天府国际机场高速将于2020年建成通车

老高速太窄太挤？
成乐、成南、成温邛有望扩容“4改8”
　　省交通运输厅负责人介绍，“十三五”期间我省交通运输总体需求依然旺盛，仍将保持平均每年1000亿元以上的投资强度。
　　其中高速公路方面，将加快省际和连接省内五大经济区、四大城市群的高速公路建设，推进拥堵路段扩容改造，到2020年底，全省高速公路通车里程超过8000公里，建成和在建里程达到10000公里，建成高速公路进出川通道24条，高速公路覆盖全省城镇人口10万以上城市，基本形成外畅内联、结构合理的省域高速公路网，建成和在建规模进入全国前三。
　　今年，我省高速公路将确保实现3个“500”目标，即确保建成通车500公里以上、新开工500公里以上、新储备500公里以上；通车总里程突破6500公里，建成和在建总里程突破8000公里。
　　据介绍，就日均车辆饱和量而言，四车道为5万辆，六车道最高8万辆，八车道最高10万辆。根据经济发展和车流量发展水平，成乐、成南、成温邛三条高速公路将有望进行“4改8”的扩容改造工程。目前改造工程正处于前期准备阶段，预计今明两年内开始动工。
　　华西都市报记者张元玲
　　

成安渝高速公路四川段
　　成安渝高速公路是成渝经济双核之间最便捷的运输通道，也是成都至重庆直线距离最近的一条高速公路。其全长约175公里，总投资估算约为196亿元，起于成都绕城高速公路与成洛路交汇处，止于四川与重庆交界处的安岳县忠义乡观音桥。设计时速100公里、为双向6车道。省交通厅相关人士指出，其建成后将极大带动沿线经济社会发展，促进成渝城市群产业互动、优势互补，对提升成渝经济圈的综合竞争力具有重要意义。
　　据了解，成安渝高速公路四川段项目大部分工程已完工，前项目投资人因严重违约被解除投资协议和特许权协议，本次为项目投资人重新招标。

广安市过境高速公路
　　据介绍，广安市过境高速公路是陕川渝省际大通道的组成部分，也是广安市过境高速公路环线的重要组成部分，建成后将对加强区域交流与合作，推动广安承接重庆产业转移，加快国家级经济技术开发区建设，实现经济跨越发展具有重要意义。
　　项目全长81公里，总投资估算约69亿元，起于巴广渝高速公路悦来互通，止于重庆市合川区三汇镇接渝广高速公路。项目采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向4车道高速公路标准建设。
　　

新建高速还有哪些？
成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段
　　25日同时签约的成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段，全长101公里，总投资估算约175亿元，起于蒲江县境内成雅高速公路，止于都汶高速公路玉堂南。设计时速120公里，双向6车道。
　　而最令自驾游爱好者关注的是，此次签约的蒲江至都江堰段将是整个成都经济区环线景点最多的路段之一，青城山、都江堰、西岭雪山、天台山等著名景点均囊括其中。市民驾车不到一小时，就能开完全程。相关旅游人士指出，这一段路建成后将成为川西旅游又一走廊。
　　据投资方透露，成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段预计工期为三年，计划于年内开工，2019年建成通车。
　　据悉成都经济区环线高速全长约458公里，分为东段（起于德阳止于简阳）、西段（起于蒲江止于都江堰）、南段（起于简阳止于蒲江）、北段（起于都江堰止于德阳）。将串起成都平原经济区中15个县市区，通车后区段之间的城市将实现1小时内到达，还将连接起成渝、成雅等16条建成或在建的成都平原经济区向外的高速通道，形成对外辐射效应。
　　

更便捷 三环至新机场只需半小时
　　25日的签约仪式上，作为投资方之一的中铁城市发展投资集团有限公司总经理黄天德介绍：“新机场高速建成后，成都市民自驾选择三环和绕城高速都可驶入，新机场距离主城区的40多公里路段只需半小时就能跑完。”
　　据介绍，成都新机场高速将带动该区域范围的经济发展、交通环境改善。还是连接成都到重庆“第四通道”的重要组成部分，其对外连接资广潼高速，将形成直接联系重庆的第四条高速公路通道，对成渝城市群 交通一体化具有重要意义。
　　从目前进度来看，新机场高速有望在今年开工，2019年投入运行，基本和成都新机场同步建成。而今年上半年成彭高速就将启动“4改8”扩容改造，预计2017年底完成，这将是我省首条8车道的高速公路。
　　

详解新机场高速
高标准 每公里造价超两亿元
　　新机场高速全长89公里，总投资估算约180亿元，平均每公里造价超过2亿元。目前，我省投资建设“最贵”的高速公路是在建的雅康高速，平均每公里造价1.7亿元。
　　地处平原经济区的新机场高速，造价之所以比穿山越岭的雅康高速还高，在于其建设标准高。新机场高速起于成都市三环，经过绕城高速、“二绕”到达新机场，中止于“三绕”。全段约有三分之二是高架桥，桥隧比高。其中，从成都三环到新机场段为双向8车道，起点连接线（三环到绕城）设计时速100公里，主线北线（绕城至新机场段）设计时速120公里。
　　“高速公路建几车道，和其车流量有关。”省交通运输厅规划处有关负责人介绍，根据预测，到2038年，新机场高速主线新机场北线、起点连接线日均交通量将分别达到9.5万辆和6.1万辆，8车道的设计，为新机场高速留够了充足的接纳空间。
　　新机场高速的主线南线（新机场至“三绕”）、天府支线将按照双向6车道标准建设，设计时速100公里。
　　

源自：华西都市报

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上传时间: 2016-4-26 09:22

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成都新机场高速预计2019年通车。
　　4月25日上午，备受市民关注的成都新机场高速正式签约。作为连接成都主城区至成都新机场的最重要通道，成都新机场高速将成为我省首条采用双向8车道标准的新建高速公路。这条我省投资建设“最贵”的高速，预计2019年内建成通车，届时成都市区至新机场仅需半小时。
　　在当天全省2016年第一批高速公路项目投资协议集中签约仪式上，同时还有成都经济区环线高速公路（即俗称成都第三绕城高速）蒲江至都江堰段、成安渝高速公路四川段、广安市过境高速公路一道正式签约。
　　这4个项目总里程446公里，总投资达620亿元。
　　

源自：华西都市报

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主线起于成都绕城高速，项目采用BOT方式修建
　　（记者：李媛莉）11月6日，四川省政府网站公布省政府办公厅关于建设成都新机场高速公路项目有关事宜的复函，透露《成都市人民政府资阳市人民政府关于授权建设成都新机场高速公路项目有关事项的请示》已经省政府同意批复。
　　根据安排，成都新机场（天府国际机场）高速将采用BOT方式修建。
　　同时根据10月27日成都市新闻办公室公布的来自成都市交委制定的最新版本“铁公机”规划，成都新机场高速将于2019年通车，匹配“天府国际机场‘十三五’期内建成”的计划。

新机场高速主线起于成都绕城高速
　　根据省政府办公厅的批复，原则同意成都新机场高速公路项目采用BOT（即建设-经营-转让）方式建设。根据要求，将通过公开招标方式选择项目投资人。
　　根据成都市交委制定的最新版本“铁公机”规划，成都新机场高速主线起于锦江区三圣乡绕城高速公路，沿成渝客运专线东侧至华龙路下穿成渝客运专线至西侧，穿越龙泉山，跨第二绕城高速公路，接成都经济区环线高速公路，全长66公里，预计2019年建成通车。
　　公开资料显示，从绕城高速至新机场为双向8车道，设计时速120公里；新机场至中和南为双向6车道，设计时速100公里；天府支线长约10公里为双向6车道，设计时速120公里；三环路至绕城高速链接新机场高速段长约3公里，为双向6车道，设计时速80公里。
　　而根据成都市交委规划处最新介绍，目前成都新机场工可报告报批工作总体进展顺利，一期工程将在“十三五”期内建成投用。

分三段建设成都经济区环线高速
　　此外，四川省政府办公厅关于建设成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段项目有关事宜的复函也于4日公布，成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段项目也采取BOT方式建设。
　　据悉，成都经济区环线高速即“三绕”，分为德阳至简阳段（三绕东段）、G0511线都江堰至德阳段（三绕北段）和三绕西段主线建设。
　　其中，三绕东段起于成绵高速，经旌阳区、中江县、金堂县、简阳市，止于成安渝高速，全长104公里。三绕北段起于都江堰市都汶高速，经都江堰市、彭州市、什邡市、绵竹市、德阳市旌阳区，止于成绵高速，全长109公里。
　　三绕高速西段主线起于蒲江县境内成雅高速，经蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰，止于都汶高速，全长117公里，设计时速100公里，为双向6车道；连接线路线长约16公里，设计时速80公里，为双向4车道。

　　本项目采取双起点、双止点方式设置。根据成都天府国际机场初步选定场址以及相关综合交通运输体系规划确定本项目路线走向，本项目同时实施连接成都市主城区的K线方案、连接天府新区的A线方案、连接天府国际机场T3/T4航站楼的H线方案。K线起于成都绕城高速公路（成龙互通与成自泸互通之间），设置起点连接线接三环，止于成都经济区环线高速公路（在建），对接规划的资阳至潼南（川渝界）高速公路；A线起于成自泸高速公路（并对接正公路），止于小堰村附近，设置枢纽互通连接K线；H线起于成都第二绕城高速公路外侧草池镇北侧涌泉村附近，设涌泉枢纽互通接K线，经天府国际机场南侧至止点在芦葭以西接成都经济区环线高速公路。三方案以成都市城市发展规划、成渝客运专线、龙泉山隧道、天府国际机场初拟场址和相关高速公路路线走向等为主要控制因素。
　　K线起于锦江区三圣乡百花园乡村会议酒店附近绕城高速公路、成渝客专东侧，设置起点连接线连接成都市三环路，随即上跨绕城高速公路，设置白鹭湾枢纽互通与绕城高速公路进行交通转换；路线在成渝客运专线铁路东侧并行，跨越规划车城大道延伸段，并设置车城互通连接龙泉驿车城工业园区，之后至华龙路下穿成渝客运专线铁路至西侧，路线在华龙路设置互通连接龙泉驿区及华阳；此后路线跨越东风渠，经小堰村穿越龙泉山隧道至简阳境内；经白房村跨越成都第二绕城高速公路，设置白房村枢纽互通式立交与成都第二绕城高速公路进行交通转换；经草池堰至天府国际机场北侧莲花村附近设置天府国际机场互通连接成都天府国际机场；路线止于成都经济区环线高速公路，对接规划的资阳至潼南（川渝界）高速公路。
　　A线起于天府新区成都直管区分水村高庙山附近，与成自泸高速公路交叉设置枢纽互通进行交通转换，并对接在建的正公路；路线经白沙镇和太平镇之间至小堰村附近设置枢纽互通对接K线。
　　H线起于成都第二绕城高速公路外侧草池镇北侧涌泉村附近，设涌泉枢纽互通接K线，经草池、福田、天府国际机场南侧、清风至止点接成都经济区环线高速公路。
　　本项目推荐方案全长88.729km，路线在锦江区境内里程为4.284km，在天府新区成都直管区境内里程为29.105km，在龙泉驿区境内里程为0.180km，在简阳市境内里程为55.160km。