片中，爆炸留下的这个“大窟窿”才露出真容。
　　昨天下午，在天津港“8·12”大爆炸第11场新闻发布会上，环保部应急中心主任田为勇和天津市环境监测中心主任邓小文通报了事故环境污染方面的处置措施。
　　据田为勇介绍，到8月15日为止，在事故点周边设置了42个监测点位，其中警戒区内设置了26个，有19个点位检出氰化物，其中8个点位超标，最大值超过国家标准356倍。警戒区以外设置了16个，有6个点位氰化物有检出，但是不超标。
　　爆炸事故的最核心区域，已被炸出一个水坑。初步测量这个水坑直径约为60米，深度达六七米。经过现场取样检测，氰化物超标平均40多倍。另外，PH值也出现超标。
　　昨天早晨，环保应急工作组的专家再次进入大水坑附近进行抽样检测。和过去的单点位检测不同，专家们昨天在大水坑周围每50米设立了一个抽样点位，这样可以更全面的评估大水坑中的水质。
　　据工作组的专家介绍，大水坑内不同点位的浓度不同，浓度最高的氰化物超标有800多倍，浓度最低的只有2倍。
　　专家组成员李兴春表示，目前已经对水坑水质进行过三次监测，基本掌握了水质特征。目前水质中氰化物平均超标约40多倍，PH
　　值在10-11之间，化学需氧量、硫化物、氨氮等都未出现超标。
　　根据掌握的大水坑水质情况，专家组已经制定处理方案并开始实施。处理方案主要包括四个环节，一是用泵提升，二是管道输送，三是破氰装置，四是送污水处理厂进行处理。目前所有氰化物超标废水仍全部封堵在事故区域内，未经处理达标不会外排。
　　据专家估计，大坑中的污水量大概有5万吨左右，需要预备出10倍的储水能力，也就是达到50万吨水的储水能力。一套破氰设备日处理污水5000吨左右，所以要处理完全部污水，预计需要两到三个月的时间。
　　田为勇还透露，事故警戒区以内的水环境，氰化物污染比较严重。警戒区以外，除个别的雨水管网和水渠有超标的现象以外，其他都符合国家的标准。

爆炸外围：
海河现大量死鱼
　　据田为勇介绍，事故发生以后，环境保护部立即启动了国家突发环境事件应急预案，指导天津市的环境应急处置工作。
　　8月19日，事故现场周边共布设水环境监测点位42个，海水环境监测点位5个，持续实施24小时不间断监测。8月19日零时至24点期间的监测显示，事故区域临近的近岸海域5个海水监测点，氰化物符合海水水质标准，与历史检测数据比较无显著变化。
　　然而，有群众却在昨天上午于距离爆炸中心约6公里处的海河入海口发现大量死鱼，令人对上述监测数据产生疑问。
　　据前方记者实地探访，发现死鱼的地方，是海河东沽防潮闸附近，一段大约200米的堤坝内河边，漂着大量白花花的死鱼。最宽的地方有四五米。
　　在回应媒体记者关于海河出现大量死鱼的提问时，邓小文表示，他已经通过微博了解到海河出现死鱼的情况，并已经派人去现场提取样本，与渔业水产部门联合检测，核实原因。目前在发现死鱼群的地方，还没有设立海洋监测点。
　　根据新华社报道，昨天晚上，天津市环境监测中心通过对该河段水质采样分析，未检出氰化物。
　　邓小文在发布会上还表示，海河内出现死鱼的原因有很多。由于海河受闸控影响，是死水，且处于“九河下梢”，上游海河污染物都会流入，所以天津水环境状况一直不容乐观。在夏季高温的时候，遇到降雨，地表污染物一进河道就容易造成极度富营养化和水体缺氧，造成的死鱼现象在天津各个河道都存在，当地老百姓称之为“翻坑”。死鱼品种为斑鰶，海河前几年也出现同类死鱼。
　　据悉，出现的死鱼位于海河大桥上游，但在靠近爆炸点下游的天津港港区内几乎没有出现死鱼。滨海新区科协专家认为，如果死鱼与爆炸事故关联度大的话，北支航道，北疆南疆码头等靠近爆炸点下游地区应该出现大面积死鱼，而并非在海河大桥上游。
　　记者检索发现，根据当地《每日新报》　报道，2011年7月21日，天津塘沽海河大梁子渡口也曾出现大面积死鱼群。2013年8月，当地媒体也报道过海河内出现大量死鱼的情况。

周围空气：
污染物未出现超标
　　据环保部应急中心主任田为勇介绍，8月19日，在事故现场周边共设置环境空气固定检测点位10个，流动筛查点位8个。
　　8月19日零点至24点期间，现场共采集空气样本276个，根据前一天的监测结果，确定特征污染物检测项目为甲苯、氰化氢及挥发性有机物。监测的结果显示，事发地周边10个环境空气监测点位和8个空气流动筛查点位均未检出新的特征污染物，各点位、各项特征污染物浓度均未出现超标。
　　从空气质量来说，在爆炸区域周边的5个空气质量监测显示，空气质量的6个常规指标包括PM2.5，PM10，一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、臭氧等，与事发前基本无异常变化，数据显示空气质量为2级良。从检测的结果来看，目前大气方面核心区环境污染的总体状况可控，核心区以外的环境污染质量未超过国家标准。
　　事故发生后，环保部门立即组织对有毒有害气体的全分析，检出的有害物质包括硫化氢、氰化氢、氨、环氧乙烷、苯、甲苯、二甲苯、三氯甲烷、挥发性有机物等8种物质。其中16日以前，苯、甲苯、二甲苯、挥发性有机物、和氰化氢曾出现过超标，从16日的12点开始到目前，各个检测点位上述特征污染物的浓度均没有出现超标。
　　据田为勇昨天下午介绍，核心区车辆进出会有污染，环保部和核生化应急救援队对此进行沟通，对进出车辆进行洗消，防止污染物带出。
　　在回应爆炸是否会对周边居民的长期生活产生影响时，田为勇表示，事故造成的影响，短期来看是显而易见的，长期来看需要一个检测评估的过程，一旦有结果会及时向社会公布。
　　对于环境检测的情况，田为勇透露，下一步将主要开展三个方面，一是抓紧处置警戒区以内的、内外的被封堵的这些污水，包括雨水管网里面的含金废水。一旦下雨就很可能堵不住，造成环境污染。现在抓紧处置，达到标准以后再向社会、再向外环境排放。二是抓紧警戒线内外的土壤的应急监测工作，要通过提取土壤，重点摸清污染状况制定处置方案。三是根据工作的需要适时再增派专家和技术力量，保障天津应急处置工作顺利完成。

源自：新华网

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　　新华网天津8月21日电（记者：徐壮志、李鲲、毛振华）记者21日在位于天津港爆炸核心区约400米的高架桥上看到，核心区及周边至少仍有四处着火点，防化官兵、防疫专家等继续在现场紧张救援。
　　记者看到，四处着火点其中一处位于核心区旁边的汽车物流园，疑为汽车油箱燃烧，其余三处位于核心区内。据在制高点上执行监测任务的北京卫戍区某防化团官兵介绍，21日，截至10时，已有4批共计约40人构成的防化及清理标识力量轮流进入核心区。而在核心区南侧的物流汽车园，记者看到，有10余辆挖掘机在清理现场，另有大型卡车不停地将清理出的汽车等爆炸残骸拉出现场。
　　据军队和武警联合指挥部总指挥、天津警备区政委廖可铎介绍，截至20日，军队和武警部队共出动4464人、车辆装备396台、各类器材2108件（套）。北京卫戍区某防化团共标识爆炸核心区集装箱和罐体68个，另开设洗消站共洗消人员225人次、车辆55台次、集装箱102个，洗消面积2000平方米。武警天津市总队对火灾爆炸事故相关地域进行警戒封控和路面清理，共清理道路260余米，杂物300余公斤。
　　据了解，20日17时，总后勤部军事医学科学院3名防疫专家已到达天津救援现场，指导灾后防疫工作。在清理现场，记者看到北京军区核生化防护所已在爆炸中心区东南侧开设完成核生化应急掩蔽部，为进入核心区勘察人员提供一体化洗消、淋浴、休息场地，并不间断对爆炸区周边地域进行空气监测。
　　另据联合指挥部总指挥、天津警备区司令员姚小旋介绍，21日，指挥部拟动用现役部队340人、武警部队300人、民兵55人参加现场救援行动，一是对爆炸核心区集装箱进行检测、洗消及转运，二是对外扩区集装箱进行清理，三是动用舟桥某团及民兵应急分队对启航嘉园小区进行入户搜排，同时还有无人机分队对爆炸现场进行航拍。

源自：中国新闻网

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　　中新社纽约8月20日电（记者：邓敏）纽约消防局局长丹尼尔·尼格罗20日发表声明，代表1.5万纽约消防员向天津爆炸事件中牺牲的消防员致敬。
　　当地时间20日，纽约消防局新闻办公室在给中新社记者发来的局长声明中称，自14年前纽约世贸中心被袭击导致343名英勇的纽约消防员丧生以来，这个世界从未像天津爆炸案这样在单一事故中有如此众多的英勇消防员遇难。
　　尼格罗称，这不仅对中国天津造成难以想象的损失，也是纽约众多亚裔社区的损失。“我代表纽约消防局1.5万名成员，向牺牲的英雄消防员及失联消防员的家属致以最深切的同情。”

此前有社交媒体报道纽约消防局在“头七”（19日）为天津爆炸遇难消防员降半旗，纽约消防局新闻发言人格洛弗向中新社记者表示，他不能证实此事。据他所知，这个消息是假的。
　　8月12日，天津港一化学品仓库发生爆炸，已造成114人遇难，其中公安消防人员19人，天津港消防人员37人，民警7人，其他人员44人，未确认身份者7人。失联人数为69人，其中公安消防人员5人，天津港消防人员43人，民警4人，其他人员17人。 ●

原文标题：纽约消防局长向天津爆炸牺牲消防员致敬）

源自：界面

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　　根据安监总局与消防部门相关数据，近几年中国发生的危化品事故中，77%发生在运输阶段，9%发生在存储阶段。
　　天津东疆港保税区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库的爆炸事故，暴露出中国危化品物流行业隐藏多年的问题。
　　“有的企业将半危、低危的化工品以普货来出，也有企业将高危的化工品当成普货来出。”运去哪CEO周诗豪向界面新闻记者透露，客人最关心的是成本问题，甚至他们会直接询问危化品能不能当普通货物进行运输，因为从运输成本上来看，普通货物大大低于危化品。
　　据界面新闻了解，由于国家对危化品生产标准极其严格，上述企业在生产环节中无法有效的降低成本，因此就希望能够缩减物流运输成本，以获得盈利，这就出现了生产企业考虑用非危险品运输车辆去运输危险品，用非危险品堆存区域去堆存危险品，这样一来企业在这方面的成本至少能够下降40%。
　　以中国出口危化品的物流公司为例，数量在三四千家左右、相对于欧美物流市场来说，规模在数字上是庞大的。但企业分散、集约化程度不高。其中80%为中小型民营企业，相较于国企，民营企业很容易过度追求经济效益。
　　然而，将半危、高危化工品当做普通货品进行运输只是一些违规危化品物流企业缩减成本的办法之一。在这些违规企业中，还有很大一部分问题来自于仓储和管理。根据安监总局与消防部门相关数据，近几年中国发生的危化品事故中，77%发生在运输阶段，9%发生在存储阶段。
　　河南聚通电商物流园总经理谈瑞明在给《物流时代周刊》的专栏中写到，他在对各地物流园区考察时发现，园区中临时停放危化品运输车辆、仓库中任意存放部分危化品的情况非常普遍，更严重的问题是，上述园区大多没有停放或存放危化品资质。还有一些物流园区危化品存放管理的危险性还体现在防护设施不足和硬件设施分布不合理。
　　谈瑞明在考察一些专门停放及存放油罐车、气罐的物流园区时看到，这些危化品及车辆的位置与其他办公用的建筑物距离很近，有的只有10多米，有的则紧捱着，也没有防护隔离的设施和救援防护设备。特别是保安人员也很少，对进出园区的车辆及人员沒有严格把关，园区外来人员进出园区较自由，这些漏洞都十分容易产生安全隐患。此外，谈瑞明还发现有一些停靠园区的油罐车的罐体是经过改装的，通过聊天甚至发现司机并非专业的危险品车辆驾驶员。
　　“从化工整体的产业链来看，越是处于低端下游的产品，其毒性、易燃易爆等级就越高。近几年化工产品生产量不断加大，而产业链条上的配套企业──如危化品物流企业的管理相对滞后和粗放、人员技术水平低的情况极其普遍。”周诗豪说。
　　天津滨海新区某石化企业负责人告诉界面新闻，有的危化品物流企业的员工素质比较差、老板的安全意识也比较单薄。“民营企业追求成本低、效益高。不愿意多增加人员、岗位，有的人可能没经过培训就上岗了。”
　　而如果危化品仓库摆放危化品数量、品类不明确，没有透明的危化品信息登记录入系统，导致库内产品管理混乱，一旦能够产生化学反应的危化品堆放在一起，将产生严重后果。
　　从法律层面来看，中国目前仅有一部《危险化学品安全管理条例》来规范化学品管理，由十余个相关国家部委分散管理，各相关部门在《条例》的基础上也制定了自己的规章制度。对此，原中国物资储运协会会长姜超峰称，从内容上看，上述《条例》中的各项条款的设置相对比较严密。
　　但尽管如此，《条例》在“级别”上或许还不够。全国人大代表、山东省政府参事、山东琴岛律师事务所主任杨伟程在接受媒体采访时称，该《条例》属于国务院颁布实施的行政法规，层级低于全国人大制定的法律，这就导致权威性不足，对行政机关和相关企业的约束有限。因此，很有必要制定专门用以规范危化品安全管理的法律。
　　此外，当前危化品储运由于多头管理，存在管理重叠、不协调和欠缺现象。
　　今年9月，国务院安委会办公室关于印发《集中整治道路危险化学品运输违法行为专项行动工作方案》的通知中可以看到，这一专项活动涉及公安、交通运输、工业和信息化、工商行政管理、质检、安全监管、消防等多个部门。而翻看以往的危化品专项整治行动的相关文件，也大多如此。
　　“危化品仓储行业是特殊行业，目前尚无专一行政归口，在行政指导、数据统计、行业管理、职业培训、法规标准等多处存在盲点，影响行业规范发展，也带来了安全风险。”中国仓储协会危险品仓储分会顾问柴保身此前对媒体称。
　　上述石化企业负责人称，在整个危化物产业链上，各个环节都有不同的部门进行监管。“运输方面是属地法，由事故发生地负责，货物运送到哪里都有当地公安部过问，甚至是提前备案，安排警车做引导；仓储则是由仓储所在地方管理。”
　　多头管理下，危化品储运设施增长缓慢。与石化行业年均两位数的增长速度相比，危化品仓库面积年均7%左右的增长速度无疑形成了供需缺口。
　　柴保身称，供需矛盾带来的问题就是，黑仓库持续泛滥屡禁不止，为牟取利益普通仓库储存危化品，非法经营违规储存的现象比较严重。这既给正规的危化仓库带来了不公平的市场竞争，也形成了巨大的安全隐患。