成都7号线 全球首列“可以听”的年味主题地铁在蓉开行

成都首条地铁环线可与14条线路换乘
　　7号线是目前成都第一条地铁环线，沿线绕成都中环路。全长38.61公里，沿线设31个站点，其中19个站点为换乘车站，琉璃场站和太平园站则是三线换乘站。7号线内还设川师车辆段及崔家店地铁停车场各一座，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站三个重要交通枢纽。
　　成都地铁有关负责人表示，一旦7号线开通，将对沿线附近交通客流量起到一个均衡作用。“根据目前的设计，7号线与14条线路进行换乘，极大缓解例如天府广场，骡马市等‘旅客堵点’的公交客流量。”这位负责人表示。
　　

源自：华西都市报

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上传时间: 2016-4-6 08:22

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4月5日，成都地铁7号线铺轨现场。（地铁公司供图）

我打听
　　成都市民陈女士：我家小区门口正是地铁7号线的驷马桥施工地，想到以后一出门就能坐到地铁，就特别期待。不知道现在7号线施工进展如何了？
　　4月5日上午10:07左右，成都成华区驷马桥基地里。随着一声哨响，长25米约有5吨重的轨排被龙门吊缓缓吊起。大约七分钟后，轨排被吊进已打通的七号线地铁通道里，随后铺轨机出动，将轨排运送到施工作业面。
　　随着第一组轨排被运送到地铁通道内，成都地铁7号线工程正式进入铺轨阶段，预计明年2月完成轨通。据此前成都市政府发布的消息，7号线预计2017年底开通。这也意味着，距离成都首条环线地铁通车的时间更近了。

全线12个铺轨基地明年2月铺完114公里
　　华西都市报记者在现场注意到，长25米约有5吨重的轨排被龙门吊缓缓吊起，在工作人员合力下，轨道被准确无误地放到隧道。
　　成都地铁建设分公司计划调控部副部长高世兵表示，工程铺轨在土建施工与机电安装间起着承上启下的作用，它标志着七号线的土建施工已进入收尾阶段。一系列的专业施工包括疏散平台、地铁接触网等也开始跟随施工。“轨道铺设工程的施工也关系着线路运营的平顺性和乘客的舒适度。”他表示。
　　华西都市报记者了解到，7号线工程铺轨总长114.677公里，全线共设置12个铺轨基地。铺轨工程将持续11个月左右。高世兵介绍，目前工程正在有条不紊地进行中，按计划明年二月底轨通完成后将进行“电通”、“车通”。
　　

源自：华西都市报

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　　（客户端记者 张想玲 杨晨）4月5日上午，随着第一组轨排在铺轨龙门吊的运送下缓缓落下，成都地铁首条环线7号线工程正式进入铺轨阶段。根据此前成都市政府新闻发布会信息，2017年7号线将力争开通试运营。
　　成都地铁建设公司相关负责人介绍，在地铁系统工程中，轨道铺轨工程标志着土建施工已进入收尾阶段，工程开始转入轨道铺设及机电安装阶段，也意味着各专业大规模高强度交叉施工即将开始。
　　华西都市报记者从现场了解到，地铁7号线是成都市首条环线地铁，沿中环环绕一圈，线路全长达38.61公里，共设有31个车站，其中换乘站18座，有两个站（琉璃场站、太平园站）是三线换乘站，并设川师车辆段及崔家店停车场各一座，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站三个重要交通枢纽。
　　

　　该区间为什么是难度最大？首先，它下穿二环路北一段，建筑物密集；侧穿二环交大立交、二环高架，下穿220KV电力隧道，施工环境异常复杂。该负责人表示，隧道侧紧邻二环高架桥桩基，最小间距为2.8米，距离220KV电力隧道，最小距离也仅1.8米。
　　而且该段隧道为存车折返线，隧道十分宽大，无法采用常规的盾构机掘进，因此这504米长的距离只能人工掘进，据该负责人介绍，这段隧道都在地下9至11米，隧道的样式如同马蹄形，面积大约有88.7平方米，纯手工作业，每天的掘进量大概只有60多厘米。

五岔路口下穿明年具通车条件
　　地下是交大至九里堤区间最难，7号线地面上最复杂的一个施工地点则是位于成都最“纠结”的五岔路口，成都理工大学附近的施工现场。
　　在这里，还有着二仙桥东路-崔家店路的一座跨线桥工程，以及杉板桥路-成南高速的一座下穿隧道。其中，前者在二仙桥东路桥墩与地铁车站平面重叠。此外，这里还需要河道改迁、建设地下环形通道（五岔路口处）。
　　为了让路口不再“纠结”，各项施工如今不得不在此“纠集”。
　　据成都地铁建设分公司透露，预计理工大学站将于明年1月主体封顶，下穿隧道明年3月达到通车条件，跨线桥则在明年8月30日左右达到通车条件。该工程完工后，将有环形通道直接与地铁站联通，市民可通过环形通道换乘地铁。

⊙记者：张舒
◎摄影：鲍泰良

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地铁7号线九里堤路口站施工现场：为了保证隧道的稳定性，施工者将一个马蹄形隧道面分成多个部分挖掘施工</b>

每天掘进60多厘米
　　这段隧道都在地下9至11米，隧道的样式如同马蹄形，面积大约有88.7平方米，纯手工作业，每天的掘进量大概只有60多厘米
　　昨日，成都商报记者走进地铁7号线施工最难的一段──7号线西南交大站-九里堤站暗挖区间，因无法采用常规的盾构机掘进，只能人工掘进──纯手工作业。
　　目前7号线施工进展顺利，预计明年9月将实现“洞通”，明年春节过后，将在有条件的区间、车站开展铺轨作业。

手工掘进 每天大概60多厘米
　　据了解，地铁7号线设31个车站，目前已完成26个车站的主体结构封顶。
　　在这一成都地铁首条环线上，建设难度最大的就是西南交大站-九里堤站暗挖（暗挖相对于明挖而言，可简单理解为地底施工）区间。

【网民留言】
　　王书记您好：我是成都市武侯区武阳大道的居民，门前地铁七号线开始施工至今，施工地经常施工到深夜，还天天通宵施工，挖掘机铲车运渣车通宵噪音不断！严重影响街道两边居民的休息！关键夜间施工许可证早已过期。本人多次联系建委但是都没有受理。我们都支持市政建设，但是我们还要工作，家里的老人和孩子尤其苦不堪言，我们希望市政府能严格规定施工时间，至少保证晚上10点后让居民能正常休息，保证居民合法的休息权，不甚感激！

答复意见：
　　网友：您好！首先感谢您对成都地铁建设的支持和关心。您反映的“地铁7号线夜间施工噪音”有关问题我公司已收悉，经认真研究和办理，现回复如下：经核实，您反映的噪音问题是地铁7号线龙爪堰站施工工地夜间出土大型机械工作所产生的噪音。按市政府有关规定，出土及渣土外运工作只能在夜间进行，为此，我公司每6天到市政府政务服务中心大厅办理夜间施工许可证（目前7号线龙爪堰站夜间施工许可证未过期）。对于参建单位未及时张贴新办理的夜间施工许可证，已责令参建单位整改。为切实减少施工噪音扰民，我公司已要求参建单位进一步优化施工方案，调整施工工序（如调整大型机械夜间作业时间、提前渣土外运时间）等，增加资源投入，最大限度的缩短施工工期。最后，再次感谢您对成都地铁建设的理解和支持，并请您一如既往的支持和关心成都地铁发展。祝您工作顺利！身体健康！

源自：人民网

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　　人民网北京9月12日消息（刘子溪）近日，一名成都市武侯区武阳大道的居民给四川省委书记留言，反映成都地铁七号线龙爪堰站经常深夜施工给周围的居民的休息造成了严重困扰。
　　针对网友的留言成都地铁公司作出公开回应，称经核实，网友反映的噪音问题是地铁7号线龙爪堰站施工工地夜间出土大型机械工作所产生的噪音。
　　按成都市政府有关规定，出土及渣土外运工作只能在夜间进行，为此，成都地铁公司每6天到成都市政府政务服务中心大厅办理夜间施工许可证（目前7号线龙爪堰站夜间施工许可证未过期）。
　　对于参建单位未及时张贴新办理的夜间施工许可证，已责令参建单位整改。为切实减少施工噪音扰民，成都地铁公司已要求参建单位进一步优化施工方案，调整施工工序（如调整大型机械夜间作业时间、提前渣土外运时间）等，增加资源投入，最大限度的缩短施工工期。

隔音、水污染防治为重点
　　此次《批复》对于市政配套的环保规格，包括隔音和水污染防治，提出了很高的要求。
　　其中，二仙桥西路8号、二仙桥西路4号、煤管局宿舍等10个敏感点，应落实设置隔声窗措施；对省安装公司宿舍、煤管局宿舍、罗兰小镇等32个敏感点，应落实安装声屏障措施；结合工程运营后跟踪监测情况，及时优化、完善对沿线环境敏感点的噪声、振动防治措施，不得扰民。
　　《批复》要求，水污染防治方面，下穿隧道设一座雨水泵站，收集路面径流后排入市政雨水管网；跨线桥和路线均设置雨水收集设施，排入市政雨水管网。
　　华西都市报记者张想玲

7个站点进行市政配套
　　《批复》中提到，成都地铁7号线站点市政配套工程包含二仙桥、成都理工、万年场、武侯双楠、清水河大桥、一品天下及红牌楼南7个站点，共10座跨线桥及1座下穿隧道。工程总投资24.24亿元，其中环保投资11014.73万元。
　　其中二仙桥站点包含1座跨线桥，成都理工站点包含1座跨线桥及1座下穿隧道，万年场站点包含2座跨线桥，武侯双楠站点包含2座跨线桥，清水河大桥站点包含2座跨线桥，一品天下站点包含1座跨线桥，红牌楼南站点包含佳灵路方向跨线桥在地铁车站和区间影响范围内的基础工程。

配套的道路总长9949米
　　成都地铁有关人士表示，配套工程的具体建设上，道路工程总长9949.51米，时速40公里，跨线桥10座，总长约6592米，其中桥梁基础1100米，双向4～6车道，设计时速60公里、下穿隧道1座，长1080米，宽27.6米。河道改造，包括改造河堤480米，改移河道523米。
　　该项目的实施，不仅可以改善路口交通状况，也必将带动周边区域及地块的发展，促进区域的综合改造，提升城市品位与形象，为招商引资创造积极的条件。