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重庆港:打造四大品牌
重庆港地处我国中西结合部,水路可直达长江沿线六省二市,陆路与成渝、襄渝、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连,是长江上游最大的内河主枢纽港。在重庆建设西部物流中心的进程中,重庆港肩负重任。
品牌一:集装箱运输
1993年10月5日,我市第一艘集装箱班轮从九龙坡港区二码头发航驶往上海,这是我市水路集装箱运输的起点。从无到有,从少到多,目前,重庆港的集装箱年运输量由10年前的56标箱发展到2003年的9万标箱,增长了1600倍,今年有望突破11万标箱。
重庆港拥有长江上游堆存面积最大、设施先进、功能完善、管理规范的集装箱专用码头──九龙坡国际集装箱码头,正在进行二期扩能的码头年内可拥有20万标箱的中转能力。在这里,集装箱运输建立了与上海港和重庆海关联网的电子数据交换系统,实现了长江快速通关,运价比铁路、公路运输低三分之一。
去年动工兴建,总投资15亿元的寸滩新港区,规划建设3000吨级集装箱泊位7个,年吞吐能力70万标箱。明年一期工程完成后,重庆港的集装箱中转能力将达到40万标箱。
品牌二:大件运输
重庆ABB、德阳二重、东方锅炉厂、东方气轮机厂……重庆和四川的企业生产的大型设备,基本上都是通过重庆港转口,经长江运往全国各地。
近年来,重庆港的大件运输量呈持续增长之势。数据显示,2001年和2002年,重庆港分别吊装大件346件和478件,去年上升到548件,今年1-4月已完成大件运输342件,年底有望突破600件。
重庆港的大件运输条件日益改善,现有180吨级的大件码头和400吨级的特重件码头各一座,还有在长江全线各港口中首屈一指的180吨和400吨浮吊、岸吊等大型装卸设备,新修建的大件公路贯通了港口与各交通要道。
品牌三:仓储服务
重庆港拥有仓库、货场35万平方米,一次性货物堆存量90万吨。其中蓝家沱港区已成为化肥、矿石、化工、煤炭等的仓储基地,一次性堆存量可达30万吨。九龙坡港区拥有完备的仓储设施,聚合了水路、铁路、公路物流节点和区位优势,仓储量份额占重庆市场的20%以上,是重庆乃至西南地区的仓储基地。
为完善服务功能,重庆港还引进了卷钢剪切线、矿石粉碎线、煤炭粉碎线等设施,可按照客户的要求加工后再配送。
品牌四:汽车滚装运输
我市是全国重要的汽摩制造基地之一,通过水路滚装运输汽车商品已成为趋势。
目前,长安公司、长安铃木、长安福特、庆铃汽车公司等重庆汽车生产商都利用此方式,通过重庆港把商品车运往全国各地。据统计,重庆港去年承运的商品车运量为65611辆。
如今,重庆港九龙坡港区和江北港区的汽车滚装码头已有10万辆的年通过能力,正在建设中的寸滩港区一期工程将新建一座汽车滚装码头,形成15万辆的通过能力。
三峡工程将为重庆航运带来一个“发展的春天”。重庆港务集团将抓住机遇,建设库区大港和长江强港,为重庆及西南地区的新型工业化进程提供优质、高效的物流服务。记者胡萌实习生张珺 |