Saab-35简介
研制国家：瑞典，名称：龙（Draken）
一、概述：
Saab-35是瑞典萨伯(Saab)飞机公司为瑞典空军研制的第二代全天候截击机。
早在 1949 年，应瑞典皇家空军委员会提出的要求，萨伯公司开始进行代号“项目 1200”的新机预研，计划用其取代到时必然过时的Saab-29“圆桶”，“圆桶”虽然服役时间不久，但由于各航空大国的新型喷气战斗机层出不穷，其性能已经开始落伍。
在萨伯的主设计师领导下，萨伯的工程师们为了满足飞机的速度要求，一致同意采用无尾三角翼的气动布局，而且机翼后掠角达到罕见的 70 度。后来经过详细论证，机翼设计改为双三角翼结构，后掠角达到 80 度的内段机翼采用大厚度翼身融合设计，为容纳燃油和主起落架提供了宽敞的空间；外翼段为薄翼型的小型三角翼，前缘后掠角 57 度，外翼段这样的设计有利于改善战机的低速性能和缩短起降距离，同时保留高速飞行时的低阻特性。成为世界上第一种无尾双三角翼飞机。
1955年10月25日，Saab-35的原型机首飞成功，当时原型机使用的是英国“埃汶”200 发动机（Avon Mk.21，该发动机的瑞典型号为 RM5A）。试飞成功后的第二年，瑞典政府批准Saab-35 投产。
Saab-35的主要型号有：
J35A：是Saab-35 的第一种生产型，第一架生产型J35A于1958年2月15日试飞成功，试飞的那架J35A安装的是瑞典制造的RM6B。1960年3月，这架J35A进入瑞典空军服役，标志Saab-35型机正式服役的开始。J35A共制造90架，但先前生产的三架预生产型和第一批17架均用于部队评估，火控雷达和机炮的瞄准具都没安装，从第21架起才是真正的标准生产型。
J35B：于1959年11月29 日首次试飞，1961年末开始服役，算原型机在内共制造了72架。外形上B型与后期生产的A型没多大区别，但换装了萨伯产的S7型火控系统的B型具备了迎面截击能力，与只能尾随攻击的A型相比作战效能提高不少。无奈的是当时瑞典皇家空军仅有的Rb-24空-空导 弹性能太差，只能尾追红外信号特征较大的发动机尾喷管，无法迎头攻击。J35B 在执行截击任务时只好挂两个能装19发75毫米火箭弹的火箭发射巢，在迎头攻击时无制导的火箭弹比只能追尾的导 弹强。携带了火箭弹的J35B型同时也能执行有限的对地攻击任务。
Sk35C：在J35A型的早期生产型基础上改装成的教练型。
J35D：第二批次J35B型换装 RM6C发动机，型号也换成J35D。由于换装的新发动机性能不错，J35D型在开加力的情况下可以达到2马赫的最大飞行速度，除此之外进气口向前延伸，这也是J35D型与J35B型在外观上最大的区别。
S35E：应瑞典皇家空军的要求，萨伯在J35D型的基础上发展了一型无武装的侦察型。
J35F：在J35D型的基础上发展，三架原型机由J35A型改装，1961年首飞，1965年服役，共生产230 架。J35F型与J35D型后期生产型在外观上没有太大的区别，加大了机内载油量，修改的座舱罩改善了飞行员的视野，座舱内的仪表板也经过重新布置，再次升级导航、通信、自动驾驶设备。随着火控系统的升级J35F型所携的武器也相应升级，除了以前的Rb-24导 弹外，还可携带Rb-27和Rb-28空-空导 弹，但左侧机炮被拆除，腾出的空间用来安装电子设备。
J35J：从60年代到70年代，Saab-35系列战机在瑞典皇家空军保持了一份不错的服役记录，到了80年代由于Saab-37的出现Saab-35开始逐渐淡出“江湖”，到了90年代，原苏联的解体加上预算紧张，瑞典皇家空军无力大规模更新战机，为保持战斗力只好让J35F 型继续在一线服役，所以在80年代中期对已有点过时的J35F 进行升级。航电设备被统统升级，连座舱仪表板也全部更新；机体外部没什么变化，只是每侧内翼增加了1个导 弹挂架使导 弹挂架的总数增至6个，升级后的J35F被命名为J35J。
二、性能指标（J35D）
尺寸数据：翼展 13.0米，机长 14.7米，机高4.65米，机翼面积 37.4平方米。
重量数据：空重 8077千克，最大起飞重量 13600千克。
性能数据：最大平飞速度 1114千米/时，升限 15000米，航程 3200千米。
武器装备：四门 30毫米机炮，翼下有四个挂架，最大可载 2500千克弹药。
动力装置：一台RM6B喷气发动机，加力推力 67.6千牛。 | 
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