成都优化红绿灯配时 左转车不再与行人抢道

源自：天府早报

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　　成都交警还将在一环路水碾河路口、一环路双林路口、红星跨线桥路口等点位，对信号灯相位和配时进行优化

▲　天府早报见习记者王小瑾实习生邓远航
　　长期以来，成都南打金路口南口辅道左转的机动车与西侧人行横道线过街的行人、非机动车冲突严重。昨日下午6点，当此路口西侧斑马线绿灯亮起，行人和非机动车通过时，并未出现南口辅道左转车辆与行人冲突的混乱场景。原来，这是成都市交管局利用智能交通系统和互联网大数据，在分析路口机动车的流量和流向后，对信号灯的相位和配时进行了优化。

利用时间差西侧路口行人先放行
　　“路口西侧斑马线绿灯总时长没有变，只是利用‘时间差’，调整了信号灯相位和顺序。”站在南打金路口，成都交管局秩序处优化科科长周伟潮，向记者解释了该路口信号灯的变化。
　　他介绍，原本路口东西向直行和左转机动车同时放行，为避免与直行车辆冲突，西侧人行道只能亮红灯。然而，根据互联网大数据的分析，此时直行车辆很少，左转车流巨大，“对西侧斑马线上等待的行人来说，这就是一种时间浪费。”
　　

　　基于以上分析，该路口信号灯调整后，缩短了东口直带左相位时间，新增东口左转相位，利用东口机动车左转放行时间，允许路口西侧行人、非机动车过街。
　　“东口机动车左转相位25秒后，紧接着是南口直行相位15秒，西侧路口行人、非机动车充分利用这40秒通过后，南口信号灯才变为左转相位。”周伟潮说，西侧路口行人可能觉得绿灯时长没有变化，可是通过信号相位、顺序的调整，就实现了西侧路口行人、非机动车先放行，南口辅导左转车辆再通过的改变。

利用大数据分析还将在多个路口实施优化
　　“红星路口是一个比较典型的例子，它存在的问题也是所有下穿隧道路口的通病。”周科长说，交管局将针对这种上跨、下穿地面的信号灯路口，左转机动车与行人、非机动车过街冲突严重的问题，都按照“一点一策”的原则，采用“双待模式+信号配时”优化的思路，形成实施方案。
　　周伟潮表示，目前提倡的“机动车礼让行人”，目的就是为营造一个和谐的交通环境，使行人通行更安全，汽车通行更通畅，这也是所有交通管理的终极目标。
　　下一步，交管局还将对一环路水碾河路口、一环路双林路口和红星跨线桥路口实施改进优化方案。