浙江金华官员眼中的青年汽车：让子弹飞一会儿

思娴 · 发表于: 2016-12-29 07:53:01

　　庞青年，男，1958年1月出生于浙江省台州天台县，金华尼奥普兰车辆有限公司董事长，中国青年汽车集团董事局主席，青年汽车董事长。庞青年先后共有20次被列为失信被执行人，并被采取限制消费措施，其失信行为包括有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度等。
　　2016-12-29日，最高人民法院做出的一则民事裁定书显示，因济南青年汽车公司为按约定建设18万辆轿车项目，济南高新技术产业开发区管理委员会为避免国有资产流失，向济南青年汽车索赔投入的扶持资金5.3亿余元。

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南阳“水氢发动机”项目

李雪 · 发表于: 2019-5-29 00:22:55

源自：澎湃新闻

原文标题：金华官员眼中的庞青年和青年汽车：不要急，让子弹飞一会儿

⊙记者：王去愚

　　因为河南南阳的“水氢汽车”项目，曾经红极一时的青年汽车集团掌门庞青年，遭遇极大质疑。而在他的造车事业发迹之地浙江金华，地方官员怎么看庞青年？
　　5月28日下午，浙江金华经济技术开发区党工委委员、管委会副主任陈洪在其办公室，接受了包括澎湃新闻在内的多家媒体的采访。
　　陈洪表示，应该客观看待庞青年南阳项目引发的争议，“南阳项目，我们要考虑的包括成本、稳定性。它是一个试验产品，并不是一个成熟的可以批量化生产的产品。”
　　“不管他人怎样，他努力做这个事。我觉得没有什么可骂的。”在陈洪看来，无论企业或地方政府，都应该尽早布局氢能源市场。
　　至于庞青年是否以投资氢能源为噱头，行圈地骗政府补贴之实，陈洪认为，有待第三方权威机构实地核实，但其个人认为庞青年确实在这个领域投入了大量人力财力物力。
　　官网资料显示，金华开发区成立于1992年，1993年成为省级开发区，2010年升格为国家级经济技术开发区。2013年10月与金西经济开发区成建制整合，实行“一块牌子、统一对外，一套班子、统筹管理”。整合后的金华经济技术开发区管辖范围内的城市规划区面积80平方公里，是金华经济的重要增长极。
　　金华开发区也是庞青年造车实体青年汽车的总部所在地。
　　据陈洪介绍，青年汽车在金华基地主要做豪华大巴。青年汽车的尼奥普兰大巴当年引领了大巴市场，曾经最高卖价可以达到380万元。像浙江的快客系统，基本是青年汽车的大巴。这是青年汽车曾经的辉煌时刻。
　　后来，交通出行方式改变，高端大巴受冲击很大，庞青年在乘用车及高端轿车市场的试水、收购又遭遇败绩，从此陷入沉寂。近年来，他开始重兵投入氢能源汽车。
　　“庞总在这个领域有很大贡献……我觉得我们的关注点，应该为整个国家的经济发展，而不是纠结某一个人的沉浮……我们应该关注这个行业，关注氢燃料电池，我们有朝一日能否超过日本。”陈洪说，这次媒体大面积报道应该是好事，让大家关注氢能源这个项目。之前是有限的研发资源在做研发，希望今后国家级科研机构和大企业平台能源投入其中。
　　对于青年汽车本身，陈洪表示，“新能源的补贴，我们帮他积极争取，只要他卖了车，我们会帮他争取补贴。无论优秀企业，还是困难企业，我们普惠制的政策都一视同仁，不会因为你困难而不给你。”

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庞青年回应记者质疑。澎湃新闻记者石轶君郑朝渊图
　　下为陈洪接受采访与记者对话实录：

　　问：您说的非常正确，但我们现在需要确定的是，庞青年和青年汽车集团真的在做这个事情吗？
　　陈洪：你这个问题就决定了它该由谁来回答。现在任何第三方，都没有办法证明他是否精准地在做这件事。但我从一个旁观者角度看，我认为他基本是在做的，我去过如皋，我也去过南阳。
　　庞青年投入了一定的人力、财力、物力来做这件事。你们也知道的，他被“限高”（指被限制乘坐飞机、高铁），他去如皋、南阳、西安，都要坐他的老奔驰。快150万公里了。我说你这车坏了，至少坐商务车，也舒服一点。他说，我尼奥普兰的发动机，至少能跑200万公里。我这车还能坐。这些话都是亲口跟我讲的。
　　你的这个问题有两种人能回答。第一，他自己，你未必信。第二，还有一个权威的第三方机构来调查，进行技术审计。这些年，他投入了多少钱，他手里储备了多少技术实力，然后来证明他是否真的在做这件事，或是假大空地忽悠。
　　我讲的客观吧？我实实在在摊开来讲。庞总这个人，语言特色明显，他会沉浸自己的思路里。他那天接受采访，我也建议他这种话应该由专家来讲。

　　问：这些年政府对这家企业的帮扶有哪些？
　　陈洪：新能源的补贴，我们帮他积极争取，只要他卖了车，我们会帮他争取补贴。无论优秀企业，还是困难企业，我们普惠制的政策都一视同仁，不会因为你困难而不给你。
　　在我们金华，外资内资，都一视同仁。外资、民资、国资，普惠性政策都一样。
　　对我们政府来说，当然希望这家企业能焕发新生。就青年汽车集团，到现在为止，他们还是有订单的，不是一个完全趴下的企业，而且曾经辉煌过。我心里100%希望他能把氢燃料电池做起来，至少它的母体很大一部分在我这里生产啊。他会带来新的产值，新的就业，新的税收。我肯定乐见其成。我不会因为他遇到一些困难，就另眼看待。

　　问：青年汽车集团的现状怎样？
　　陈洪：这两天信息量很大，我们要历史地客观看这个问题。
　　那天南阳那边的报道出来，我就建议这个问题应该由专家来说。第一个问题是技术问题，马上就有人想到当年的水变油。我们知道这事不是直接由水变氢，首先要了解技术脉络。氢燃料电池的脉络要搞清楚，它不是储电池，它是一个发电场。
　　南阳项目，我们要考虑的包括成本、稳定性。它是一个试验产品，并不是一个成熟的可以批量化生产的产品，这是我个人对这事的理解。所以引起了很多误解，很多人认为它是伪科学。
　　从某种意义上说，不管他人怎样，他努力做这个事。我觉得没有什么可骂的。

　　问：现在青年汽车在如皋那边主要负责氢能源的哪块？
　　陈洪：现在金华主要生产氢燃料电池的整车，里面的氢燃料电池来自如皋。
　　金华基地主要做豪华大巴。如果你们在北京，两会期间的大巴，主要是金华青年汽车。青年汽车的尼奥普兰大巴当年引领了大巴市场，曾经最高卖价可以达到380万元。我们当年专门去北京为它做推广展示会。像浙江的快客系统，基本是青年汽车的大巴。这是青年汽车曾经的辉煌时刻。
　　后来，我们交通出行方式改变了。快客出来了，k字头火车出来了，高铁出来了，再然后廉价航空出来了。对高端大巴的冲击就非常大。它的市场受到影响。
　　另一方面，他们企业管理也有问题。他们一些战略决策，比如去做乘用车，适应不了竞争环境。收购国际品牌，受制于一些因素，没有成功，但付出成本。也搞了其他专用车，在省外搞了一些基地，也没有成功。
　　我们不去判断其初衷的好与恶。他去做了，结果不太理想，最后有可能退缩做他的本行。和轿车生产不一样，大客车全是按照订单生产，工人劳动会出现断档。关键看一个时间段内的产量。
　　当然，实事求是讲，青年汽车的大巴产量下滑，但其品质和口碑还是不错的。我建议你们去公交系统、长途汽车领域去咨询。从某种意义上讲，庞青年一直在做汽车这个事，成功与否，我们另说。
　　我对他有一定信心，这些年他们把员工派到德国培训，按照德国的工艺来生产（大客车），这些年他们在海外收购、技术储备做了很多。如今做氢能源，他们想从这里有突破。直白讲是他们想抓住这个市场。
　　我个人有一个武断的判断。无论企业或政府，面对氢能源这个市场，如果不早做布局，后面就没有你啥事。这两年氢能源技术的引进很快，氢燃料电池的成本在急剧下降。技术更新很快，没有哪条线一定是正确的。
　　如果不早做布局，一旦成本降低到比燃油还低时，别人技术完备后，你能做的只剩下买车了。这个时候，你到我这里办厂吧，对不起，人家已经建成了。这是我对南阳那边的考量，他们也想早做技术储备。
　　庞总在这个领域有很大贡献。青年汽车在金华多年，每年两次工业大会，我们请庞总发言。这两年他们低谷中。这两年企业受挫，别说他们不是上市公司，上市公司受挫还少吗？
　　我觉得我们的关注点，应该为整个国家的经济发展，而不是纠结某一个人的沉浮。我们要关注这个技术是否存在？这家企业是不是先行者。他们即便失败了，他是不是带来辐射效应？
　　我们应该关注这个行业，关注氢燃料电池，我们有朝一日能否超过日本。
　　这次媒体大面积报道应该是好事，让我们关注氢能源这个项目。之前是有限的研发资源在做研发，希望今后国家级科研机构和大企业平台能源投入其中。

　　问：您说的非常正确，但我们现在需要确定的是，庞青年和青年汽车集团真的在做这个事情吗？
　　陈洪：你这个问题就决定了它该由谁来回答。现在任何第三方，都没有办法证明他是否精准地在做这件事。但我从一个旁观者角度看，我认为他基本是在做的，我去过如皋，我也去过南阳。
　　庞青年投入了一定的人力、财力、物力来做这件事。你们也知道的，他被“限高”（指被限制乘坐飞机、高铁），他去如皋、南阳、西安，都要坐他的老奔驰。快150万公里了。我说你这车坏了，至少坐商务车，也舒服一点。他说，我尼奥普兰的发动机，至少能跑200万公里。我这车还能坐。这些话都是亲口跟我讲的。
　　你的这个问题有两种人能回答。第一，他自己，你未必信。第二，还有一个权威的第三方机构来调查，进行技术审计。这些年，他投入了多少钱，他手里储备了多少技术实力，然后来证明他是否真的在做这件事，或是假大空地忽悠。
　　我讲的客观吧？我实实在在摊开来讲。庞总这个人，语言特色明显，他会沉浸自己的思路里。他那天接受采访，我也建议他这种话应该由专家来讲。

　　问：这些年政府对这家企业的帮扶有哪些？
　　陈洪：新能源的补贴，我们帮他积极争取，只要他卖了车，我们会帮他争取补贴。无论优秀企业，还是困难企业，我们普惠制的政策都一视同仁，不会因为你困难而不给你。
　　在我们金华，外资内资，都一视同仁。外资、民资、国资，普惠性政策都一样。
　　对我们政府来说，当然希望这家企业能焕发新生。就青年汽车集团，到现在为止，他们还是有订单的，不是一个完全趴下的企业，而且曾经辉煌过。我心里100%希望他能把氢燃料电池做起来，至少它的母体很大一部分在我这里生产啊。他会带来新的产值，新的就业，新的税收。我肯定乐见其成。我不会因为他遇到一些困难，就另眼看待。

　　问：给青年集团的补贴有多少？
　　陈洪：市区是两级的，这个数字很难统计。各个部门有不同的政策，经信、科技和商务都有自己的政策。现在还没有汇总，我没有具体数据。我只知道原则，只要你具备条件，我们都会给你。

　　问：我们知道，青年汽车集团从宁夏到内蒙古到山东到贵州，他们的项目最终都烂尾了。现在到了南阳。南阳也是开发区，大家都担心他们在南阳也是不是这样，担心同一模式循环使用。
　　陈洪：你背后的问题是：他是否用不存在、不成功的东西去忽悠。
　　从我的了解，他确实在很多地方投了，但产品是不一样的。比如石嘴山，他当时想做重卡。他的资质放在不同地方。你再去看国内的汽车企业，汽车企业集团都一样，都不会盘踞在一个地方。
　　所有的汽车集团，不管国有，还是民间的，他肯定是全国都要布局。因为既要有地方的产业需求，比如重卡的地方，矿比较多，矿产需要高质量的运输车辆。做全国布局，对于汽车企业很重要的事情。
　　我想说，那么多失败，并不一定说他永远失败下去。一般而言，他可能经历很多失败，也会有成功。
　　我们一直认为，新能源汽车产业是未来的重点产业，需要我们去培育。不管去年到今年遇到什么困难，我认为这个市场才开始。你们过三五年再来看，未来一定是新能源的。比如德国4.0，他们已经有一个精准的判断。
　　对企业来说，一旦技术演进到成本低于燃油时，那么这个市场一定会爆发的。我个人认为，性价比高，节能又环保的，大家肯定会去买的。我们应该把这个事情，当成一个很好的观察点。很多年后回过头看，今年很可能是元年。

　　问：新能源是一个大的发展方向，也是前景广阔产业。做这个事情成功的不一定是青年汽车，它现在的问题太多。
　　陈洪：如果要详细了解，肯定需要一个个解剖麻雀，一定要细而又细。我尽量用客观视角来看问题。他有很多失败，我不来判断好恶。市场行为让市场来解决，法律的问题让法律来解决。
　　如果这个企业有问题，法律一定会追究他的责任。他现在还有生存空间，说明他这么做有他的理由。我建议把关注焦点放在好好学习氢能源的知识。据说丰田公司有5000个专利，它都公开了。我们的差距在哪里？作为政府，我们应该往哪方面去引导？
　　我一个地方政府都在想这个问题，站在更高层面，比如说氢能源，有几个核心问题：氢能源关键燃料和减低成本问题，是不是应该有国家全力支持的机构来突破这些技术，以后造福于人民？我们为什么不像日本那样，把35兆帕的压力提高到70兆帕？我们在这些方面，能不能再集中力量来办大事？

　　问：青年汽车被纳入帮扶对象的依据和标准是什么？
　　陈洪：我们有总的原则。第一，他是不是我们的主导产业。他肯定是我们的主导产业。第二，他是不是尽了社会责任。培养了很多中高级人才，很多人离职后，成了别的企业骨干力量。而且我们也做审慎判断，我们也希望任何一家曾经那么优秀的企业，不要迅速出局。我们尽量帮扶你。
　　帮扶的方式有很多。最直接的资金支持。还有，我们现在不打搅你，让你找机会做起来。

　　问：对于青年汽车，具体有哪些帮扶措施？
　　陈洪：我们对青年汽车，既有直接的支持，也有间接的支持。
　　我对金华的产业很了解，有我自己明确的主张和态度。那天我同学的群里发了这个消息，我说不要急，让子弹飞一会。我们要有自己的想法和对这个产业的判断。
　　我希望氢燃料电池，通过这件事，让更多人关注这个产业，投入其中。我们且冷眼旁观，再过五年后，也许这家企业倒了，但是后来人也许会成功。你能说那个人一点贡献没有吗？那个人前浪拍在沙滩上，我们还会纠结他拿了多少补贴？
　　政府永远算大账，在这里也许会亏，但他有GDP来证明，只要我GDP平均水平提高，或正增长的，说明我的账基本没有算错。我的财力投入，我们投某个项目，或支持某个项目，最终是关注区块内整个经济体的共同繁荣。只要我不带有个人利益，我去帮扶他，肯定有基本考量。
　　水氢发动机南阳下线引关注

要有信仰 · 发表于: 2019-5-27 20:37:56

源自：新浪新闻综合

原文标题：曾将市政府耍得转圈，现在又搞“水变油”，“老赖”庞青年到底何方“大仙”？

源自：环球人物

　　水氢发动机项目的负责人庞青年同志，曾经的“光辉事迹”实在不少。

⊙作者：隋唐

　　近日，“南阳水氢发动机下线”的消息传来，将一众吃瓜群众手里的瓜都给吓掉。简单来说，这不仅是个“又要马儿跑，又要马儿不吃草”的玄幻故事，还让人想起了30年前，那场将国民智商踩得粉碎的“水变油”热潮。。。。……
　　先来说这次的水氢发动机。5月23日，南阳日报一则“水氢发动机在南阳下线”的报道，将南阳市和青年汽车集团送上舆论风口。报道中，人们知道了南阳市青年汽车集团研制了一款“车载水解制氢汽车”。这辆车可在“不加油、不充电、只加水”的状态下续航1000公里，其原理是“利用一种特殊催化剂，可以将水转换成氢气”。南阳市委书记张文深在调研氢能源汽车项目时为之点赞：It’s very good（非常棒）。
　　不过，这项看似“可以冲击诺贝尔奖、打破能量守恒定律”的“划时代发明”，引来的却是网友无情嘲讽：
　　“搞半天自来水公司是能源企业。。。。。。“
　　“作汽车燃料有点大材小用了，船舶动力才是王道，一边抽一边烧，妥妥的永动船啊！”
　　“把脑子里的水加到汽车里，即可突破能量守恒定律，这可是诺奖级别的发明，能到通州申请租金减免了。”
　　“市委书记英语666。”
　　近几天，事情的发展慢慢滑向“黑色幽默”。尤其网友发现，就在“车载水解制氢汽车”下线前后，国际原油市场“应声”大跌，这更给此事件披上了一层“魔幻现实主义”色彩。
　　随着事件慢慢发酵，有媒体联系了南阳市工信局，得到的回复却让人大跌眼镜：“是记者报道的时候用词不当，现在是验证阶段，没有正式生产，工信部都没验收。”
　　5月25日，央视财经记者在南阳专访了青年汽车董事长庞青年。虽然对于水氢汽车原理进行了解释，但他对一些核心问题三缄其口。随后，央视财经发微博称：“央视记者再揭‘水氢车’真面目！合资方负责人一句话亮了：庞青年常拿水氢混淆概念，项目离商用差距巨大。”

技术上可以做到，但成本比烧油贵三到五倍
　　北京理工大学机械与车辆工程学院孙柏刚教授认为，“只要加水就能跑”违背了能量守恒定律：“纯水变成氢气作为动力，就和过去的水变油一样，这是不可能的。”
　　不过，“纯水变氢气”不可能，并不代表水没有办法通过化学反应得到氢气。事实上，我们在化学课本上就能找到电解水制备氢气和氧气的实验，但这也与青年汽车宣称的“只加水”相去甚远，而后者听上去，就像是“只要会造纸就能印钱”。。。。……
　　面对网上的争议，5月24日晚间，青年汽车正式回应。对于之前报道中提到的“只需加水”，他们改口称：“我们的车载水解制氢氢能源汽车不是光加水的，是反应物在我们研究的催化剂作用下，和水反应实时制氢，氢气经过氢燃料发动机产生电。”
　　简单来说，这是一个“水+催化剂产生氢能，通过氢能再转化为电能”的过程。但问题又来了：稍有化学常识的人都知道，催化剂只起到加快反应速度的作用，本身不参与反应，也就没有提供能量。
　　国家新型储能电池与材料产业技术创新战略联盟秘书长、四川省电子学会新能源专委会主任委员吴孟强就表示，“催化剂”只能改变反应历程，可提高产氢速率、效率，但不能提供额外的能量。
　　也就是说，青年汽车生产的氢能发动机，除了催化剂与水，可能还会添加其他反应物。很快，这个疑问又得到了回答。5月25日，庞青年在现场演示水氢发动机原理时向记者承认：“只加水肯定不符合能量守恒定律，水氢发动机里还有铝等其他能量物质。水氢发动机是当地媒体的简称，应该叫车载水解制氢。”
　　听到这里，很多人终于恍然大悟：这压根就不是一项新技术，2018年俄罗斯就曾研发出废铝制氢技术，可作为车载供电系统及固定式小型电力装置，而这项技术之所以没有普及，是因为“电解铝和催化剂的成本，可能比用油成本还要高三到五倍”。
　　全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰明确表示，所谓“水氢发动机”是青年汽车炒作出来的。鉴于青年汽车董事长庞青年的骗补黑历史，此次所谓的“南阳下线”，估计属于资本运作的无良炒作。”

“骗补老赖”庞青年
　　其实除了这一次，水氢发动机项目的负责人庞青年同志，曾经的“光辉事迹”也实在不少。
　　1958年1月出生于浙江省台州天台县的庞青年，一开始开的只是一个生产自行车轮胎的小化工厂，后来才进入汽车领域。
　　天眼查数据显示，这次处于舆论漩涡的青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，法定代表就是庞青年。该公司共有34次被列为失信被执行人，最新一次是在今年的2月25日，失信具体情形为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。
　　面对这些，庞青年倒是没有否认：“债务没有外界传的几百亿那么多，但也多达39亿元，确实被限制消费行为。这几年在水制氢技术上投入有二三百亿，不怕任何人查。现在负债还有几十亿，让出部分股权后获得融资，最终会保持几亿负债。”
　　不过在庞青年的身上，比失信问题更严重的其实是“骗补”。
　　2017年2月，新能源汽车行业曾身陷骗补风波。当时工信部网站公布了对7家汽车公司的行政处罚，庞青年手下的青年汽车就是其中之一。
　　据华夏时报2017年报道，2010年，青年汽车集团曾在宁夏石嘴山市吆喝要斥资267亿，打造西部汽车生产基地。当地政府企业像捧财神爷一样给青年汽车配置了相当数量的矿产资源。不过一年之后，在汽车生产基地还没个影子的时候，青年汽车集团便将之前配置的矿产资源以合作开发的名义对外转让，最终席卷5亿资金拍拍屁股走人。。。。……
　　在领导热忱的期盼中，庞青年上演了一出金蝉脱壳的“好戏”。当地官员甚至感叹：“政府遭遇了一场骗局，对手的能力太强，我们感觉受骗，但又无法维权，只有吃哑巴亏。”
　　类似这种“先画大饼，然后项目烂尾、转让政府配置资源”的骗局，庞青年在浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港、山东济南等地屡试不爽。
　　据中国经营报报道，2011年，庞青年实际控制的青年汽车，以收购萨博汽车成功并在鄂尔多斯投产为条件，与鄂尔多斯市政府签订协议，投资建厂的同时，由鄂尔多斯市政府配给青年汽车两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。然而，在收购萨博汽车尚未成功、生产线尚未投产、13亿吨煤炭指标尚未兑现之时，青年汽车即将煤炭指标转手卖予亿佳合能源股份有限公司，并收取2亿元人民币定金。
　　鄂尔多斯事件之后，青年汽车的负面消息就不断传来，从欠薪拖款到被列入失信名单，短短数年间中国裁判文书网上与“青年汽车”相关的裁判文书就多达几百份。庞青年也前后二十余次被列入失信名单并被限制消费。

曾拿“新能源”做挡箭牌
　　先后二十多次被泪如失信名单，庞青年能熬过来全凭一个字──拖。
　　接到法院裁定，他本应按时赔款，却选择无视裁定，能拖多久就拖多久，最终，3家子公司被债权人申请破产清算。
　　故事至此本应该结束，但庞青年硬是用“新能源”混淆视听，将国家的扶持扭曲成了自己的挡箭牌。
　　浙江省高级人民法院在处理青年汽车破产申请一案时，便以“该行业属于国家扶持行业”为由，驳回了申请。裁决书显示如下：
　　“被申请人（青年系企业）及关联公司主要生产新能源汽车，该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，且被申请人仍在继续经营，不存在资产完全不能变现的情况，双方尚有可能通过协商，充分运用政府协调、组织的帮扶机制，解决青年汽车系列企业的债务清偿问题，为了更好地维护企业的生存发展，最大限度的保护各债权人的利益。”
　　本该彻底退出历史舞台的庞青年，这时竟然看到了“翻盘”的曙光。很快，青年汽车宣布光大金控财金资本有限公司设立50亿元基金支持青年新能源汽车发展。
　　其实早在2017年2月，青年汽车就因“碰瓷”国家新能源补助，被工信部取消了相关产品的生产资质。但是在经过两个月的整改后，青年汽车制造有限公司还是拿到了省级补贴7000万。
　　也正是同一时间，庞青年的水氢燃料车正式落地南阳，开始了文章开头的那个“传奇”故事。
　　这一大圈绕下来，我们不难发现庞青年热衷“新能源汽车”的目的。而业内众多专家斥责他“骗补”的传言，听起来确实不像空穴来风。

与南阳市政府存在利益往来？
　　这次事件中，除了庞青年本身的骗保黑历史，不少媒体还把注意力投向了青年汽车背后的南阳市政府。
　　据上游新闻报道，水氢发动机项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。澎湃新闻更是直接指出，南阳市政府与青年汽车集团在当地存在利益往来。
　　相关采购公示显示，南阳市政府采购中心受南阳市公共交通总公司委托，于2019年4月向南阳洛特斯新能源汽车有限公司采购“氢能公交客车”72辆，每辆单价120万元，总价达8000万元。
　　南阳洛斯特新能源汽车，其实就是南阳市政府与青年汽车合资的汽车生产企业。据天眼查显示，南阳洛特斯公司的法人代表、董事长为何雅琪。此人为庞青年儿子庞浩亮的妻子。
　　南阳市在上述采购公示中表示，为服务“南阳2019月季洲际大会”，需向南阳洛特斯公司采购72辆公交车，其理由是：目前在郑州、张家港、大同、佛山等地采购的其他品牌客车，10米级的氢能客车销售价格基本上都在220万/台左右（不包括国家补贴），青年氢能公交客车只有120万元，价格优廉节省采购成本。
　　采购公示中还明确，所购车辆优先购买南阳洛特斯公司生产的新能源公交车，不足部分由金华青年汽车制造有限公司予以补足供应。
　　公示的背后究竟隐藏着怎样的真相，虽然现在还未有十足定论，但人们很快就等到了工信部关于此事的正式回应。
　　就在刚才（5月27日下午5点），工信部回应央视称：截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，目前这款车型不能生产销售和上路行驶。此外，针对社会各界关注的“骗补”疑问，工信部也回应：该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。
　　对于违规谋补和以虚报、冒领等手段骗取新能源汽车推广应用补贴的企业，追回违反规定谋取、骗取的有关资金，没收违法所得，并按《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定对相关企业和人员予以罚款等处罚，涉嫌犯罪的交由司法机关查处。
　　不知庞青年看到这份回应，会不会
　　水氢发动机南阳下线引关注

忧忧我 · 发表于: 2019-5-26 10:22:54

源自：上游新闻

原文标题：“老赖”庞青年摇身一变成南阳座上宾，背后有何“猫腻”？

　　“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”5月23日，河南《南阳日报》一则关于“青年汽车集团水氢发动机在南阳下线”的报道，使青年汽车深陷舆论漩涡中。
　　在南阳新闻联播中，南阳市市委书记张文深试坐样车时还忍不住飙起英语：It’s very good！
　　“南阳神车”究竟是诺贝尔奖级别的技术爆炸，还是另一出“水变油”的“庞氏”骗局？国家认证的“老赖”庞青年如何摇身一变成为南阳政府的座上宾？

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先来看几组事件核心数据
　　第一：青年汽车自称水氢车加三四百公斤水，可以跑360到500公里。
　　第二：中国裁判文书网显示，截至2019年5月23日，以“青年汽车”为关键词的民事案由多达517件。该公司涉及多起债务纠纷，并被多家公司向法院申请进行破产清算。
　　第三：5月26日，青年汽车集团河南南阳项目巨额的年度任务曝光：生产销售氢能源大巴2000辆和1万辆物流，其中南阳官方需要协助落实产能一半的订单合同。仅以南阳洛特斯以每辆车120万元卖给南阳市公共交通总公司的新能源汽车计算，氢能源大巴的总价就是12亿元。

车辆只需加水即可行驶，谁信？
　　据浙江新闻报道，浙江省能源清洁利用国家重点实验室副主任、浙江大学教授王智化表示：首先，水不是能源，水不能直接转变成其他能源；其次，氢能是能量载体，必须通过化学反应从其他一次能源转化制取；最后，从水中是可以提取氢气，但是，需要电能等其他能源转化提取。
　　燃料电池专家、中国工程院院士衣宝廉也表示：这不与水变油一样吗，不要相信这种事。水分解为氢和氧气要输入能量，光有催化剂没有输入能量是不会产生氢气的。
　　知乎网友调侃说：“如果这玩意是真的，发明者至少要拿四个诺贝尔：1、打破热力学第二定律，诺贝尔物理学奖；2、水的高效率分解，诺贝尔化学奖；3、促进经济复苏，诺贝尔经济学奖；4、推动世界能源革命，诺贝尔和平奖。”
　　对此，我们不得不合理怀疑，为这种发动机提供动力的不是水，而是某种“特殊催化剂”。所以，所谓“加水即可行驶”，恐怕不过是一种噱头。

涉嫌骗补的庞青年，故技重施？
　　青年汽车陷入舆论漩涡后，污点重重的庞青年和其企业被媒体和网友扒得内裤都不剩。
　　众所周知，国家和地方政府对新能源汽车的支持力度不断加大。而公开资料显示，早在2017年，青年汽车集团就曾因新能源客车“骗补”，遭工信部处罚。工商信息系统还显示，汽车集团董事长本人早已被法院列为失信被执行人，他所控股的多家企业，包括青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业。
　　将这些信息联系在一起，不免让大众浮想联翩。

曾被巴铁狠狠打脸的南阳政府，连背景调查都不做吗？
　　曾卷入“骗补”车企名单，吃了工信部的行政罚单，这些信息都是可以查到的。这样问题重重的青年汽车，不仅成为南阳的座上宾，而且获得了南阳真金白银的投资。
　　对此，媒体提出质疑：为什么这样一个违反常识的项目，这么一家记录可疑的企业，能够在当地登堂入室？投资一旦失败，谁又来承担损失？
　　媒体这么快就能翻出青年汽车的这些黑料，很好奇南阳市在投资之前到底有没有做过认真的背景调查。
　　其实，这已不是南阳政府第一次上当受骗了。三年前，他们就曾因投资100亿建设巴铁遭狠狠打脸。
　　据南方都市报报道，南阳市曾在2016年与巴铁科技发展有限公司签署战略合作协议，计划投资100亿元建设“巴铁”。
　　此前，河北秦皇岛北戴河区启动综合试验“巴铁”项目，其合理性遭到质疑，其背后出资公司华赢凯来被指曾炒作项目吸金。2017年，北京警方针对有投资人举报北京华赢凯来资产管理有限公司从事非法集资活动的情况，对“巴铁之父”华赢凯来资产管理有限公司负责人白丹青（又名白志明）依法刑拘。
　　央视网评论，一个“失信人”策划的发明，摇身一变成了当地政府的座上宾，这很难不让人怀疑，这里头是否存在某种猫腻。
　　有鉴于此，对水氢发动机、对庞青年、对南阳政府的疑问太多，南阳政府和青年汽车集团都应该尽快向公众作出合理的解释，回应大众的关切。
　　水氢发动机南阳下线引关注

一直做下去 · 发表于: 2019-5-25 21:25:47

源自：中国经营报

原文标题：“劣迹斑斑”庞青年：涉嫌诈骗、做政府生意。。。这次“加水就能跑”的车，你信吗？

　　有的人，上头条的方式让人意想不到。
　　比如庞青年。
　　5月23日《南阳日报》头版发布《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》一文，称水氢发动机在南阳市正式下线，意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。此头版头条一出，立刻引起轩然大波。

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截图来源：《南阳日报》头版
　　有网友对此评论：“真的有这样的突破，怎么不发表论文，怎么没有权威认证，为什么不申请专利？这可是轰动世界的大新闻啊！国际油价都得震一震啊！”

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截图来源：微信公众号公共交通资讯
　　在这篇报道中，笔者注意到，此次参与南阳水氢能源汽车项目的是一家名为“青年汽车集团”的公司，而从企查查提供的信息显示，这家公司存在多条风险提示，自身风险224条，关联风险835条，这家公司的法人是庞青年，那么这位科研“巨头”到底是何方神圣呢？

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截图来源：企查查

庞青年到底是谁？
　　庞青年其实也算是个“名人”。

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庞青年（图片来源：青年汽车官网）
　　庞青年，同吉利汽车董事长李书福一样，都是造车的浙商，但是境遇却相差巨大。
　　1958年，庞青年出生于浙江省台州天台县。小时候，他放过牛、卖过茶、开过拖拉机，还自己办了一家小化工厂，生产自行车轮胎。在自行车轮胎越卖越好的时候，庞青年瞄上了一个利润更丰厚的汽车轮胎项目。他动心了。上世纪90年代中期，中国经济一路狂奔，各地高速公路项目纷纷上马通车。庞青年萌生了造车冲动：“以前的县委书记只要有辆吉普车就很好，那时就要坐桑塔纳。高档客车的需求肯定越来越大。”
　　1995年，庞青年对当时的金华经济开发区主任描述了他的想法。同年，庞青年、北京北方车辆制造厂、金华经济开发区，三方合资成立金华尼奥普兰车辆有限公司，生产高档客车，正式踏出造车梦的第一步。不过，庞青年投资的第一个汽车项目并未取得成功，1995年至1998年，金华尼奥普兰厂共生产8辆客车。“那个车型比较老，8辆车子造出来，不是这边漏风，就是那边漏雨，卖不掉。”
　　1998年，金华尼奥普兰与德国尼奥普兰公司合作，引进先进的技术与车型。1999年，庞青年正式成为青年汽车集团的董事长兼党委书记，在客车领域，尼奥普兰生产的产品覆盖长途旅游、公交、专用客车等领域。高峰时期，金华青年尼奥普兰客车年销量达到5000辆。然后用了三年的时间，尼奥普兰系列已经占据了中国豪华客车（单价80万元以上/辆）行业近70%的市场份额。
　　但是在轿车领域，庞青年并不是很得意。2004年3月，青年汽车入主负债累累的贵航云雀汽车，获得轿车生产资质，从而进军轿车市场。2000年，云雀的销量只有可怜的1470辆。庞青年试图从富士重工引进技术以振兴云雀轿车，但是日本富士重工担心影响其在中国消费者心中的印象，在青年汽车入主贵航云雀三个月后，正式宣布放弃“云雀”品牌。
　　2006年，庞青年将目光转向马来西亚宝腾汽车，青年集团、贵航集团和宝腾集团三家展开合作，正式将“云雀汽车”更名为“青年莲花”，但是这仍然没有解决云雀销售低迷的境况，2012年青年莲花与英国莲花工程公司的合作也走到了尽头，青年莲花彻底失去了技术支持。
　　2008年中，青年汽车曾经试图收购美国通用旗下子公司萨博，借机拯救旗下轿车产业。然而，有意接盘的中国车企数量众多，除青年汽车外，还有北汽集团、庞大集团等，最终国能电动汽车董事长蒋大龙携团队以18亿克朗（约合2.56亿美元）收购了萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司。
　　2013年，青年莲花首次被媒体曝出已经停产、拖欠欠款等负面消息，青年莲花就此一蹶不振。2015年，青年莲花的官方网站关闭、客服电话停机、经销商大面积撤退。
　　2017年2月，工信部公布暂停7家车企申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，其中就有庞青年名下的金华青年汽车制造有限公司。
　　2017年7月31日，东杰智能公告显示，收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案，庞青年的轿车项目基本失败。
　　本以为庞青年就此销声匿迹，没想到，这次《南阳日报》的头版，再次把他呈现在聚光灯下。

“劣迹斑斑”庞青年
　　从庞青年及青年汽车的整个发展过程中，我们可以发现，除了在客车领域看似颇有成绩，其他方面，尤其是轿车领域，算是一败涂地。据《证券日报》之前报道，青年莲花连年亏损，从未盈利。
　　那么，庞青年前有豪言收购萨博，后有斥重金研发新能源技术，这几笔资金从哪儿来的呢？

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图片来源：网络
　　在中国，提到莲花汽车，很多人以为浙江青年汽车生产的“青年莲花”就是世界著名跑车品牌LotusCars。而青年汽车集团也一直强调青年莲花品牌的英国血统。但直到英国跑车制造商──莲花汽车宣布正式登陆中国市场，并发布了其中文品牌名称“路特斯”，众多消费者才恍然大悟。
　　2010年，青年汽车集团同宁夏石嘴山当地政府达成协议，计划投资267亿元打造石嘴山汽车项目。当地政府需要为青年汽车集团提供拥有采矿证的煤矿。没想到，项目启动多年毫无进展，青年汽车集团却靠出售煤炭套现10亿元人民币。
　　根据《中国经营报》之前报道，2011年，庞青年又以萨博汽车成功为由，同鄂尔多斯市政府签协议，承诺可以在鄂尔多斯投产，但是需要当地政府配给两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。然而，庞青年故技重演，将煤炭指标转手卖与亿佳合能源股份有限公司，并收取2亿元人民币定金。
　　但是，在青年汽车收购萨博汽车失败后，鄂尔多斯市政府不再给予煤炭指标，青年汽车与亿佳合公司的交易陷入僵局。不久后，亿佳合公司选择报案，并最终获得警方以涉嫌诈骗对庞青年立案侦查。
　　2014年6月，青年莲花和青年集团共同向萧山国资公司提出借款488万元，用于支付青年莲花为被执行人的执行案件案款。此外，为办理青年莲花的一处房产证，以及对房产证办理抵押登记手续，萧山国资公司还垫付款项共计667万元。然而，庞青年的这些借款都未能归还。
　　在2016年的一份杭州江东工业园区投资开发有限公司与青年莲花的法律纠纷裁定书中发现，中国银行受杭州萧山国资公司委托，曾向青年莲花发放贷款7.6亿元，青年汽车集团承担连带责任保证。但青年莲花自2013年12月起开始欠息，最后当事双方走上法庭。
　　据《中国经营报》之前报道，自2009年起，青年汽车进入了一个高速扩张的阶段。董事长庞青年抛出了一个444亿元的总投资计划，欲在全国建立十大生产基地。投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等，如今这些项目大多已经流产。
　　然而，庞青年没有就此沉寂。

加水就能跑？这么容易？
　　庞青年这次在南阳搞的水氢发动机，其实就是他在青年莲花破产清算之后的另一条“谋财”手段。
　　实际上，梳理工商信息可以发现，青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制高消费人员。
　　按照庞青年本人的说法：“青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。”然而，真的是像庞青年所描述的那样美好吗？

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水氢燃料发动机展示（图片来源：网络）
　　事实上自项目问世以来，水氢燃料汽车的合理性就一直被大众所质疑。上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所副教授管斌表示，这是假的，所谓“水氢发动机”只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。
　　据《南阳日报》的报道称，这次名为南阳洛特斯新能源的项目，首期投资81.63亿元，而南阳洛特斯新能源汽车有限公司由金华市青动能源科技有限公司与南阳高新区投资有限公司以51﹕49股比合资成立，前者背后的控制人正是庞青年本人。据媒体报道，庞青年这次可能拿到了南阳市政府平台出资的40亿元。
　　目前最新进展是，南阳高新区管委会回应，项目有风险，但是由政府把控。河南省南阳市工信局相关负责人称，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。
　　有点期待庞青年的情况说明会不会成为新时代的又一项重大“科技突破”呢？
　　水氢发动机南阳下线引关注

哈斯巴仁 · 发表于: 2019-5-24 20:01:54

源自：新京报

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原文标题：青年汽车专利状态均为异常员工称水氢发动机未量产销售

　　新京报记者调查发现，青年汽车创始人、董事长庞青年此前曾涉多起诈骗。
　　5月23日，《南阳日报》5月23日头版报道，青年汽车集团的水氢发动机在南阳市正式下线。文中表示“这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”
　　此文一出立即引发网友和专家质疑，大部分观点认为该技术不符合能量守恒定律。水氢发动机背后公司青年汽车集团瞬间成为大众焦点。
　　5月24日，青年汽车集团的员工对新京报记者表示，目前水氢发动机没有量产、没有销售；青年汽车集团相关负责人则表示，后续公司会专门回应此事。
　　新京报记者调查发现，青年汽车创始人、董事长庞青年此前曾涉多起诈骗。

青年汽车5项发明专利4项“撤回”1项“驳回”
　　企查查资料显示，青年汽车集团有限公司的专利有38个，其中发明公布5个，实用新型10个，外观设计23个。
　　新京报记者注意到，该公司的5个发明专利中，4个的法律状态为“发明专利申请公布后的视为撤回”，另外一个的法律状态为“发明专利申请公布后的驳回”。北京市铭泰律师事务所高级合伙人徐新明告诉新京报记者，这意味撤回申请和申请被驳回。
　　10个实用新型专利中，9个的法律状态为“专利权的终止”，另外一个的法律状态为“避免重复授权放弃专利权”，徐新明律师解释道：“对同一个发明创造同时申请发明专利和实用新型专利，因实用新型专利无需实质审查所以会在较短时间内授权，如果将来发明专利通过了实质审查获得授权，申请人就必须放弃实用新型专利，以避免重复授权。”
　　23个外观设计方面的专利目前的法律状态均为“专利权的终止”。
　　“专利权终止，可以是专利保护期届满而失效，也可以是由于专利权人没有按照规定缴纳年费、或专利权人以书面声明放弃其专利权而终止；还有一种情况，就是有人认为已获得授权的专利不符合专利法的有关规定，对专利提出无效宣告请求，专利复审委员会经审理后宣告该专利权无效，这种情况下，专利权自始无效。”徐新明律师继续解释说。
　　对于青年汽车申请的专利，另有电池企业技术研究院专家告诉记者，这些就是机械装置专利，并不涉及发动机本质的能量转化。

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青年汽车实控人庞青年关联风险达1624条
　　青年汽车集团有限公司成立于2001年，注册资本为1亿元，第一大股东为庞青年，持股比例约为36.15%。企查查资料显示，在青年汽车集团的股权结构中，仅有一家公司股东，其余均为自然人，这家公司叫金华青年进出口贸易有限公司，由庞青年100%持股。
　　包括金华青年进出口贸易有限公司在内，庞青年的控股企业有26家，其中1家吊销，7家注销，剩余18家存续或者在业的公司主要分布在汽车和进出口贸易领域。
　　目前，青年汽车集团的自身风险有224条，关联风险有829条；庞青年本人的自身风险有272条，关联风险有1624条。
　　新京报记者注意到，由于拖欠的委托贷款本金5000万元及相应利息，青年汽车集团成为失信被执行人；由于拒不执行拒不申报，庞青年也被列为失信被执行人。
　　2019年5月16日，北京市西城区人民法院对庞青年及其一家控股公司金华青年汽车制造有限公司发了限制消费令。该法院表示：本院于2019年4月15日立案执行申请人北京万盛新海科技发展有限公司申请执行你单位买卖合同纠纷一案，因你单位未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，依照相关规定对你单位和实控人庞青年采取限制消费措施。

庞青年曾涉多起诈骗
　　据了解，青年汽车集团实控人庞青年还曾被警方以涉嫌诈骗立案侦查。
　　根据裁判文书网可知，此事主要是关于庞青年持股的另一家公司，叫济南青年汽车有限公司。
　　亿佳合能源股份有限公司表示：济南青年公司和另外两家公司虚构在瑞典已成功收购萨博60%的股份，在鄂尔多斯市投资220亿，建立中外合资企业生产萨博牌汽车，年产30万辆的事实，与内蒙古自治区鄂尔多斯市政府谈判，欺骗政府为其圈地，为其配置煤炭资源，并继续利用此虚构事实骗取亿佳合公司的定金。
　　四方于2011年11月15日签订合作协议，但是济南青年公司等三方并未按协议约定在7日内向亿佳合公司提供任何政府批文，亿佳合公司仍向三方分三次支付2亿元定金。
　　2013年12月16日庞青年等人因涉嫌合同诈骗，被白山市公安机关立案侦查。

⊙记者：阎侠　编辑：徐超　校对：柳宝庆

巴石一 · 发表于: 2019-5-24 16:05:33

源自：全天候科技

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　　作者| 马程编辑|罗丽娟
　　一则“水变氢”的报道把南阳市政府和青年汽车集团董事长庞青年推向风口浪尖。
　　“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。”5月23日，《南阳日报》头版发布《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》一文引发广泛关注。

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《南阳日报》相关报道电子版
　　上海交通大学机械与动力学院内燃机研究所的官斌副教授在接受封面新闻采访时提到，这一说法完全错误，氢能源电池可以作为新能源成为汽车的重要燃料，但绝不是用水就可以直接变成氢气。“可以通过光体分解的形式将水中的氢气分解，但过程很复杂，全世界范围内技术不成熟”。
　　也就是说，不仅“水变氢”的说法错误，现在世界上相关先进技术还不足以支撑量产。但《南阳日报》中却提到，南阳洛特斯新能源项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车、3000台客车、3000台卡车及3000台氢发动机，该项目首期投资81.63亿元。
　　面对媒体的质疑，庞青年今日在对媒体的回应中表示，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程，并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。
　　而河南南阳工信局河南南阳工信局也发表了回应称，“水氢燃料车”系当地记者报道有误，记者在报道中用词不当。据悉，南阳市工信局尚未认证验收水氢发动机。
　　早在2017年，庞青年向诸多媒体宣布了自己的“水氢发动机计划”，“要错位竞争，杭州大江东已经有不少汽车企业了，我们不会再搞传统的汽车了。但如果不行，那就还是在金华继续发展氢能源汽车吧。”当时，青年汽车集团旗下的青年莲花已经进入破产阶段。
　　在2017年8月，青年汽车就宣布全球首辆水氢燃料车正式下线，并宣称“不加油，不充电，只加水”就能行驶。
　　很快，他找到了自己的“白武士”──南阳市经济开发区。2018年，青年汽车拿到南阳市政府的40亿投资，并入驻南阳经济开发区。这就有了开头的一幕和市委书记一句刷屏的“very good”。
　　这位曾经的浙江省十大商业人物，全国人大代表，最近几年深陷官司丑闻，多次因诈骗被法院强制执行。企查查数据显示，青年汽车集团有限公司涉及法律诉讼多达340起，裁判文书多达197个，大部分为借贷纠纷。该企业仅自身风险就有224个，关联风险则多达835个。该企业的法定代表人庞青年20次被列为失信被执行人，且被列为限制消费人员241次。

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图片来源企查查

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图片来源企查查
　　曾在媒体采访中，庞青年提到自己最喜欢的外号是“打不死的庞青年”。不知到这次舆论爆发后，庞青年是否还能稳坐。
　　1958年出生的庞青年是吉利汽车董事长李书福的同乡，都是浙江台州人。他曾经在汽车行业的声量也不亚于李书福。
　　由庞青年掌舵的青年汽车集团，公司总部位于浙江省金华市。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的民营股份制汽车工业集团。
　　百度百科对于“庞青年”的介绍是，“他把国际造车的尖端技术引进中国，站在巨人的肩膀上再创新”。
　　1998年，庞青年最早和德国尼奥普兰合作，成立金华尼奥普兰，生产高档客车，仅用3年时间，尼奥普兰系列就已经占据了中国豪华客车（单价80万元以上/辆）行业近70%的市场份额。
　　在诸多报道中，早年的庞青年经历非常励志，白手起家，最早做过化工轮胎厂，一直有一个造车梦。
　　但这个故事在最近10年变了味道。
　　2008年，庞青年进军乘用车领域，推出首款新车青年莲花竞速。这是与英国莲花汽车科技工程公司联合推出的进口轿跑车。
　　“以前做客车、做卡车能够低调，现在做轿车，就需要更多面对公众。”庞青年的策略也有了变化，当时在金华最高档的酒店，青年汽车天天高朋满座，迎接各地经销商和客人。
　　但青年莲花却没有长久运营下去。虽然在多地建厂，但没有太多量产的信息。从2014年开始，青年莲花工厂逐渐停产，经销商陆续退网，产品在市场上也销声匿迹，不断增加的只有拖欠供应商的货款和利息。
　　在2015年，媒体报道展现了青年莲花最后日子的乱象：拖欠工资和社保，员工遣散，经销商退网，法院查封厂房。
　　这时，庞青年宣布青年莲花转型向新能源业务，将位于济南和杭州的两个生产基地改造称电动车生产基地。但是从政府拿到数亿元补贴后，工厂却长期处于停滞状态，最终被列为“僵尸企业”。
　　如果说前期庞青年还在认真造车，那最近几年，他的手段从造车，变成了用造车为借口，换取煤炭资源。
　　庞青年擅长用地方政府的资金输血或是优质资产来保障项目运营。从青年莲花到现在的水氢发动机，庞青年自己牟利，连累了诸多合作方，还让当地政府也受到损失。
　　2010年，青年汽车承诺在石嘴山建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机等项目，它得到的是石嘴山政府为其提供的拥有采矿证的煤矿。青年汽车进入石嘴山多年后，汽车项目毫无进展，但是靠出售煤炭资源获利10亿元。
　　2011年，庞青年实际控制的青年汽车，以收购萨博汽车成功并在鄂尔多斯投产为条件，与鄂尔多斯市政府签订协议，投资290亿元建厂后，由鄂尔多斯市政府配给青年汽车两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。当时，煤价高企，利益颇丰。
　　但庞青年在收购萨博汽车尚未成功、生产线尚未投产、13亿吨煤炭指标尚未兑现之时，青年汽车即将煤炭指标以31亿元转手卖予亿佳合公司，并收取2亿元人民币定金。
　　由于收购萨博失败，鄂尔多斯市政府不予青年汽车煤炭指标，青年汽车与亿佳合公司的交易陷入僵局。庞青年却起诉亿佳合公司违规，拒不归还2亿定金。此后亿佳合公司报案并反诉庞青年。
　　这场官司一直打到2018年4月，在最高法院开庭二审，至今未公布结果。
　　据多家媒体报道。青年汽车曾经还在在浙江海宁、江苏连云港、贵州六盘水等多地设立项目，但其中未有一家成形，还是如法炮制，用项目圈地、圈资源、套取国家补贴等。
　　2017年，在青年莲花破产前夜，杭州萧山也中招。
　　萧山的一家国企江东公司发布公告称，该公司作为债权人之一收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知，将于8月11日前向管理人浙江天册律师事务所申报约964.99万元的债权。这笔债务的来源则是杭州国资与青年莲花的委托贷款“输血”，江东公司因参与被套，最终只能申请破产。
　　在青年莲花破产前，庞青年已经开始把注意力放在新能源汽车上，并希望借此为青年莲花续命。
　　2016年2月《国家新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第二批）的466款车型中，青年莲花品牌迈迪和莲花三款电车车型入围。
　　而2017年以后，庞青年对外的言论也转变了方向，几乎所有发言都围绕氢能源展开。
　　但中间出现了插曲。2017年2月4日，由于各地“骗补”现象严重，工信部暂停了青年汽车在内的7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责令进行为期两个月的整改，整改完成后仍需验收。
　　随后，2017年8月21日，青年汽车集团宣布下线水氢燃料汽车，庞青年提到，“这台水氢燃料车的最大秘密，也是此次最大科技成果在于一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，水轻松转换成氢气。最终实现青年水氢燃料车不加油、不充电、只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现”。
　　当时，有媒体采访到国家新能源汽车重点研发专项总体专家组成员肖成伟，他认为使用电解水制氢也需要燃料电池提供能量，因为目前能查到的青年汽车集团此方面技术信息太少，所以无法判断其“水氢技术”究竟使用的是何种技术。
　　2017年11月，在第二届国际燃料电池汽车大会上，金华青年制造有限公司总裁郑健作了题为《青年汽车关于氢燃料电池汽车技术和商业化的探索》的演讲。当时演讲的内容核心，是利用氢气作为汽车动力燃料。
　　在大会上，丰田、本田、现代、上汽同时展示了新能源汽车，但只是在油中加入了少量氢，提高燃料电池功率。
　　这场在江苏省如皋举行的国际大会，由国际氢能燃料电池协会、中国汽车工程学会主办。据说大会邀请了50多位政府嘉宾、100余位国内外企业CEO、副总裁级别等企业高管、院士、智库、科研院所、大学等。
　　值得一提的是，青年汽车2016年9月成立了氢能源基地，该基地正建在如皋。
　　在随后的采访中，庞青年并未提及技术，而是多次强调氢能源汽车落地补不明确，多地参照电动车按国补50%执行，不利于氢能发展。“建议政府明确地补按国补1:1执行且国补地补延长至2025年不退坡。”
　　从2018年开始，电动车补贴时代进入尾声，并将在2020年底完全退出，但氢燃料汽车仍然享有高补贴。这也让氢燃料电池变成了新的风口，诸多资本进入。
　　很快，2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。据当地媒体报道，该项目建成后可实现产值300亿元。这一项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。
　　这一次，庞青年不仅拿到了政府投资，还享受着国家对氢燃料项目的高补贴。直到开头的报道出现，“水变氢”引发广泛关注。
　　事件发酵后，庞青年在接受澎湃新闻的采访中表示，水氢发动机”研发人员都是博士，从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，接下来可能申请专利，但技术保密，研发成本保密。
　　据每日经济新闻报道，全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰本人在朋友圈写道，所谓“水氢发动机”，是青年汽车炒作出来的。“它的原理是镁粉和水反应制造氢，抄袭了广东合即得能源科技有限公司向华博士提出的‘水氢’概念。鉴于青年汽车的骗补黑历史，此次所谓南阳下线，估计属于资本运作的无良炒作。”
　　但另一边，南阳市还在翘首期待。在南阳的贴吧中，有人看到氢能源汽车项目后，满怀期待，“真希望南阳能够抓住机会，在新能源汽车时代实现弯道超车。”

夏天花花的裙子 · 发表于: 2019-5-24 12:02:56

源自：新京报

　　“水氢发动机”背后青年汽车：董事长庞青年被列“老赖”

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　　据《南阳日报》5月23日头版报道，青年汽车集团的水氢发动机在南阳市正式下线，5月22日，南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。
　　这是青年汽车落户南阳市半年后的最新进展。《南阳日报》曾报道，去年12月28日，金华青年汽车氢能源整车项目宣布落户南阳市高新区，该项目规划产能为单班10万台\/年，三班30万台\/年新能源乘用车，预计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位，项目建成后可实现产值300亿元。
　　但这个只需要加水就能行使的氢能源车受到广泛质疑。实际上，在2017年8月，青年汽车就宣布全球首辆水氢燃料车正式线下，并宣称“不加油，不充电，只加水”就能行驶
　　在这背后，青年汽车也面临着不小的挑战，工商信息系统显示，青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

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　　庞青年

“只加水”发动机如何实现？庞青年称拥有特殊催化剂
　　在制氢方面，目前国内氢气主要生产方式是化石燃料生产、水电解法生产和氯碱工业副产氢。其中，化石燃料制造氢气会排放大量的温室气体，水电解制氢不污染环境但生产成本高，因此当下主要以氯碱工业副制氢。未来，制氢的发展方向将是电解水制氢，终极目标是利用太阳能分解水制氢。
　　但庞青年和青年汽车却宣称可以在特殊催化剂的作用下，实现“不加油，不充电，只加水”便能驱动燃料汽车的“神话”。
　　早在2017年8月，青年汽车就宣布全球首辆水制氢燃料电池卡车下线，当时有媒体报道称，该车的车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。
　　当时庞青年表示，水氢燃料车的最大秘密，也就是科技成果就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下才能将水转换成氢气；最终实现青年水氢燃料车不加油，不充电，只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。
　　有业内人士称，从化学反应的角度看，在电解水的过程中催化剂只起到改变化学反应速率作用，其本身并不发生损耗，因此青年汽车的水氢燃料车在不加油、不充电的情况下如何实现电解水让人费解。
　　目前电解水尚未出现廉价且稳定的催化剂，当下常用的商用催化剂是二氧化铱，但其价格较为高昂，科学界一直在寻找更合适商用的催化剂。日前，中国科学技术大学吴宇恩教授课题组研制出一种廉价、高效的新型钌单原子合金催化剂，获得国际权威学术期刊《自然·催化》以封面文章的形式发表该研究成果。
　　据媒体报道，上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授表示：“是假的”。所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池”。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应。

2017年曾申请政府补贴7417万，庞青年成老赖
　　公开资料显示，庞青年1958年1月出生于浙江省台州市天台县，1986年，他创办磐安县橡胶厂，其后于1993年任浙江杭通集团董事长兼党委书记。1999年，庞青年出任金华青年汽车制造有限公司董事长兼集团党委书记后，他与德国尼奥普兰开始合作，并迅速占领国内的豪华客车市场。
　　但直至2008年，青年汽车才开始崭露头角。当年因母公司通用汽车财政恶化，旗下子公司萨博被抛售，其间多家中国车企竞相参与竞购，包括北汽集团、汽车经销商庞大集团和青年汽车均有意通过收购萨博弥补汽车核心技术，不过最终由蒋大龙的国能电动车公司竞得。
　　在竞购萨博失败后，青年汽车又于2011年宣布以670万欧元收购世爵29.9%的股份，并提供330万欧元的股东贷款，同时还将投入2500万欧元现金，推动世爵生产高档SUV。
　　2014年，青年汽车将方向瞄准新能源汽车，庞青年表示，从2008年奥运会以后，青年汽车就开始研究电池。庞青年曾介绍道，与常规的锂电池相比，青年汽车研发的纳米碳锂物理电池，不但不易起火不易爆炸，还能在5分钟内快速充满电，寿命长达10年以上，使用成本极低。
　　但青年汽车也存在诸多问题。2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定，包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质；暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质，并责成上述企业进行为期2个月的整改。
　　当时，金华青年汽车被处罚的原因是其2014年销售给上海巴士公交（集团）有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。
　　但另一方面，青年汽车仍向政府申请巨额补贴。2018年5月12日，浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息，共5家车企的22553辆新能源汽车申请补贴款约8.9亿。其中，金华青年汽车制造有限公司2017年的申请数量为343辆，申请补助资金7417.98万元。
　　此外，工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

⊙记者：陆一夫　编辑：徐超　校对：吴兴发

思娴 · 发表于: 2016-12-29 07:53:01

　　2013年，青年汽车实际控制人庞青年被警方以涉嫌诈骗刑事立案；青年莲花在2014年起被爆出资金紧张，大规模停产；2017年，青年莲花汽车被债权人申请破产清算。
　　2017年2月4日，工信部网站公布了对7家车企的行政处罚书，庞青年掌管的金华青年汽车制造有限公司名列其中。决定书上显示，金华青年汽车公司2014年销售给上海巴士公交（集团）有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。
　　早在2017年，青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年就曾对外宣布，公司已生产出全球首辆水氢燃料车，在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。2017年8月，青年汽车宣布全球首辆水制氢燃料电池卡车下线。
　　庞青年先后共有20次被列为失信被执行人，并被采取限制消费措施，其失信行为包括有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度等。
　　近年来，庞青年的布局触角涉及内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地。澎湃新闻记者的不完全统计显示，庞青年为这些地方政府画出的投资大饼高达三百多亿元，但这批项目几乎全部烂尾。
　　2019年5月23日，南阳日报在头版刊发题为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的报道称，水氢发动机在河南南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。这是2017年，青年莲花汽车遭遇被债权人申请破产清算等系列危机之后，遭列入失信被执行人多达20次的庞青年，再次回归公众视野，依然是充满争议。
　　2019年5月24日，青年汽车董事长庞青年在接受媒体采访时回应说水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。

思娴 · 发表于: 2016-12-29 07:53:01

　　1958年1月出生于浙江省天台县。
　　1964年开始帮生产队放羊。
　　1986年创办磐安县橡胶厂，任厂长兼党委书记。
　　1993年任浙江杭通集团，董事长兼党委书记。
　　1999年出任金华青年汽车制造有限公司董事长兼集团党委书记。

思娴 · 发表于: 2016-12-29 07:53:01

　　庞青年生于1958年，放过牛、卖过茶，也开过拖拉机。20世纪80年代，曾在家乡办了一家小厂子，生产自行车轮胎。
　　2001年，年近中年的庞青年成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，引进尼奥普兰公司客车制造技术，专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车。
　　庞青年曾抛出一个444亿的总投资计划，欲在全国建立十大生产基地。投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。据每日经济新闻披露，庞青年掌管的青年汽车在宁夏石嘴山宣布投资267亿元打造汽车基地；然而，3年后石嘴山汽车项目“见首不见尾”，配套给浙江青年汽车的煤矿却被卖了，变现金额高达10亿元。鄂尔多斯市政府也曾与青年汽车签订投资协议，青年汽车将在鄂尔多斯投资莲花乘用车，计划投资90亿元，计划总共年销售548亿元，利税200多亿元。结果不到一年，青年汽车方面与亿佳合公司约定，青年汽车方面将鄂尔多斯市政府配置6亿吨煤炭资源和7亿吨煤炭资源出售给后者，价格分别为8亿元和23亿元。如今，这些地方的项目几乎全部烂尾。可以说，善与地方政府合作、从中取利的庞青年并不算老实的商人。
　　1996年4月3日，金华青年汽车制造有限公司成立，注册资本21000万，其中青年汽车集团有限公司是大股东，持股84.01%，董事长也是庞青年。该公司自身风险375条，周边风险361条。
　　2001年1月9日，青年汽车集团有限公司成立，注册资本10000万，地址位于浙江省金华市工业园，其股东有庞青年（持股比例36.15%），庞青年是董事长。青年汽车集团有限公司自身风险提示210条，其中因未按时履行法律义务被法院强制执行13次，被最高人民法院列为失信被执行人30次；周边风险提示488条，和青年汽车集团有限公司董事长庞青年有关的企业多达73家。
　　2016年12月29日，最高人民法院做出的一则民事裁定书显示，因济南青年汽车公司为按约定建设18万辆轿车项目，济南高新技术产业开发区管理委员会为避免国有资产流失，向济南青年汽车索赔投入的扶持资金5.3亿余元。工商登记资料显示，济南青年汽车有限公司由金华青年莲花控股有限公司和青年汽车法定代表人庞青年共同持股，前者持股90%。金华青年莲花控股有限公司亦是庞青年控制的公司。

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