天价海运并非一道无解题

源自：证券日报

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原文标题：天价海运并非一道无解题

　　矫月
　　即将过去的2021年，海运价格的暴涨持续吸引人们的眼球。“一家欢喜多家愁”，海运企业利润大增的同时更多的企业面临巨大压力，人们普遍担心，航运成本持续上涨不仅会对国际贸易造成压力，还会威胁全球经济的整体复苏。
　　海运价格飙升从表面上看有以下几个原因：需求的激增与供给能力的下降，以及劳动力的短缺，但实质上都是来自疫情的影响。那么，在目前全球疫情前景尚不明朗的情况下，高运价难题是否无解？笔者认为，可以从以下几个方面着手加以缓解：
　　船货双方需要加强沟通理解，长期合作，签订长期运输协议。合同货的比例加大了，价格的波动就会减少。
　　海运价格近段时间虽然有较大上涨，不过市场中传出的高运价很大程度上是货代哄抬行为造成的。货代抓住了外贸企业着急运货的心理，采取加价的方式将价位高的货主提前安排舱位，俗称“加塞”，甚至有船公司表示：“货主说运价是2万多美元（一箱），但我实际上就收了7000多美元。”因此，外贸企业最好直接在船公司的网站上下订单，避免中间商加价。
　　港口拥堵是运价居高不下的另一个重要因素。要解决这一问题，全球港口供应链各关联方加强协同联动非常关键。
　　一是港口与航运的联动。鉴于船舶向大型化发展，双方应就船舶大小和运输成本等各方面进行协商，港口宜考虑建设新的码头适应如400米长、60米宽更新、更大的集装箱货船。同时，港口对于船舶环保标准的提高也要求双方达成一致意见，发挥协同效应。二是港口与陆路的联动。港口拥堵的背后暴露出人工不足的短板，港口可以采取无人驾驶货车或增设专用铁路线路来弥补。
　　此外，航运业本身也要加大转型升级的力度，通过向数字化、智能化转型来提升效率。例如，通过设备管理数字化、生产管理数字化以及经营管理数字化等方式，推动大数据、区块链、超级计算等新技术与航运物流行业深度融合，加强与海关、港口等协作，推行进口放货全流程的无纸化、零接触。
　　站在产业链角度看，还可以通过海运和港口及陆地运输的信息化共享，对货物进行从出口到入口的全程监控，并通过信息化和大数据分析港口拥堵情况对货物进行及时调节，来达到减少人工、降低成本、为客户提供更加高效的服务从而促进实现运价平稳的目标。