成绵乐客运专线黄色子弹头试跑 最快达300公里/时

　　成绵乐（峨）高速铁路客运专线长312.396公里，设计速度250公里/小时，预计今年底开通运营。运营后，从成都至峨眉山只需要约40分钟左右。成绵乐铁路作为城际客运专线的特点，动车组运行速度快，发车间隔相对较短，旅客即到即走，未来的成绵乐还将实现“公交化”运营。届时，成都及周边地区的游人将更加快捷的前往乐山、峨眉山休闲、度假、养生，随时体验一个舒适愉快的周末。
　　另外，成绵乐（峨）城际铁路沿线有20个车站，每个车站均结合当地民风民俗，实用和美观结合，乘坐动车每隔一段时间就会看到风格迥异的车站，也是一道风景。
　　据悉，成绵乐铁路客运专线建成运营后，成都与绵阳、德阳、眉山、乐山将形成1小时交通和经济圈。今后还将与成贵铁路、成西铁路、郑西、京广客运专线、贵广铁路相连，最终实现最快10个小时左右北至北京、南至广州6小时的铁路高速通达。 ●

源自：四川新闻网

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　　成都9月13日消息（记者：戴璐岭）</b>四川新闻网记者13日从成都铁路局获悉，日前，成绵乐客运专线建设正式进入调试阶段，热滑试验列车按照工程相关参数对全线轨道、供电、信号等设备进行了全面检测。即日起，封闭式对全线进行不同速度等级下列车运行状态的检测，这也标志着这条线路的正式开通运营已进入倒计时。
　　成绵乐客运专线位于我国西部人口稠密、经济发展迅速的成都平原，是西南地区首条开工建设的城际客运专线、未来川渝地区城际铁路网的主轴之一。此次调试分列车检测、综合检测列车逐级提速试验、信号系统试验、重联动车组逐级提速试验、场景验证信号系统试验和全线拉通试验等六个阶段，全面检测线路轨道、供电接触网、信号显示接收等设施设备的状态参数。逐级提速试验阶段，将采用综合检测车进行时速160公里、180公里、200公里等11个速度级的提速试验。综合检测车在每个速度级进行2至4个往返测试。
　　铁路部门提醒沿线群众，因试验列车运行时速不固定，且整个工作正值封闭式调试阶段，提速试验期间公安民警将对线路两侧铁路保护区范围进行管控。为了自身安全和调试工作的顺利，请沿线群众务必在安全范围内，不要在铁路线附近逗留围观。

源自：成都晚报

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　　486.1公里/时，这是2010年12月3日CRH380AL型动车组在京沪高速铁路上，创下的目前世界铁路运营试验最高速度。据公开的资料显示，一架普通的民航客机在各种条件（风速、载重等）相对平常的情况下，起飞速度大约在200-300公里/时之间。在CRH380AL型动车组上改进而来的CRH380AJ型动车组日前入驻成都东动车所，参加从本月10日开始的成绵乐客运专线联调联试工作。如果调试顺利，成绵乐客运专线有望于今年年底前开通。

黄色“子弹头”车内各种检测装备齐全
　　同目前市民经常接触到的CRH1A、CRH2A、CRH1E型动车组不同，CRH380AJ型动车组从外观上就有着自己独特的一面。相较其它动车组，更“锋利”的前脸让它看起来像子弹头。黄色的底漆让CRH380AJ型动车组在一众白色动车组中显得特别耀眼，车身上喷涂着“高速综合检测列车”更证明了它是一名“高铁”医生的真实身份。
　　成都晚报记者了解到，CRH380AJ型动车组是在CRH380A系上衍生发展而来，是为测试高速铁路的各种设备性能而生。在车内布局上，原本车厢内设置座椅的空间被用来放置测试高铁线路所需要的各种检测装备。实验人员通过车内仪器所测得的数据，分析整理铁路的状况，最终综合所有条件来判定一条新修的高速铁路是否能够开通运行。

试验逐级提速 最快可达300公里/时
　　所谓“联调联试”，是指采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。本次联调联式全面检测线路轨道、供电接触网、信号显示接收等设施设备的状态参数。逐级提速试验阶段，将采用综合检测车进行时速160公里、180公里、200公里等11个速度级的提速试验，综合检测车在每个速度级进行2至4个往返测试。按照目前铁路部门对于铁路线路安全冗余的预留，预计高速试验列车在试验阶段最高有望跑到300公里/时，也确保成绵乐客运专线能够在250公里/时的速度下安全运行。
　　铁路联调联试可被视为新建铁路开通前最重要的试验环节，开始联调联试也就意味着，完成了静态验收的铁路基础工程和各项铁路技术装备将开始接受动态试验的考验。完成联调联试以后，今年年底前，纵向贯穿整个成都平原经济区的成绵乐客运专线有望全线开通运营。

本次联调联试包括6个阶段：

▲　检测列车检测

▲　综合检测列车逐级提速试验

▲　信号系统试验

▲　重联动车组逐级提速试验

▲　场景验证信号系统试验

▲　全线拉通试验

¤　温馨提示
　　因试验列车运行时速不固定，且整个工作正值封闭式调试阶段，提速试验期间公安民警将对线路两侧铁路保护区范围进行管控。为了自身安全和调试工作的顺利，请沿线群众务必在安全范围内，不要在铁路线附近逗留围观。
　　成绵乐客运专线设站（由北向南）：江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江站、新都东站、成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、峨眉站、峨眉山站。
　　乘坐时间：按照运行速度250公里/时进行计算，在不考虑停站附加时间的情况下，从成都东站乘绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）组列车抵达江油或峨眉山最快仅需约40分钟左右。
　　估算票价：目前成绵乐客运专线还处在联调联试阶段，票价还等待发改委批复。按照运行速度250公里/时等级的票价公式（动车组二等座票价=0.2805元×（1+10%）×运价里程）计算，从成都东站出发乘坐动车组抵达峨眉山的二等座票价应在48.5元左右。
　　开行方式：成绵乐客运专线投入运营以后，未来有望按照“公交化”运营的方式，高峰时期有望实现每十分钟一班。

⊙记者：黄尚斐 摄影报道

源自：华西都市报

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9月13日上午11:05，测试车驶过绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）绵阳双碑立交桥。制图/姜宣凭
　　9月13日，成绵乐客运专线建设正式进入调试阶段。从当天开始，铁路部门将对该线路全线进行封闭式不同速度等级下列车运行状况检测。这意味着，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）正式开通运营已进入倒计时。
　　从2008年12月30日正式开工，历时近6年，这条四川人瞩目已久的城际铁路客运专线，同时也是西南地区首条高速铁路线路终于将在今年年底前亮相。届时，从成都乘坐动车，不到1小时便可北至江油，南达峨眉。

进度：全线开始封闭测试 最高测试时速320公里
　　记者从相关部门了解到，此次调试分检测列车检测、综合检测列车逐级提速试验、信号系统试验、重联动车组逐级提速试验、场景验证信号系统试验和全线拉通试验等6个阶段。调试将全面检测线路轨道、供电接触网、信号显示接收等设施设备的状态参数。
　　逐级提速试验阶段，相关部门将采用综合检测车对铁路全线进行时速160公里到320公里等11个速度级的提速试验。综合检测车在每个速度级将进行2至4个往返测试。

革新：首次使用淬火钢轨 实现无缝对接飞机地铁
　　铁路部门介绍，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）全线长约312公里，并首次使用了淬火轨作为铁路钢轨。“淬火轨的性能更好，可延长使用寿命，降低其开裂、内伤的可能。”工作人员介绍，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）全线设计为无缝线路，现场铺设的500米长轨，是由5根100米的钢轨经过精密加工焊接起来的，这种焊接技术使得钢轨的伸缩量最小，确保运行的安全性和稳定性，“今后将推广到其他铁路线上。”
　　此外，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）设置于双流机场T2航站楼前的双流机场站，与规划中的地铁车站相邻，换乘通道将连通包括地下层交通厅和地铁站厅，是航空与轨道运输的一体化综合交通枢纽，可实现飞机、高铁和地铁之间的快速换乘。

运营实行“公交化”发车最快10分钟就有一趟车
　　据了解，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）将于今年年底全面投入运营。届时，时速250公里的动车将把成都、绵阳、德阳、眉山、乐山等城市快速串联起来，只需不到1小时，旅客便可北至江油，南至峨眉。成都及周边地区的游人将更加快捷地前往乐山、峨眉山休闲、度假。3000万沿线居民将打破城市间的交通束缚，实现快速往返。居住地和工作地不在同一个城市不再是梦想。
　　绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）沿线有20个车站。“我们将根据实际的客运量来制定相应的运营模式，有可能设置沿线车站均停的列车，也可能设置两站之间直达的列车。”成绵乐公司相关负责人说，总体来讲，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）有能力实现“公交化”运营，“最快10分钟一趟车。”

未来连接西成 成贵铁路成都有望8小时飙拢北京
　　不久的将来，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）还将在江油站对接新建的西成铁路，向北经广元至西安与郑西高铁客专、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道。往南则将通过成贵高铁客运专线乐山至贵阳段南延到贵阳，连接贵广高铁客运专线，形成到珠三角的8小时经济圈。
　　“绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）不仅是川内重要的交通通道，也是四川铁路连入全国铁路网络的重要组成部分。同时，这条铁路将带动沿线城市的互动和交流，促进四川相关区域的经济发展。”铁路部门相关负责人说。
　　另一方面，川内居民的生活和出行模式或将因此发生巨大变化。“绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）带来的影响可能和日本新干线所带来的冲击一样。晚上住在乐山，白天在成都上班真的不再是梦想。”西南交大交通运输与物流学院院长彭其渊教授说，“未来铁路出行可能会成为大家的首选。”
　　华西都市报记者熊浩然

江油至乐山峨眉山往返试验
测试列车驶过绵阳
　　“看，高铁来啦，高铁来啦……”有四川“第一高铁”之称的成绵乐城际铁路综合检测列车，9月10日至13日从绵阳江油市至乐山峨眉山市之间连续往返试验。13日上午，绵阳很多市民在成绵乐城际铁路绵阳段，亲眼目睹了两种测试车驶过绵阳城区的情景。杨建华西都市报记者姚茂强摄影报道