成绵乐客运专线黄色子弹头试跑 最快达300公里/时

源自：华西都市报

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　　8月11日，记者从四川省环保厅获悉，《成绵乐客运专线赖家220千伏牵引站改接供电工程环境影响报告表》、《成绵乐客运专线江油220千伏牵引站改接供电工程环境影响报告表》获得环评批复。
　　另一方面，目前绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）全线已完成铺轨，全面进入静态验收阶段。预计今年9月将进行联调联试，年底前正式投入运营。到时候，成都市民就可以1个小时跑到峨眉爬山，到江油吃肥肠咯！

两项环评通过两供电工程投资近4000万
　　2处环评通过的供电工程，为成绵乐客运专线赖家220千伏牵引站改接供电工程和成绵乐客运专线江油220千伏牵引站改接供电工程，分别设在绵阳市涪城区境内和绵阳市辖江油市境内，总共投资近4000万。其中，赖家供电工程拟在绵阳市涪城区境内建设，总投资932万元，其中环保投资36.4万元。包括新建高（桥变电站）赖（家牵引站）线，改接入绵阳南变电站220kV输电线路，路径长约3.8km，共使用铁塔16基；同时拆除高赖线改接点至高桥变电站之间线路约0.4km，涉及铁塔1基。
　　江油供电工程在绵阳市辖江油市境内建设，总投资2929万元，其中环保投资91.9万元。包括新建天（明变）江（油牵引站）线，接入江油变220kV输电线路，路径总长约17.23km，共用铁塔63基；同时拆除天明变-江油牵引站间导线约8.42km，涉及铁塔24基。

“公交化”运营有能力最快10分钟一趟
　　据了解，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）最快将于9月进行联调联试，年底前全面投入运营。届时，时速250公里的动车将把成都、绵阳、德阳、眉山、乐山等城市快速串联起来。届时，只需不到1个小时，旅客便可北至江油，南至峨眉。3000万沿线居民将打破城市间的交通束缚，实现快速往返。住地和工作地不在同一个城市也不再是梦想。
　　“我们将根据实际的客运量来制定相应的运营模式。有可能设置沿线车站均停的列车，也可能设置两站之间直达的列车。”成绵乐公司相关负责人说，总体来讲，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）有能力实现“公交化”运营，“最快10分钟一趟车。”

川内交通要道将来可8小时到京
　　在不久的将来，成绵乐还将在江油站对接新建的西成铁路，向北经广元至西安与郑西高铁客专、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道。
　　往南则将通过成贵高铁客运专线乐山至贵阳段南延到贵阳，连接贵广高铁客运专线，形成到珠三角的8小时经济圈。
　　“绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）不仅是川内重要的交通通道，也是整个四川铁路连入全国铁路网络的重要组成部分，意义重大。某种程度上说，它将极大改变四川人的出行习惯，同时带动四川相关区域的经济发展。”铁路部门相关负责人说。
　　华西都市报记者熊浩然张路延

源自：四川在线

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　　四川在线消息（吴正琪 毛拯 四川在线记者 康祎庭）8月27日，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）完成了设备静态综合验收的各项工作，整个工程正按期推进。今（28）日，记者从成都铁路局获悉，为做好新线新站人才储备，成都车站组织48名车站值班员和52名车站工班长，开展高铁基础业务培训。并采取客专站长岗位竞争考试的方式，选拔了首批18名成绵客运专线中间站管理人员。
　　成绵乐客运专线全长314公里，设计时速300公里每小时，是川内首条开建并投入运营的城际高速铁路。整个工程预计今年9月联调联试，年底正式开通运营。成都车站管辖该线21个车站，亟需大量的高铁一线管理人员。
　　据了解，成都车站根据绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）建成在即的实际情况，组织一线百余名客运骨干人员，开展了为期三天的高铁基础业务培训。其中涵盖高铁行车及客运组织、售票营销和设备维护等多个方面。并在培训结束后，对参培人员进行了铁路客运专线管理人员竞争上岗的初级选拔理论考试。考试遴选出的18名符合并具备中间站管理岗位资格和能力的人员，将立即转入第二阶段管理知识与管理能力的强化培训中。
　　在第二阶段的培训期间，成都车站将紧密结合高速城际铁路车站运用管理的现场实践和理论知识进行综合教学，组织这18名人员到成都东站、成灌铁路沿线车站开展为期两周的强化实训，切实提高管理人员的综合能力。
　　通过此次系统的培训，成都车站不仅择优选拔出了成绵乐高铁站管理人员，也圆满的完成了车站高铁人才的储备的目标。

源自：四川新闻网

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　　四川新闻网成都8月28日消息（吴正琪 毛拯 记者：戴璐岭）昨日，川内首条开建并投入运营的城际高速铁路──绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）完成了设备静态综合验收的各项工作，整个工程正按期推进。
　　四川新闻网记者从成都铁路局获悉，成绵乐客运专线全长314公里，设计时速300公里每小时，是川内首条开建并投入运营的城际高速铁路。整个工程预计今年9月联调联试，年底正式开通运营。成都车站管辖该线21个车站，亟需大量的高铁一线管理人员。
　　为做好新线新站人才储备，成都车站组织48名车站值班员和52名车站工班长，开展高铁基础业务培训。并采取客专站长岗位竞争考试的方式，选拔了首批18名成绵客运专线中间站管理人员。
　　成都站根据绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）建成在即的实际情况，组织一线百余名客运骨干人员，开展了为期三天的高铁基础业务培训。其中涵盖高铁行车及客运组织、售票营销和设备维护等多个方面。并在培训结束后，对参培人员进行了铁路客运专线管理人员竞争上岗的初级选拔理论考试。考试遴选出的18名符合并具备中间站管理岗位资格和能力的人员，将立即转入第二阶段管理知识与管理能力的强化培训中。
　　在第二阶段的培训期间，成都车站将紧密结合高速城际铁路车站运用管理的现场实践和理论知识进行综合教学，组织这18名人员到成都东站、成灌铁路沿线车站开展为期两周的强化实训，切实提高管理人员的综合能力。
　　通过此次系统的培训，成都车站不仅择优选拔出了成绵乐高铁站管理人员，也圆满的完成了车站高铁人才的储备的目标。

源自：四川新闻网

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　　四川新闻网成都8月29日消息（记者：戴璐岭）昨日，四川新闻网记者从成都铁路局获悉，川内首条开建并投入运营的城际高速铁路──绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）完成了设备静态综合验收的各项工作。目前，在成绵乐客运专线上，已确定绵阳车务段辖区内下设8个高铁车站，即江油（城际场）、青莲、绵阳（城际场）、罗江东、德阳（城际场）、广汉北、青白江、新都东8个高铁车站。
　　据了解，成绵乐客运专线全长314公里，设计时速300公里每小时，共设21个车站。东起成都东客站，向北经广汉、德阳、绵阳引入江油，向南经成都南站、双流机场、眉山、乐山，最终抵达峨眉山站。成都铁路局相关负责人表示，除绵阳段的8个站点外，剩下的部分站点名称正在与相关部门商议中，站点名称还没有完全确定。
　　成绵乐客运专线位于我国西部人口稠密、经济发展迅速的成都平原，是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线、未来川渝地区城际铁路网的主轴之一，是四川汶川5·12大地震灾后重建规划的重要组成部分，于2009年9月开工建设，计划2014年底投入运营。

源自：四川在线

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图为成都供电段职工对接触网进行通电前的最后调试

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图为成都工务段职工对成都东城际场“咽喉部”道岔群进行捣固作业施工
　　四川在线消息（四川在线记者 康祎庭）今（5）日，记者从成都铁路局获悉，四川省内首条高速客运专线城际铁路──成绵乐客运专线，建设即将进入联调联试阶段。
　　成都铁路局为确保轨道、供电、信号等设备正常投用，日前组织了精锐力量针对设备薄弱环节进行精调，以保证各项指标的正常稳定。
　　连接成都、绵阳、乐山三个城市的客运专线目前已进入了最后的倒计时阶段，今年底有望正式运行通车。

　　据绵阳晚报报道：记者从成都铁路局绵阳车务段获悉，成绵乐客运专线上，目前已确定绵阳车务段辖区下设8个高铁车站。自助化服务为特色，便民快捷是亮点。据了解，相比普通客运列车，高铁在售检票、进站引导等方面都将有明显变化。

▲　记者何亚君/文任明勇/图

绵阳站改造全部完工
　　昨上午10:15，记者在绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）绵阳站台施工现场看到，目前站台主体工程已全部完工，工人们正加紧进行轨道平整、铺设地砖等配套完善工作。
　　“目前，高铁专用的3个站台7个股道已全部就位，接下来就是做好一切准备，等待联调联试。”据施工方中铁五局负责人介绍，前期各部门在拆迁、施工等方面的努力，保证了工程如期推进。目前，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）已完成了设备静态综合验收各项工作。
　　据悉，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）绵阳车务段辖区下设8个高铁车站，即江油（城际场）、青莲、绵阳（城际场）、罗江东、德阳（城际场）、广汉北、青白江、新都东。其中，江油、绵阳、德阳为三个大站。

精心做好车站接收准备
　　日前，绵阳车务段40余名管理骨干，已从开行动车的成灌线跟班学习回绵。此次学习主要内容为，动车的接发、综控系统操作、服务礼仪、应急处置等。此外，车务段还组织了十余名业务骨干前往东部地区高铁线“取经”，全面学习掌握高铁及客专线运营管理、工作模式、作业标准等。
　　“从管理到培训，打造高素质客运队伍，做好接站准备。”据绵阳车务段相关人士介绍，为确保高铁车站按期投入使用，车务段成立了高铁筹备工作组，特制定《成绵乐客运专线新客站接收平推表》，将站房站场、配套设施、后勤工作等145项任务逐项分解、明确责任。同时，车务段还提前与辖区8个车站协调沟通，及时解决客运设施配置、治安配套措施等问题。

高铁将以自助化服务为主
　　那么，和现行的普通列车相比，即将开行的客专在客服上又有哪些不同之处？
　　据了解，乘车环境将着重体现自助化服务的特点。从进站检票到上车出站，诸如进站引导系统、多功能售票系统等，将在一定程度上减少人为操作，突出智能、快捷，也更加便民利民。同时，在安检环节，也将进一步加大管理力度，确保旅客乘车环境优质安全。
　　关于即将到来的联调联试，施工单位特提醒市民：自9月1日起，成绵乐全线、成都动车走行线、动车所存车i场将全部送电，接触网电压达到27500伏，列车运行速度将逐步达到250公里/小时以上。为确保开通送电、运行安全和群众生命安全，希望沿线广大群众自觉遵守《铁路法》等法律法规，增强安全意识。

有生之年，可否看到？

源自：中国新闻网

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成绵乐铁路客运专线示意图。钟欣 摄

【回顾】
　　绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）年底运营 成都1小时北至江油南达峨眉
　　绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）全程共设21个站点 绵阳段8个车站确定
　　绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）将进入联调联试阶段 有望年底通车
　　中新网成都9月12日消息（记者：刘忠俊）记者12日从四川乐山市有关部门获悉，有川内第一高铁之称的成绵乐城际快铁试验列车从9月10至13日开跑，综合检测列车从绵阳江油市至乐山峨眉山市之间连续往返试验。
　　据了解，四川山区铁路众多，都以艰险著称，即便是现阶段运行的动车组成遂渝线，也多有隧道。而成绵乐铁路全线基本行走于平原、丘陵地带，全线高架桥梁大约187公里（全长312.396公里），其余部分也在高路基之上。这样乘坐成绵乐铁路动车组，如同行驶于一条景观大道，川西平原与峨眉山美景尽收眼底。