到都江堰说走就走 成灌快铁全新时刻表新鲜出炉

源自：成都商报

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　　昨日，成都商报记者从12306中国铁路客户服务中心了解到，成都铁路局日前在中心网站发布了《成都铁路局关于增开部分旅客列车的公告》（以下简称“公告”）。公告内容显示，成灌快铁安靖站自7月1日零时起正式开始办理客运业务，并增开29对共计58趟成灌快铁列车。这58趟列车均以安靖站为始发站或终点站。同时值得注意的是，本次调整以后，彭州站每日的城际动车组数量将由目前的6趟增至12趟。
　　从安靖站出发前往都江堰，最早一班动车组C6101次于每天早上06时15分开车；最晚一班动车组C6141次于每天22时46分开车。
　　从都江堰开往安靖站，最早一班动车组为C6102次于每天早上06时53分开车；最晚一班动车组为C6142次于每天23时22分开车。

⊙记者：尹沁彤

　　

源自：成都晚报

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　　从设计到建设各个阶段均考虑了公交化运营需要的成灌快铁，于2010年5月12日开业运营。在运营7年后，成灌快铁即将取得公交化改造实质性进展。根据成都铁路局日前发布的《犀浦站同台换乘客运设施改造工程》招标比选公告，改造后的犀浦站将可以真正实现地铁、铁路无缝换乘。此外，成都晚报记者了解到，之前没有开通客运业务的成灌快铁安靖站即将投用，有望在7月份成为成灌快铁新的始发站。这意味着，未来，成都城区居民乘坐成灌快铁到青城山，安靖站将取代火车北站成为最近的站点。

实地体验
快铁换乘2号线最快20秒
　　成都地铁2号线西延线开通后，犀浦站就开通了快铁同站台无缝换乘地铁功能。昨日，记者乘坐由都江堰站开往犀浦站的C6130次列车在犀浦站下车，在同一站台分别通过铁路出站闸机和地铁进站闸机，完成了整个换乘。排在换乘队伍靠前位置并在刷天府通卡的情况下，从铁路出站到登上地铁2号线列车，全程仅需20秒左右。
　　不过，要想从地铁2号线列车换乘成灌快铁列车并没有那么容易。昨日，记者从地铁2号线列车下车，通过A口出站，经标志牌指引，向成都方向直行200米后到达铁路犀浦站售票大厅。由于成灌快铁全线目前并未开通刷身份证进站或中铁银通卡进站功能，因此需要提前在网上购买车票到售票厅取票，或在售票厅现场购票。购买到（取出）车票后，还需经过安检、检票两个环节，再通过电梯回到和地铁2号线列车抵达时的同一个站台，换乘快铁列车。整个过程，以成年人较快速度计时，至少需要5分钟。
　　成都铁路局发布的招标公告显示，此次犀浦站改造具体项目为犀浦站同站台换乘新建玻璃隔断、安设售取票机、进站闸机、综合视频监控系统等工程。整个工程比选控制金额为298800元。整个工程完成后，犀浦站站台将具备地铁乘客同站台换乘快铁列车的功能，为下一步公交化运营做好准备。

新开安靖站
7月或成成灌快铁始发站
　　安靖站与成灌快铁同期在2010年建成投用，但一直没有开通客运业务。昨日上午，记者在位于金芙蓉大道上的安靖站发现，原本被建筑材料围住的安靖站站前区域已打扫干净。在安靖站站前，靠近金芙蓉大道非机动车道的位置建设了一块面积不大的停车区域，沥青已铺设完毕，具备停车功能。另外，面对安靖站的左手边，建设了一块面积稍大的停车区域，配套有栅栏和门禁。据现场施工工人介绍，这个停车区将被用作公交车停车场。记者了解到，目前，乘坐公交车前往安靖站仅有143路公交车可以抵达，站名为“金芙蓉大道阳光南路路口东站”。
　　在候车大厅，记者看到，标注有进站口的区域摆设了安检机；候车大厅内显示屏已经开始显示测试用车次信息。紧临候车大厅的售票厅共有5个售票窗口，在其他车站常见的自助售、取票机还未安装到位。通过栅栏，记者发现安靖站共有5个站台，站台设计与成都东站类似，采用无柱雨棚、高站台设计。市民在安靖站上下车时，不用攀登车厢楼梯即可直接上车。记者在现场探访过程中，不少市民也隔着玻璃向站内张望，并询问什么时候开站。“具体时间我们也不知道，但应该快了，我们正在搞突击作业，欢迎以后来坐车。”穿着黄色反光背心的工作人员表示，目前正在以最快速度推进安靖站的整备工作。
　　记者通过中国铁路客户服务中心查询到，目前成灌线共开行了29对动车组列车，其中由成都站（火车北站）出发的动车组共有12对动车组列车。在今年7月1日铁路调整运行图后，从成都站（火车北站）出发的成灌线动车组列车将减少为2对，同时从都江堰站、青城山站、彭州站、离堆公园站返回的列车没有一趟抵达成都站。
　　2015年3月，因成都站新建北站房施工，成都站封闭了10站台，从成都站始发的成灌线动车组列车数量锐减。目前，成都站北站房即将进入屋面施工阶段，或将进一步影响到成都站靠近北站房的8、9站台接发车能力。届时，开通客运业务的安靖站或将承担成灌线动车组列车的始发业务。

⊙记者：黄尚斐 摄影报道

主线简介
　　成灌快速铁路起于成都站（火车北站），沿既有西环线增建二线至安靖站（原成都铁路西环线郫县站），出站后跨越老成灌公路（国道317线），沿其南侧改造后道路的绿化带至犀浦与成都地铁2号线交汇，再继续沿国道317线，经红光镇至郫都区城区。出郫都西站之后，线路再次跨越老成灌公路，由高架逐渐过渡到地面，进入乡村路段。线路过安德后第三次跨越老成灌公路，之后跨越成灌高速公路，沿高速公路南侧，经聚源并在第四次跨越老成灌公路后至都江堰市二环路，并转向沿二环路高架设都江堰站，而后线路跨越金马河，沿省道106至绕镇路附近的青城山站。
　　但成灌快铁创造了国内铁路建设的多项记录。成灌快铁项目的工期仅占了一般项目工期的三分之一。
　　1、国内首次实现快铁地铁无缝对接。“犀浦站采用高站台建筑，为管桁结构加网片结构。”通俗地说，就是建设水立方的技术，将多面体空间钢架杆件与各个节点对缝焊接。功能方面，犀浦站同时也是成都地铁2号线西延线的终点站，乘客不用出站，就可在同一站台上换乘地铁、快铁。这也是国内首个实现市域快铁与地铁无缝对接的车站。
　　2、自创无砟轨道新技术。“成灌快铁全线新建线路采用自主创新的CRTSⅢ型无砟轨道，这一技术是首次在我国中西部铁路建设中运用。”从此，中国铁路施工领域多了一项无砟轨道技术，这也是我国自创的无砟轨道技术。
　　3、国内首创自密式混凝土灌注。此外，成灌快铁项目还诞生了一项国内首创的新技术──自密式混凝土灌注。这项技术不仅可简化施工过程，还能省去不少工程造价──传统的砂浆式灌注模式施工的成本约为8000元/方，而自密式混凝土灌注施工的造价只有约1000元/方。

支线简介
　　离堆支线
　　2013年7月23日，成灌快铁离堆支线开通运营。离堆支线进入都江堰市区，是连接都江堰水利工程鱼嘴、玉垒山景区的便捷通道，将为游客“拜水都江堰”带来更多便利。

　　彭州支线
　　2014年4月30日，成灌快铁第二条支线──彭州支线开通。全长20公里的彭州支线连接高新西区（郫都）、新民场、三道堰、古城和彭州，将为游客前往龙门山、银厂沟、白鹿镇、丹景山等景区带来更多的便利。