顺丰一季度净利增近三成

源自：中国经营报

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　　顺丰“裁员风波”资金问题还是酝酿变革？
　　李静、吕静
　　顺丰频频不顺心。
　　近期，顺丰被内部员工爆出总部大裁员消息，并且称这已经是继供应链事业群（BusinessGroups，简称BG）、商业BG、仓配BG和国际事业部后的第五次裁员，入职不到半年的所有员工将全部裁掉，顺丰一线也会涉及。
　　时值转型期的顺丰，重新构架半年的五大事业群尚未稳定，也尚未从“嘿客”的泥潭中完全走出，如今又深陷“裁员风波”，并且有言论认为裁员范围还将扩大。虽然顺丰否认是裁员，解释是基于业务考核后的末尾淘汰。但外界对此言论并不买账，业界有分析认为可能是近几年顺丰商业铺的面太大，在年末资金链出现了问题。
　　但也有声音认为，此次大规模的裁员或许是顺丰在为下一阶段的发展做准备。
　　顺丰公共事务本部高级专员辜谦在接受《中国经营报》记者采访时也否认“裁员风波”：“这只是企业在年度经营管理上的一个动作而已，是对员工2015年度的业绩考评。”据称顺丰年底的业绩考评并不涉及一线员工，主要考评对象是二、三线管理人员和专业技术岗位人员，据辜谦从顺丰速运事业群人力资源管理部门了解的情况，“员工超过20万人的速运部门接受考评的员工数量是2万人，其中考评不合格涉及调岗、降级或者离职的员工是101人。”并且辜谦告诉记者，2015年顺丰员工的晋升比例要高于2014年。

频频裁员
　　近期，多名顺丰员工向快递物流行业专家黄刚爆料顺丰总部大裁员消息。2015年12月26日，快递物流行业专家、北京汉森世纪供应链管理咨询有限公司总经理黄刚在其公司运营的微信公众号“物流指闻”中披露了“顺丰裁员”的消息，消息中还贴出顺丰员工爆料内容和顺丰公共事务部陈欢对该事件回复内容的微信截图。
　　消息曝出后顺丰公共事务部陈欢出面表示：“顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后的末尾淘汰，不涉及一线员工，主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上步伐。”
　　虽然在“裁员”问题上双方言辞有出入，但外界对顺丰的回复似乎并不太买账。有顺丰一线女员工爆料“顺丰怎么可能裁员，他是逼你自动辞职”，而且从陈欢的回复中可以看出顺丰确实在精简人员。但是顺丰似乎一直避讳“裁员”一词。
　　2014年顺丰内部推行的“伙伴计划”就被员工质疑是变相裁员。“伙伴计划”就是由顺丰划分区域，然后由内部员工竞标承包片区，员工中标之后与公司办理离职成为加盟伙伴，跟随者也需与公司办理离职。在承包片区中标团队只需沿用顺丰的各项速运标准和奖惩制度，但需自负盈亏，员工的工资、破损件赔付、物料购置之类的都由中标者负责。在“伙伴计划”中顺丰对每个承包点有三个月的试运营期，如果不合格顺丰可以直接“扫地出门”。此外，虽然参与“伙伴计划”的员工可以再回到顺丰重新办理入职，但之前的工龄清零，且只能签劳务派遣合同。
　　另外，2015年3月，顺丰优选公司内部员工曝“顺丰优选将与嘿客合并，业务架构将进行调整，顺丰优选或将裁员”。同年5月，线上平台顺丰优选与线下门店嘿客整合成立商业BG。近期据有些媒体了解顺丰斥资10亿试错的嘿客部门裁员较严重，整个团队都有动荡。同年9月王卫出任顺丰商业CEO，近期被曝出王卫认为顺丰优选选品没有聚焦高端，顺丰优选或将缩减品类并且会进行裁员。
　　顺丰相关业务的整合、组织架构的变革，必然带来内部人员的重组、选择。2015年5月，顺丰重新划分业务板块建立起的五大业务事业群浮出水面，分别为速运事业群、商业事业群（嘿客、优选）、供应链事业群（普运、冷运）、仓配物流事业群（电商、海淘）、金融服务事业群（顺手付）。业务整合应该是2015年顺丰供应链BG、商业BG、仓配BG和国际事业部裁员的原因之一。

拓展太快资金链紧张？
　　顺丰在2015年年底的“裁员风波”，有业内人士分析可能是因为顺丰版图扩张太快导致资金链紧张问题。
　　在2013年8月，一向声称不缺钱的顺丰接受了元禾控股、招商局集团、中信资本三家国资机构约24.5%的入股，投资额约为50亿~100亿元，用于业务扩张。
　　“不差钱”的顺丰融资后花起钱来更是大手笔。2014年顺丰豪掷10亿元在全国范围内铺设近3000家嘿客门店，但是由于客流量和下单量均不多，且房租、人员等固定成本居高不下，盈利模式不明的嘿客在持续亏损中。虽然顺丰一直不愿承认嘿客的失败，但其官网域名“sfheike.com”现已无法访问，近期一部分嘿客店也接到关店通知，一部分嘿客店升级为“顺丰家”，整合顺丰优选+顺丰家+顺丰金融+顺丰快递+便民服务为一体，布局O2O社区大平台，但顺丰家的盈利能力也尚未得到验证。
　　2013年以来顺丰一直在不断跨界试水，丰富其新业务版图，除了发展O2O业务，还涉足电商、金融、手机维修等多个领域。2014年顺丰成立顺丰海淘，正式涉水跨境进口电商；2015年联合日本零售商，开设针对中国客户的日货电商网站；2015年顺丰成立金融服务BG，打造金融服务平台顺银金融；2015年顺丰试水手机维修市场，推出“顺维修”业务，提供“仓储+配送+售后”为一体的一站式手机售后服务解决方案……
　　2015年5月，嘿客与顺丰优选合并成为商业BG，由顺丰集团副总裁、顺丰优选第二任CEO李东起负责。同年9月，李东起离开商业BG回总部担任CMO，王卫亲自出任顺丰商业CEO。业内解读李东起离开的主要原因是对顺丰商业的商业模式持悲观态度。在金融服务BG有顺银内部员工在“裁员风波”下表示，顺银在业务模式上还处于摸索阶段，“公司2016年打算转型To B模式”。
　　除此，顺丰最熟悉的速运业务也在“添砖加瓦”。2015年6月，为了对抗阿里的菜鸟网络，顺丰联合申通、中通、韵达、普洛斯，共同投资5亿元人民币创建深圳丰巢科技，在全国范围布局“丰巢”智能快递柜平台，其中顺丰持股35%。2015年顺丰再添一架自有全货机，截至目前为顺丰服务的全货机达43架，其中23架为顺丰自有。另外2015年顺丰表示将在武汉周边自建机场，打造货运专业枢纽，目前已经邀请国内机场建设专家帮助选址。
　　一方面是电商、金融等新兴业务和传统速运业务的发展需要资金投入，另一方面是新型业务大多盈利模式不明晰，从此次裁员波及的范围来看，因此有业内人士认为是顺丰资金链出现问题所致。
　　但记者采访的数名业内人士并不赞同顺丰资金出现问题。徐勇告诉记者：“顺丰现在每天都在招人，也在辞退人，这次的‘裁员风波’不过是把员工离职事件放大了，是对顺丰负面新闻的恶意炒作。”一位不愿具名的业内人士表示：如果顺丰资金出现问题，那么像嘿客这类在目前看不到未来的业务应该首当其冲被砍掉，但现状却并不是这样。大环境不乐观应该是此次顺丰“裁员风波”的原因之一。
　　在快递行业资深人士赵小敏看来，顺丰有招商局集团、中信资本等的背书，不会存在资金问题；此次的“裁员风波”有可能是组织结构调整以后，企业的管理理念没有得到很好的落地。“从王卫亲自担任商业和速运事业群CEO可以看出，新的管理理念推行的难度之大。”赵小敏告诉记者。

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顺丰转型新动作
　　近日，有媒体披露消息，顺丰嘿客将全面转型，主推生鲜产品，每个店配1名店长和2名店员，通过微信等推广顺丰优选产品，首批推出100家店铺，之后各地将陆续升级和淘汰部分店铺。
　　顺丰嘿客作为社区 O2O的先行者，当初引来不少关注，但受限于店铺规模和操作模式，实际运转中一直不温不火。
　　顺丰嘿客最初被定义为“网购服务社区店”，可以提供快递收发、虚拟购物、冷链物流、团购预售等多项功能，希望打造“物流+电商”的新模式，但在实际运作中，却陷入了四不像的境地，夹在商超和电商中间，既没有商超商品的全面完善，也没有通过地推为网上商城带来足够的客流。
　　从上线至今，顺丰嘿客一直被“客流太少”“盈利模式不清”“烧钱30亿”等消息围绕，受到不少质疑，但顺丰始终不愿放弃这进入社区的最后一站。伴随着最近嘿客“升级”的消息，顺丰嘿客将试水转型，主推生鲜产品，并将部分顺丰嘿客升级为顺丰家。
　　对于顺丰将嘿客店铺转型做生鲜地推，有知情人提及，也是因为嘿客店铺现在销售的商品销量不佳，负责顺丰嘿客店铺的商业部门也在寻找合适的突破口，既能贴近社区，又能吸引周边市民进入店中，还能与网上商城的业务相贴近，最终选择生鲜产品作为尝试。
　　在嘿客转型的同时，顺丰近日开始尝试靠配送切入售后服务市场──手机维修，借此撬动C端（消费者端），寻找到逆向物流服务的下一个出口。
　　公开信息显示，顺丰将利用自身仓储、快递网络布局和末端配送优势，推出了“仓储+配送+售后”的一站式电子产品售后服务平台──顺维修，用取件、维修、返还的逆向物流“寄修”模式，为用户提供享受足不出户、高品质的电子产品售后服务。
　　具体操作是，用户通过官网、授权网站等渠道提交手机维修需求后，由手机品牌商将订单推送给顺丰，或用户直接拨打顺丰官方服务热线，顺丰派出快递员在2小时内上门取件，同城全程（用户──维修工厂──用户）24小时，省内48小时。
　　顺丰仓配事业群副总裁涂鸣中透露，顺维修从手机售后维修的切入只是一个开始，当手机售后的流程走通后，也可能继续向智能可穿戴设备维修、奢侈品维修保养等服务逐步扩展。
　　涂鸣中介绍，在全渠道销售的电商3.0时代，企业都在试图通过信息流、资金流、物流这“三流”获得更多与消费者接触的机会，而资金流和信息流的市场格局已经比较明显，物流成为了最后一个机会。

源自：中国经济网

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　　顺丰资金链紧张裁员“节流”传统物流业临转型压力　　中国经济网编者按：近日，顺丰大幅裁员的消息引爆市场热点。据腾讯科技报道，有顺丰员工表示，说起来是将业务外包，其实就是变相裁员。还有其他员工表示，所有入职不到半年的员工全部裁掉。对此，顺丰公共事务部表示，顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后末尾淘汰，但顺丰相关人员也表示，今年顺丰的裁员幅度确实比往年有所增加。有业内专家表示，有可能与公司利润下滑并且公司多版图扩张资金链紧张所致。证券日报报道，顺丰多次扩展自身业务链也让其资金链吃紧，可以作证的是，一向声称不缺钱的顺丰，也开始陆陆续续引入资本方。还有分析指出，2015年是物流行业将面临大调整，传统思维的物流企业，将面临非常大的冲击。

裁员或因资金链紧张
　　证券日报报道，对于顺丰速运此次大手笔裁员的原因，有业内专家表示，有可能与公司利润下滑并且公司多版图扩张资金链紧张所致。据了解，最近几年顺丰业务触角伸向多项领域，在快速布局快递、电商、物流之后，顺丰还试图在金融领域加速开疆辟土，顺丰的金融平台──顺银金融成立。
　　顺银内部员工向《证券日报》记者称，顺丰裁员也波及到了旗下的顺银，并且在业务模式上公司还处在摸索阶段，“公司明年打算转型To B模式”。此外，今年中期，一向单打独斗的顺丰还联合申通、中通和韵达一起投资5亿元成立了“丰巢科技”，与阿里旗下的菜鸟网络平台直接竞争。
　　而顺丰多次扩展自身业务链也让其资金链吃紧，可以作证的是，一向声称不缺钱的顺丰，也开始陆陆续续引入资本方。值得注意的是，除上述多版图外，顺丰旗下耗资约10亿元打造的“嘿客”门店也在持续亏损中，官网域名现已无法访问。
　　顺丰公司相关负责人也不太愿意对媒体过多介绍“嘿客”店的情况，只是表示，虽然目前全国仍有许多“嘿客”店仍处于亏损状态，但顺丰也并未打算放弃“最后一公里”的布局和服务。
　　对此，有业内人士表示，虽然顺丰一直对外声称不差钱，也不打算上市融资，但也扛不住如此“花费”，按照顺丰还持续开展海外快递业务的规划，如此大手笔裁员或为缓减资金面紧张局面。

员工：宣称业务外包 实为变相裁员
　　据腾讯科技报道，顺丰公共事务部表示，顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后末尾淘汰，不涉及一线员工，希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上脚步。
　　有员工表示，顺丰说起来是将业务外包，其实就是变相裁员，外包了就不需要那么多基层领导，“就是简化管理难度，降低管理成本。”
　　此外，据证券日报报道，有诸多顺丰员工爆料称，顺丰总部正在大批裁员，“所有入职不到半年的员工，全部裁掉，并且裁员延伸至一线员工”。
　　有前顺丰员工向《证券日报》记者爆料称，顺丰早在今年“双12”之前就开始了大批裁员，据了解，“从今年年初开始，公司就陆陆续续在裁员，‘双12’前开始技术部门被裁员20%，其它部门被裁员30%左右，而这一次裁员更是延伸至一线员工。”但这一数字未能得到顺丰方面的确认。
　　针对裁员一事，顺丰公共事务部相关负责人陈欢在接受《证券日报》记者采访时表示，公司此次是根据员工的考核标准实行末位考核机制，并伴有员工换岗的方式调整，“主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上脚步”。而对于裁员的具体数额和比例，其并未透露，但却承认“今年的裁员幅度确实比往年有所增加。”
　　对此，有资深业内人士表示，顺丰新进的大学生年底被裁，除了有自己表现上的问题外，顺丰对新人的培养和包容度也有值得探讨之处。

申通借壳上市“压顶”顺丰？
　　证券日报报道，随着中国电商业务的发展，快递已经是人们生活中不可或缺的一部分。在申通借壳上市之际，其他快递公司也在谋划上市之路。据了解，中通、圆通等多家快递企业也都在谋划上市。
　　然而，快递业的另外两个巨头顺丰和韵达对此事却显得较为淡定。顺丰相关人士在接受《证券日报》记者采访时表示，公司已经多次向外界澄清目前没有上市的预期。而韵达快递相关人士也向记者表示，公司上市计划一事暂无消息。
　　徐勇向记者介绍，上市与否已经不是衡量快递公司成长性好坏的标准。随着中国电商业务的快递发展，快递物流公司受到了投资机构的青睐。除了上市之外，快递物流公司融资的渠道很多，他们并不差钱。
　　对于欲借壳实现上市的申通快递是否具有先发优势，对目前的快递格局产生影响？徐勇向记者表示，申通快递上市主要是为了规范企业运作、完善公司法人治理机制，加快信息化、集约化、自动化、智能化、国际化建设，加快对加盟网点、分流中心等整合。“短时间内难对其他快递公司产生影响”。

传统物流企业面临转型压力
　　腾讯科技报道，基于目前包括BAT在内的大量互联网公司在收紧招聘的局势，物流行业专家黄刚老师表示，物流行业也将面临巨大的冲击，传统物流企业也将面临极大的调整变动。互联网时代，传统物流转型是必然。
　　由于中国经济的疲软，预计中国快递2016年将面临尴尬的一年。因此黄刚认为，顺丰这个员工超过30万人的大型物流企业，采取末位淘汰是非常明智的选择。正面看合情合理，侧面看可以理所当然，HR完全可以提醒员工提升业绩。
　　2015年是物流行业将面临大调整，传统思维的物流企业，将面临非常大的冲击，凡是在传统物流企业工作的朋友，早点做好打算为好。

源自：界面

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上传时间: 2015-12-30 11:56

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图片来源：视觉中国　　12月26日，北京汉森世纪供应链管理咨询有限公司总经理黄刚在其公司运营的微信公众号“物流指闻”中独家披露了“顺丰裁员”的消息，该消息称，一位顺丰员工通过微信对黄刚表示：“顺丰总部开始大批裁员，前几天王卫亲自担任顺丰速运BG（Business Group）就感觉不正常。这是继供应链，商业、仓配、国际事业部之后的第5次裁员。”
　　“裁员”消息一出，顺丰集团公关总监陈欢立即予以否定，并且回复黄刚称：“顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后的末位淘汰，不涉及一线员工，主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上脚步。”
　　据界面新闻了解，今年年初，顺丰调整内部结构，采取事业部制，成立六大事业群。除上述五大外，顺丰还成立了金融服务事业群，旗下的主要产品为专注于提供个人消费金融业务的“顺手付”，并且和中信银行进行合作推广。
　　黄刚在其公司官方微信中发表评论，认为顺丰选择在年底“裁员”，第一是因为互联网时代，传统物流从重资产模式向轻资产模式转型是必然的趋势。第二是考虑到明年中国经济形势不明朗，因此提前做好准备；第三是“三通一达”即圆通，申通，中通和韵达在阿里的支持下对于顺丰的业务带来更大的加冲击。
　　“顺丰几乎是国内唯一一家直营的民营快递公司了，体量大、部门多，其实年底阶段的业绩考核，跟所有行业企业都类似。”顺丰集团相关负责人告诉界面新闻记者，该负责人还特别强调这次年底考核不会影响一线业务和服务的正常运营。
　　目前采取直营的模式除了顺丰还有国有企业EMS。“三通一达”是采取加盟模式，这样做有利于快速扩张，但是不利于规范管理和塑造品牌。顺丰目前拥有超过30万名员工，无论在人力，硬件还是信息系统等方面投入巨大，在中国经济增速放缓，人力成本增加的大背景下，直营模式的压力无疑增加不少。
　　今年，中国的快件业务量已经突破200亿件，但根据国家邮政局发布的消息，今年1-11月，全国快递服务企业业务量和业务收入两大数据较去年相比，增速双双下降，这和电商行业整体增速放缓不无关系。
　　“由于过去中国经济增速很快，中国的物流行业呈现野蛮式的快速发展，现在经济不景气之后，大家开始研究降低成本的问题，物流人也意识到，过去粗放式的，高速的，依靠劳动密集型方式发展物流行业的方式肯定难以为继。”北京物资学院物流学院院长邬跃对界面新闻记者说。
　　由于行业门槛比较低，过去十几年，大量中小快递企业涌入导致行业竞争加剧，价格战四起，行业集中度低。申通快递本月借壳上市时提供的一连串数据就可以说明问题，2014年，申通作为全国快递业业务量第一的企业，营业收入只有不到60亿元，净利润为6.39亿元。
　　对此，圆通速递集团董事长喻渭蛟曾表示：“从2015年开始的3年，快递行业会进入动荡期，竞争将更加无序，同时成本的进一步飙升，大规模亏损加剧会令大量企业撑不住倒闭。”
　　数据显示，中国快递业的平均利润率从10年前的20%～30%降至不到10%，个别企业甚至不到5%。
　　或许是因为早早地看到了这样的趋势，顺丰在王卫的领导下几年前就已经开始进行转型，而且跨度不小，通过已经形成的速运、冷链以及航空方面的优势，逐渐把触角延伸到生鲜电商（顺丰优选），跨境电商（丰趣海淘），020（顺丰嘿客）等领域，进行业务上的补充和延伸。
　　为了发展上述多项业务，顺丰成立20多年来对资本敬而远之的顺丰集团在2013年8月份接受了元禾控股、招商局集团、中信资本三家国资机构约24.5%的入股，投资额约为50亿～100亿元，用于业务扩张。其中，顺丰嘿客成为其中一项重要的战略，但是发展并不理想。
　　顺丰从去年开始在全国范围内铺设上千家嘿客店，今年部分开始改名为“顺丰家”，它通常位于小区附近，面积约为40-60平米，最大的特点是不摆放任何实体商品，而是通过扫描二维码进行预购或者是在店内iPad上下单。
　　但一年多来，由于嘿客店的客流量和下单量都不多，收入主要还是来源于快件服务，相比之下，固定成本居高不下，它的盈利模式一直都被质疑模糊不清。
　　汉森世纪供应链管理咨询有限公司12月27日发布官微称：根据知情人士透露，今日部分顺丰嘿客店长陆续接到关店的通知，业务重点从门店运营调整到生鲜地推，不符合生鲜地推范围的门店直接关掉，关店的员工转岗到就近的快递点部门。
　　这意味着此前相互独立的顺丰嘿客和顺丰优选将出现更多的业务重叠，因此也可能会出现部分业务人员冗余。
　　长期关注顺丰发展的快递专家赵小敏印证了上述说法，但是并没有透露关店的具体数量。根据顺丰集团提供的最新数据，目前嘿客店以及顺丰家共有2600余家。
　　“准确来说，这不算是裁员，而是一种战略上的调整。2016年，顺丰想要把顺丰商业好好做起来，因为过去一年，顺丰不仅没有整合自身在速运和冷链方面的优势，也没有很好地整合外部的资源，导致嘿客定位不清晰。”赵小敏告诉界面新闻记者。
　　去年8月份，顺丰集团与中石化达成战略协议，中石化计划将其覆盖全国的2.3万多家加油站便利店网络与顺丰的物流网络相互连接，在易捷便利店内开设顺丰速运嘿客店，并提供快递收发、电商包裹自提、商品营销展示与商品二维码销售等O2O业务。
　　但是由于商业模式不清晰，这样的合作方式并没有大面积铺开，也没有形成期望达到的规模效应。
　　“顺丰过去是在用做快递的思维在做社区020，但是事实证明，如果实体店只能提供网络虚拟商品，那么它就没有任何价值，用户体验会非常糟糕。”赵小敏说。他认为未来嘿客的转型方向是日本便利店品牌劳森+天天果园，也就是结合便利店零售以及生鲜电商。
　　嘿客店过去一直强调“零库存”，但是现实的惨淡意味着它需要尽快作出改变。今年5月份，顺丰嘿客改名为顺丰家，相比于嘿客，顺丰家只不过是提供了一些便民服务，比如租借雨伞和充电宝，并没有触及到用户真正的痛点，客流量和交易量亦没有明显改观。
　　“顺丰自己也意识到不能光做快递，但是原来嘿客采取的线上销售，线下体验的方式属于被020概念忽悠了。”邬跃认为嘿客应该转型成为一个零售店，或者是一个小型的配送中心，就近配送。
　　邬跃分析认为，过去城市与城市间的干线物流系统成本很高，但是如果顺丰能够利用好过去积累的大数据，分析周边社区居民的消费习惯，采购商品进行自营，一方面可以提供线下购买，另一方面也可以在社区内进行及时配送，不仅降低成本，而且提高效率。
　　这种方式在国外不被称为020，而是全渠道流通。
　　如果未来嘿客店转型成功，顺丰的庞大地面配送队伍也将面临转型升级。过去，只要认路，会开车就可以成为一名快递员，但是未来这些人当中有的需要成为配送中心的管理人才，因为配送只是快递行业的一个环节而已，他们未来可能还需要学习零售等不同领域的知识。
　　“企业招人和辞退员工是很正常的，不宜过多讨论这个事情。顺丰还在招人，正在向综合物流商转型，这其中会牵涉到转岗。总体来说，物流行业还是很缺人，尤其是缺技术人才。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对界面新闻记者说。

源自：证券日报

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⊙记者：刘斯会

　　一向低调的顺丰速运及其创始人王卫似乎再也“低调不起来了”。
　　近期，诸多顺丰员工爆料称，顺丰总部正在大批裁员，“所有入职不到半年的员工，全部裁掉，并且裁员延伸至一线员工”。
　　有前顺丰员工向《证券日报》记者爆料称，顺丰早在今年“双12”之前就开始了大批裁员，据了解，“从今年年初开始，公司就陆陆续续在裁员，‘双12’前开始技术部门被裁员20%，其它部门被裁员30%左右，而这一次裁员更是延伸至一线员工。”
　　针对裁员一事，顺丰公共事务部相关负责人陈欢在接受《证券日报》记者采访时表示，公司此次是根据员工的考核标准实行末位考核机制，并伴有员工换岗的方式调整，“主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上脚步”。而对于裁员的具体数额和比例，其并未透露，但却承认“今年的裁员幅度确实比往年有所增加。”

顺丰陷裁员漩涡
　　12月27日，有消息称顺丰总部开始大幅度裁员，并且此次裁员是顺丰继供应链、商业、仓配、国际事业部后第五次裁员。
　　而据《证券日报》记者从知情人士处获悉，顺丰的裁员计划从今年年初就开始了，并且在今年“双12”之前顺丰就已经开始了大幅度裁员，裁员部门从技术部门到其它各个部门都有涉及，从具体裁员比例来看，顺丰技术部门裁员幅度为20%，其它部门幅度大概达到30%。
　　但这一数字未能得到顺丰方面的确认。
　　对此，有资深业内人士表示，顺丰新进的大学生年底被裁，除了有自己表现上的问题外，顺丰对新人的培养和包容度也有值得探讨之处。
　　而“双12”前顺丰的裁员让顺丰在实际快递业务过程中的问题也逐渐凸显出来。据家住北京市朝阳区的谢姓女士告诉《证券日报》记者，“双12”期间她在网上购买商品，商品虽然商家包邮，但她希望早点收到货物，提出加钱用顺丰快递。
　　上述位于上海的商家选用了顺丰特惠发出该货物，第二天就从上海到达北京，但在北京却足足等了三天，谢女士表示“看订单物流详情显示，第二天到达北京顺义区后，快递随后到了通州区，然后才显示到了其所在的朝阳区，在北京足足走了三天，至到第五天下午才收到货物。”
　　随后其致电顺丰官方客户电话，得到的说法却是：顺丰特惠送货时间是三天到五天，虽然在第五天下午收货，却在时间期限内，因此没什么问题。而对于谢女士质疑其快递为何在北京停留了三天才送来，并且途径三个区，客户人员并且给出合理解释。
　　对此，前述顺丰公共事务部陈欢表示，出现上述情况可能是属于特殊情况，平常顺丰的快递分派都是按照固定流程在走。
　　而根据顺丰速运官网显示，顺丰特惠是顺丰旗下寄递非紧急物品而设计的经济型快递服务。“中国大陆地区互寄的时间为两天至三天，部分偏远地区加一天至两天”。

或出于资金问题
　　先前顺丰以一家快递公司的品牌印象为外界所知。但随着顺丰身上带有互联网印记的标签愈来愈多，版图越来越大，它的面目也越来越模糊。
　　对于顺丰速运此次大手笔裁员的原因，有业内专家表示，有可能与公司利润下滑并且公司多版图扩张资金链紧张所致。
　　据了解，最近几年顺丰业务触角伸向多项领域，在快速布局快递、电商、物流之后，顺丰还试图在金融领域加速开疆辟土，顺丰的金融平台──顺银金融成立。
　　顺银内部员工向《证券日报》记者称，顺丰裁员也波及到了旗下的顺银，并且在业务模式上公司还处在摸索阶段，“公司明年打算转型To B模式”。
　　此外，今年中期，一向单打独斗的顺丰还联合申通、中通和韵达一起投资5亿元成立了“丰巢科技”，与阿里旗下的菜鸟网络平台直接竞争。
　　而顺丰多次扩展自身业务链也让其资金链吃紧，可以作证的是，一向声称不缺钱的顺丰，也开始陆陆续续引入资本方。
　　值得注意的是，除上述多版图外，顺丰旗下耗资约10亿元打造的“嘿客”门店也在持续亏损中，官网域名“sfheike.com”现已无法访问。
　　顺丰公司相关负责人也不太愿意对媒体过多介绍“嘿客”店的情况，只是表示，虽然，目前全国仍有许多“嘿客”店仍处于亏损状态，但顺丰也并未打算放弃“最后一公里”的布局和服务。
　　对此，有业内人士表示，虽然顺丰一直对外声称不差钱，也不打算上市融资，但也扛不住如此“花费”，按照顺丰还持续开展海外快递业务的规划，如此大手笔裁员或为缓减资金面紧张局面。

　　日前，有爆料称顺丰总部开始大批裁员，顺丰总裁王卫亲任顺丰速运BG。对此，顺丰方面回应称，公司并未裁员，而是基于业务考核评估后的末尾淘汰。

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来源：环球网　　据消息，顺丰内部员工的爆料称顺丰总部开大批裁员，说前几天顺丰总裁王卫亲自任顺丰速运BG，这是既供应链、商业、仓配、国际事业部后第5次裁员。也有顺丰一线女员工爆料称，“顺丰怎么可能裁员，他是逼你自动辞职”。
　　针对此事，顺丰公共事务部陈欢表示，顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后的末尾淘汰，不涉及一线员工，主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上脚步。

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图片来源于网络　　早在今年年初，就有媒体称顺丰优选公司内部员工曝顺丰优选与嘿客合并，顺丰优选或将裁员。当时相关人士回应称顺丰优选与嘿客没有合并，但业务正在进行整合，没有裁员。
　　今年以来，包括BAT在内的众多互联网公司纷纷缩紧招聘，而许多科技公司也在不断裁员。各大公司财报显示，部分业务利润下滑严重。而顺丰此次再度曝出裁员消息，也有可能与公司利润下滑有关。
　　行业专家黄刚老师表示，2015年是物流行业将面临大调整，传统思维的物流企业，将面临非常大的冲击，凡是在传统物流企业工作的朋友，早点做好打算为好。

　　民营快递齐聚资本市场，展开首个上市后的业绩比拼。借壳的顺丰速运在22日晚间发布业绩快报，预计2016年度实现净利润41.8亿元，同比增长112.51%，接近“三通一达”（即圆通、中通、申通、韵达）的业绩总和。
　　顺丰速运2016年度实现营业总收入574.83亿元，同比增长21.51%；营业利润36.93亿元，同比增长44.20%；归属于上市公司股东的净利润为41.80亿元，同比增长112.51%。扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润约为26.43亿元，超过此前承诺的21.8亿元。
　　3月13日晚间消息，顺丰控股（002352）发布了2017年年度报告，年报显示，2017年度顺丰控股实现营业收入710.94亿元，增幅达23.68%；归属上市公司净利润47.71亿元，同比增长14.12%。每股收益1.12元。

公司初创
　　在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港、澳门及台湾，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。
　　顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。
　　顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。
　　为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆，30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。
　　为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌，立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。

快递起步
　　1996年，顺丰开始涉足国内快递。
　　顺丰的快递是深港货运的“自然延伸”，最初的产品基本是深港件，需求增长很快，顺丰像一块海绵，疯狂吸收着快递市场无处不在的养分。一位最早加入顺丰团队的老业务员回忆说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天的任务就是跑市场，我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”
　　很快，顺丰以顺德为起点，将网络的触角延伸至广东省以外，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。
　　在顺德之外，顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点，就注册一个新公司。这种形式和加盟类似，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。令人惊奇的是，直到2002年之前，顺丰一直都没有总部，只有一大批广州顺丰、中山顺丰这样的地方公司。
　　这种“自然延伸”式的扩张，靠的是自发的加盟。因此，顺丰形成的网络并不是有规划的，而是哪里有市场哪里就有网络。例如广东省，下属县城几乎每个都有顺丰的站点，而在经济发展程度较弱的省份，除了省会城市之外基本没有网点。
　　顺丰采取的方式与其他公司的加盟方式很像，只不过更松散些。比如，加盟是一种公司之间的商业行为，需要办理工商手续，加盟商们使用公司的统一标识，对外承揽生意。小老板们可以把货送到公司的集散中心来走货，但盈亏要自己负责。
　　由于是业务带动市场，而此时的市场又很容易做，顺丰便将全部精力放在了市场拓展上，甚至曾采用“人海战术”，期望达到广种多收的效果。
　　起初，顺丰在业务运作中采取了一种简单的承包方式，给业务员划片、划区，每人负责一块“责任田”。各个片区在负责人的带领下，从开拓到收获，逐渐丰饶起来。一位老业务员回忆说，当时很多业务员骑摩托车取送件，时常有人不幸遇到车祸，断胳膊断腿是常事。“顺丰是我们用生命换来的。”业务员拼命换回来的是不菲的收入。在2000年，顺丰在广东一些城市的业务员，已经有一大批月收入上万元的。在这种示范效应下，顺丰的网络拓张一路顺风满帆。
　　不只顺丰一家赶上了这个新兴行业的起步良机。宅急送和申通也在这个时期成长起来。尽管与顺丰经营模式不同，但巨大的市场给它们提供了足够的发挥空间，这几家公司后来也成为国内快递业分据天下的“诸侯”企业之一。
　　2002年成立总部之前，顺丰在全国总共有180多个网点，虽然华东和华北市场进入不深，但名声已经在外。而在九十年代末，国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40%，顺丰从“香港件”一条腿走路，变成了两条腿走路，有了奔跑的可能。

收权行动
　　对地方代理和合作者的放权管理，形成了顺丰自下而上的发展动力，顺丰似乎进入了一条无为而治的良性轨道。1999年之前，王卫曾短暂地离开过公司，每天陪太太喝喝茶，打打高尔夫，乐得做富家翁。但放权管理的方式很快给公司带来大问题。
　　一心扑在市场上的顺丰，网点和人员逐渐增多，被“承包”的各个片区开始形成各自为政的局面。在一些片区，员工只有自己的经理，不知有顺丰的老板。而一些地区负责人的行为出格，无法约束，与顺丰的关系日渐紧张，大有形成诸侯割据之势。而个别权力和影响力过大的负责人，甚至把业务带走单干。“老鼠会”的名声，在此时开始悄然传出。
　　王卫性格中强硬的一面开始凸现。1999年，顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。
　　王卫的收权方式是一刀切，想留下来的，产权全部回购，否则走人。从用钱来解决问题，到摆平各种各样的威胁、恐吓，经过两年的“整顿”，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将代表话语权的所有资产牢牢掌握在自己手中，即便是在创业中跟随他十几年的人，王卫也不分给一分钱的股份。据说，在这个过程中，他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外。
　　2002年，历经人员大清洗、组织结构大变革的顺丰，终于成立了自己的总部。此时的顺丰，从上到下完全成为王卫“一个人的企业”。
　　之所以能够成功地削弱地方诸侯的权力，与顺丰从一开始设计的战略密切相关。
　　由于采用分成的管理模式，业务员会把工作当成自己的事情来做，在片区负责人的带领下，业务扩展的速度是飞快的，但权力和影响力过大的负责人很容易把业务带走，这个问题困扰的不仅仅是顺丰一家。对此王卫的办法很简单，就是增加顺丰对客户的粘性。别人承诺48小时到，我能做到36小时。别人也做到了36小时，我就把速度缩短到24小时。这种优势的背后是强大的后台支持系统。在这方面，顺丰从来都舍得下本钱，花重金。
　　一些负责人离开顺丰之后，凭借自己片区的业务资源，或自己开了快递公司，或者转投别家，但鲜有成“大气”者。归根到底，无论是自己做还是加盟别人，他们承运的快件都快不过顺丰，至少都有半天的差距。而客户一旦发现这些差异，又会回来再找顺丰。也恰恰是这个原因，王卫在收权的过程中，并没有对公司造成元气上的伤害。
　　王卫对一线开拓市场的负责人从不限制成本，只要他认为可以做，值得做的事情，哪怕收益很少，投入很多，他也会全力支持。一些负责人建立网点，想节约成本，只买了少量的电脑，但王卫认为电脑是办公用的，如果不够是没法做好事情的，随即主动拨钱购买。据说，地方负责人拿给王卫报销的票据，无论数额多少，王卫总是看都不看就签。
　　顺丰的工资高是出名的。一般快递公司的递送人员，月薪一千出头，但在顺丰，两三千很平常，八千一万也不算高。管理层的薪酬，同行公司给十万，顺丰至少要翻一倍。一些创业之初的有功之臣跟不上发展了，王卫从来不会扫地出门，而是高薪奉养起来。
　　完成调整后的顺丰，从2002年开始正式向华东扩展，随着管理进入正轨，王卫的目标也从自发复制，转向主动铺开一张全国性的立体网络。

飞机运快件
　　成立总部不久的顺丰，便遭遇了SARS。
　　2002年底到2003年上半年，顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。幸运的是，对于快递行业来说，SARS更像是一个机遇。因为很多人选择了足不出户，快件的投递量一度反而有所增加。不过，对于顺丰刚刚起步的全国扩张战略，这毕竟是一个巨大的考验。王卫的精明又一次体现出来。
　　疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。
　　扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。

价格调整
　　2015年01月26日，顺丰将正式发布《2015年顺丰速运新版价格通知》，自02月01日起正式施行。调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1～2元；此外，电商特惠也略有上涨。
　　顺丰速运2015年2月1日起执行快递等产品的新版价格表。新版价格表以距离以及地域作为考量，整体的运费有升有降。
　　根据顺丰日前发出的《2015年顺丰速运新版价格通知》，具体到标准快件业务上，目的地是江浙沪、京津冀、湖北、山西、四川、重庆、陕西、云南等共23条线路的，首重加1块钱；新疆及西藏线路，首重增加了2块钱。除此之外，标准快件的其他路线基本维持原价，还有一些线路价格有所下调，如广东送到江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。

顺丰次晨
　　顺丰次晨是2015年5月6日在环渤海、长三角、珠三角三大经济圈中的7个城市──北京、上海、广州、深圳、东莞、苏州、杭州推出“顺丰次晨”服务，并作出时效承诺，在指定的服务范围和时间内寄递的快件将于次日10：30前送达，如若超时派送，则主动抵免运费。
　　7月13日起，顺丰将“次晨”业务增开包括天津、武汉、南京、成都、重庆等30个城市区域范围。2015年5月，顺丰速运在北上广深杭等7城开通“顺丰次晨”，时隔两月，顺丰将“次晨”的范围进一步扩张。据统计，此次开通后，“顺丰次晨”将覆盖全国16个省市、37个城市。
　　2017年7月，顺丰已与百度外卖达成业务合作，将为百度外卖在北京、上海、广州、深圳等10余个城市的部分商圈提供餐饮外卖配送服务。

筹备A股IPO
　　2016年2月18日，顺丰控股（集团）股份有限公司公告，拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，正在接受中信证券、招商证券、华泰联合证券的辅导。
　　2016年，生鲜年货各亮高招，顺丰高举春节“不歇业”大旗。
　　2017年2月24日，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，正式登陆A股。上午10点50分左右，顺丰控股成功封一字板，报55.21元/股，总市值达2310亿元，超越万科A和美的集团，成为深市第一大市值公司。

高铁运件
　　顺丰速运和铁路快运合作。铁路快运也加入快件运输行列，为电商提供了更多的选择。2016年“双11”，顺丰和铁路运输的合作就比2015年提升了20%到30%。

进军彩票业
　　据了解，顺丰彩纸质即开型彩票已获得财政部批准，并将通过顺丰渠道提供代理销售丰彩主题即开票的相关服务。
　　根据协议内容，广东、江苏、湖南及江西四省体彩中心也会免费支持丰彩主题即开票的上市、销售、营销、推广等方面的宣传。四省体彩中心将按丰彩主题即开票销量的约定比例向顺丰彩支付代销佣金。