[背景资料]
目前世界上跨度最大的桥梁──珊瑚长江大桥(原名菜园坝长江大桥)主跨钢箱拱合龙。大桥转入钢梁架桥面铺设阶段,预计2007年底建成通车。
珊瑚长江大桥主跨钢箱拱的架设是全桥建设最关键的工序,而架设过程中的线型控制则是能否成功架设的关键。据施工方中铁大桥局五公司介绍,大桥主跨钢箱拱共有21个节段52片梁,今年9月开始架设。架设过程中,工程技术人员坚持准确测量、及时调整、严密监控,使主拱架设始终处于可控状态。
珊瑚大桥主跨合龙比计划提前了一个月。昨日,大桥两个合龙段的4个合龙片契合后,经工程技术人员和监控方测量,轴线偏差3毫米,高程偏差10毫米,远低于国家规定标准,创造了我国钢箱拱特大桥施工的新纪录。 为了确保顺利合龙,施工方此前还借助卫星定位仪“监控”钢箱拱节段之间的焊接空隙度,保证每段钢箱节段之间的精确度达到5毫米。
主拱合龙后,预计从1月10日起将开始钢桁梁即桥面的架设,预计4月主桥即可合龙。
大桥部分桥面是钢梁架桥面,这部分长800米,重2万多吨。钢梁架较轻,重量仅为水泥桥面的1/3左右,为大桥减重约4万吨。目前,专家组已经对大桥钢梁架的防锈、保养进行了多次测试,技术上已没有问题。
珊瑚长江大桥钢箱拱梁跨距420米,为目前世界最大。该桥还是世界第一座公路轻轨两用城市大桥、世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。 同时,珊瑚长江大桥还拥有多项国内桥梁施工之最:大桥Y型钢构的施工难度及支架工程规模属国内第一,首次采用智能化主动控制体系和钢梁整体节段拼装方法,缆索吊机更是创下塔吊最高、跨距最大、吊重最大的3个国内第一。 |