江北机场第四跑道及T3B航站楼，2024年基本建成

12月17日，重庆江北国际机场旅客吞吐量破突破4000万人次。图为旅客在重庆机场出行　◎摄影：陈超  1HOH-hqhtqsp7257652.jpg  保存到相册

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　　中新网重庆12月17日电（记者：韩璐）17日，重庆江北国际机场旅客吞吐量破突破4000万人次。这也是重庆江北国际机场继2007年突破1000万人次、2012年突破2000万人次、2015年突破3000万人次后的又一次跨越。
　　“江北国际机场迈上4000万的新台阶，开启了重庆机场集团高质量发展的新征程。”重庆机场集团相关负责人介绍，从全年来看，今年江北国际机场年旅客吞吐量将超过4100万人次，有望跻身世界机场50强。

旅客在重庆机场等候行李托运　◎摄影：陈超  EVZg-hqhtqsp7257691.jpg  保存到相册

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　　对于未来的发展，重庆机场集团提出全力建设枢纽机场、智慧机场、靓丽机场，加快推进江北国际机场T3B航站楼及第四跑道建设，满足年旅客吞吐量8000万人次需求。同时，将加快国际及地区航线网络布局，尽早实现国际及地区航线100条目标。
　　客流的快速增长离不开越来越便利的航线保障。统计数据显示，截至目前，重庆机场开通国内外航线297条，通航城市186个，其中国内航线218条，通航城市127个，覆盖包括长江经济带沿线城市在内的全国省会城市、主要旅游城市；同时还开通了拉萨、林芝、昌都、九寨、丽江、康定、大理、香格里拉等高原及“高高原”航点超过20个，每天近60个航班飞往高原。
　　国际航线方面，目前重庆机场已开通国际及地区航线79条，其中客运65条，货运14条，通航5大洲24个国家59个城市。在客运航线中，洲际航线达到了19条，航点覆盖了伦敦、罗马、纽约、墨尔本、赫尔辛基、莫斯科、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰、芝加哥、多伦多、波士顿、西雅图等，其中14条实现了重庆直飞。本月19日，重庆还将开通至法国巴黎航线，成为今年重庆开通的第11条国际航线，由此重庆机场开通的国际及地区航线也将达到80条。
　　货运方面，国际货运航点覆盖了阿姆斯特丹、列日、曼谷、法兰克福、阿拉木图等城市，基本构建起重庆至欧洲、北美、中亚、东南亚等地较为完善的货运航线网络，重庆国际货邮吞吐量已连续多年位列中国西部第一。
　　在国际快件运输方面，重庆机场已经建成了3条智能快件查验线，具备平均每小时过检2000件快件的能力，极大提高了货物通关效率。同时还推出了生鲜货物“一小时”提货绿色通道等服务措施，国际货物保障开启“加速度”。
　　重庆机场集团方面表示，近年来，重庆机场着力推动重庆民航供给侧结构性改革，充分发挥航空的内陆开放功能性平台作用，构建起以江北国际机场为中心的干支结合的机场格局。
　　其中，江北国际机场T3B航站楼和第四跑道前期准备工作有序推进，有望在“十三五”末开工建设；巫山机场加紧建设中，飞行区项目已通过竣工验收，航站楼进入室内装修冲刺阶段，有望2019年上半年投用；武隆机场建设正在有序推进，预计2019年建成；黔江机场和万州机场改扩建工程也已开工。
　　“建成后，将采取‘枢纽加支线、联动加带动’的方式，增加支线机场航线航班，加强江北机场与支线机场的互联互通，让支线机场飞起来，更好地为区域开放服务。”重庆机场集团相关负责人表示。

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△春节期间，重庆江北机场出入境流量达74000余人次，再创新高。
　　2月22日，随着春节假期的结束，春运高峰增速趋缓。22日，上游新闻记者从重庆边防检查站获悉，今年春运期间（2月15日至2月21日），重庆江北国际机场出入境旅客流量达到74000余人次，同比去年春节增长25.72%；共检查出入境客机450余架次，同比增长29.39%。出入境流量前五个国家和地区分别是：泰国、越南、马来西亚、新加坡、中国香港。在气候温暖、阳光充沛的海岛上过冬成为了重庆市民过年新风尚。
　　春节期间，江北机场新增国际航线旅游包机32班，飞往东南亚的航班是最大增长客源，出入境客流高峰均集中在凌晨23:00～02:00，2月16日00:00～02:00两小时内，出入境客流量就达到了2700余人次，为防止深夜旅客大面积积压，重庆边防检查站调整夜间勤务模式，优化警力配置，合理分流旅客，对儿童、老人等需要帮助的旅客开辟绿色通道，全力确保春运期间旅客顺利出行、平安回家。今年2月启用的自助通道成为最大亮点，约50%左右的旅客通过自助通道快速通关，极大缓解了客流压力。
　　上游新闻记者 黎静

⊙记者：陈翔

记者体验T3航站楼智能化系统。本报记者 李斌 摄  lY3L-fykiufe7287897.jpg  保存到相册

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　　（记者：陈翔）今天6:00起，重庆机场T3A航站楼和第三跑道正式投用。这意味着重庆机场进入三跑道时代，能满足两架飞机同时起降。
　　目前，重庆机场T2航站楼设计保障能力为1500万人次，2016年完成旅客吞吐量3588.9万人次。而T3A航站楼能满足旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次的保障需求。
　　近年来，重庆机场不断拓展及加密国际、国内航线。目前，重庆机场共开通国内外航线260条，通航城市达到155个；开通国际（地区）航线61条，逐步构建起覆盖欧、美、澳、亚的客（货）运航线网络格局。年内还将开通重庆至纽约、墨尔本等航线。
　　T3A航站楼和第三跑道投用后，重庆机场将分成东西两个航站区运行，也是我国中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场。

■　这样玩转T3A
这些知识点，帮你“读懂”T3A
　　T3A航站楼怎么去？用了哪些方便旅客的黑科技？记者梳理出几个亮点，记住它们，可“读懂”T3A航站楼。

亮点1：转场方便
免费乘坐摆渡车、退改签
　　旅客可在T2航站楼国内到达4号、7号门和T3A航站楼L1层9号门免费乘坐摆渡车。运营初期：00:00至4:00，每30分钟一班车；4:00至22:00，每5分钟一班车；22:30至24:00，每10分钟一班车。走错航站楼而延误的旅客，机场将尽力提供免费退票或免费签转服务。

亮点2：交通
四种方式可达T3航站楼
　　自驾：主城有三条路线。东环立交-沪渝高速-渝航大道T3航站楼；机场路-宝圣立交-盛兴大道-T3航站楼；机场路-城南立交-机场南路（机场南联络道）-渝航大道-T3航站楼。
　　机场快线（票价15元）：K01（解放碑-江北机场：解放碑-大礼堂-上清寺-加州花园-T2航站楼-T3航站楼。时间5:30～21:00）；K02（重庆北站北广场-江北机场：重庆北站北广场-汽博中心-T2航站楼-T3航站楼。时间8:00～22:30）；K03（沙坪坝-江北机场：沙坪坝-T2航站楼-T3航站楼。时间7:00～21:00）。
　　轨道交通：乘轨道交通3号线，在江北机场站出站即达T2航站楼，换乘免费摆渡车可直达T3航站楼。
　　出租车：从解放碑出发约25公里，从南坪出发约33公里，杨家坪出发约40公里，三峡广场出发约31公里，观音桥出发约23公里，大学城出发约35公里。

亮点3：设施设备
安全、黑科技一样都不少
人性化
　　4个母婴室，采用“两室一厅”的设计，母婴室旁配有3个医疗站。
　　T3A航站楼共有卫生间110个，女性卫生间是男性卫生间的2倍以上。
　　引入1.8G无线专网，提供实时性、安全性、可靠性和保密性的无线宽带数据通信。

安全
　　配置有物品加载定位功能、随身物品安全匹配系统。乘客遗失物品后，机场工作人员可迅速找到失主。
　　采用能源控制系统，能实现温度、湿度、二氧化碳浓度等自动调节，保证舒适性。

黑科技
　　约5000个车位的停车场自动读取车牌号码，智能放行。反向寻车系统，寻找爱车停放位置更快速。
　　行李分拣系统率先采用RFID芯片识别，行李综合识别率将提升至99.5%，不用担心丢行李。32套自助行李值机设备，旅客可一站式完成值机和行李托运。
　　“一关两检”均投用新设备，刷登机牌可直接通过检验检疫闸机，体温超过37℃，闸机就会报警。刷登机牌可以通过海关，边检方面设有“自助查验”通道。

源自：重庆商报-上游财经

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⊙记者：李舒

　　8月29日，重庆江北国际机场T3航站楼将正式投用。昨日，重庆市交委联合市交巡警总队为市民提供了多条到达T3航站楼的线路参考信息，方便大家出行乘机。出行期间，如需了解详细信息，也可拨打重庆交通服务热线96096，或登录市交巡警官方微信了解更多出行资讯。

1
出租车
　　市交委提醒乘客，主城主要商圈出发均可直达T3航站楼，出租车价格因执行白天和夜间价格，晚23点后至清晨6点与白天价格会有区别。
　　出发地 里程数
　　解放碑 约25公里
　　南坪 约33公里
　　杨家坪 约40公里
　　三峡广场 约31公里
　　观音桥
　　约23公里
　　大学城
　　约35公里
　　收费标准
　　白天：6:00（含）~23:00
　　起租价：10元/3公里；超过3公里后，每公里运价2元。
　　夜间：23:00（含）~次日6:00
　　起租价：11元/3公里；超过3公里后，每公里2.3元。
　　低速行驶费：每车次营运时速低于12公里（含）时（即0~12公里），首先，计时满5分钟加收公里租价50%（即白天价1元、夜间价1.15元），不满5分钟不计费，以后，每满2.5分钟，加收公里租价50%（即白天价1元、夜间价1.15元），不满2.5分钟不计费。

2
自驾车
▲　主城区以外
　　①来自渝武高速、渝遂高速、渝蓉高速、成渝高速方向的自驾车，可通过绕城高速—空港互通—机场南路（机场南联络道）—渝航大道—T3航站楼。
　　②沪渝高速方向车辆可经跑马坪立交—渝航大道—T3航站楼。
　　③渝邻高速方向车辆可经新龙湾立交—机场南路（机场南联络道）—渝航大道—T3航站楼。
　　④从渝泸高速、渝黔高速、渝湘高速和涪丰石高速的来车可经过绕城高速复盛互通—沪渝高速—跑马坪立交—渝航大道—T3航站楼。

▲　主城区
　　①东环立交—沪渝高速—渝航大道—T3航站楼。
　　②机场路—城南立交—机场南路（机场南联络道）—渝航大道—T3航站楼。
　　③机场路—宝圣立交—盛兴大道—渝航大道—T3航站楼。

3
机场快线
　　机场快线K01
　　（江北国际机场T3航站楼—解放碑）
　　停靠站点
　　顺向：江北国际机场T3航站楼—江北国际机场T2航站楼—加州花园—大庙—上清寺—大礼堂—解放碑。
　　逆向：解放碑—大礼堂—上清寺—加州花园—江北国际机场T2航站楼—江北国际机场T3航站楼。
　　票价：15元
　　开收班时间
　　江北国际机场T3航站楼
　　08:30至航班结束后30分钟
　　解放碑
　　05:30~21:00
　　机场快线K02
　　（江北国际机场T3航站楼—重庆北站北广场）
　　停靠站点
　　顺向：江北国际机场T3航站楼—江北国际机场T2航站楼—栖霞路口—重庆北站北广场。
　　逆向：重庆北站北广场—汽博中心—江北国际机场T2航站楼—江北国际机场T3航站楼。
　　票价：15元
　　开收班时间
　　江北国际机场T3航站楼
　　08:45-22:40
　　重庆北站北广场
　　08:00～22:30
　　机场快线K03
　　（江北国际机场T3航站楼—沙坪坝（杨公桥）
　　停靠站点
　　顺向：江北国际机场T3航站楼—江北国际机场T2航站楼—沙坪坝（杨公桥）。
　　逆向：沙坪坝（杨公桥）—江北国际机场T2航站楼—江北国际机场T3航站楼。
　　票价：15元
　　开收班时间
　　江北国际机场T3航站楼
　　08:30~23:30
　　杨公桥
　　07:00~21:00

4
轨道交通
▲　三号线
　　轨道3号线换乘站点：四公里站可站外换乘长途汽车、两路口站可站内换乘1号线、牛角沱站可站内换乘2号线，红旗河沟站可站内换乘6号线或站外换乘长途汽车，重庆北站南广场和龙头寺站可站外换乘火车，站外换乘长途汽车，江北机场站出站即达T2航站楼，在T2航站楼换乘摆渡车可直达T3航站楼。

▲　航站楼中转摆渡车
　　机场摆渡线
　　票价：免费
　　停靠站点
　　T3航站楼—机场集团办公楼—扩建指挥部路口—T2航站楼—T1航站楼路口。
　　运行时间
　　全天24小时
　　发车间隔
　　T3航站楼投用初期，每5分钟一班（04:00~22:30），机场将根据实际运行情况合理调整发车间隔。
　　在机场内如遇线路、航班咨询等问题，可拨打重庆机场服务热线966666。

国航29日迁入T3航站楼
乘机信息早知道
　　8月29日6时，重庆江北机场T3航站楼将正式启用。届时，国航及国航系（山东航空、深圳航空、西藏航空、澳门航空）所有国内、国际航班，都将正式转入江北机场T3航站楼运营，在值机柜台的开放数目、自助值机以及自营休息室等方面，都将会有较大改善和变化。

■　特别提示
　　转入T3航站楼后，国内值机柜台与以前一样，提前45分钟停止办理手续；国际值机柜台提前60分钟停止办理手续。国航提请各位旅客，提前赶往T3航站楼，预留充足的时间办理乘机手续（机场建议各位旅客提前3小时到达）。为做好过渡期间旅客的出行服务保障，从8月29日至9月28日，国航对机场转场走错航站楼导致漏乘的旅客，免费提供旅客所乘坐的实际承运人后续航班签转或退票服务。

■　办理乘机手续
　　旅客除了利用网络、手机APP自行办理乘机手续外，还可到T3航站楼现场办理乘机手续。
　　自助办理：在T3航站楼出发大厅国航办理乘机手续的前端区域，国航将投入20台自助值机设备，机场也将投入10台设备，相较目前增加了一倍。国航所有自助值机设备均换成新设备，对操作系统也进行了升级。其中6台是最新型的大屏幕设备，同以前的自助值机系统相比，屏幕由17寸增大到19寸，旅客使用更加清晰、直观、方便、快捷。
　　人工办理：国航集中在T3航站楼L4层出发大厅3H岛和3C岛，供国航及国航系旅客办理乘机手续使用的国内、国际值机柜台达到了42个。其中，国航国内值机办理区域为出发大厅3H岛的32个国内值机柜台（含8个国内高端旅客值机柜台），比T2航站楼增加了14个，旅客由出发大厅4号门或5号门进入最为快捷；国航国际值机办理区域在3C岛西侧的10个值机柜台，旅客由出发大厅2号门进入最为快捷。

■　自营休息室
　　T3航站楼国航自营休息室位于L3层，通过国内安检下电梯的后侧位置，新的休息室设施完备、功能齐全，分设头等舱、公务舱休息区，公务舱休息区设有母婴室和儿童区，各项设备设施更加人性化。

■　“国航知音”会员服务
　　T3航站楼国航值机区3H岛的岛头，毗邻国航值机柜台，设有国航航延签转柜台、逾重行李收费柜台和3个销售柜台，其中含1个国航知音会员服务柜台，为国航知音会员提供优质周到的服务。

■　廊桥位数大幅增加
　　据了解，搬迁至T3航站楼后，国航航班主要停靠F指廊，廊桥位也将大幅增加，由现有的9个廊桥位增加到近30个廊桥位，方便更多的国航旅客直接从航站楼登机。

■　行李托运
　　T3新航站楼设置了自助托运行李柜台，位置在L4层出发大厅的3J岛，毗邻国航值机岛，乘坐国航航班的旅客将可以更加方便快捷地办理自助托运行李手续。

　　重庆江北机场已经跻身全球繁忙机场行列。记者从重庆国资委获悉，第七届机场建设与发展国际峰会近日在上海召开，重庆机场集团荣获“年度最具影响力机场奖”。据悉，江北机场2016年完成旅客吞吐量3588万人次，位居全国第九、跻身全球繁忙机场行列。
　　据了解，2016年以来，重庆机场集团全面推进“枢纽机场、智慧机场、靓丽机场”建设，企业综合实力得到显著提高，特别是运输生产快速增长。江北机场2016年完成旅客吞吐量3588万人次，位居全国第九、跻身全球繁忙机场行列。新开通重庆直飞伦敦、迪拜、东京、奥克兰等国际航线，国际（地区）航线达到59条，国际（地区）客运量超过250万人次。
　　记者了解到，在基础建设方面，东航站区及第三跑道工程基本建成，各项运营准备工作加速推进，计划2017年7月投入使用，届时，江北机场将在中西部地区率先形成“三座航站楼、三条跑道”运营局面，可以满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次的保障需求，可以起降目前世界最大客机空客A380。
　　

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示范区功能分区图。资料图片
　　华龙网6月6日17时40分（记者：周晓雪）日前，重庆市政府发布了《重庆临空经济示范区建设总体方案》（以下简称《方案》）。记者获悉，该方案提出，着力提升重庆江北国际机场枢纽集散功能，引导和推进临空指向强的现代服务业、高端制造业集聚发展，着力构建以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的产业体系，推动产业与城市融合协调发展，全力打造具有国际竞争力的国家临空经济示范区，为重庆建设成为长江经济带的西部中心枢纽、西部开发开放的战略支撑奠定坚实基础。

目标：到2025年 建成内陆重要的综合物流枢纽
　　《方案》提出，按照统筹协调、生态优先、整体规划、分步实施的原则，力争经过10年左右努力，重庆临空经济示范区（以下简称示范区）建设取得显著成效。
　　到2020年，初步构建起环境美好、结构优化、功能清晰、动力强劲、特色明显的示范区框架体系。其中，重庆江北国际机场枢纽集散功能明显增强，与航空关联的高端制造业和现代服务业快速发展，临空制造业和临空服务业增加值占GDP比重超过50%，R&D投入与GDP的比值达到3.5%，航空客货吞吐量达到5000万人次、100万吨，国际货邮吞吐量超过20万吨。在创新驱动型、贸易国际化、产业链条式等方面取得实质性突破，形成可推广、可复制的样本。
　　到2025年，全面建成创新驱动、开放引领、宜居宜业的示范区，成为内陆地区重要的综合物流枢纽，在创新驱动型、贸易国际化、产业链条式等方面取得重大突破，建成内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区、临空高端制造业集聚区、临空国际贸易中心和创新驱动引领区。

布局：总面积达147平方公里“一核五区”产业发展各有重点
　　据了解，示范区规划范围东至渝邻高速公路，西至嘉陵江，北至后河、龙王洞山和铜锣山山脉，南以渝北区南部范围线为界，包括空港工业园区、创新经济走廊、空港新城、重庆江北国际机场总体规划区、悦来会展城、保税港区空港功能区、两路老城区及其他区域，总面积147.48平方公里，其中重庆江北国际机场总体规划区36.68平方公里。
　　按照核心引领、区域联动的发展思路，示范区以十二个功能平台为支撑，着力构建“一核五区”的产业空间。“一核”即临空经济示范核心区，面积42.21平方公里（其中中新合作航空产业项目12.2平方公里），是临空经济集聚展示窗口。主要依托重庆江北国际机场和中新合作航空产业项目，重点发展航空总部、航空客货运输、航空维修检测与培训、航空展示、航空配餐及航空服务等。
　　“五区”即临空制造区、临空商务区、临空物流区、临空会展区、临空保税区5个功能片区。其中，临空制造区面积约36.42平方公里，主要依托前沿科技城、创新经济走廊、空港工业园区，重点发展智能终端、人工智能、智能汽车、新能源汽车等前沿科技产业。
　　临空商务区面积约38.91平方公里，主要依托两江国际商务中心、两路商圈、仙桃数据谷及航空小镇，重点发展具有临空指向性的高附加值现代服务业、城市生活配套服务业，并为驻场航空公司提供生活基地。
　　临空物流区面积约2.22平方公里，主要依托铁路枢纽东环线及其木耳站、机场支线和木耳物流园，重点发展与航空配套的铁路物流、铁空公联运物流。
　　临空会展区面积约18平方公里。主要依托悦来会展城，重点发展会展及关联产业。
　　临空保税区面积约9.72平方公里。主要依托保税港区空港功能区，重点发展保税加工、保税贸易和保税仓储。
　　此外，示范区将构建“一主轴、三核心、九廊道”的生态空间格局。“一主轴”为生态景观主轴；“三支点”即航空文化公园、重庆中央公园、湿地科普公园；“九廊道”为9条线性生态景观廊道。

核心：打造国际航空枢纽机场 构建高端临空产业集群

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示范区生态空间分布图。资料图片
　　重庆临空经济示范区建设，其中一项重要任务就是打造国际航空枢纽机场。示范区将整合枢纽、口岸与保税港区“三个三合一”资源，推动重庆江北国际机场提档升级，完善空铁公水无缝联接的高效综合交通网络体系，加快形成联通国际、辐射国内的国际航空港。
　　到2020年，重庆江北国际机场将实现100万吨货邮吞吐量、100条国际航线、1家主基地航空公司、5000万人次旅客吞吐量及70万平方米航站楼的“11157”目标，加快建设成为连接世界各地与中国的空中门户、亚太地区重要的货运枢纽、世界航空网络的重要节点。
　　同时，加快建成重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道，适时推进重庆江北国际机场T3B航站楼和第四跑道建设，把重庆江北国际机场基本建成国际航空枢纽。并且强化联通欧美等全球主要经济体的战略性航线，完善东南亚、日韩等周边热点地区的市场性航线，培育南亚、非洲等具有区位优势地区的潜力性航线，构建辐射亚洲、通达全球的国际航线网络。
　　此外，建成机南线东延伸段、两江内环等城市快速干道和机场与中央公园、悦来会展城等组团之间的快捷通道，形成“六纵六横一环”的快速交通路网。引进国际先进的城市交通管理、设备、技术和经验，提高交通智能化水平，实现商务服务区5分钟、制造配送区10分钟、外围服务区半小时、周边1小时内到达机场。
　　另一项重要任务就是构建高端临空产业集群，示范区将以集群为导向，大力发展临空物流、临空制造、临空商务、服务贸易四大临空产业，打造中西部临空高端制造业基地和临空现代服务业集聚区，以临空产业发展推动区域经济转型升级。
　　在发展临空物流产业方面，示范区讲引进国内外知名物流企业设立航空快递转运中心和区域性分拨中心，提升货运处理效率和能力，打造国际快件集散中心。并加强与保税港区和“渝新欧”国际铁路对接，打造辐射全国的欧洲商品分拨中心和进口生产资料保税展示交易中心，实现“国货销欧洲、欧洲货进中国”的通道功能。大力发展冷链物流，打造以航空运输为主的高端冷鲜食品集散中心。
　　同时，重点打造前沿科技产业、应用电子产业集群、智能装备产业、航空制造及关联产业，建设智能制造基地。重点打造高端商务集聚区，支持电商企业不断壮大，托悦来会展城，引进国内外知名会展品牌，积极争取举办世界级、国家级展会和论坛，做强汽车、电子、智能装备等专业会展，建设临空国际贸易中心。
　　此外，示范区将大力发展服务贸易，完善保税港区空港功能区国际中转、电子口岸等功能，促进保税商品跨境自由贸易，重点发展转口贸易、口岸结算、商品展示、保税购物等。

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　　记者在现场看到，跑道的标志标线已经划好，助航设施也已安装到位。即将进行校飞，也就是在跑道上进行飞机的起飞和降落的试跑。

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　　第三跑道全长3800米，比现有第二跑道还长200米，多出这200米后，就可以起降目前全球最大的飞机空客380。同时，江北国际机场三条跑道运行后，咱们市民坐飞机的等待时间也将大大缩短。

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　　棒棒哒，内心还有点小激动呢！
　　第1眼-重庆广电记者 凌雷 金义军

原文标题：全球最大的飞机马上能在重庆起降了！江北机场第三跑道全面完工

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T3A航站楼值机柜台
　　昨日，记者从重庆机场集团获悉，重庆江北机场四期建设工程（T3A航站楼）开始进入为期2日的竣工验收。据了解，4月7日，重庆江北机场四期建设安装工程已顺利通过预验收，本月18、19日完成竣工验收，预计今年六月投用。

出入境自助+人工查验通道31个

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T3A航站楼内部
　　重庆江北机场四期建设工程包括建设一条3800米长的第三跑道、53万平方米的T3A航站楼及相应配套设施。T3A航站楼投用后，重庆江北机场将拥有70万平方米航站楼、3条跑道、200个停机位，可满足年旅客吞吐量4500万人次的需求，形成南客北货、东西双航站区运行的格局，可起降目前世界上最大的飞机空客380。
　　据了解，建成后T3A航站楼总面积达到71.8万平方米，总机位数176，值机柜台总数312，登机口总数137。值得注意的是，T3A内出入境自助查验通道分别设置了16个，同时人工通道也各有15个，将大大缓解以前国际航班拥挤的问题。

T2A航站楼至T3A航站楼有免费摆渡车

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T3A航站楼内部
　　根据规划，除了川航、西部航空以及华夏航空继续在T2A航站楼运营外，其余所有航空公司及T1国际航班全部转场到T3A航站楼。据重庆机场工作人员介绍，由于80%的航班都将转移到新航站楼，乘客值机需要适应，届时，机场集团会安排滚动接驳大巴，在T2A航站楼和T3A航站楼之间进行往返，从T2A航站楼到T3A航站楼大约10分钟。需要提醒的是，T3A航站楼投用后，旅客前往机场前，一定要看清是在哪个航站楼乘机，以防因走错航站楼而误机。