成宜高铁来了！看看它的“前世今生”

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　　截至2023年5月，成自宜高速铁路仍处于建设状态。

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运行系统
　　成自宜高速铁路成自段新建动车所1座，新建线路所3个，牵引变电所3个。

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一：宜宾临港长江大桥
　　成自宜高速铁路自宜段最重要的控制性工程──宜宾临港长江大桥，采用中国首创的公铁平层设计，蓉昆、渝昆4线高铁和双向6车道在此交汇，建成后将成为世界上宽度及跨度第一的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
　　宜宾临港长江大桥采用“四线铁路六车道公路”的公铁两用桥梁设计方案，主桥为公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥梁全长为1742.49米，主桥全长1077.3米，主桥梁长1075.2米，桥面宽度为63.9米。铁路线路等级设计为高速铁路，正线数目为四线，速度目标值为300千米/小时；公路等级为城市主干道，双向6车道，设计速度为主线80千米/小时。
　　2023年4月，宜宾临港公铁两用长江大桥，公路沥青路面摊铺完成，大桥附属工程进入收尾阶段，为全线按期顺利贯通迈出坚实一步。

二：锦绣隧道
　　锦绣隧道是成自高铁全线唯一的盾构施工段，采用“锦绣号”盾构机施工，这是中国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机在高铁建设中首次投用。

三：球溪河双线大桥
　　球溪河双线大桥建设采取单壁钢围堰防护进行水中作业，采用“承台位于弱风化岩层河床下施工工法”，运用拉森钢板桩及钢管柱和工字钢围檩对承台进行施工，该工法的使用保证了球溪河双线大桥河墩施工时，拉森钢板桩的顺利插打及基坑的顺利开挖，减少了施工工期，节省了人员和机械设备的投入。同时，项目部加强了既有河道的防护，避免了河道污染，确保施工过程中桥下通航要求。

四：白云山隧道
　　白云山隧道，成都至自贡至宜宾高铁（以下简称成自宜高铁）控制性工程。是一条单洞双线隧道，设计时速350公里。隧道里程超过13公里，跨内江市资中、威远两县。2022年5月30日，白云山隧道顺利贯通。
　　白云山隧道地处威远穹隆地貌核心部位，地质异常复杂；又多次穿煤层、老窑采空区、七座水库，存在突水突泥、突涌矿渣、高瓦斯等风险，施工安全风险极高。

一：设计参数
　　成自宜高速铁路设计参数

项目	参数
铁路等级	高速铁路
轨道类型	成自段：除成都东出站端、成都天府站铺设有砟轨道外，其余正线均铺设无砟轨道； 自宜段：有砟轨道为主，长度大于1千米的隧道内铺设双块式无砟轨道，隧道群分布集中铺设。
正线数目	双线
速度目标值	成都至天府新区段：250千米/小时（成都南联络线：80千米/小时；成都东至绕城高速段：80～160千米/小时；兴隆互通至天府站段：80～120千米/小时）； 天府新区至临港段：350千米/小时；临港至宜宾段：250千米/小时
正线线间距	成都至天府新区段：4.6米，天府新区至临港段：5.0米；临港至宜宾段：4.6米
限值坡度	20‰，局部地段经行车检算可采用不大于30‰
最小曲线半径	一般地段7000米、困难地段5500米（成都至天府新区段：一般地段3500米、困难地段3000米）
牵引种类	电力
机车类型	动车组
到发线有效长度	650米
列车运行控制方式	自动控制
调度指挥方式	综合集中调度

二：沿线车站
　　2023年5月，根据铁路部门通知成宜高速铁路沿线车站名称确定为成都东（既有）、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡（既有）、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾。
　　成自宜高速铁路成自段车站列表

序号	车站名称	里程（千米）	车站地址	车站规模	运营管理
1	成都东站	0	四川省成都市成华区	14台26线	中国铁路成都局集团有限公司
2	天府站	30	四川省成都市科学城东部	12台22线
3	三岔湖站	～	四川成都东部新区	～
4	天府机场站	61	四川省成都市天府国际机场	2台6线
5	资阳西站	84	四川省资阳市雁江区祥符镇	2台4线
6	资中西站	111	四川省内江市资中县球溪镇	2台4线
7	威远站	152	四川省内江市威远县	2台4线
8	自贡站	175	四川省自贡市沿滩区仙市镇	4台8线
9	沿滩站	～	四川省自贡市沿滩区邓关街道	2台4线
10	南溪北站	～	四川省宜宾市南溪区	2台4线
11	宜宾东站	～	四川省宜宾市三江新区	2台6线
12	宜宾站	～	四川省宜宾市叙州区	4台9线

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三：线路走向
　　1. 成都至自贡段
　　成自宜高速铁路成自段起于成都东站（不含），止于自贡站（不含），途经成都市成华区、锦江区、高新区、天府新区、简阳市，资阳市雁江区，内江市资中县、威远县，自贡市大安区和沿滩区。正线全长175.736千米，正线新建桥梁89.039千米/126座，新建双线隧道43.814千米/17座，桥隧比75.6%。

　　2. 自贡至宜宾段
　　川南城际铁路自宜段起于内江至自贡至泸州线自贡站，向南经邓关后进入宜宾境内，再经大观、临港，止于新宜宾站。新建正线长度83.72千米，其中自贡市境内39.4千米，宜宾市境内44.32千米。全线桥隧比57.61%。

一：成自段
　　成自宜高速铁路成都至自贡段又称“成自高速铁路”。
　　2017年5月15日至20日，成自宜高速铁路成自段可行性研究报告及天府机场段初步设计报告审查会在成都召开。8月，成自宜高速铁路天府机场段初步设计获中国铁路总公司审查通过。8月7日，四川省环境保护厅批复《新建铁路成都至自贡线天府机场段环境影响报告书》。10月，四川省发展和改革委员会批复成自宜高速铁路天府机场段初步设计。同年，成自宜高速铁路天府机场段约7.84千米先期开工建设。12月5日起，成自宜高速铁路成自段（不含机场段）进行社会稳定风险征询意见公示。
　　2018年10月9日起，成自宜高速铁路成自段（不含机场段）进行第二次环评公示。12月5日，中华人民共和国自然资源部批复成自宜高速铁路成自段的用地预审。
　　2019年1月，中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复了成自宜高速铁路成自段可行性研究报告。1月28日，成自宜高速铁路成自段（不含机场段）启动设计咨询和施工图审核招标。2月20日，成自宜高速铁路成自段（不含机场段）启动勘察设计招标。3月15至17日，中国铁路总公司工管中心在自贡召开了成自宜高速铁路成自段站前工程施工图现场审查会。3月27日，成自宜高速铁路成自段正式开工建设，标志着成自宜高速铁路全线开工建设。4月11日，四川省生态环境厅批复《新建成都至自贡高速铁路环境影响报告书》。
　　2021年6月15日，成自高铁成自泸高速立交双线特大桥悬臂连续梁中跨实现合龙，该桥下穿绵泸高铁内自泸段，上跨成自泸高速；11月1日，设计时速350公里的成自高铁重难点控制性工程锦绣隧道开始掘进。
　　2022年3月3日，成自高铁自贡境内首座特大桥架梁完成。
　　2022年5月5日，球溪河双线大桥连续梁完成合龙段混凝土浇筑。
　　2022年5月30日，成自宜高铁极高（Ⅰ级）风险的白云山隧道成功贯通，为2023年全线通车奠定坚实基础。
　　2022年7月11日，无砟轨道首件工程在资阳市雁江区前丰村双线特大桥上顺利浇筑，标志着成自宜高铁进入无砟轨道全面施工阶段，为后续铺轨作业奠定基础。
　　2022年10月10日15时，最后一孔箱梁安全平稳地落在威远县高石镇双线特大桥桥墩上，成自宜高铁全线首个标段完成箱梁架设。
　　2022年10月19日，成自宜高铁控制性工程──龙泉山一号隧道顺利贯通，为全线贯通打下坚实基础。全线线下工程已经完成85%，力争2022年年底开始全线铺轨。
　　2022年12月7日，成自宜高铁与成都南站顺利衔接。
　　2022年12月12日，在成自宜高铁锦绣隧道施工出口端，我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”破土而出，标志着锦绣隧道顺利实现贯通，全线29座隧道已全部贯通。
　　2022年12月31日，成自宜高铁完成第一组长轨铺设，全面进入铺轨阶段。
　　2023年1月，威远站已完成站房所有地下基础及主体结构封顶，预计2023年5月底全面完工。
　　2023年4月20日，成自宜高铁天府站站台层以下主体结构正式封顶。这标志着天府站建设取得阶段性进展、向全面交付迈出了关键一步，也为上部高架候车层、钢结构屋盖等后续施工顺利进行奠定了基础。

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二：自宜段
　　成自宜高速铁路自贡至宜宾段又称“川南城际铁路自贡至宜宾线”（自宜高速铁路）。
　　2016年4月11日，四川省环境保护厅批复《新建川南城际铁路自贡至宜宾线环境影响报告书》。
　　2017年11月，中国铁路总公司联合四川省人民政府批复《新建川南城际铁路自贡至宜宾线可行性研究报告》。
　　2018年12月21日，成自宜高铁自宜段正式开工建设。
　　2019年6月28日，成自宜高铁自宜段首桩开建，进入实质性施工阶段。
　　2021年5月21日，成自宜高铁自宜段宜宾临港长江大桥北岸钢箱梁成功架设。
　　2022年4月26日，全线首个开建的站房──宜宾市临港站破土动工，标志着成自宜高铁全面进入站房施工阶段。5月29日，自宜段首根接触网杆稳稳吊装到位，成自宜高铁全线进入“四电”工程建设施工阶段。
　　2023年3月，成都经自贡至宜宾高速铁路全线桥梁架设完成。3月31日，成自宜高铁“四电”工程迎来重要节点──首条接触线在自贡东至邓关区间下行18锚段开始架设。4月2日，成自宜高铁空港站屋面钢网架吊装完成，标志着成自宜高速铁路最后动工的车站进入机电设备安装和内部装修阶段。4月9日，成自宜高铁宜宾临港公铁两用长江大桥公路沥青路面摊铺完成，大桥附属工程进入收尾阶段，预计将于2023年底建成通车。4月13日，成自宜高铁威远段双线铺轨顺利完成。成自宜高铁全线已完成25%的轨道铺设，预计2023年6月进入静态验收，8月开始联调联试，年底前通车运营。5月，成宜高铁南溪北站站台雨棚主体工程顺利施工完成，标志着南溪北站建设取得阶段性进展，为成宜高铁顺利开通提供了重要保障。
　　2023年5月16日消息，新建成都至自贡至宜宾高速铁路正式更名，由原本的成自宜高铁变为成宜高铁。沿线设12个车站，正式名称确定。