新成昆铁路首次加开“夜间动车”，旅客爆满！

源自：成都商报

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上传时间: 2018-1-23 09:24

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　　1月22日凌晨4点，由中铁二十三局负责施工的全国跨度最大的在建双线铁路矮塔斜拉桥──成昆铁路米易至攀枝花段攀枝花金沙江大桥完成主跨合拢，标志着成昆铁路扩能改造工程建设取得重大进展。
　　据悉，攀枝花金沙江大桥是成昆铁路扩能改造工程的重难点和控制性工程，为双线矮塔斜拉铁路桥，全长473.5米，梁体距离水面63米跨越金沙江。其中，大桥主跨208米，创国内在建双线铁路矮塔斜拉桥跨度之最。其采用的桥梁上方斜拉索索梁锚块锚固技术在国内尚属首例与普通桥的下锚式相比，该技术更加方便施工及后期运营中的监测，大大降低了维护成本。
　　成都商报记者了解到，大桥还使用了目前国内最大吨位双曲面球型支座和剪力榫减隔震体系。施工过程中采用多种新材料、新工艺、新结构和新装备，以及多项技术创新发明、应用，对西部山区跨大江铁路桥梁施工具有推广意义。
　　成昆铁路扩能改造工程作为国家西部大开发“十三五”规划重点工程，线路全长约900公里，设计时速160km/h，北接成都、南联昆明，是西南地区“一带一路”连接东南亚出海口重要铁路通道，对大凉山集中连片贫困区域的扶贫开发具有重要作用。
　　成昆铁路复线预计于2022年全线贯通。届时，攀枝花至成都仅需4个多小时，极大提高攀枝花市居民的出行能力和成都—攀西—昆明的物流运输水平。
　　成都商报客户端记者|尹沁彤
　　

源自：新华社

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　　新华社北京12月12日电（记者：齐中熙、郭红）记者从中国铁建股份有限公司获悉，成昆铁路扩能改造工程成都南至普兴段12日顺利完成，成都至峨眉段全线具备开通条件。这为年底前成峨段铁路正式通车奠定了基础，也标志着成昆铁路扩能改造工程取得突破性进展。
　　中国铁建二十二局集团电气化公司项目部经理尚轩介绍，成昆铁路是川滇之间极为重要的铁路通道。近年来，随着四川省和西南地区经济社会的快速发展，客货运量增长较快，原有的成昆铁路已远远不能满足经济社会发展的需要。
　　成昆铁路扩能改造工程全长900公里。其中，成都至峨眉段是成昆铁路接入成都市的重要路段。
　　据悉，成昆铁路扩能改造工程建成后，乘火车从成都到攀枝花坐火车的时间将由13个小时缩短到5个小时左右，到昆明的时间也将由19个小时缩短到6个多小时。

源自：四川在线

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　　四川在线消息（刘敬渭 张兴山 记者：何勤华）7月1日16点30分，由中铁十局集团施工的成昆铁路峨米段六标段普昌双线特大桥第一墩开始浇注，约三个小时后顺利完成浇注。这是成昆铁路峨米段六标段自开工以来，全线浇注的“第一墩”，标志着该标段桥梁工程墩柱施工拉开了帷幕。
　　峨眉至米易段改建工程是成昆铁路的重要组成部分。峨米段六标段共有特大桥4座，4164.71米，大桥3座，601.041米。普昌双线特大桥位于凉山州甘洛县普昌镇境内，桥跨结构为30跨、32米简支梁布置。全桥共计承台、墩台身31个，桩基218颗，是整个标段打造墩身标准化施工的重点部位。
　　由于该特大桥位于曲线上和不良地质河流滩岸以及松软土范围内。同时，还位于甘洛县普昌镇梯田集中区。施工条件复杂、自然条件艰苦。中铁十局成昆项目部在桩基基础施工过程中，严格控制好各项施工工序，克服了不良质地出现的基础坍塌、缩孔、卡钻、孔底沉渣等不利因素。目前，完成的166颗基桩检测结果全部为Ⅰ类桩基。在水文和环境保护方面，主要采取监护水源、一水多用等措施，有效避免了水文和环境保护受到影响。
　　据悉，成昆铁路峨米段六标段管区内的7座大桥、特大桥，目前已经全面开工5座。其他2座正在紧锣密鼓地进行开工前的准备工作。普昌双线特大桥计划于2019年2月底前完工，2021年5月开始架梁。
　　

源自：四川在线

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　　四川在线消息（吴正琪 马志鹏 记者：王眉灵）据成都铁路局消息，成昆铁路扩能改造工程彭（山）思（蒙）段于近日正式通车。这也是成都铁路局从2014年实施成昆扩能改造工程以来，首段开通的双线铁路。
　　成昆复线彭（山）思（蒙）段正线全长42公里，设计时速160公里/小时，沿线有彭山、太和、眉山、鲜滩、思濛等5个车站。成昆复线采用高铁标准修建，成都铁路局西昌供电段负责其牵引供电系统的监管平推和验收。该系统主要由接触网、电力、变配电等3个专业组成，是列车运行的动力之源。
　　彭（山）思（蒙）段双线通车后，该段管内接触网供电线、电力10KV贯通线均面临新、老线同时运营的挑战，在管理线长成倍增加的同时，其作业方式、检修工艺、设备标准也对标高铁、严格规范，安全管理难度随之增大。此外，作为供电中枢的牵引变电所也新增两座，从控制装置到接线方式都迎来全面更新，这就要求该段变配电职工必须具备更强专业技能。
　　为确保新线供电安全，该段严格执行监管平推及验收标准，落实、落小到每一颗螺丝、每一处垫片，针对不同类型问题及时开展专项设备整治，实时更新缺陷问题库，分等级整理、保质量整治，按期限销号，形成工作闭环，确保新线顺利投运。
　　成昆复线彭（山）思（蒙）段是成昆铁路扩能改造的先期工程，也是对成昆复线执行和运用高铁标准的一次能力测验，为推动四川更好地融入中西亚经济走廊，加快“一带一路”建设进程奠定了坚实的基础。

源自：央视新闻

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原文标题：长12公里！成昆铁路复线首座特长隧道今天贯通

　　成昆铁路复线控制性工程、四川境内首座特长隧道──总发隧道今天（16日）顺利贯通，全线贯通后，从成都到昆明将从原来的19个小时缩短到6个小时左右。
　　成昆铁路复线从成都至昆明，北连宝成铁路、南面与以昆明为起点的东南亚铁路接轨，作为国家“一带一路”倡议中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道，它的贯通将打通我国西南铁路网的任督二脉。

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　　总发隧道位于成昆铁路复线米易至攀枝花段，全长近12公里，历时3年建设，最大埋深约570米，由于工程穿越多条断层地带，施工难度大，安全风险高，被列为重点控制性工程。

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中铁十一局成昆铁路复线项目经理 余斌
　　总发隧道地质条件复杂，多次穿越断层破碎带，有毒有害气体，放射性，特别是由于高低应力引发的岩爆。安全风险非常高。总发隧道的贯通，为（成昆铁路复线）从攀枝花到昆明段2019年提前建成通车奠定坚实基础。
　　按照规划，成昆铁路复线为国铁I级线路，设计时速160公里每小时。在四川省境内分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段分段建设。全线通车运行后，从成都到昆明将缩短十几个小时。

源自：华西都市报

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　　华西都市报-封面新闻讯（记者：徐湘东）3月16日，西昌市发展改革和经济信息化局向媒体介绍了成昆铁路扩能改造工程西昌段的建设情况。目前，成昆复线西昌段工程正在加快推进，按照最新设计规划，西昌西站的建设规模，由最初的1万平方米扩大到了2万平方米，西昌-攀枝花-昆明段，将争取在2019年实现通车运营。
　　成昆铁路复线是国家重大基础设施项目，是联系西北、西南地区的重要运输通道，也是西部地区铁路主骨架网的重要组成。整条铁路分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花、永仁至广通、广通至昆明段进行建设。
　　在四川境内，峨眉至米易段的建设难度最大。该段工程自峨眉站向南，经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌至米易。铁路按国铁I级标准，设计时速160公里/小时，新建正线长 386.19公里，全线桥隧比75%。全线设燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西等18个车站。概算投资440.5亿元，工期6.5年。其中，凉山州境内线路长271.19 km，西昌境内线路长75.5公里
　　根据之前的设计，新建西昌西站的站房建设规模为1万平方米，但为了充分考虑西昌的主体功能定位及城市发展需求，西昌西站站房规模扩大到了2万平方米，扩建部分建设资金由地方政府承担，估算投资2.5亿元。
　　目前，成昆复线米易至攀枝花段进展速度也较快，根据省政府建议，西昌-攀枝花-昆明段，将争取在2019年实现通车运营。

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：何勤华）3月15日，记者从西昌市新闻发布会获悉，成昆铁路扩能改造工程昆明至西昌段有望2019年通车运营。
　　成昆铁路峨眉至米易段扩能工程是经国家批准的重大基础设施项目，作为成昆铁路的重要组成，北段经成都与现有的成渝、宝成、达成、成锦乐及在建的西成客专、成兰及规划的成都至康定、川藏铁路衔接，南段可通过攀枝花、昆明连接昭攀丽、泸昆、云桂、广大等铁路，是联系西北、西南地区的重要区际运输通道，是西部地区铁路主骨架网的重要组成，具有十分重要的地位和作用。
　　该工程自成昆线峨眉站向南，经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌至米易。按国铁I级标准、设计时速160公里/小时，新建正线长 386.19公里，全线桥隧比75%，全线设燕岗、沙湾南等18个车站。概算投资440.5亿元，工期6.5年，由中国铁路总公司和四川省共同出资建设，四川省负责征地拆迁工作及费用。
　　西昌市发改和经信局在发布会上透露，根据省政府的建议，昆明到西昌段将争取在2019年通车运营。
　　根据成昆铁路峨眉至米易扩能改造工程初步设计批复，新建西昌西站站房建设规模为10000平方米。为充分考虑西昌在凉山州的主体功能定位及城市发展的现实需求，避免将来产生重复建设。凉山州、西昌市政府决定将西昌西站站房规模由设计的10000平方米扩大到20000平方米。目前，凉山州政府已批准确定了成昆铁路西昌西站建筑概念设计方案，西昌市组织相关部门、沿线乡镇、相关专家对方案进行了初步审查。

源自：四川日报

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　　（记者：何勤华）5月26日，成昆铁路峨眉至米易扩能工程西昌段举行开工仪式。
　　峨眉至米易段作为成昆铁路的重要节点，是国家重大基础设施项目，按国铁I级、设计时速160公里标准建设。西昌境内线路长75.476公里，设月华西、西昌西、佑君、黄水塘南4个车站，项目的建设将为沿线地区资源开发、脱贫攻坚、产业升级起到重要的推动作用。
　　成昆铁路扩能工程是继“三大线”建设后，国家深入推进西部大开发、助推西部民族地区脱贫攻坚的又一重大标志性工程。项目建设对推动凉山州加快融入国家“一带一路”大战略、深入对接东盟自贸区和中印孟缅经济走廊具有重大战略意义。