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[公路滴滴上线网约车开放平台:可一键呼叫不同平台车辆

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  滴滴出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台,2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。2月1日起,滴滴出行今起正式在上海取消加价功能。
  2018年1月17日,滴滴宣布共享单车平台(滴滴出行App内标签为“单车”)将在北京、深圳上线,平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车,其中小蓝单车将免押金骑行。
  2018年1月19日,滴滴出行叫车平台登陆台湾试营运,推出“滴滴计程车”和“滴滴顺风车”两项服务。共享单车之一小蓝单车在爆发经营危机后,不少用户遭遇退押金难问题,其经营权转移至滴滴公司后,用户退押金问题依旧没有解决;3月21日,两名广州小蓝单车用户将小蓝公司和滴滴公司告上了法院;4月18日,浙江省运管局约谈滴滴,要求清理不合规网约车;5月10日,河北保定约谈“滴滴”,要求立即停止违规经营行为。5月16日,滴滴公布滴滴顺风车阶段整改措施,顺风车用户标签和车主评价功能全部下线,车主每次接单前需进行人脸识别。8月6日,旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司。


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凯德在华物业支持“地球一小时”熄灯行动 范缜与道教思想
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 倦人儿 发表于: 5 小时前|只看该作者
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滴滴推出网约车开放平台

源自:北京商报
原文标题:滴滴推出网约车开放平台

  (记者:魏蔚)滴滴推行聚合模式的传闻落定。7月15日,滴滴网约车正式向第三方出行服务商开放,未来用户可以在滴滴App一键呼叫不同平台车辆。“如祺出行”、“东风出行”、一汽运营的网约车服务等第三方服务商将接入滴滴网约车开放平台。
  7月15日,滴滴方面宣布推出网约车开放平台。据介绍,滴滴已先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议,“如祺出行”、“东风出行”、一汽运营的网约车服务等第三方服务商将接入滴滴网约车开放平台。
  滴滴公众沟通部相关人士向北京商报记者表示,“滴滴正在与广汽、一汽规划上线城市”。
  其实,滴滴在6月中旬已经接入一家第三方出行服务商“秒走打车”,在成都落地。对于滴滴会否在成都之外接入秒走打车,上述人士称,“正在规划中,滴滴与秒走打车正在努力为用户提供更好的出行体验,同合作伙伴共同发展,相信都在朝着好的方向发展”。
  2018年,滴滴与31家汽车产业合作伙伴共同成立了洪流联盟,提出共建汽车运营商平台,共同建设面向未来出行用户与车主的服务平台。滴滴方面认为,网约车开放平台也标志着洪流联盟的进一步落地。
  在网约车领域,滴滴能够为合作伙伴提供技术平台、供需匹配和交易策略、运营和司机服务、司乘体验优化、营销与品牌建设、客户服务响应和处置体系建设等全面行业能力支持。
  根据预测,网约车市场在未来几年仍会持续增长。2018年12月初,滴滴宣布升级调整组织架构时曾提及网约车公司内部“将会成立开放平台部,致力于探索开放平台的模式”,此后滴滴已与多家出行服务商达成平台接入协议。滴滴希望通过实施网约车开放平台计划,广泛与出行服务商、汽车服务商等合作伙伴全面合作。
  在业内人士看来,开放将是未来网约车行业的标配。目前美团打车、哈啰、嘀嗒都已对第三方出行服务商开放。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
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 雏菊花 发表于: 昨天 15:07|只看该作者

滴滴上线网约车开放平台:可一键呼叫不同平台车辆

源自:新京报
原文标题:滴滴上线网约车开放平台 与美团、哈啰、高德“正面刚”

  未来,用户可以在滴滴出行App一键呼叫不同平台车辆。
  

  (记者:陈维城)7月15日,滴滴出行宣布正式推出网约车开放平台,开放平台将向第三方出行服务商开放。滴滴出行5月23日就在成都接入“秒走打车”经济型车辆提供的出行服务。
  据了解,去年2018年12月初,滴滴宣布升级调整组织架构时曾提及网约车公司内部“将会成立开放平台部,致力于探索开放平台的模式”,此后滴滴已与多家出行服务商达成平台接入协议。
  目前,滴滴已与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议,“如祺出行”、“东风出行”、一汽运营的网约车服务等第三方服务商也将接入滴滴网约车开放平台。未来,用户可以在滴滴出行App一键呼叫不同平台车辆。
  随着新能源化、共享化、智能化的大趋势,汽车企业集中进入移动出行领域,共享出行和汽车产业也趋向融合共同发展。
  去年,滴滴与31家汽车产业合作伙伴共同成立了洪流联盟,提出共建汽车运营商平台,共同建设面向未来出行用户与车主的服务平台。网约车开放平台也标志着洪流联盟的进一步落地。
  滴滴方面表示,滴滴在网约车领域,有大数据分析能力和运营管理经验,能够为合作伙伴提供技术平台、供需匹配和交易策略、运营和司机服务、司乘体验优化、营销与品牌建设、客户服务响应和处置体系建设等等全面行业能力支持,共同推进行业发展。
  新京报记者注意到,越来越多的出行平台对外开放。此前,高德、哈啰、美团都已接入第三方出行服务商车辆,网约车格局与生态正悄然生变。
  美团打车于4月26日在上海、南京上线“聚合模式”,通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商,用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆,目前该模式已推广更多城市。
  在美团之前,哈啰出行也接入了其他出行服务商车辆。2018年底,哈啰出行宣布与首汽约车达成合作,在全国部分城市同步接入首汽约车网约车业务。随后在全国部分城市同步上线嘀嗒出行出租车业务。
  更早之前,高德利用自身导航业务的流量优势,在打车导航栏已接入首汽约车、嘀嗒出行、携程用车、滴滴出行、阳光出行、AA出行、曹操出行、神州专车等出行服务商。
  互联网观察家丁道师认为,滴滴需要做一个第四方服务平台,出行服务商只是一个开始,未来与大出行相关的第三方的服务商都会接入,包括金融服务、汽车后市场等。这是未来的发展趋势,任何平台做到一定程度都会朝着第四方服务平台进发。之前传统的厂商,将不是他的对手,而是融入这个生态,成为共赢者。
⊙记者:陈维城
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 戏游 发表于: 2019-7-4 17:53:00|只看该作者

滴滴遗失物品处理规则今日试行:司机送回失物乘客应付费

源自:新京报
原文标题:滴滴遗失物品处理规则今日试行:司机送回失物乘客应付费

  新京报快讯7月4日,滴滴出行企业官方微博宣布滴滴遗失物品处理规则试行。
  全文如下:
  6月11日~17日,我们公示《网约车遗失物品处理专项规则(试行)》的征求意见稿,征求社会各界的意见与建议。公示期间共收到1100份反馈,其中51.3%的反馈者曾在车上遗失过物品,48.7%的反馈者未在车上遗失过物品。
  这1100份反馈中,送回费用是讨论的焦点。有网友认为,如使用快递、闪送的方式归还物品,乘客承担快递费后无需向司机支付费用,也有网友认为可按照遗失物品的价值按一定比例给予司机感谢费。同时,也有网友建议平台进一步推广车内摄像头,加强取证能力,或者改善产品功能,下车前加大对乘客的提醒力度,提醒乘客携带好随身物品。
  结合上述反馈,我们对部分规则细节进行了修订。在备受各界关注的送回费用方面,修订后的规则规定乘客要求司机用快递方式送回物品时需承担快递费用,如乘客要求司机驾驶车辆将失物送回,应向司机支付相应运输费。与此同时,除快递费、运输费之外司机不得向乘客要求其他不合理费用。具体细节请广大乘客和司机在APP内-规则中心查看。
  7月4日起,该规则在滴滴网约车平台试行。后续我们将结合司乘反馈不定期修订优化规则,并结合实际改善产品。再次感谢各界给予的意见与建议。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
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 卡罗门 发表于: 2019-7-3 00:08:00|只看该作者

滴滴整改300天

源自:北京商报
原文标题:滴滴整改300天

  7月2日是滴滴启动安全整改的300天,这一天,滴滴首次系统性公开了安全整改细节。从线上到线下,再到对客服的管理,滴滴详细披露了300天以来的整改蓝图,也坦承整改尚存技术等层面的挑战。不过,对于争议中心的顺风车,滴滴仍未有具体的上线日期。
  公开细节
  “去年,滴滴意识到科技不足以解决全部问题,这个行业其实最重的是服务属性。”滴滴总裁柳青表示,这一年滴滴方面的认知有很大的颠覆。
  滴滴首席出行安全官侯景雷则详细解释,“之前滴滴喜欢用线上手段解决安全问题,曾期望用滴滴的超级算法,在1-3个月彻底解决安全问题,事实证明行不通。安全工作无法一蹴而就”。
  过去的安全事件让滴滴转变了对安全业务的思路,于2018年9月开始安全整改。300天后,侯景雷首次公开了滴滴网约车安全管理体系全景图,包括线上线下安全管理以及客服方面。除了上述整改细节,侯景雷还宣布,2019年滴滴预计在网约车安全投入超20亿元,安全工作团队扩充至2548人。
  据悉,2019年滴滴已经招了1000多名司机服务经理。滴滴高级副总裁兼网约车公司CEO付强表示,“滴滴希望这个数量增加到2000多名”。
  对资金和人员的持续投入,体现了滴滴对安全的反思,毕竟现在的滴滴尚未盈利。但伴随而来的疑问是,多家车企和互联网平台挤进移动出行赛道,持续加码安全会否影响滴滴的业绩?
  对此,付强对北京商报记者等媒体表示,“短期来看,投入会对运营数据有影响,实际上做安全不一定要牺牲发展,要齐头并进。”
  难题待解
  尽管投入了时间、精力和金钱,但滴滴坦承,难以100%杜绝事故发生,在打击黑产、技术赋能、投诉判责等方面均有难题未解。
  以安全准入为例,根据滴滴平台的规则,司机如果出现“人不符”的违规行为,将被平台永久停止服务。但依然有不少司机铤而走险,比如司机本人在副驾驶位置代过脸、双胞胎过脸误判。
  技术难题还体现在乘客轨迹缺失,行为复杂场景、沟通渠道匮乏的场景和超高危场景。
  据滴滴技术副总裁赖春波透露,滴滴车载录音录像数据的可用率为85%。受设备质量、网络传输等因素影响,有15%的录音录像不能正常听取,造成信息缺失。他还强调,“如果司机和乘客达成私下交易,或提前结束订单,所有安全技术手段也将因为脱离平台保护而失效”。
  除了安全挑战,滴滴还面临着来自监管方面的压力。滴滴公众沟通部相关负责人告诉北京商报记者,截至6月底,滴滴在全国130多个城市拿到网约车平台经营许可证,滴滴还在跟其他城市紧密沟通中。
  对此,付强透露,“滴滴在配合主管部门做一些司机‘清理’或‘限制’,滴滴希望通过跟主管部门的沟通,把标准做得更加灵活,也在积极拉动一些符合标准的司机进入滴滴”。
  柳青则向北京商报记者等媒体表示,正是因为还有问题待解,“滴滴邀请大家共同讨论出行中的问题,听取各方意见”,这也是柳青频繁活跃在社交平台的原因。
  顺风车痛点
  除了合规,用户对滴滴的另一个关注点是顺风车业务,这种关注在柳青的微博中即可窥见一二。她向北京商报记者等透露,“我的微博评论中必有两条有关顺风车”。
  柳青直言,“这个产品真的能解决很多出行痛点,它还有很强的技术属性,必须要做线上大数据算法的匹配。它的痛点也不言而喻,滴滴网约车的安全需要共建,顺风车更需要共建。滴滴计划专门针对顺风车安全开放讨论”。但她并未正面回应滴滴顺风车重启时间。
  事实上,就在滴滴下线顺风车的10个月里,多家出行平台找准机会展开了激烈争夺,目前有代表性的企业包括嘀嗒、哈啰,高德地图也在筹备再次上线顺风车。
  其中,嘀嗒是最早入局的一家,目前只有出租车和顺风车两块业务。哈啰于今年初上线顺风车,目前覆盖全国300多座城市,认证司机数超过500万,发单乘客超过1000万。高德地图与滴滴同时期下线顺风车业务后,近期又开始在部分城市招募车主。
  在艾媒咨询分析师刘杰豪看来,当前顺风车行业没有一家平台能够在业务运营、用户收揽上实现一家独大的局面。如果滴滴重启顺风车业务,在线路优化、司乘匹配、用户数据积累上有一定的竞争力。
  但顺风车业务后续的核心,必然离不开安全问题。经历了大规模安全整顿的滴滴,能否拿出足够的业务力度来应对顺风车复杂的出行环境,保障司乘双方的出行权益,将是滴滴顺风车业务重新上线面临的最大挑战。北京商报记者魏蔚
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 qwer222 发表于: 2019-1-31 09:08:00|只看该作者

滴滴被曝将裁员25%:涉及员工超3千人 官方未回应

源自:澎湃新闻
原文标题:滴滴被曝将裁员25%:涉及员工超3000人,官方未回应

有网络消息称,滴滴将裁员25%,涉及产品技术、网约车团队等。
  网约车平台滴滴被曝将启动裁员。
  1月30日,有网络消息称,滴滴将裁员25%,涉及产品技术、网约车团队等。据悉,滴滴有逾万名员工,照此计算滴滴将裁员逾3000名员工。这次裁员分批次进行,可能会一直延续到3月份。
  截至发稿,滴滴方面未对此作出回应。
  可见的是,早在1月4日,就有消息称,滴滴上海团队解散,员工并入杭州和北京。
  对此,滴滴方面当时回应称,该消息为谣传,滴滴上海团队一切正常,“未来将继续服务好广大乘客朋友和司机师傅们,谢谢大家的关心。”与此同时,滴滴方面宣布,小桔车服将启动北京+杭州“双总部”战略,以提升小桔车服各地区域之间的协同效率。按照计划,原车服上海团队将陆续搬迁至北京、杭州两地。当时就有员工质疑,这是在变相裁员。
  在去年12月14日的滴滴出行全员大会上,滴滴CEO程维还曾表示,因为表现不如预期,当年员工年终奖的力度比去年缩减一半,滴滴高管集体不拿年终奖。据悉,去年滴滴普通员工年终奖分为ABC三档,A级别是6个月工资,B级别是4个月工资,C级别是2个月工资。
  去年发生的两起司机奸杀女性乘客的恶性安全事件,让滴滴面临的安全压力颇大,为此,滴滴内部进行了多项整改。
  2018年12月5日,滴滴发布内部邮件,宣布组织架构升级。此次升级,滴滴核心业务和多部门都进行了合并、调整。其中,专快车事业群合并,成立网约车平台公司,原小桔车服和汽车资产管理中心(AMC)合并,升级为新车服,成立车主服务公司。
  2018年9月7日,程维在内部信中提及,6年来滴滴还没有实现过盈利,2018年上半年滴滴整体净亏损超过40亿元人民币。
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 wsch1688688 发表于: 2018-12-20 14:08:00|只看该作者

媒体:滴滴整改后 网约车路在何方?

源自:澎湃新闻
原文标题:媒体刊文讨论:滴滴整改后,网约车路在何方?

  滴滴遭受挫折,与社会舆论和政府监管部门的磨合,是新业态普遍面临的考验。
  滴滴顺风车两起凶杀案,是发生在高科技平台上的惨剧,引起了全社会对交通运输新业态的警觉和反思。公众舆论愤怒,部委联合入驻,平台关停整改,用户、政府和企业三者之间形成合力,推动网约车切实保障用户出行安全等合法权益。
  12月18日,按照此前交通部等七部委的要求,滴滴公布整改方案,包括27条整改措施。其中,提到了在未完成隐患整改前将继续无限期下线顺风车业务;下线整改中的顺风车已去除社交功能,禁止合乘双方自主编辑内容评价对方;持续扩充客服自有团队等。还有此前一直推进乏力的网约车合规工作,滴滴此次承诺制定分城市、分阶段合规目标。
  显然,滴滴急了。从今秋浙江温州乐清那个噩梦般的日子开始,滴滴管理层饱尝了政府的监管铁拳,更领教到社会舆论的雷霆之怒。“靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔”,却敌不过“全民找茬”,滴滴左支右绌,狼狈不堪。公共利益大于天,把对乘客利益缜密周到的保护视为包袱的“轻资产”模式不可取。
  网约车的兴起,切合了十九大报告的一个判断:我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡、不充分的发展之间的矛盾。改革开放四十年,随着城镇化的推进,中等收入群体和职场人群希望有更方便更舒适地出行,这也是城市公共品新增的刚需。据中国互联网络信息中心公布数据显示,截至去年12月,我国网约专车和快车用户规模已达2.36亿人,同比增幅超40%。中国人民大学法学院教授刘俊海认为,作为“互联网+交通”的创新业态,网约车解决了传统出行的很多痛点。
  面对新的生产力,传统的生产关系显得不那么适应了,政府管理的精细化水平有待提升,管理起来或有缺位而招致公众埋怨,或者容易越位而对新的生产力构成了阻碍作用。一方面是庞大的用户需求,另一方面是政府部门对网约车合法合规性的强化监管,两者相互制衡,使这一行业的发展面临种种不确定性。即便是在出台了网约车实施细则的城市,行业准入门槛畸高的问题普遍存在,给网约车平台规避监管的侥幸心理似乎平添了合理性。
  网约车的合法化道阻且长。11月28日交通运输新业态协同监管部际联席会通报工作进展时,用词谨慎:“加速”车辆和驾驶员有关许可申办进度,“尽快”实现平台下辖车辆及驾驶员全部合法合规,清退不合规车辆和驾驶员。这次滴滴制定分城市,分阶段合规目标,鼓励、引导司机办理人证车证,加快办理平台证,“逐步减少”对不合规人员和车辆派单,直至停止。这样的有限目标,面对现实,有序改进,值得鼓励。
  新业态能量越大,责任越大。“新经济”同时应该是“好经济”,造福社会而不是给社会添乱。新业态出现问题,解决的钥匙可能就在新技术里。如确保乘客安全,网约车比传统的巡游车有更好的技术条件,像网约车推出的司机人脸识别,大数据分析和机器识别发现行车路线异常,行程分享和一键报警。技术创新是有效监管的重要支撑。政府不妨实行审慎包容的态度,给新业态更多自我完善的空间,给滴滴这样在舆论口水下奋力挣扎的企业留点余地。
  新旧业态共存,出租车领域的融合发展已成必然,2016年7月国务院办公厅发布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》提出,推进巡游出租汽车和网约车融合发展。
  新业态的成长,不一定都以牺牲传统业态为代价。网约车出现后,在一些城市减少了“的哥”的收入,招致不少埋怨;然而,换个思路看,网约车软件也提高了巡游车的接单率。据《惠州日报》报道,去年11月起,广东惠州部分出租车企业与滴滴出行合作,司机加入滴滴的“出租车司机收入提升计划”后,可以同时接出租车和快车两种订单。数据显示,通过这种模式,惠州出租车司机的收入增加了约20%,乘客有了出行更多选择。这实打实的民生红利,是新技术倒逼的成果,也是科技赋能公共交通的新实践。
  滴滴遭受的挫折和吐槽,与社会舆论和政府监管部门的磨合,正是新业态普遍面临的考验。滴滴用自己带血的教训,为交通运输新业态制定新的行业安全标准,提供了镜鉴,虽然这个过程是令人痛心的。
源自:“人民网公共政策”微信公众号

  滴滴将试行“黑名单”功能 乘客司机均可使用
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 文思泉涌 发表于: 2018-12-19 00:53:00|只看该作者

滴滴制定《安全管理整改方案》

源自:北京商报
原文标题:滴滴制定《安全管理整改方案》

  (记者:魏蔚)12月18日,滴滴通过公众号公开了《安全管理整改方案》(以下简称《方案》),并呈报给交通运输新业态协同监督部联席会议检查组(以下简称“检查组”)。《方案》涉及7个方面27项措施,包括加强顺风车安全管理、全面依法合规、提高应急处置能力等。
  据了解,《方案》就检查组提出的问题清单,结合自9月4日启动安全自查整改以来的进展,进行了查漏补缺。
  《方案》包括加强顺风车安全管理、落实安全生产主体责任、全面依法合规、提高应急处置能力、落实社会稳定和综合治理主体责任、加强公共安全问题治理和提升互联网信息安全管理水平。
  顺风车安全管理为《方案》首个提及的方面。滴滴方面重申,在未完成隐患整改前将继续无限期下线顺风车业务,并表示对存在风险漏洞的新业务和产品,在隐患未消除前不上线运营。
  此外,网约车合规问题和应急处置能力也是《方案》重点。滴滴方面称,会逐步减少对不合规人员和车辆派单,直至停止。并将所有开展业务的城市网约车运营数据与全国网约车监管信息交互平台对接,后续将按规定持续传送,并保证传输数据质量。
  在提高应急处置能力方面,滴滴修订了《滴滴出行安全事件应急预案》;成立应急办并聘请安全管理、应急救援等行业专家组建应急处置专家智囊团;定期组织突发事件应急处置演练。还包括滴滴总部应急指挥中心7×24小时值班,并在各大区域建立夜间处置机制等。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
115#
 dyliaoge 发表于: 2018-9-9 19:46:00|只看该作者

高速奔跑的滴滴主动踩下了刹车

源自:中关村在线
  周五,滴滴CEO程维发报表了一份内部信,并在其中检讨了“乐清事件”,并且反省了过去六年中滴滴存在的问题。
  程维表示,滴滴绝不是一家黑心企业,也绝不是一家赚钱高于一切的企业。“全体小桔人,请大家跟我一起,哪里跌倒哪里爬起来! 放下浮躁,投入安全,彻底补课”,最后程维表示今后滴滴“all in安全”。

  近期滴滴下线顺风车,深夜停服,上线一系列安全措施,内部取消增长目标,迎接多部委大检查……高速发展的滴滴终于踩下了刹车板。

  高速奔跑的滴滴主动踩下了刹车(图片来自 http://news.bitauto.com/hao/wenzhang/732666)
  滴滴用六年成为行业独角兽
  滴滴诞生在2012年,但是知道2014年才迎来了其真正成长。因为2014年左右,国内网约车市场突然兴起,其中最大的几家有,滴滴打车、摇摇招车,快的打车等,基本上是三分天下的局面。但是随着摇摇招车在2014年中终止所有服务器运行,国内打车市场上开始呈现,“南有快的,北有滴滴”的局面,并且一直持续到2015年。
  2015年2月14日,滴滴成功将快的打车收入囊中并于同年9月正式更名为滴滴出行,至此国内网约车市场完成了一轮大洗牌。
  到了2016年8月,滴滴出行确认收购Uber中国。至此滴滴出行无疑成了国内网约车市场绝对的市场领导者。
  根据数据显示,截至2017年底,滴滴订单总量和用户数分别是74.3亿单/4.5亿,这两个数字在2015年底仅为14亿单/2.5亿。滴滴已覆盖全国400多座城市的出行需求,合并Uber中国后,其市场占有率保持在90%以上。
  就此滴滴成了国内出行领域的巨无霸,其估值超过500亿美元。出行业务已经囊括了出租车、专车、快车、顺风车、公交、代驾、试驾、租车,甚至是企业用车。甚至还在无人驾驶技术上也颇有建树。
  数据也好,市场份额也好,估值也好滴滴都是数一数二。但是这背后都是用钱堆出来的。这六年来滴滴融资总额超130亿美元,约1500亿元人民币。
  2012年,滴滴获得数百万元的天使轮融资及来自金沙江创投300万美元的A轮融资。
  2013年,滴滴拿到来自腾讯的1500万美元B轮融资。
  2014年年初,滴滴完成来自中信产业基金、腾讯以及其他投资机构的1亿美元的融资;年底又拿到由淡马锡、DST、腾讯主导的7亿美元融资。
  2015年情人节,滴滴、快的合并;同年7年,滴滴完成由中国平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投公司等投资的30亿美元融资。
  2016年,滴滴宣布完成了苹果、中国人寿、蚂蚁金服、腾讯、阿里巴巴、软银、招行等多个投资人投资的45亿美元股权融资,滴滴的规模不断扩大。
  2017年,滴滴宣布完成新一轮55亿美元融资。
  花钱上滴滴也是大手大脚。滴滴CEO程维在周五的内部信中就表示,这六年来滴滴一直处在亏损之中。单单是今年上半年,滴滴对包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿元人民币。”
  而滴滴2012年成立,6年来亏损额约390亿元,仅2018年上半年,滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。
  已经可以看到,滴滴成长离不开资本的推动。因为资本和滴滴有一个公式,那就是现在的互联网玩法,谁能优先抢占市场,谁就又继续玩下去的资本。因此在市场份额说话背景下,滴滴犯错误已经是不可避免。
  就当前情势看,滴滴所犯的错误已经开始影响到了公司正常运行,这次是不刹车不行了。
  滴滴“刹车”会影响到什么
  滴滴所涉及的共享出行领域,其实还是属于服务业,当初滴滴花了上百亿才培养成的市场,现在说停就停,对滴滴来讲就是一个致命打击。
  首先是,滴滴虽然份额很大,涉猎很广。但是出行市场上只要滴滴稍有松懈就会有新的竞争对手借机发力,侵占滴滴的份额。什么美团,易道都会来抢占份额。
  其次是,滴滴这次刹车还会影响到其上市计划。可以说今年可以堪称为国内互联网公司第三次上市潮。而且滴滴也有消息传出正在进行IPO准备工作。现在,滴滴选择在其高速增长期,降低其发展速度,将会极大的降低其估值。
  估值的降低不仅会影响其在上市后二级市场的融资规模,更是会影响到其投资者心中的印象,对未来的融资会有不利影响。
  最后,滴滴“无人驾驶+共享出行”的计划也会受阻。这是未来滴滴发展的基础。因为当前出行领域的竞争才刚刚开始。无人驾驶解决方案公司、汽车共享出行平台、甚至是汽车厂商等多方将会再次加入到出行领域的洗牌当中去,这中间既是同盟合作,更有弱肉强食。
  滴滴只要一步落下就会步步落下。目前滴滴除了已经发布的整改项目,现在又宣布在快车、优享、专车等网约车业务中试运营全程录音功能。看来滴滴的求生欲还是很强的。

  
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 nekoda 发表于: 2018-9-9 19:46:00|只看该作者

滴滴上线车内录音服务 加密上传7天后自动删除

源自:北京青年报
滴滴上线车内录音服务 加密上传7天后自动删除
  滴滴上线车内录音服务
  滴滴表示将录音直接加密上传 保存7天后自动删除
  (记者:温婧)昨天,滴滴上线车内录音服务功能,使用滴滴快车等服务前必须先授权录音安全保护功能,才可以正常叫车。
  北青报记者昨天打开滴滴App发现,在呼叫快车、专车、拼车等车辆时,会弹出“请授权录音安全保护”的提示,乘客只有在点击“同意并授权”后,才可以正常继续叫车,否则只得取消订单。根据该提示,在乘客进行授权后,每次行程中车主端会开启录音;该录音主要用于差评或投诉时,可向平台申请核查录音,有据可依。滴滴表示,将严格保密录音,该录音直接加密上传,在保存7天后,将自动删除,如有纠纷,会适当延长保存时间。
  在此次乐清顺风车事件后,滴滴方面于9月6日公布了七项安全措施,其中就包括此次的全程录音功能。今年5月,在郑州21岁空姐乘顺风车遇害事件后,滴滴就曾整改顺风车,并就两个问题向社会寻求建议,其中一个就是,是否可以考虑在车内对每个行程全程录音;另一个是否给予有轻微犯罪记录人员成为车主的机会。当时,滴滴表示,在现实场景中,大多数司乘纠纷的投诉,双方都各执一词,难以提供有力的证据,给平台判责带来非常大的困难,也让很多司机和乘客认为平台偏袒一方或者不作为。那么就可以考虑在车内对每个行程全程录音(将明确告知用户,并经过用户授权方可使用软件),在提升服务质量的同时,方便在发生车内纠纷或治安刑事案件(例如性骚扰)时取证判责。为保护司乘隐私,录音资料不保存于个人手机,将直接加密上传服务器,保留72小时后自动删除。从昨天公布的最后实施细节来看,该措施最后被确定使用,在服务器中保留的时间从72小时延长到了7天。
  北京志霖律师事务所副主任、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领表示,这个举措应该是为了保护乘客安全,同时通过保留证据,可为及时解决司乘纠纷及投诉提供依据。不过,录音涉及到司机和乘客的个人隐私,应明确告知,录音功能的开启应由司机或乘客主动选择开启。根据滴滴方面的《录音信息收集及隐私保护协议》,录音仅在车主及乘客用户均同意的情况下开启,录音将实时上传至滴滴服务器,车主或乘客无法自行下载、调取或播放录音。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
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 噼里啪啦 发表于: 2018-9-8 18:06:00|只看该作者

6年巨亏390亿元 滴滴靠什么持续运营

源自:北京青年报
  “滴滴绝不是一家黑心企业,也绝不是一家赚钱高于一切的企业。” ──滴滴出行CEO程维
  滴滴出行CEO程维昨天发布全员信,信中透露滴滴6年来还没有实现过盈利,并表示已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客,公司整体对应的GMV(成交金额)毛利率只有1.6%。程维表示,滴滴将会减持低毛利运营,把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开,并升级产品安全运营体系,成立安全指挥部,最大化降低安全隐患。

发声
今年上半年总补贴金额超117亿元

  程维昨天坦言:“6年来我们还没有实现过盈利。”他透露,滴滴出行业务对应GMV(成交金额)的平均抽成约为16%。“公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年,包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿元人民币。”他表示,“滴滴绝不是一家黑心企业,也绝不是一家赚钱高于一切的企业。”
  北京青年报记者从滴滴快车司机处了解到的信息显示,平台的抽成约为每单25%左右,不过,顺风车抽成仅为10%左右,出租车业务免抽成。滴滴表示,这些钱中的绝大部分都返还给了司机和乘客,例如司机的高峰期补贴、奖励等,乘客方面的优惠活动等。此前有司机透露,滴滴会在每日的早晚高峰对接单满一定单数的司机进行奖励,以鼓励司机在用车高峰出车,在乘客方面也开展了派发优惠券等优惠活动,不过,在滴滴、快的合并后,优惠力度越来越小,司机从以往的早晚高峰每单补贴10元左右降低为每日补贴10元左右,乘客方面的补贴由3-5元的优惠券降低到了打车98折等优惠。

关注
滴滴6年来融资额远高于亏损额

  北青报记者了解到,滴滴2012年成立,6年来亏损额约390亿元,仅2018年上半年,滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。
  不过,滴滴6年来的融资额远高于其亏损额,这也是滴滴一直能够持续经营的原因。2012年,滴滴获得数百万元的天使轮融资及来自金沙江创投300万美元的A轮融资。2013年,滴滴拿到来自腾讯的1500万美元B轮融资。2014年年初,滴滴完成来自中信产业基金、腾讯以及其他投资机构的1亿美元的融资;年底又拿到由淡马锡、DST、腾讯主导的7亿美元融资。2015年情人节,滴滴、快的合并;同年7年,滴滴完成由中国平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投公司等投资的30亿美元融资。2016年,滴滴宣布完成了苹果、中国人寿、蚂蚁金服、腾讯、阿里巴巴、软银、招行等多个投资人投资的45亿美元股权融资,滴滴的规模不断扩大。2017年,滴滴宣布完成新一轮55亿美元融资。
  由此计算,滴滴过去这些年来,融资总额超130亿美元,约2000亿元人民币。市场传闻此次融资后,滴滴的估值高达5000亿元,同时传出其计划上市的消息,不过滴滴对上市一说并未回应。

聚焦
滴滴将公开平台规则和定价机制

  程维在内部信中表示,从出租车打车软件起步,滴滴陆续上线了大数据风险预判模型、人脸识别、一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。每天,有2700万次司乘通话得到号码保护;有超过40万人分享行程,给亲友报平安。每天,客服们处理210万次咨询和投诉的进线中,包括1万多次紧急求助。每天,准入审核平台将4万多不合格的申请挡在门槛之外。2017年,平台事故发生率降低了21%,后座安全带使用率从2.5%提升到10%。
  他表示,乐清事件后,自己很自责。“痛定思痛,问题在我们自己身上。好胜心盖过了初心,狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张,就像灵魂跟不上脚步。互联网第一次开始大规模组织运送生命,被赋予时代机遇的我们还没有真正理解肩上的责任和挑战,缺乏敬畏。我们的安全指标体系存在着盲点,过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标;对重大恶性个案的防控体系还不健全。犯罪分子乘虚而入,给用户带来无可挽回的伤害,而滴滴也付出了沉重代价。”
  滴滴现在要做的是“放下浮躁,投入安全,彻底补课。我们更需要从文化上把安全第一融入血液”。为此,他决定,滴滴要旗帜鲜明地做一家社会化企业,将把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开。

举措
滴滴已升级成立安全指挥部

  程维表示,现在滴滴正积极配合多部委的联合安全大检查,准备更加深入持久的安全攻坚战。公司现已升级成立安全指挥部。程维任组长,柳青任副组长。各战线核心干部都动员和投入进来:CTO线调动力量,全面升级安全产品运营体系,最大化降低安全隐患;客服体系投入攻坚战役,保证建立快速反应机制,处置到位;各业务线协同,迅速推进网约车合规方案设计与落实;安全事务部加强对全局安全体系的专业化建设和监督,全力推动警企联动合作;其他各部门,在各自战线上共同努力,建设完善公司安全体系。文/本报记者 温婧
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