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 楼主: zhenshiyaya|查看: 67092|回复: 129
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滴滴上线“滴滴地图”,目前仅在深圳、成都等十余城上线

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3# 峨眉山
 天朝明志 发表于: 2015-1-8 07:27:00|显示全部楼层

新华社:出租车经营权垄断养肥少数人害苦一批人

源自:新华社

  偏袒 漫画
  冯国栋、陈诺
  近期,上海、北京等城市的交通部门陆续开始对利用手机软件从事运营的社会车辆进行处罚,理由是“变相为乘客提供了‘黑车’”,这引发很大争议。
  对待专车服务等新兴运输服务业态,决不能一棒子打死。有关部门一定要认清市场规律,决策要慎之又慎,不能让手中权力沦为庇护垄断的“保护伞”。
  专车服务是一种创新的出行方式,源起于大城市交通服务供需不平衡,是对现有社会资源的再分配,体现了共享经济的发展趋势,深受社会欢迎。放眼国外,这种共享经济模式在美国等发达国家“一路狂奔”,市场份额预计在1100亿美元以上。
  应当看到,出租车经营权的垄断,养肥了少数人,害苦了一批人。拥有出租车经营权,就可以不花一分钱,靠司机“融资”起家,用司机“份子钱”还贷款,可谓“空手套白狼”坐享其成。
  而绝大多数出租车司机如同“骆驼祥子”,他们出了相当于车款一半的“风险抵押金”,每月要上交数千元“份子钱”,收入却不如单干的三分之一。这种利益模式早已板结,针扎不进,水泼不入,成为百姓出行改革路上的“坚冰”。
  党的十八届三中全会明确提出,让市场在资源配置中起决定性作用。保护垄断,打压创新,就是逆市场规律而动,就是阻挠改革。尤其是在“依法治国”的大背景下,“法无禁止即可为”。
  近些年,一些地方出租车行业经营者和管理部门陆续曝出腐败案例。例如,有的地方客运管理部门插手出租车采购,强制司机高价购买简配的车辆被依法查处,“食物链”露出冰山一角。而出租车长期固化的准入门槛背后,到底隐藏着怎样的“食物链”?群众期待有关部门严查。
  中央全面深化改革领导小组会议明确,改革的切入点应从群众关注的焦点、百姓生活的难点中寻找。出租车行业与百姓出行息息相关,改革之声已经高喊了十多年,群众、媒体、出租司机群体、人大代表、政协委员嗓子都喊破了,权力部门就是“半边聋”,只听得见利益“叮当作响”,听不到群众“呼声焦急”。如今,公车改革都在快马加鞭,出租车改革仍然纹丝不动。看来,这个行业要多晒晒阳光,让不为百姓撑腰的公权收收“伞”。
2# 四姑娘山
 天朝明志 发表于: 2014-12-27 04:07:01|显示全部楼层
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上海回应查扣滴滴专车:不否定新生事物但要合法

源自:新闻晨报
⊙记者:言莹

  昨日,市交通委表态,对于新生事物始终持肯定的态度,也愿意在法律法规的框架内支持企业依法依规经营,创新发展。不过,市交通委再度质疑──专车能做,但专车平台为什么动员并鼓励不具备运营资质的私家车加入其中?对于已查扣的12辆专车,交通执法部门将进一步深入调查,固定证据。一旦证据确凿,将依照法律法规严肃处理平台的法律责任。

私家车不能加入?
可以与租赁公司合作

  “专车平台为什么动员并鼓励不具备运营资质的私家车加入其中?又为什么处心积虑地想方设法帮其挂靠到租赁公司?”市交通委称,上海有合法的租赁车,滴滴、快的等公司没有找正规租赁公司合作,而是找了私家车。在滴滴培训过程中,还教唆学员谎称已经挂靠正规租赁公司。“这无非是想漂白车辆属性,以此打法律法规的擦边球,偷逃国家规定的税费,转借自身的经营风险。”
  据悉,目前全市36家正规租赁公司,不仅能租车,还能通过第三方配备有证的司机,这才是正规的专车服务。“像浦东机场就有这种服务,提供车和司机。”滴滴、快的,完全可以和这些租赁公司开展合作,双赢发展。

没有持开放态度?
没否认新事物,要合法

  市交通委也强调对新生事物持开放态度,管理部门一直在研究:“和打车软件出现时一样,我们没有否定新生事物,它对提高营运效率、调度等方面都有利。但你找的车、人一定要合法,不能拿乘客的生命开玩笑,万一出重大事故怎么办?万一这些所谓的专车司机本来就有犯罪倾向怎么办?”

出租车与专车竞争?
不在一个起跑线

  对于鼓励正规出租车和专车竞争的声音,市交通委认为,两者根本不在同一起跑线上,前者按国家规定缴纳相应的税费,成本必定高于没有资质的私家车,这样的竞争就有失公平。

现有法律不适用专车?
相关条例已明确规定

  对于滴滴专车关于现有法律不适用于专车,应有新法的说辞,市交通委回应,“今年8月1日实施的《上海市查处车辆非法客运若干规定》和《上海市查处车辆非法客运办法》相关条款,已经对此作出明确规定,必须遵照执行。其所称的不适用于专车,完全是站不住脚的。
原文标题:市交通委:不否定新生事物,但要合法)
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
1# 贡嘎山
 天朝明志 发表于: 2014-12-4 04:47:00|显示全部楼层

南京查扣首辆黑专车 交通部门约谈打车软件公司

源自:现代快报
  私家车不得从事“专车”服务,这是南京交通部门明确的规定,上个月,交通部门先后查扣了两辆非法营运的“专车”,两辆车均为私家车。目前,管理部门正在调查阶段,一旦查实车主最高将面临五千到三万元的罚款。
  昨天下午,南京交通部门约谈滴滴公司,“滴滴”将与市交通部门共享“专车”信息,从源头上杜绝“黑车”,是不是私家车、挂靠车一目了然。
⊙记者:毛丽萍 刘伟伟

南京查扣了两辆黑“专车”
  11月18日,南京交通部门针对“专车”争议给出了回应,其中明确私家车、挂靠车不得进行汽车租赁经营,也就是不得参与“专车”服务,汽车租赁行业不得提供代驾服务。这段时间以来,管理部门针对参与“专车”营运的私家车,进行了监督检查。
  11月23日,南京客管处查到了一辆私家车进行非法营运,客管处相关负责人介绍,是一辆商务车,地点在南京钟山风景区,是南京客运管理处与辖区交警对景区营运车辆做例行检查时发现的。
  “是一辆蓝色的别克商务,南京号牌,被发现时正拉着客人到达中山陵,在下车过程中通过微信支付被执法人员发现,在进行进一步询问时,发现他们是通过软件公司联系的。”南京市客管处执法人员介绍。
  据了解,这是南京首辆被查处的黑“专车”。
  11月28日,执法人员在禄口机场检查时发现一辆福特蒙迪欧涉嫌非法营运,乘客从锁金村到禄口机场,当时还没有确认支付,车费是209元。
  南京客管处执法人员介绍,确定私家车是否涉嫌非法营运,关键是看车辆的行车证是否具备租赁资质。最终,在交管部门协助下,对这两辆车所有人进行查询,发现都不属于租赁公司,而是属于驾驶人所有,涉嫌利用私家车或者非租赁车辆从事经营活动。

车主面临5000到30000元处罚
  那么,既然认定是私家车从事“专车”服务,是不是意味着这两辆车被认定为非法营运呢?
  南京市客管处相关负责人表示,基本确定是非法营运,但目前还未开出罚单。“因为还有很多细节要调查。”按照软件公司的说法,“专车”运营有四方协议,包括驾驶员和劳务公司的合同等,但南京客管处工作人员表示,目前没有调查到有签订劳务合作协议的证据,“车主的很多说法,需要核实。”
  南京客管处执法大队的工作人员表示,目前可以确定的是这两辆车并没有取得客运经营许可,而且是私家车辆,并提供了有偿客运服务。“根据我们的调查,这两辆车是私家车,分别从10月中旬到11月之间,安装了专车软件。”
  现代快报记者了解到,按照规定,违反《江苏省道路交通管理条例》第六十五条第三款规定,未经许可从事出租经营的处以违法所得两到十倍或者5000到30000元的罚款。“如果核实清楚,查实后我们会按照相关程序进行处罚。”

南京约谈“滴滴”
从源头打击黑车

  昨天下午,南京市交通部门约见了滴滴公司,双方达成三点共识,一、依法经营、规范经营;二、跟出租车差别化运营;三、双方交流信息,共享车辆信息,从源头上扼制黑车。
  现代快报记者了解到,确定私家车是否涉嫌非法营运的关键,是看车辆的行车证是否具备租赁资质。
  昨天,对于被查扣的两辆滴滴黑车,市交通部门在约见滴滴公司会议上进行了磋商,双方达成一致,以后“滴滴”在经营上会根据相关法律规范,同时与市客管处及时交流信息,即滴滴专车公司会把他们的车辆信息与市交通部门“分享”,从源头上杜绝“黑车”,是不是私家车、挂靠车一目了然。对此,市交通部门强调,当然他们也会做好相应的保密工作。
  此外,市交通部门相关负责人透露,滴滴方面在会上表态,在黑车的处理问题上,他们会配合市交通部门,一起做好“打黑”工作。
原文标题:南京交通部门紧急约谈“滴滴”双方将信息共享,杜绝黑“专车”)
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