内江魔鬼路段28个月夺命43条 暗藏四大隐患

源自：成都商报

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　　2013年12月29日，一辆货车与横穿道路的行人相撞后，又将停放在路边的小客车撞至坎下，被撞行人死亡。
　　2014年3月26日，一辆轿车越过道路中央双实线与对向行驶货车相撞，货车翻坠至路边河沟，两车司机死亡。
　　2014年4月19日，一辆货车撞倒一位老人，货车司机下车查看时被随后驶来的一辆车撞飞，老人死亡，货车司机重伤。
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　　以上事故均发生在国道321线内江东兴段，而这仅仅是该路段致人死亡交通事故的一部分。成都商报记者从内江交警部门获悉，自2012年1月改建通车至今年4月，28个月的时间，该路段共发生40起致人死亡交通事故，致43人死亡，其中大部分发生在城区段。
　　国道321线内江东兴段全长32.8公里，起于东兴区富溪乡四美大桥，止于东兴区椑南乡。其中城区段长26.4公里，双向六车道，设计时速60公里。该路段穿越内江城郊结合部，是一条连接内江城区和内遂高速及沿线多个乡镇的重要通道。然而，随着近年来交通事故频发，28个月夺命43条，这条通道已成为部分驾驶员和沿线群众眼中的“魔鬼路段”。此路段为何“危机四伏”？对此，成都商报记者历时近一周时间展开调查，试图解开这条路的“死亡之谜”。

记者调查：夺命路段存“四大隐患”
隐患{1}
18处交叉路口仅两处有红绿灯 路面标示混乱
　　5月20日下午，成都商报记者驱车从四美大桥出发，沿国道321线至椑木镇南瓜桥行驶。该路段路面宽阔，视线好，按限制时速行驶，约30分钟即可跑完全程。沿途先后经过内遂高速内江北站路口、胜利镇至富溪乡乡道路口、兰桂大道路口、大千路北延线路口、西林大道北延线路口、省道206线连接线路口、汉安大道与长江大道路口、兴盛路路口、双桥路路口、原国道321线岔路口等10多个较大的岔路口及部分较小的岔路口，交叉路口共有18处。
　　18个路口中，仅有汉安大道与长江大道十字路口、大千路北延线T型岔路口两个路口安装有红绿灯，且后一处红绿灯目前尚未投用。而在兴盛路T字型岔路口、西林大道北延线T型岔路口、椑木镇原国道321线Y型岔路口等车流、人流较多的岔路口，并未安装红绿灯。
　　据观察，国道321线内江城区段部分路口存在交通设施不够完善及交通标志、标线不完善甚至不合理的情况。比如：兰桂大道Y型岔路口与弯道相连，岔路口还有一个急转弯，路面并无减速带等减速设施；省道206线连接线T型岔路口，道路中央为禁止越过的双实线，资中至隆昌方向车辆左转进入省道206线及省道206线车辆左转进入国道321线前往隆昌方向，均需越过道路中央双实线；汉安大道与长江大道十字路口虽有红绿灯控制，但地面并未施划停车线等标线。
　　[警钟] 内江交警部门相关负责人称，国道321线东兴城区段共有18个Y型、T型、X型和十字交叉路口。由于路口减速设施及标志、标线不完善，加之驾驶人安全意识淡薄，几乎每个路口内都曾发生致人死亡交通事故。

隐患{2}
车辆超速现象严重 不少长下坡路段无减速带等设施
　　成都商报记者发现，国道321线东兴城区段全路段无固定测速，不少长下坡路段及岔路口也无减速带等减速设施，道路中央无隔离带，两侧仅部分路段安装有护栏。
　　5月22日21时许，成都商报记者驱车从兰桂大道岔路口行驶至兴盛路路口，按接近时速60公里限速（该路段限速60公里）的速度行驶，先后被2辆货车、3辆轿车超过。
　　5月23日12时40分，成都商报记者再次驱车从兴盛路口出发，经国道321线，以时速60公里左右的速度往椑木镇南瓜桥行驶。12时54分，车辆抵达南瓜桥，沿途被1辆货车、2辆轿车、1辆摩托车超过。12时55分，从南瓜桥出发，以时速60公里的速度往四美大桥行驶，并于13时23分抵达四美大桥，沿途先后被11辆车超过。其中，有的货车还是满载货物。
　　俗话说，“十次车祸九次快”。沿途多位曾目击交通事故的居民称，据他们观察，国道321线内江城区段的车辆超速现象严重，肇事车辆在事故发生时绝大多数都存在车速过快甚至超速的情况。“这一公里内，前年以来至少撞死了五六个人。”兴盛路路口附近一石料厂工作人员李某说，“路好了，车跑得飞快，被撞死的人这么多，简直就是一条死亡之路。”
　　[警钟] 曾多次处理该路段交通事故的民警介绍，在他处理的致人死亡交通事故中，超8成存在车速过快甚至是超速行为。

隐患{3}
行人随意横穿道路 摩托车随意占道超车
　　国道321线东兴城区段穿越内江城北、城东的城郊结合部，并连接东兴区富溪乡、郭北镇、小河口镇、椑木镇等多个乡镇，车流量大，沿线居民也较多，该路段也成为沿线居民出行的必经通道。
　　成都商报记者探访发现，国道321线东兴城区段沿途经过小河口镇、兴盛路路口、胜利镇桑园村路口等多个相对集中的居民区，沿线其他路段也分散居住不少居民。然而，该路段仅在大千路北延线岔路口、兴盛路岔路口等少数路口设有斑马线，大部分路口及路段均无斑马线等行人过公路设施。由于行人过公路设施缺乏，不少路段存在行人横穿公路现象，尤其是天黑前后行人较多时更为突出。有的行人沿道路行走时，并未靠边行走，甚至接近车道行走。
　　此外，该路段摩托车也较多，不少摩托车存在随意占道、超车行为。22日下午，在南美大桥附近路段，行驶在道路上的多辆摩托车并排前行，有的摩托车占用前行方向左侧第二条甚至第三条车道行驶，更有摩托车越过道路中央双实线超车。类似的情况在整个路段随处可见。
　　[警钟]成都商报记者根据媒体报道等整理的该路段14起致人死亡交通事故中，有7起致行人死亡，4起与摩托车有关。据知情人士介绍，该路段40起致人死亡交通事故中，大部分与行人、摩托车有关。

隐患{4}
全路段无路灯 远光灯造成“视觉盲区”
　　“这条路没有路灯，晚上漆黑一片，随时担心后面来辆车。”住在国道321线兴盛路路口附近的刘建说。
　　5月21日、22日，成都商报记者连续两天晚上驾车前往体验该路段路况。由于全路段无路灯，在无车辆通过时，该路段一片漆黑，地面上及部分路段安装的两侧护栏上也无反光标志。
　　会车时，大部分车辆能自觉将远光灯变换为近光灯。然而，仍有部分车辆开着远光灯疾驰而过，前方便是一片刺眼的强光，记者无法通过玻璃看清前方路面的情况。
　　“滥用远光灯，就等于谋杀。”长期往返于该路段的货车司机伍师傅说，夜间会车，对向车辆开远光灯，形成视觉盲区后，若前方有行人横穿道路，等司机从视觉盲区中反应过来后，根本来不及刹车。
　　[警钟] 成都商报记者整理的该路段14起致人死亡交通事故中，有8起发生在夜间。据内江交警介绍，东兴段发生的致人死亡交通事故中，绝大部分发生在夜间，尤以天黑后天明前的一段时间最为突出，占全部致人死亡交通事故的85%。

对策
交警建议：
安装照明设施
规范路口红绿灯等设施
　　内江交警部门相关负责人介绍，国道321线东兴城区段存在路口多，路口红绿灯、减速带等交通设施及交通标志、标线不完善等安全隐患。通过调研，交警部门认为，安装照明设施，规范路口的红绿灯、标牌、标志、标线，在下坡路段、弯道处安装减速带或强制减速梗，限制教练车上路，增加流动和固定测速设备以降低车辆行驶速度等，可有效预防国道321线东兴段交通事故的发生。

公路部门：
针对路段隐患
曾形成报告上报相关部门
　　昨日，成都商报记者从公路部门了解到，针对国道321线城区段的安全隐患，公路部门曾形成一份报告，并委托设计单位对道路设计进行了完善，上报相关部门，但目前尚无进展。“国道321线先修好，有些路口是后来才接上来的。”该部门相关负责人介绍，该路段的确存在道路平交口（岔路口）标牌、标志、标线不完善，沿线护栏偏少等安全隐患。

若事故多发
路段防护标准会相应提高
　　据公路部门相关负责人介绍，每条公路都有相应的防护标准，根据等级、路面宽度不同而采取相应的安全防护措施，如交通事故多发，该路段的防护标准还会相应提高。
　　就公路配套设施的施工流程来看，一般情况下，地面标线、护栏及路口、急弯、长下坡等提示标牌由施工单位按设计要求完成，电子监控设备一般由交警部门设置。非城市道路的公路一般未安装红绿灯，如建好后，城市道路与之相交，需安装红绿灯，则由城市道路建设方与公路管理方联系安装，并完善标线、标识、标牌。

⊙记者：姚永忠/摄影报道

源自：中国新闻网

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　　中新网内江5月27日消息（王爵高波张小丽）27日，有媒体报道“四川内江魔鬼路段已致43人亡”，对此，内江市委、市政府立即组织相关职能部门，专题研究321国道整改措施，并连夜对媒体进行通报：自5月28日起，内江市东兴区将组织交警、运管等多部门参与执法，在321国道东兴段全面启动为期3个月的交通安全集中治理。同时，相关市级部门同步展开排查和整治行动。
　　321国道内江段自开通以来事故频发，引起市委市政府的高度重视。今日上午，内江市政府组织内江交通、公路、交警、路政、住建以及东兴区政府等相关部门召开会议，专题研究321国道整改措施。会议要求，内江各相关部门要在321国道的问题上引以为戒，并举一反三，在全市范围内开展安全检查，查处各类安全隐患。

交警：启动三月专项治理，着手增设固定测速点
　　“致使321国道东兴段事故频发的主要原因是车辆车速过快，加之行人随意横穿马路、以及车辆随意占道超车等。”当日，内江交警支队直属二大队大队长何伟向媒体表示，根据会议精神，交警直属二大队结合自身工作，在当日下午便已派出人员对321国道东兴城区段展开了全面的安全隐患排查，如交叉路口标志标线及标志，是否需要进一步完善，还有哪些路段需安装波形护栏等，交警部门将对巡查到的情况进行认真梳理并提出整改意见，形成书面报告上交给有关部门，促进整改。
　　同时，针对321国道事故主要发生在夜晚的特点，交警部门还将准备在现有两台流动测速车辆的基础上增设固定测速设备，以弥补夜里没有测速设备的不足。目前，相关人员还在排查，下一步将明确固定测速设备设置的位置和数量。
　　为最大化降低交通事故的发生率，内江交警支队还将从28日开始，对321国道东兴区事故频发地段开展为期三个月的交通安全专项整治。重点整治内容包括安全宣传教育、隐患进一步排查和督促整治，加大路面的巡查和管控的力度，从严查处各类交通违法。“对于车辆超速、货车超载、无照驾驶、非法载客等情况，一经查出，一律顶格处罚！”何伟表示。

内江交通局：全面排查尽快整改
　　针对“321国道东兴城区段18处交叉路口中有两处红绿灯路面标示混乱、车辆超速现象严重，不少长下坡路段无减速带等设施、行人随意横穿道路摩托车随意占道超车、全路段无路灯远光灯造成“视觉盲区”四大隐患问题，交通主管部门也按照职能职责组织了公路、路政等相关部门对321国道东兴城区段进行了全面排查。
　　内江交通局相关负责人告诉记者，交通部门将立即组织相关部门对公路沿线标志、标线、波形护栏、减速装置进行全面排查，对新建交叉口需增设标志标牌和损坏的交安设施立即确定方案、重新设计。并引以为戒，举一反三，以暗访等方式按照安全责任分片包干对各县（区）在建工程和公路水路运输进行安全检查，同时对全市国省干线及农村公路的交安设施进行调查摸底，发现隐患立即整改。
　　另外，按照安全设施设计方案，公路部门还将组织养护队伍，集中人力、物力于5月28日展开整治，做到日常养护工作，与公路重点保养相结合，及时修补公路病害、清扫路面垃圾，做到路容路貌整洁、公路畅通。
　　与此同时，路政部门也将进一步加强路政管理工作，加强路政巡查，进一步落实《路政巡查工作规范》，对管辖的道路每天（含节假日）进行不间断巡查，及时制止、纠正、处理违法行为。做到从严治理超限运输车辆，对超限超载车辆严格检测，严格卸载，并按规定的执法程序实施处理，对躲避超限运输检测和短途驳载恶意超限运输车辆从严处罚。

东兴区政府：把国道321线东兴城区段做为严管路段
　　就国道321线东兴段途经车辆车速过快等原因存在安全隐患。东兴区区委区政府对此也是高度重视。区政府相关负责人告诉记者，针对国道321线东兴城区段安全隐患问题，东兴区将由区政府主要领导牵头，分管领导具体负责，各职能部门和沿线乡镇（街道）参与，开展道路交通安全综合整治，整治行动中将组织开展对驾乘人员、沿线的学校、企业、村民的安全宣传教育，提高人民群众的交通安全意识。同时，区委区政府还将把国道321线东兴城区段做为严管路段，由交警部门牵头，路政、运管等区级部门和沿线乡镇（街道），精心制定工作方案，细化工作措施，集中人力、物力、财力，开展为期三个月的道路交通安全综合整治，确保工作实效。 ●

源自：成都商报

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　　国道321线内江东兴段自开通以来事故频发，28个月夺命43条的新闻经成都商报报道后，引起内江市委、市政府的高度重视。5月28日，内江市各相关职能部门启动了为期3个月的交通安全集中整治，并迅速展开交通安全隐患的排查整治工作。时隔近一个月，成都商报记者昨日再次体验该路段发现，路面上的标志标线已基本完善，还增加了不少振荡标线（减速带），加之交警、路政等部门的执法，该路段超速、超载现象得到明显控制。
　　据内江交通、公路、交警等部门介绍，国道321线内江东兴段尤其是城区段还将陆续完善标志、标牌，逐步安装交通信号设施等，城区段拟设置3个固定测速点，并增加流动测速设备，以震慑超速车辆，有效预防交通事故的发生。
　　最近一个月，成都商报记者多次驱车体验该路段发现，沿途不时可见交警、路政执法人员巡逻或设点检查，重点整治车辆超速、超载、超限行为。在此震慑下，路面上，大部分车辆按时速60公里的限速行驶，未发现有明显超载行为的货车。公路部门的工作人员也在加紧施划路面上的斑马线、停车线等。昨日中午，成都商报记者再次体验该路段发现，该路段包括部分路口原已模糊、脱落甚至不规范的标线已重新施划，斑马线、车道线、停止线等标线一应俱全，绝大多数长下坡、弯道、路口处均设置了减速带，部分人流量较多的路段还增设了斑马线，路面上的标志标线已基本完善。如大千路北延线T型路口两端各增设了至少20米长的减速带，原标线已模糊不清的西林大道北延线T型路口施划了路面标线，兴盛路路口重新施划了更加规范的停车线、左右转车道等标线。“标线尤其是路口的标线完善了，我们开车也会更加注意。”双桥路路口，停靠在路边的货车司机刘师傅说。

⊙记者：姚永忠