成都市域铁路公交化改造一期工程年底完成

源自：封面新闻

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⊙记者：张想玲 殷航

　　成都和环成都经济区如何实现协同发展？7月14日，成都市委常委、常务副市长谢瑞武在发布会上表示，推动成都平原经济区铁路公交化改造。通过畅通陆上通道，将成都和环成都经济区“1+7”城串联起来。谢瑞武透，预计该项目将投资100亿，铁路公交化改造完成后，环成都周边区域与成都的空间距离将进一步缩短，实现半个小时通勤。
　　此外，为实现多区域协同发展，成都还将推动优质教育、医疗、公共服务等优质资源共享，鼓励成都的优质服务资源向市州发展辐射。

源自：成都晚报

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原文标题：地铁1号线三期、3号线二期年内开通试运营
⊙记者：罗斯

　　今年，成都将新开哪些地铁线路？铁路公交化进程将如何推动？市域骨干路网有哪些将开工建设？23日，成都市交委正式发布2018年全市交通运输10大重点工作，今年将全面提升交通运输互联互通水平，加快建设通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。

完成双流国际机场扩能改造 成乐等高速扩容力争年内开工
　　记者了解到，在铁路枢纽规划上，今年将全力争取中铁总公司同意规划建设天府站经天府空港新城、资阳至遂宁设计时速350公里高速铁路，形成标准更高的东向衔接武汉、北向衔接西安的高速铁路通道。在加快大通道建设中，航空方面，将完成双流国际机场扩能改造，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量150万吨的运输需求；加快推进天府国际机场一期交通配套工程建设；推动金堂通用航空机场建设。铁路方面，实现成蒲铁路（正线）、川藏铁路（朝阳湖至雅安段）项目建成投运；加快推进火车北站扩能改造、成兰铁路、成贵铁路建设；开工建设成都北—城厢二线工程；加快推动成都至自贡、成都至西宁等铁路项目前期工作。高速公路方面，完成成彭高速扩容改造项目；加快推进天府国际机场高速、成资渝高速、成宜高速、三绕高速西段、东段、北段建设；推进成乐高速扩容、成南高速扩容项目开工准备工作，力争年内开工；加快成绵高速扩容工程、成温邛高速扩容工程、天邛高速建设项目前期工作。

开通运营凤凰山快速公交 适时加密三环外公交线网
　　市域骨干路网的建设上，将推进金简仁（成资快速到眉山界）、金简黄（机场段）、五环路等9条快速路的前期工作，力争年内开工建设，确保成资、成龙简2条快速路与天府国际机场主体工程同期建成投用。同时，今年还将开通试运营地铁1号线三期，地铁3号线二期，力争全市轨道交通累计运营里程达210公里，城市轨道交通占公共交通出行分担率超过40%。开通运营凤凰山快速公交，启动建设剑南大道快速公交；结合轨道交通和共享单车发展，优化公交线网，适时加密三环外城市新建成区公交线网，强化与轨道交通等多种方式的衔接转换，力争2018年中心城区核心区（五城区+高新区）公共交通分担率达到50%。铁路公交化方面，开通成蒲铁路公交化运营，加密开行成绵乐城际铁路成都至德阳、成都至绵阳动车；进一步加密开行成灌（彭）动车，购置新型公交化车辆并投运；启动遂成铁路淮口南站建设，加快成都至三台铁路清泉至金堂段前期工作。

发展共享交通 推广新能源车
　　此外，今年成都还将积极发展绿色智慧共享交通。市交委表示，将大力推广应用新能源公交车，鼓励出租车、网约车使用新能源汽车。同时，推进智能交通二期项目建设，启动成都市交通运行协调中心（TOCC）建设，整合行业管理平台及系统，汇集空铁公水及公共交通等数据，逐步实现对全市路网、重要节点及运输服务全天候、全过程、全覆盖运行监测。

源自：成都日报

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　　1小时到重庆，4小时到武汉、西安，8小时到长三角、珠三角、环渤海湾……“十三五”期间我市将打造高铁枢纽城市，到2020年成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网，同时出川通道增加至15条。
　　“‘十三五’期间成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的‘二环十射’铁路运输网，出川通道增加至15条。”市交委相关负责人介绍，到2020年我市将实现市域30分钟快铁交通圈，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。
　　同时，为破解我市地理区位劣势，快速融入国家“一带一路”及长江经济带战略布局，积极推动新一轮对外高铁通道的规划建设，一是建设时速350公里的成都至达州段，达州以远的线路走向根据渝西高铁具体走向确定，可形成至西安、至郑州、至武汉的时速350公里高铁新通道；二是建设时速350公里的天府新区经新机场、自贡至宜宾段，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明时速350公里的高铁新通道；三是新建成都至西宁时速200公里铁路，确保“十三五”期间开工建设；四是新建成都至格尔木铁路，经在建格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网，加快形成通往西北和中亚的便捷通道。
　　在市域铁路公交化运营方面，积极推进成都枢纽环线、宝成铁路、成昆铁路等约130公里既有铁路改造，与成灌铁路、彭州支线、成蒲铁路共同形成约300公里的市域快速铁路网，并实现公交化运营。今年，将继续做好成蒲铁路设计变更、新增工程报批等工作，力争成蒲铁路建成通车。
　　“目前正在进行成都站扩能改造的前期工程。”市交委轨道处相关负责人表示，成都火车北站预计在明年上半年关闭，进行扩能改造。改造后，原来的6站台12线将扩展为10站台18线，站场面积将达8万平方米。北站关闭后，保持列车可以通过但不停车，原有班次将分流到南站、东站。2019年，成都站（火车北站）扩能改造后，成都将实现东站、北站、南站、西站、天府新客站的铁路客运格局，市域铁路也将公交化运营。届时，成灌铁路成都至都江堰高峰时段发车间隔不超过10分钟。本报记者 田程晨