重庆西站出站换乘轨道交通，免安检

小生 · 发表于: 2018-1-24 10:51:00

　　重庆日报讯（记者：黄光红）重庆西站将于1月25日正式投入使用，移动通信网络是否已经准备就绪？重庆日报记者获悉，运营商不但提前完成了重庆西站的移动通信网络覆盖工作，而且还运用了包括部分5G技术在内的新技术，可以确保第一批乘客就能在站内无忧地打电话、上网。
　　据重庆移动相关负责人介绍，为保障重庆西站投用后乘客能正常使用移动网络，重庆移动紧跟重庆西站建设进度，从2017年10月底开始就进场施工。在短短3个月左右的时间里，该公司规划建设了40余个4G/2G站点，覆盖区域包含候车大厅、站台、站厅以及公交、长途车站枢纽中心等。在此基础上，实现了对整个重庆西站的深度覆盖。
　　不仅如此，针对重庆西站年年客流量预计将高达5000万人次的情况，重庆移动还采用了多种新技术和新方案对重庆西站进行针对性的通信网络覆盖。避免客流高峰时造成通信拥堵，保障通信质量。据悉，这也是重庆公共场所首次运用5G技术。
　　

小生 · 发表于: 2018-1-22 09:51:01

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　　经过3年多建设，重庆西站铁路综合交通枢纽（下称重庆西站）一期建设已进入扫尾阶段，将于1月25日投用，二期工程预计2020年建成投用。
　　重庆西站一期投用后，市民如何乘车前往？又该怎样搭乘火车出行？近日，重庆日报记者走进重庆西站，提前进行打探。

西站设东、南、北3个进站口
　　重庆西站地处沙坪坝与九龙坡之间，位于原上桥火车站货场原址，距江北机场40公里，距龙头寺火车站17公里，距菜园坝火车站12公里。它是目前西部在建的面积最大的客运综合交通枢纽，是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站。
　　目前，已建成的重庆西站一期工程配套交通设施，包含公交、长途、出租车（临时）、社会车辆停车场、综合换乘大厅等；轨道车站、出租车站场（永久）等其余配套设施将纳入二期工程。
　　重庆西站站房有东、南、北3个进站口，共4个售票大厅，东门两侧各设售票大厅。乘客通过公交或长途汽车到达重庆西站后，都将先行至站前广场平层东门处，这是进站主入口；自驾、出租车抵达重庆西站的乘客，则是在南门或北门下车，经过这两个门可直接进入候车大厅。

候车大厅有22个检票口
　　在总面积5.25万平方米的候车大厅内，设有22个检票口，每个检票口都安装了自动检票的进站闸机，乘客可持票刷机进站，走到月台层搭乘火车。另外，候车大厅内设有二楼夹层作为商业区，方便乘客在此休息、用餐。
　　当抵渝火车到站后，乘客走下火车，从月台层下到负一层，经过全长400米的出站通道，可步行直达换乘大厅。该通道为单向通行，通道内设有4台电动平步道，方便携重物的乘客快速通行。
　　在换乘大厅内，乘客可换乘公交、出租车、网约车及长途客车。其中，沿大厅左侧前往长途客车发车点，沿右侧前往公交发车点。

出租车网约车长途车进驻重庆西站运营
　　重庆西站管委会称，随重庆西站一期投用的出租车站为临时上客点，乘客可在站房负二层铁路出站口左右两侧搭乘出租车，出站口设有显示屏，实时显示候车时间。
　　市运管局表示，在西站开通后，将引导更多空载出租车进入西站运营。特别是在今年春节前三天（2月12日、13日、14日）、春节假期后三天（2月19日、20日、21日）晚上，将重点组织近350辆出租车到重庆西站出租车候车区候客，并根据现场需求调度应急运力。
　　网约车方面，重庆西站站房负三层设有网约车专用上客区，共有58个网约车专用停车位。
　　长途车方面，重庆交运集团表示，将有34条长途客运班线进入西站发车，预计日发班次105班，主要发往长寿、涪陵、大足、江津等周边区县，以及川西、云贵、湖北等邻近地区。
　　西站内部道路货车禁行下客车辆停车限时3分钟
　　市交巡警总队表示，为确保重庆西站及其周边道路交通通行有序，根据相关法令，将对部分机动车采取限制通行措施，具体包括：
　　所有载货汽车全天24小时禁止通行重庆西站内部道路及凤中路、华玉路部分路段（华玉路龙门阵大道路口—华玉路—凤中路—凤中路金科路路口段）。
　　按照重庆西站列车运行时间，交巡警将在西站周边道路节点安排人员维护道路秩序，在西站南、北下客平台设置车辆即停即走区，每台车限时停车3分钟，并将在西站周边设置违停抓拍执法装备，进行全时段监控。

自驾前往重庆西站须掌握5条路线
　　重庆西站管委会表示，重庆西站设有社会车辆停车场，位于站房负三层，共有停车位903个。停车场采用车牌识别技术，设置了空车引导屏和智能找车设备。市民还可下载“重庆西站”APP，一键实现找车位、付费等功能。
　　市民若自驾前往西站，须掌握以下5条出行线路：
　　线路1：从江北方向经内环至西站，依次通过内环—西环立交—重庆西站；
　　线路2：从九龙坡、大渡口方向经内环至西站，通过内环—华岩立交—新凤中立交—重庆西站；
　　线路3：从九龙坡、大渡口方向经华玉路至西站，通过华玉路—华凤路—重庆西站；
　　线路4：从沙坪坝方向经凤中路至西站，通过凤中路—清水溪路—重庆西站；
　　线路5：从沙坪坝、九龙坡方向经新区大道至西站，通过新区大道—新凤中立交—重庆西站。
　　13条公交线进驻重庆西站接驳轨道交通辐射主城各区
　　重庆西站投用后，公交车将成为乘客进出车站的主要交通工具。
　　重庆公交集团表示，将布局13条公交线路进驻西站，实现与轨道交通1号线、2号线接驳，并串联江北机场、四公里、陈家坪、菜园坝、龙头寺、大渡口、大学城等主城交通节点，在高峰期最快将2分钟发一班车。

这13条公交线具体包括
▲　424路：发车时间7:30～21:30，沿途停靠沙坪坝火车站、重大C区、重庆西站；

▲　0495路：该线路为夜班公交线，在火车末班到达后20分钟收班（夜班公交线路），沿途停靠重庆西站、凤中路、上桥、高滩岩正街、天星桥、小龙坎正街、沙坪坝；

▲　526路：发车时间6:30～19:00，沿途停靠西南大学、斑竹村、重庆西站；

▲　499路：发车时间7:30～21:30，沿途停靠春晖路北、大渡口陶瓷市场、香港城、九中立交、重庆西站；

▲　机场快线K06路：发车时间8:30～21:00，从江北机场T3航站楼直达重庆西站；

▲　325路：发车时间6:20-19:30，沿途停靠南坪枢纽站、上海城嘉德中心、万寿路、四小区、菜园坝、黄沙溪、袁家岗、大公馆、石坪桥、陈家坪、石桥铺、巴山、创新大道、创业路、重庆电大、华岩寺、重庆西站；

▲　504路：发车时间5:50-20:20，沿途停靠同兴枢纽站、井口、远祖桥、双碑、石井坡、童家桥、红岩广场、杨公桥、陈家湾、沙坪坝火车站、小龙坎、马家岩、白马凼、陈家坪、重庆西站；

▲　447路：发车时间7:00～24:00，沿途停靠富洲路、高庙村、科城路、创新大道、创业路、重庆西站；

▲　213路：发车时间5:30～24:00，沿途停靠沙坪坝、沙坪坝火车站、小龙坎、石碾盘、天星桥、高滩岩、新桥、上桥、张家湾、凤中路、重庆西站。

▲　277路：发车时间7:30～21:00，沿途停靠西永综保A区、西永天街、西永高速路口、重庆西站；

▲　441路：发车时间6:00～23:00，沿途停靠黄桷坪、滩子口、杨九路、杨家坪、石坪桥、巴国城、二郎、重庆西站；

▲　473路：发车时间6:00～22:00，沿途停靠重庆北站南广场、郑家院子、新牌坊、安家咀、读书梁、李家坪、虎头岩、联芳花园、科城路、创新大道、重庆西站；

▲　487路：发车时间8:00～19:00，沿途停靠巴福交大东门、巴福、重庆西站。
　　（本版稿件由记者夏元采写，图示由市交委提供）
　　

江北靓妹 · 发表于: 2018-1-19 15:51:00

　　重庆西站投用后，乘客可以在重庆西站乘坐高铁及动车前往成都，不仅更省时，而且更省钱。
　　1月19日，记者在12306网站查询到，1月25日，重庆西站到成都将开行高铁4趟，1月26日及以后又增加4趟，共计8趟高铁开往成都。
　　从重庆西站出发，最快的G1976次仅需85分钟即可到达成都，而目前由重庆北站开往成都的高铁最快需要87分钟。因此，由重庆西站出发去成都更省时间。
　　从重庆西站出发的高铁，其商务特等座为438元，一等座233.5元，二等座146元。
　　由重庆北站出发高铁的商务特价坐为462.5元，一等座246.5元，二等座154.0元。重庆西站至成都在省时的同时也更省钱。
　　目前，1月25日及以后，重庆北站开放成都的高铁列车运行图还在调整，暂未发售。
　　根据12306网站显示信息，1月25日，由重庆西站开往成都的动车为6趟，1月26日及以后增加5趟，共计11趟动车。
　　从重庆西站出发，最快的D1802次仅需111分钟即可到达成都，由重庆北站开往成都的动车最快则需要117分钟，乘客选择重庆西站至成都的动车也更省时间。
　　价格方面，重庆西站至成都的部分动车，其一等座为120元，二等座及无座96元。重庆北站至成都的动车，一等座116元，二等座及无座96.5元。
　　

小生 · 发表于: 2018-1-12 11:51:00

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一月十一日，重庆西站外景。

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列车站台标识清晰。（本栏图片均由本报记者罗斌摄）
　　“哇，好壮观！”连日来，只要坐车经过上桥、华岩地区的市民，都会被路旁具有曲线动态美的重庆西站站房吸引。
　　位于沙坪坝与九龙坡两区之间的重庆西站铁路综合交通枢纽，是目前西南地区面积最大的铁路客运枢纽。今后，它将成为渝贵、渝昆、襄渝等多条干线铁路的始发及终点站。
　　经过3年多的建设，目前，重庆西站一期建设已进入扫尾阶段，预计最快本月内将与渝黔铁路同步投用。届时，市民如何乘车前往？又该怎样搭乘火车出行？1月11日，重庆日报记者走进重庆西站，进行了一番打探。

设东、南、北3处进站口有9个取票处，46个人工售票窗口
　　重庆西站位于原襄渝线的上桥火车站货场原址，东临沙坪坝区凤天路，西连中梁山脉，南邻华岩风景区，北接西环立交，距江北机场40公里，距龙头寺火车站17公里，距菜园坝火车站12公里。
　　施工方称，西站站房整体为“T”型构造，通过层叠形态构成了“两江汇聚”景象，体现“两江汇聚、西部明珠”建筑寓意，突出重庆作为西部中心城市形象。
　　整个西站站房分东、南、北3个方向进站口，在东门左右两侧各设一个售票厅，乘客可在此现场窗口购票或通过取票机办理网购取票。目前，西站设有9个取票处，46个人工售票窗口、75台自助售票机。
　　乘公交或长途汽车到达西站的乘客，可直达站前广场，从东门进入站房一楼大厅，大厅内设有6部自动扶梯，直通站房第二层候车大厅。乘客如果是自驾或乘出租车前往西站，可在南门或北门临停点下车，经过这两个进站口均可直接进入二层候车大厅。

候车大厅总面积5.25万平方米有22个检票口
　　在总面积5.25万平方米的候车大厅内，设有22个检票口，其中每个检票口都安装了自动检票的进站闸机，乘客可持票刷机进站。另外，候车大厅内设有二楼夹层作为商业区，方便乘客在此休息、用餐。
　　“二楼夹层商业平台，是候车大厅建设中的‘三最’之一。”施工方称，重庆西站建设技术领先，创下了全国同类施工“三最”，其中夹层商业平台，将候车大厅出站楼梯的上层空间，与既有的空间夹层相结合，以此扩大商业区面积，这在全国火车站尚属唯一。
　　此外，候车大厅顶部的雨棚设计，是全国首个采用清水混凝土预应力结构而建，安全性能更高，同时整个站房设计采用大跨度组合拱结构支撑体系，既满足立面通透、采光要求，又解决了结构上的技术难题，其工艺也属同行业建筑之最。

配套12条公交线路近40条长途班线
　　在西站月台层，设29个站台。当火车到站后，乘客走下火车，从月台层下到负一层，是全长400米的出站通道，可步行直达换乘大厅。该通道为单向通行，通道内设有4台电动平步道，方便携重物的乘客快速通行。
　　通过出站通道走进换乘大厅，在这里乘客可换乘公交、出租车、网约车及长途客车。其中，沿大厅左侧可前往长途客车发车点，沿右侧可前往公交发车点。
　　重庆公交集团称，重庆西站投用后，将配套12条公交线路，分别前往陈家坪、南坪、西永等区域，预计日均发车3000班次，早晚高峰期发车班次为2分钟/班，日均载客约16万人次。长途客车运力方面，届时将有近40条发往主城周边区县的长途班线进站，预计日发送班次200班。
　　重庆西站管委会特别提醒，出站乘客乘坐出租车时须特别留意，出租车发车方向分为前往沙坪坝、九龙坡两个出口。目前站房负二、三层，是西站规划的3000多个停车位，近日该车站投用后，将先期开放1000余个停车位。
　　

江北靓妹 · 发表于: 2018-1-12 11:51:00

重庆西站站房呈流动曲线型，建筑面积11.94万平方米。记者黎静摄
　　重庆商报-上游财经记者黎静
　　重庆西站即将投用，它是我市规划的“三主两辅”客运枢纽中的一主，位于沙坪坝区与九龙坡区之间，由铁路站房、站场和地方配套综合交通枢纽构成，同时也是渝贵铁路、渝昆高铁、兰渝铁路、襄渝铁路、川黔铁路等干线铁路的始发终到站。目前，重庆西站已经完工，建成后的重庆西站到底是个什么样子？1月11日，重庆商报记者提前为你打探。

西站主体站房分为3层
　　1月11日下午，记者来到重庆西站站房外，整个站房呈流动曲线型，“重庆西站”四个大字立在站房楼顶。重庆西站采取线上式布局，为特大型站房，建筑面积11.94万平方米。主体站房分3层：地下一层为出站层、地上一层为站台层、地上二层为高架候车层。从出站层进入重庆西站，目前站前广场施工已经完成，出站层的地砖、导向标识等都已经完成安装。出站层还专门设有平扶梯，方便旅客出站。
　　出站层的东侧为出站出口，西侧预留紧急疏散出口，设置有贯穿东西向的24米宽出站通道，换乘通道东侧连接东广场地下空间。东站房中部为出站厅，两侧设置售票厅（轨道交通）、设备用房和其他旅客服务等。

进出站采用上进下出
　　顺着通道往上就是站台层，重庆西站规划设计29个站台面31条到发线，分别引入渝昆高铁、渝贵铁路。其中渝昆车场设置5台11线，渝贵车场设置6台12线。
　　重庆西站采用上进下出的进出站模式，进站旅客可乘坐地铁、公交等交通工具通过东站房广厅或乘坐出租、旅游、社会车辆驶至南北落客平台直接进入候车大厅检票进站上车。
　　而下车的旅客可从站台通过南北两侧自动扶梯到达地下一层换乘通道，步行100~500米到换乘大厅，再转乘地铁、公交、长途、出租、旅游、社会车辆。

▲　售票大厅：4个
　　重庆西站站房部分分东、南、北3个进站口，共4个售票大厅，东门设有两个售票大厅。

▲　检票口：22个
　　候车厅设有22个检票口，配有自动检票的进站闸机，可凭火车票和身份证刷卡进站。候车厅内有商业夹层，未来将引入餐厅、超市等商家。目前，候车室内的座椅已经基本安装完毕，还有一些工人在做清洁。

▲　进站扶梯：6部
　　通过公共交通来重庆西站的旅客，一般先到站前广场平层东门。在这里，设置有6部自动扶梯，可直达站房第二层候车厅。选择自驾、出租车抵达重庆西站旅客，一般在南门或北门下车，经这两个门可直接进入候车厅。

▲　出站：4部电动平步道
　　经出站通道，最远步行400米即到达站前换乘枢纽。出站通道内设有4部电动平步道，这是在火车站内首次设置电动平步道。此外，在出站通道口两侧还设有两部无障碍电梯，可直达候车厅。

▲　停车位：1000余个
　　重庆西站共规划有社会停车位3200个，一期投用时可提供1000余个社会停车位。

▲　换乘大厅：楼梯电动扶梯共37部
　　换乘大厅内设有楼梯、电动扶梯共37部。换乘大厅两侧分别可乘坐长途汽车、公交车，步行时间约2分钟。预计始发公交线路12条，其中4条为接驳轨道的线路，总配车数255辆，日发车3000班次。在长途客运方面，将有40条长途客运班线接入，预计日发班次200班。
　　

巴哥 · 发表于: 2018-1-8 09:51:00

　　华龙网1月7日19时05分讯（记者：刘艳）重庆西站投用在即，今（7）日，记者从重庆市运管局官方网站了解到，我市将新开或调整多条公交线路进入重庆西站。

具体来看，新开公交线路有
　　424路：走向为重庆西站、内环、杨公桥、沙坪坝枢纽站。
　　526路：走向为北碚、天生路、G75兰海高速、西环立交、凤中立交、重庆西站。
　　0495路：走向为重庆西站、凤中路、上桥、高滩岩正街、天星桥、小龙坎正街、沙坪坝。
　　499路：走向为重庆西站、内环、九中立交、香港城。
　　机场专线06路：走向为重庆江北国际机场T3航站楼、渝航大道、跑马坪立交、沪渝高速、东环立交、内环快速路、凤中立交、重庆西站。
　　不仅有新开线路，还有多条线路调整，将在重庆西站设站点。
　　325路：调整后走向为南坪枢纽站、南坪西路、万寿路、南城大道、南城隧道、菜园坝长江大桥、南区路、菜袁路、长江二路、石坪桥横街、石坪桥正街、石杨路、石新路、迎宾大道、科城路、创新大道、火炬大道、创业大道、华龙大道、华岩寺路、重庆西站。
　　504路：调整后走向为同兴枢纽站、G212、杨公桥立交、渝碚路、石小路、石杨路、陈家坪立交、渝昆高速、西环立交、兰海高速、凤中立交、重庆西站。
　　447路：调整后走向为富洲新城、高庙村、经纬大道、迎宾大道、创业大道、华岩寺路、重庆西站。
　　213路：调整后走向为沙坪坝、小龙坎正街、天星桥正街、高滩岩正街、新桥正街、石新路、凤中路、重庆西站。
　　277路：调整后走向为重庆西站、内环、西永收费站、西永综保A区。
　　

江北靓妹 · 发表于: 2018-1-8 09:51:00

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△机场专线车辆
　　重庆西站投用后，将有12条公交线路开行。1月7日，上游新闻记者在重庆市道路运输信息网上看到，近期将新增和调整的公交线路，有多条公交线路与重庆西站有关。

新增线路包括了：
424路
　　顺向：重庆西站、内环、杨公桥、沙坪坝枢纽站；
　　逆向：沙坪坝枢纽站、杨公桥、内环、重庆西站；

526路
　　顺向：北碚、天生路、G75兰海高速、西环立交、凤中立交、重庆西站；
　　逆向：重庆西站、凤中立交、西环立交、G75兰海高速、天生路、北碚；

0495路
　　顺向：重庆西站、凤中路、上桥、高滩岩正街、天星桥、小龙坎正街、沙坪坝；
　　逆向：沙坪坝、小龙坎正街、天星桥、高滩岩正街、上桥、凤中路、重庆西站；

499路
　　顺向：重庆西站、内环、九中立交、香港城；
　　逆向：香港城、九中立交、内环、重庆西站；

机场快线K06路
　　顺向：重庆江北国际机场T3航站楼、渝航大道、跑马坪立交、沪渝高速、东环立交、内环快速路、凤中立交、重庆西站。
　　逆向：重庆西站、凤中立交、内环快速路、东环立交、沪渝高速、跑马坪立交、渝航大道、重庆江北国际机场T3航站楼；

另外，还有多条公交线路将调整，在重庆西站设置站点：
325路
　　顺向：南坪枢纽站、南坪西路、万寿路、南城大道、南城隧道、菜园坝长江大桥、南区路、菜袁路、长江二路、石坪桥横街、石坪桥正街、石杨路、石新路、迎宾大道、科城路、创新大道、火炬大道、创业大道、华龙大道、华岩寺路、重庆西站；
　　逆向：重庆西站、华岩寺路、华龙大道、创业大道、火炬大道、创新大道、科城路、迎宾大道、石新路、石杨路、石坪桥正街、石坪桥横街、长江二路、菜袁路、南区路、菜园坝长江大桥、南城隧道、南城大道、响水路、南坪东路、南坪枢纽站；

504路
　　顺向：同兴枢纽站-G212-杨公桥立交-渝碚路-石小路-石杨路-陈家坪立交-渝昆高速-西环立交-兰海高速-凤中立交-重庆西站；
　　逆向：重庆西站-凤中立交-兰海高速-西环立交-渝昆高速-陈家坪立交-石杨路-石小路-汉渝路-沙中路-沙杨路-杨公桥立交-G212-同兴枢纽站；

447路
　　顺向：富洲新城-高庙村-经纬大道-迎宾大道-创业大道-华岩寺路-重庆西站；
　　逆向：重庆西站-华岩寺路-创业大道-迎宾大道-经纬大道-高庙村-富洲新城；

213路
　　顺向：沙坪坝-小龙坎正街-天星桥正街-高滩岩正街-新桥正街-石新路-凤中路-重庆西站；
　　逆向：重庆西站-凤中路-石新路-新桥正街-高滩岩正街-天星桥正街-小龙坎正街-天陈路-沙坪坝；

277路
　　顺向：重庆西站、内环、西永收费站、西永综保A区；
　　逆向：西永综保A区、西永收费站、内环、重庆西站；
　　上游新闻-重庆晨报记者刘波
　　

小生 · 发表于: 2018-1-2 10:51:00

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重庆西站夜景。

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　　华龙网消息，昨日，重庆西站举行亮灯仪式，长达约10分钟的烟火秀璀璨施放，照亮夜空，众多市民齐聚站前广场拍照留念，喜迎新年的到来。
　　为庆祝重庆西站铁路站房及综合交通枢纽工程顺利建成，当天共燃响了37支烟花、48支礼炮，点亮了1126支蜡烛，以此纪念该工程历经37月、1126天的努力。
　　

巴哥 · 发表于: 2017-12-18 09:51:17

　　17日，重庆晨报记者从市交委获悉，重庆西站铁路综合交通枢纽一期在本月底基本具备运营条件，届时将与渝贵铁路同步投用。
市交委供图
　　市交委介绍，重庆西站铁路综合交通枢纽位于沙坪坝与九龙坡两区之间，枢纽工程建筑面积共约40万平方米，地面广场7.4万平方米，枢纽设施配套工程23.5万平方米，市政道路约13公里。
重庆西站检票闸机，高科摄
　　据了解，重庆西站铁路综合交通枢纽分两期建设，两期投用。一期工程在2016年10月30日正式开工，今年12月底基本具备运营条件。明年初，重庆西站铁路综合交通枢纽一期工程与渝贵铁路同步建成投运。2019年底，重庆西站铁路综合交通枢纽全面竣工。
重庆西站站台，高科摄
　　重庆西站为重庆客运枢纽体系中主要车站之一，站房为地上两层地下一层，总建筑面积约为12万平米。站台无柱雨棚覆盖面积8万平方米。站场总规模15台31线（含正线2条），其中渝昆场（5站台11线）、渝贵兰渝场（6站台12线）、远期渝湘场（4站台8线）。设基本站台1座，中间站台14座。
　　市交委表示，重庆西站是重庆对外的一个主要门户枢纽和综合性铁路枢纽，是一个投资规模大、建设体量大、地域跨度大的大型综合项目。未来，重庆将开工建设重庆东站、重庆站改造工程、重庆站至重庆东站枢纽联络线，并将构建起连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系，完成全面建成国家综合性铁路枢纽的战略目标。
　　上游新闻-重庆晨报记者杜海
　　

江北靓妹 · 发表于: 2017-10-20 09:51:00

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　　重庆西站将在今年建成投用，它是渝贵铁路、渝昆高铁、兰渝铁路、襄渝铁路、川黔铁路等干线铁路的始发终到站。
　　目前，重庆西站站房装修基本完工，进入最后的收尾工程了。重庆西站到底建成什么样子？上游新闻-重庆晨报记者来到施工现场替你提前打探了一番。

重庆西站主体站房分为3层

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　　记者来到上桥，重庆西站站房外墙已完工，“重庆西站”四个大字矗立在站房楼顶。
　　重庆西站采取线上式布局，为特大型站房，站房建筑面积11.94万平方米。主体站房分为3层，分别为：地下一层为出站层、地上一层为站台层、地上二层为高架候车层。

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　　记者从出站层进入重庆西站，这里的站前广场仍在施工，出站层的地砖、导向标识等都基本完成安装。出站层还专门设有平扶梯，方便旅客出站。

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　　出站层的东侧为出站出口，西侧预留紧急疏散出口，设置有贯穿东西向的24米宽出站通道，换乘通道东侧连接东广场地下空间。东站房中部为出站厅，两侧设置售票厅（轨道交通）、设备用房和其他旅客服务及行包用房。

候车大厅基本完成装修

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　　顺着通道往上，就是站台层，设置铁路站台、售票大厅，这里基本完工了，还有几名工人正在进行最后的地面收尾工作。
　　重庆西站规划设计29个站台面31条到发线，分别引入渝昆高铁、渝贵铁路。其中渝昆车场设置5台11线，渝贵车场设置6台12线。

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　　再往上就是高架候车层，设置铁路主站房候车厅及商业夹层，高架候车室长度为335.4米。
　　候车室的内部装修已经完工，正在进行收尾，建筑以白色为主。验票闸机已经安装到位，少量导视标志正在安装。

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　　据施工方中铁十二局介绍，重庆西站站房采用“综合交通、立体布局”的方式，最高旅客聚集人数慰15000人。预计年旅客发送量近期（2020年）为2514万人，远期（2030年）为4128万人。
　　目前，重庆西站站房装修基本完工，预计年底建成投用。

重庆西站采用上进下出模式

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　　中铁十二局介绍，重庆西站在2014年12月开工建设，采用上进下出的进出站模式，进站旅客可以乘坐地铁、公交、长途等车辆通过东站房广厅或者乘坐出租、旅游、社会车辆驶至南北落客平台直接进入候车大厅检票进站上车；
　　而下车的旅客可以从站台通过南北两侧自动扶梯汇聚到地下一层换乘通道，步行100-500米距离到换乘大厅，再转乘地铁、公交、长途、出租、旅游、社会车辆驶向目的地。

揭秘重庆西站：
整体造型体现“英雄之城”
　　重庆西站整体造型体现“英雄之城”的概念，流动曲线动态的站房，表达两江汇聚的形象，而以岩石和江水刚柔相济的建造外观，则体现重庆“两江汇聚潮头涌”的启示。

国内第一个使用清水混凝土雨棚结构的站房

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　　据中铁十二局介绍，重庆西站规模庞大，结构形式复杂。雨棚柱及雨棚屋面均为清水混凝土施工，投影面积81108平方。且边角均为圆弧角，外层无结构装饰层，施工质量要求高，结构要求一次成型，不许剔凿，外观均匀美观，无色差。
　　施工过程中从模板选用、加工和支设到混凝土的材料控制、浇筑、振捣、养护和成品保护均比常规施工更为复杂，精度要求更高，对拉螺栓孔要纵横成线、间距均匀，孔眼周边无漏浆。禅缝设计整体排版，无错台，无线状黑斑。明缝顺直，有规律，缝边深度一致，无漏浆、毛边和砂带等，是国内站房第一个使用的清水混凝土雨棚结构。

70根钢管和箱型混凝土柱形成超大跨度结构
　　东站房钢结构主要由钢柱、钢拱结构、悬挑结构、屋盖桁架组成，钢拱由两个四边形弧形拱组成，其中上拱跨度192米，下拱跨度108米，上拱和下拱通过撑杆连系，形成组合拱结构。钢拱与9.45米预应力混凝土楼板、预应力框架梁及下部屈曲支撑组成统一的受力传力系
　　施工穿插要求高、难度大，施工前要进行详细的施工模拟分析，确定支撑与拱的安装顺序，楼板及梁内预应力张拉与拱成型的先后顺序，钢结构吊拼装施工的穿插等。
　　高架候车区的钢结构采用正交空间管桁架体系，采用70根钢管和箱型混凝土柱形成42+66+42米的超大跨度结构。

不同品种幕墙之间的吻合衔接精度要求高
　　东站房正立面造型复杂，多为弧形半隐框玻璃幕墙和曲面铝单板幕墙，幕墙品种多，对阳光板、玻璃、铝单板、石材等不同品种幕墙之间的吻合衔接精度要求高，对缝排线要求精确。双曲面铝单板的尺寸曲率差异大，不论是幕墙材料放样下料还是放线安装均对施工质量提出很高的标准。
　　另外，重庆西站站房使用了智能照明、节能与监控、温湿度自动调节与控制、精密空调等一大批节能技术和设备。
　　上游新闻-重庆晨报记者杜海 ◎摄影：高科
　　

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