侠客岛谈江苏无锡桥面侧翻调查结果：超载的悲剧

断弦有谁听 · 发表于: 2019-10-11 22:23:00

源自：新京报

原文标题：无锡侧翻桥涉事货车驾驶员伤势较重，正在ICU治疗

无锡市第二人民医院东院区急救中心。新京报记者康佳摄
　　（记者：康佳王洪春）今日（10月11日）晚间，新京报记者从无锡市第二人民医院东院区医护人员处了解到，无锡桥梁侧翻事故中的2名伤者正在该院治疗，其中1人伤势较轻。另1人伤势较重，正在重症监护室接受治疗。
　　10月10日18时许，无锡312国道K135处、锡港路上跨桥桥面侧翻，致3人死亡，2人受伤。今日晚间，新京报记者来到无锡市第二人民医院东院区。在重症监护室门口，有多名伤者家属，他们称目前正在重症监护室内接受治疗的为运载钢卷的货车司机王某。事发时，王某正驾车经过事发桥面。
　　王某亲属介绍，王某今年37岁，盐城人，是家中独子，父母在家中务农。王某有一个女儿，正在读初中。事发当日晚间，王某妻子最先接到民警电话。得知出事后，亲戚都从老家赶来，到达后发现王某已被送入ICU病房。“诊断说他颅脑损伤，肺部受伤，腰椎骨折。还没有进行手术。”
　　无锡市第二人民医院医护人员介绍，目前王某生命体征较为平稳。院方已邀请南京、上海等地的专家前来会诊，研究治疗方案。
　　关于王某的工作情况，其亲属称，王某驾龄十年左右，因身体状况不好中途曾转行去做其他事情，近年来又重新做回大车司机。以跑短途为主，行车路线比较固定，通常是将货物从江阴港口运到无锡的工厂内。
　　王某舅舅许先生告诉新京报记者，王某今年刚到现在的物流公司工作，月收入一万余元。“作为司机，开什么车、拉什么货都听老板的。我也是货车司机，我们这一行几乎没有不超载的。”
　　此外，新京报记者从上述医院医护人员处了解到，另一名伤者是空货车司机，事发时行驶在王某后面。该司机头部和腿部有外伤，目前在医院急诊观察室留院观察，无生命危险。
　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

倦人儿 · 发表于: 2019-10-11 22:22:57

源自：澎湃新闻

原文标题：无锡惠山区市监局调查大桥侧翻事故涉事公司：无违规经营情况

　　无锡市惠山区市场监督管理局介入调查无锡市312国道桥梁侧翻事故涉事运输公司。
　　10月11日下午，无锡市惠山区市场监督管理局新闻发言人季姓工作人员告诉澎湃新闻，目前，惠山区市场监督管理局已成立专案组，介入调查涉事运输公司，今天去往现场对企业的开业登记状态、工商关系是否变更等进行调查。
　　季姓工作人员表示，调查发现，该企业2014年注册登记，截至目前不存在违规经营情况。
　　此前，据媒体现场报道，11日上午，记者在无锡成功运输公司门口看到，该厂厂区已封闭，有人在拆除公司铭牌。
　　季姓工作人员向澎湃新闻表示，涉事公司摘牌原因还在调查。工作人员现场调查时，涉事公司法定代表人刘建萍不在。
　　江苏省无锡市312国道K135处锡港路上跨桥10月10日晚发生的桥面侧翻事故已致3人死亡，2人受伤。据初步分析，该事故系车辆超载所致。据财新网等媒体报道，前述超载运输车辆属于无锡成功运输有限公司（以下简称“无锡成功运输公司”）。
　　工商信息显示，无锡成功运输公司成立于2014年9月24日，注册资本为500万人民币，公司法定代表人为刘建萍，注册地址位于无锡市惠山区钱桥晓丰村，登记机关为无锡市惠山区市场监督管理局。工商状态显示为该公司目前正在进行营业执照作废声明。
　　天眼查信息显示，从2017年至2019年近三年时间内，无锡成功运输有限公司至少涉及9起法律诉讼，其中6起法律诉讼均为因机动车交通事故责任纠纷而被他人或公司起诉。
　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

清魂二畔 · 发表于: 2019-10-11 18:07:41

源自：中国青年报

原文标题：最难过的热搜！无锡高架桥下一遇难者身份曝光

　　无锡高架桥事故救援正在进行，今天下午，一条热搜让人无比痛心：
　　此前官方通报，无锡高架桥事故致3死2伤，据新京报记者获悉，白色小车上的遇难者王某系某机床制造公司经理。王某一家是四川人，来无锡多年，他是一名单亲父亲，有一个16岁在读初三的女儿。

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　　视频截图来源：新京报

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　　据报道，事发当晚，邻居们上门安慰女孩，女孩哭得稀里哗啦，看到视频中父亲的车牌站都站不住，也不肯吃饭，民警也在安慰她。

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　　得知白车遇难者身份，大家都心痛不已：

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　　心痛之余，大家也纷纷留言鼓励她要坚强：

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　　据封面报道，除了白车司机外，另外不幸遇难的二人系母女，那是她们每天回家的路。
　　悲痛，愿生者坚强！

最新进展
涉事运输企业法人代表被警方带走
　　据多家媒体报道，10月11日，涉事运输企业无锡成功运输有限公司企业法人代表及最大股东刘建萍已被警方带走。涉事企业另一名老板李阳也已于事发当日晚间被警方带走。

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　　工商信息显示，无锡成功运输有限公司创立于2014年9月24日。2017年至2019年，这家公司共涉及9起法律诉讼，其中有6起均为交通事故责任纠纷，都与公司货车有关。此外，这家公司因不履行行政处罚决定，三次成为被执行人。

涉事货车所载钢带此前由海运运抵江阴
　　据现场照片显示，涉事货车承载的“热轧卷板”系日照钢铁控股集团有限公司产品，规格为9.30×1500，单个重量达28535千克，生产日期为2019年9月30日。

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　　据北青报报道，11日下午，记者从日照钢铁控股集团有限公司了解到，涉事钢带确系该公司产品，此前经航运运至江苏江阴港口。该公司相关负责人表示：“我们只负责送到港口，之后怎么运输就是购货方的事了，我们这边也查询不到。我们基本没有汽车运输，所以也不存在货车超载的问题。”
　　同日下午，记者就涉事货车是否是从江阴港口载货出发咨询了江阴市交通运输局。工作人员表示，目前该局正就相关信息进行核实，暂不方便透露，“有进展，会统一发布。”
　　记者注意到，6月24日，江阴市政府官方网站曾发文称，为进一步规范货运领域诚信守法经营，有效预防和减少重特大交通事故，江阴市公安局交警大队于5月8日起组织开展了为期一百天的货车超限超载违法行为专项整治行动。
　　8月22日，江阴市政府官方网站再次发文提及当地治理超载现象的进展，文中写道：“落实重型车辆绕城管理，依托交通大数据管控、25处禁货抓拍点和卡口监控，查处货车超载1199起、闯禁区13万起”。
　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

antibody · 发表于: 2019-10-11 17:53:00

源自：新京报

原文标题：桥梁专家分析无锡高架桥事故：独柱墩桥遇超载偏载易倾覆

　　（记者：潘闻博王昆鹏）10月10日傍晚发生的江苏无锡312国道高架桥侧翻事故，已致3死2伤。今日（10月11日），桥梁专家、中铁大桥科学研究院桥梁研究一所所长吕宏奎告诉新京报记者，经分析可初步判断事故系超载车辆偏载所致，事发高架桥为独柱墩桥，这种桥如遇车辆超载、偏载，容易发生桥梁倾覆。

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专家称事故桥梁为独柱墩桥，若偏载过大，易导致箱梁倾覆。受访者供图

独柱墩桥遇超载、偏载易倾覆
　　据新京报此前报道，10月10日18时10分许，无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，已致3人死亡、2人受伤。
　　无锡市委宣传部通报称，经事故调查组初步分析，上跨桥侧翻，系运输车辆超载所致。
　　今日，桥梁专家、中铁大桥科学研究院桥梁研究一所所长吕宏奎，向新京报记者分析了此次事故。
　　吕宏奎说，根据网上公开资料和相关新闻报道，对事故进行初步判断，可认为桥梁垮塌最直接原因，是货车的超载和偏载行驶。他说，在货车超载、偏载作用下，桥梁受力失衡，从而造成侧翻。
　　根据事故照片和视频呈现的破坏形态，可推断箱梁为三跨连续预应力混凝土箱梁，为直线桥，箱梁两端设置有双支座，中间两个桥墩的墩顶仅在箱梁中心线上设置了一个单支座，属于独柱墩桥梁范畴。
　　吕宏奎表示，由于独柱墩在横桥向采用单支点支撑，在汽车偏载作用下，对结构的横向抗倾覆稳定非常不利。
　　另据其他媒体报道，一位不愿具名的资深建筑科学工程师也介绍，国内高速公路与干路连接的匝道大多是单墩，目的是充分利用地面空间，减少征地，降低成本。但一旦单墩遭遇远超设计荷载的重量，刚体更易被破坏，也更易倾覆。

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救援现场，机械手臂支撑倾倒桥体。新京报记者康佳摄

“要千方百计限制超载车辆上桥”
　　近年来，国内多次发生桥梁倾覆事故。
　　吕宏奎告诉新京报记者，事故最终调查结论均与车辆大幅超载和偏载作用有关（引起事故车辆荷载为原设计规范荷载取值的3至4倍），且大部分事故桥梁为独柱墩体系。
　　独柱墩桥梁倾覆事故发生后，国内相关管理部门已经出台了相应政策、规定和措施，以消除相关隐患。对此吕宏奎举例，目前，在桥梁行业设计规范标准中，会提高箱梁的抗倾覆安全系数，而新桥设计中，也尽量避免采用独柱墩的结构形式。
　　“现有的交通行业桥梁设计规范中，抗倾覆安全系数比过去有较大提高。”他说。
　　新京报记者在知网检索发现，北京市市政工程设计研究总院的阴存欣、秦大航、包琦玮在2013年4月17日发表的《基于抗扭失效的桥梁抗倾覆研究》一文曾指出，独柱墩桥抗倾覆设计的主要措施，除了要在结构体系上釆取措施增加桥梁抗倾覆稳定性之外，还要“千方百计限制超载车辆上桥”。
　　论文中写道：“严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和不可逆的，路政管理部门应该科学管理，赏罚分明，严格限制超载车辆上桥，更不能让重车在桥上集中排队靠边行驶。”
　　此外，文中也提及，由于严重超载和规范的空白，以及前期设计认识的可能不足等多方面原因，全国各地已经多次发生独柱支承的弯桥和独柱支承的直桥桥梁侧倾、侧滑、倾覆事故。
　　吕宏奎建议，对于既有已建成运营的独柱墩桥梁，应按新的抗倾覆技术标准进行排查，必要时，进行相应加固改造，提高桥梁抗倾覆安全系数。
　　“而从城市管理的角度看，未来应进一步加强对超载超限车辆上桥的实时监控管理。”他说，同时，要结合当前智慧桥梁监测、互联网和物联网等先进技术，对超载车辆上桥之前进行提前识别、及时预警拦截。此外，对桥梁结构的安全和健康状况进行及时跟踪监测，从而避免或减少类似事故的发生。
　　校对：李立军

浊气 · 发表于: 2019-10-11 17:53:00

源自：新京报

原文标题：无锡高架桥侧翻：官方回应舆情能打几分？

　　一场重大事故发生后，我们需要反思什么？

⊙作者：张靖天

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图：现场视频
　　10月10日18时10分许，江苏无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人），事故共造成3人死亡，2人受伤。

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图：新京报微博截图

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图：央视新闻微博截图
　　新京报舆情监测数据显示，关于“无锡高架桥坍塌”事件的全网舆情在10日20时前后达到顶峰，11日晨起再次呈现明显上涨趋势，体现出社会各界对该事件的高度关注。#无锡高架坍塌#、#无锡警方通报高架桥面侧翻#、#无锡高架侧翻致3死2伤#、#312国道改造工程原定年内开工#等话题迅速登上微博热搜榜，舆情热度快速上升。

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舆情走势图
　　截至10月11日10时，各渠道传播情况具体为网媒3526篇次、报刊66篇次、APP16078篇次、论坛4152篇次、博客30篇次、微信3559篇次，微博消息超过了60万条，微博成为该事件的主要传播阵地。媒体方面，新京报、央视新闻、中国新闻网、澎湃新闻等媒体第一时间在微博平台发布了消息，并持续跟进事件发展进行报道。

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网络热词图
　　本事件中，曝光量较多的热词包括无锡、高架桥坍塌、事故、伤亡、侧翻、超载、江苏、车辆、救援等，反映出舆论对本次事件的关注重点。

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图：博主地域分布
　　根据微博博主注册地分析可以看出，来自江苏的网民最关注此事件，此外来自广东、北京、天津、河北、山东、河南、安徽、上海、浙江等省市的大量网民在微博积极发声。

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图：网民评论分析
　　本次高架桥坍塌事件在短时间内迅速发酵，根据网民观点梳理分析，关注救援工作、祈祷平安是大部分网民的态度。同时，吸引舆论聚焦的重点话题集中在以下两方面：
　　一、桥的问题还是车的问题？
　　据悉，在事故发生时，有一辆严重超载的大型货车在桥上行驶，初步认为可能是桥梁垮塌的直接原因。在10晚间，高架桥坍塌的原因是舆论首先关注的重点话题，“桥的设计不合理？”“大货车严重超载？”这些疑问受到网民热议。
　　关于高架桥坍塌事故曾经发生过多起，典型案例如下：

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经过事后分析得知，各类事故有设计及施工原因所致，亦有旧桥拆除导致事故，同时载货卡车常年给大桥带来的负担也是一大隐患。
　　本次无锡高架桥坍塌后，舆论普遍关注点集中在大桥的设计和大型卡车上，有网友发出无锡高架桥与上海高架桥的造型对比，认为无锡高架桥的设计存在缺陷。

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图：高架桥对比
　　作为传闻中涉及事故桥梁设计的两家上市公司，苏交科和中设集团于11日上午均发布澄清公告予以否认，但受舆论影响，苏交科、中设集团在11日在股市双双低开。

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图：11日股市开市数据
　　天眼查显示，无锡市交通规划勘察设计院是中设股份的历史名称。但目前尚未向无锡有关部门和中设股份核实到上述文件的真实性。截至目前，中设股份仍未发布相关公告。
　　新京报11日发布《无锡侧翻跨桥所在路段，曾于今年7月招标改造》，在记者检索无锡市城市重点建设项目管理中心官网时发现，涉事的侧翻跨桥曾于今年7月对外招标改造。经记者比对，事故发生路段位于招标改造路段内。

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图：无锡城建中心官网截图
　　难道是高架桥大限将至？
　　然而，大桥的设计与施工方面并非舆论唯一关注的焦点，一些关于大货车压塌高架桥的历史文章再次引发网民关注和传播。

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微信文章《无锡的快速内环高架还能用多久？》和《如何识别能把桥压塌的大车？快看！能救命！》成为10日晚间传播量较大的热点文章，目前阅读量均已突破10万+，并吸引众多读者参与跟评。
　　该文章作者认为无锡的快速内环高架有安全隐患，长期放任大型载重卡车将可能带来严重后果！并做出如下建议：

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在无锡高架桥坍塌之后，该文再次受到了高度关注，微信用户纷纷留言。

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此外，另一篇来自环球时报的微信文章也在10日晚间再次被大量传播。

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文章内容中展现出我国一些超重型卡车对公路极强的杀伤力和破坏力。
　　如下图：

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该文章在针对超载卡车进行了科普，便于公众识别并予以防范。

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究竟是高架桥设计问题，还是放任常年通行超重卡车导致，是舆论关注的焦点话题之一，未来需要相关部门进一步严肃核查并落实解决。据多位网友向新京报记者证实，在本次事故发生的路段常有大卡车经过。
　　由于周边有多家钢材城，因此很多大卡车会在这儿出入，包括很多外来车辆，每天傍晚都会堵车。根据交通运输部与江苏省交通运输厅视频显示，事故发生时，确认有一严重超载货车在桥上行驶，可能是桥梁垮塌最为直接导火索。由此初步分析的结论是：上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。一些网民也认为是超载卡车上桥导致坍塌。

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对此，新京报发布了《五问无锡高架桥侧翻事故：问题只在超载？》

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二、当地政府微博无回应，舆论指责声量高

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人民日报微博截图
　　11日晨2时许，人民日报联动@新京报我们视频，发布了现场视频消息，获得大量网民关注，转评赞数量持续增加。但有网民呼吁大家等待无锡市政府的官方通知，这种不信谣、不传谣的理念也得到了不少网友的肯定。
　　在无锡高架桥坍塌后多家媒体纷纷发布了消息，引发社会关注。然而在事故发生9个小时后，中央广播电视总台记者现场连线政府值班热线，对方表示不知详情，而宣传部门负责人电话持续无人接听，后多家媒体以“值班热线表示不知详情市政府新闻办微博只字未提”为题进行转发，对于此类突发事件，当地政府有关部门在突发消息获取以及响应方面均未体现出时效性，从而引燃了不少网友的负面情绪，导致舆情的进一步发酵。

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图：微博评论截图
　　无论是真的后知后觉，还是处于谨慎起见的考虑，面对公众所关切，处理上要更具速度和透明度。及时采取应急措施，积极协同媒体配合发布，清晰且详尽地回应群众期许，才是避免加深误解和掌握舆论引导主动权的有效途径。
　　回归到事故本身，这次事故暴露出的问题来看，显然有很多地方需要“亡羊补牢”。无论是桥梁设计原因，还是超载卡车导致，未来都需要对道路、桥梁安全进行全方位排查和定期维护。同时，超重货车对桥梁和汽车安全性能带来危害也是不言而喻的，必须对多行路段、桥梁进行严抓限超，杜绝祸从“货”起的可能。
　　表1：媒体机构微博热度榜TOP10（转评总量数据时间截止到11日14时）

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编辑：范娜娜实习生：龙江兰校对：李项玲

吖吖 · 发表于: 2019-10-11 17:38:00

源自：新京报

原文标题：无锡桥侧翻遇难者亲属：那是下班必经之路，谁都没想到

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事故现场有一辆黄色轿车被压。视频截图
　　（记者：倪兆中俞金旻）10月10日，无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，造成3人死亡，2人受伤。今日（10月11日），遇难者高女士亲属告诉新京报记者，事发处是高女士下班的必经之路，没想到会发生意外。
　　事故发生后，网传现场视频显示，有一辆黄色轿车被压。新京报记者多方核实了解到，当事黄色轿车内有一对母女，母亲姓高。
　　高女士伯父王先生说，根据以往，事发时应该是高女士下班接女儿放学回家，事发处是必经之路。他看到网传视频，但画面模糊难以辨认。后他到达现场寻找车内的母女二人未果。高女士婶婶说，目前，家属已接到通知，正在处理相关事宜，具体情况不方便透露。
　　今日，高女士邻居告诉新京报记者，高女士大概30多岁，平时话比较少，在一家幼儿园工作，女孩约五六岁，没想到会发生意外。
　　编辑潘佳锟校对柳宝庆

浊气 · 发表于: 2019-10-11 17:37:53

源自：人民网

原文标题：人民网评：无锡垮桥事故，诸多问号亟待拉直

　　10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，造成3人死亡，2人受伤。在哀悼遇难者的同时，公众最关心的是：一个好端端的跨桥，怎么说塌就塌了呢？
　　跨桥侧翻的具体原因还有待调查，舆论普遍关注的桥梁设计和施工是否存在问题、运输车辆是否超载、交通管理是否到位等问题，官方应及时给出负责任的回应。
　　连日来，一名题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章刷屏，该文写于两年多前，作者在文章中提出，如果快速内环高架设计使用年限是50年，那么卡车等上来，超负荷的使用必定会缩短使用年限──最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！如今，悲剧发生，一语成谶，令人悲叹。
　　有报道称，经初步分析，跨桥侧翻系运输车辆超载所致。超载车辆压垮大桥的案例并不罕见，几年前就发生过一例。张某驾驶一辆重型半挂牵引车运载沙石料，因车辆严重超载110余吨，致使北京市怀柔区白河桥垮塌。事发后，一审法院以交通肇事罪判处张某有期徒刑4年，并承担连带赔偿责任，赔偿怀柔公路局1556万余元。如果这次无锡跨桥侧翻确由超载引起，那么具体超载了多少？
　　无论超载还是超限都于法不容。法律规定，机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。现在的问题是，无锡这座侧翻的桥，有没有限重标志？此前有没有超载超限车辆驶过？
　　超载影响汽车行驶安全，超限则伤及公路，两者都危害公共安全。正因如此，国家有关管理部门一直对车辆超载超限现象严格说不。这辆承载钢材的大货车千里迢迢一路奔驰，有没有受到盘查？如果确属超载超限，相关部门为何放行？涉事车辆此前有没有超载超限的不良记录？
　　此外，也有人质疑大桥质量堪忧，无论设计还是施工都备受诟病，甚至有人对某些公司点名道姓。没有确凿事实，直指该桥一定存在质量问题是武断的和不负责任的。但是有个细节不能不提，一些公司纷纷发文澄清与跨桥侧翻无关。那么问题来了，该桥的设计与施工究竟是谁，这并不难查到吧？进而言之，该桥的质量有没有问题，也不难核查。
　　事故发生后，江苏省、无锡市启动了应急响应机制，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查。随着事故调查组深入开展工作，真相终会浮出水面，相关问号将会一一被拉直。在悲剧面前，说一句“举一反三”“决不允许再犯”之类的话，显得空泛，令人无感，甚至愤懑。但是我们又不能不说，对这起事故进行全盘审视必须要细而又细。审视越细致，越有益于避免类似事件重演。
　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

antibody · 发表于: 2019-10-11 17:07:54

源自：澎湃新闻

原文标题：无锡高架侧翻遇难者家属：生命的重量，比我们想的重得多

　　11日，@无锡发布通报无锡高架桥事故已致3死2伤。据了解，白色小车上的遇难者王某是四川人，来无锡多年。他是一名单亲父亲，有一个16岁在读初三的女儿。
　　王某的邻居告诉记者，王某一家是四川人，来无锡好几年了，他是一名单亲父亲，女儿16岁，现在读初三，事发当晚邻居们上门安慰女孩，女孩哭得稀里哗啦，看到视频中父亲的车牌站都站不住，也不肯吃饭，女孩的姑姑和表哥也赶来了，民警也在安慰她，“反正挺心酸的”。

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　　值得注意的是，此次事发地段，不但是目前无锡最拥堵道路之一，而且周边地块物流和钢材企业众多，就在附近几百米外，就是目前无锡最大的钢材市场东方钢材城。针对312国道的改造工程也原定年内开工。很多人一夜未眠。在苏州，彻夜等待的大华（化名）等到了他最不想面对的消息，事发时，表姐正好开车驶过高架桥下，和侄女一起，在回家的路上遇难。
　　“生命的重量，比我们想的重得多，比超载车辆重得多，比坍塌的大桥重的多。”大华写道。

事发312国道路段
是目前无锡最拥堵道路之一
　　在手机地图上，无锡市毛细血管网般贯通的交通，到了锡港路一段有了部分已是灰色。更准确点，那是312国道K135处，在现场，接近20米长的高架桥，整面侧翻，砸在地上。
　　事发后，周边的交通立即严重拥堵。
　　对于无锡而言，312国道有多重要？
　　就在事发当天，无锡市城市重点建设项目管理中心网站才发布了针对312国道无锡段锡沙路东-通江大道、飞凤路-金城东路的改扩建工程环境影响报告表征求意见稿。
　　其中在谈到312国道的在拥堵情况时提到，这条国道穿越无锡市区全境，日常既要承担长途交通，又要承担城际间和城市内部中短途交通的出行，交通量大，服务水平总体较低，部分路段拥堵严重，通行效率低。加上货车比例高，进一步加剧了拥堵程度，减缓通行效率，现状通行能力和通行状况已经不能满足交通需求，亟待改善。
　　因此，无锡市交通运输局拟投资15.74亿元，对312国道（锡沙线-通江大道）进行改造。此外，还拟投资75.52亿元，对312国道（飞凤路-金城东路）进行改造。
　　事实上，这不是无锡市第一次对312国道进行改造。早在2003年，就斥资15.6亿元扩建312国道无锡段，部分利用老线和部分路段优化改线相结合，扩建改造里程48.43公里。
　　“这段路堵不是一天两天了。”一位在事发地附近开店的市民告诉记者，“大家都习惯了看到各种货车轰隆隆地开过。”
　　针对改善G312国道交通拥堵状况，记者在无锡市政府官网查询到，2018年年底，就有无锡市人大代表提出相关建议，而在无锡市规划局的回复中，也坦承了目前G312国道的拥堵。
　　其中提到，“特别是G312、S342省道共线的北环路段，周边地块物流和钢材企业众多，高峰时段拥堵频发，也已成为目前无锡市最拥堵的道路之一。”
　　记者注意到，10日晚发生桥面侧翻的锡港路上跨桥，就正位于回复中提到的312国道北环路段。

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早在2003年，无锡就斥资15.6亿元扩建312国道无锡段

运输车超载是主因
　　“类似大理石圆桌，太胖的人坐在边缘就会翻掉”。
　　一边是整个道路的常年高负荷运转，另一边，因为事发周边物流和钢材企业众多，长期以来货车频繁。此次事故，也初步分析为运输车辆超载所致。
　　“超载有多厉害，能把桥压垮？是否是豆腐渣工程？”结果一出，质疑甚嚣尘上。
　　对此，一位不愿透露姓名的国家一级注册结构工程师告诉封面新闻记者，根据目前网上的视频和照片，现场为单桥墩梁式桥发生侧翻倾覆事故。结合现场桥面大车和掉落的钢卷，初步判断事故原因是大车超载和偏心行驶造成桥梁侧翻。
　　“其中超载是主因。”他分析表示，该桥梁为单桥墩梁式桥，桥墩设置在中间，超载车辆行驶在桥面最靠边的车道，偏心荷载产生倾覆力，超过桥梁最大设计承载力，造成侧翻倾覆。
　　根据侧翻现场的视频，货车确实存在严重超载行为。视频中，卷钢单卷28吨，图中单辆货车至少运了4卷，也就是112吨，加上货车自重20吨，一共就是132吨，图上至少两辆车，保守估计至少也有200吨。他举例说：“就类似大理石圆桌，太胖的人坐在边缘就会翻掉。坐中间或者瘦一点坐边上就没事。”

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无锡市规划局对于C312国道改造的回复

单桥墩梁式桥之困
原定年内启动G312的快速化改造
　　这不是第一例发生倾覆的单桥墩梁式桥，过去十几年来，在杭州、天津、上虞等地，都有发生过类似的事故。而单桥墩梁式桥在国内的城市并不少见。
　　此前媒体报道中提到，单桥墩梁式桥是指在桥板下采用单点支撑的桥梁，外形简洁、造价低、占用敲下空间小，再配以轻巧的整体桥板。但是在通过超载重车时，在偶然偏心荷载作用下，可能发生整体横向失稳。
　　在 2012年哈尔滨一起高架桥上行匝道垮塌事故中，查明直接原因就是货车超载。事发时，单侧同向行驶的4辆货车核载总量为102吨，实载总量为395吨，车、货总重量将近500吨，最终导致了4台货车翻落，造成3人死亡、5人受伤的特大事故。
　　在312国道无锡段的上一次扩建中，全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）；新建桥涵采用汽超-20，挂-120；改造现有桥梁采用汽-20，挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。
　　在针对此次改造的一篇论文中，提到采取高架断面的主要原因，就是利于与两侧用地条件协调，有效分流过境性交通和沿线到发性交通，沿线货运车辆通过地面辅道集散，从而减小对主流车流影响，使得断面与沿线用地性质更加协调。
　　另一方面，针对眼前312国道的拥堵，无锡市规划局也表示，已经委托江苏中设股份有限公司开展无锡市G312城区段交通改善规划研究，规划研究范围是G312城区段（苏州界-常州界），路段总长47.3公里，重点详细规划范围为北环路段（惠山大道-广石路匝道桥，路段总长4.2公里，涵盖本次提案提出惠山大道-锡沙路段，现已形成初步的总体规划方案。
　　──此次发生桥面侧翻的锡港路上跨桥，就正与惠山大道至锡沙路段相连。
　　同时，在另一条提问中，无锡市规划局答复称：“已经计划近期启动G312的快速化改造”。

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生命的重量
被阻断在回家路上的母女
　　事故造成的3死2伤中，有一对是母女，那是她们每天回家的路。

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　　大华告诉记者，他的表姐今年刚到而立之年，个性温婉柔和，对孩子的爱让她坚持在教师岗位近十年。表姐给侄女取小名艾米，英文中是娇小可爱的女孩。艾米刚上中班，还在会提醒长辈吃零食前要洗手的年纪。
　　“还好，我这个总是不怎么近人情的舅舅，每次都记得给她带些甜食，也算留下些许可爱的回忆。只是不知道上次的蔓越莓绿豆糕合不合她胃口，下次，算了，还有什么下次呢。”在悼念文章中，他写道，“生命的重量，比我们的想象重的多。比超载车辆重的多。比坍塌的大桥重得多。”

源自：封面新闻

　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

antibody · 发表于: 2019-10-11 17:07:07

源自：澎湃新闻

原文标题：无锡桥侧翻事故续：涉事运输公司有超载“案底”，曾致人伤残

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无锡一上垮桥发生桥面侧翻新华社图
　　致江苏省无锡市一路段桥面侧翻、多人死伤的超载车辆所属公司或曾有类似超载“案底”。
　　江苏省无锡市312国道K135处锡港路上跨桥10月10日晚发生的桥面侧翻事故已致3人死亡，2人受伤。据初步分析，该事故系车辆超载所致。
　　据财新网等媒体报道，前述超载运输车辆属于无锡成功运输有限公司（以下简称“无锡成功运输”）。
　　澎湃新闻查询裁判文书网发现，无锡成功运输一辆运输车曾因超载驾驶发生交通事故被处罚。
　　2017年3月18日，无锡成功运输所属货车在浙江省嘉善县与一辆电动自行车发生碰撞，导致电动自行车驾驶员交通事故Ⅵ级（6级）伤残。交警部门认定无锡成功运输有限公司所属车辆右转弯时未确保安全，且载货超过核定载质量的行为是导致本起交通事故的根本原因，货车驾驶员负事故全部责任。嘉善县人民法院判定，除货车所投保的公司赔付电动车驾驶员事故赔偿款外，货车驾驶员和无锡成功运输连带赔偿电动车驾驶员9万多元。
　　天眼查信息显示，从2017年至2019年近三年时间内，无锡成功运输有限公司至少涉及9起法律诉讼，其中6起法律诉讼均为因机动车交通事故责任纠纷而被他人或公司起诉。
　　工商信息显示，无锡成功运输成立于2014年9月24日，注册资本为500万人民币，公司法人代表为刘建萍，注册地址位于无锡市惠山区钱桥晓丰村，登记机关为无锡市惠山区市场监督管理局。
　　澎湃新闻在某综合性网站上查询发现，该公司一则招聘信息上资料显示“承接各种钢材大吨位的运输，专跑苏锡常专线”。
　　2016年6月8日苏州市公路管理处根据《公路安全保护条例》规定，责令无锡成功运输一辆运输车停止违法行为并罚款人民币6200元。2017年3月2日，苏州市公路管理处向市吴江区人民法院申请强制执行。2017年3月14日，苏州市吴江区人民法院准予强制执行。
　　此外，澎湃新闻在无锡市商务局官网查询发现，该运输公司曾因“擅自新建加油点”，在2017年10月被无锡市商务局处罚3万并责令停业整顿。
　　事故发生后，澎湃新闻注意到苏州市连夜加强查处“百吨王”车辆。10月10日晚，据苏州媒体姑苏晚报报道，苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》，其中明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

忧忧我 · 发表于: 2019-10-11 16:37:46

源自：澎湃新闻

原文标题：江苏无锡高架桥坍塌续：肇事大货车司机重伤，入院时神志昏迷

　　10月10日傍晚，江苏省无锡市312国道上海方向锡港路上垮桥出现桥面崩塌，造成货车及多辆私家车被压。11日凌晨5点无锡市官方微博发布消息称，事故共造成3人死亡，2人受伤，5辆车受损。
　　11日下午，上游新闻（报料微信号：shangyounews）记者在无锡市第二人民医院东院区重症医学科了解到，目前两名伤者一名重伤，一名轻伤。重伤员身份初步核定为大货车司机，目前仍在进行救治。

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无锡市第二人民医院临床医学岗副主任医师韩曙光。摄影/上游新闻记者时婷婷
　　临床医学岗副主任医师韩曙光介绍，现年37岁的重伤员10日晚7:05入院，入院时神志昏迷，病情危重，进行CT等各项检查，初步诊断为：急性重型颅脑损伤；创伤性湿肺；应激性溃疡；腰椎横突骨折（L3），该伤员被送往ICU治疗，医生给予脱水、止血、糖皮质激素、质子泵抑制剂等治疗，并在DSA下行脑血管造影术等进一步检查，目前生命体征平稳。

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无锡市第二人民医院对伤员救治情况报告。摄影/上游新闻记者时婷婷
　　轻伤员是一名31岁的男子，入院时神志清，初步诊断为：头部外伤、皮下血肿，左上肢左膝外伤进行医疗处理，并急诊观察室留察，生命体征平稳。
　　同时，经初步核实，重伤员是桥梁垮塌的肇事大货车驾驶员，轻伤员身份正在进一步核实。

源自：上游新闻

　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

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