四川春运迁徙开启 35万人首日坐火车回家客流首降

思娴 · 发表于: 2017-1-14 09:24:01

源自：华西都市报

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　　制图/高翔

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　　成都火车站迎来春运第一天，旅客们排队进站。

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　　成都火车站迎来春运第一天，旅客们排队进站。

　　2017年春运正式开始
　　早上6点17分，从广州开来的3163次春运加开列车，满载着1770名回家过年的川人，顺利抵达四川达州火车站
　　3163次列车，也是今年春运成都铁路局开行“空送”列车，迎接川人回家过年的第一趟到达列车
　　当日，四川铁路共发送旅客35万人，同比增运6万余人
　　1月13日，春运首日。
　　与往年车站人头攒动的景象不同，成都火车东站、东站汽车站并未出现客流高峰，出行客流量变化不大。省经信委的数据显示，今年春运全省预计发送旅客1.4亿人次，同比下降7%，减少客流超过千万人次。这也是历年来四川客流第一次下降。
　　值得注意的是，在道路、铁路、航空、水路四大运输方式中，道路运输客流下降达10%。无独有偶，根据成都市交委提供的数据，今年成都道路客运量下降更大，降幅达到15%。
　　春运客流总量为何出现首降？道路运输客流量为何双双下降，且跌幅不少？

思娴 · 发表于: 2017-1-14 09:24:01

回家 1次遇冷
各大车站不打挤
未现出行高峰
　　小杨是成都一高校的大学生，学校放假后买了车票，准备1月13日返回老家内江威远，出发前他有点小担心，“13日是春运第一天，会不会很挤哦？”到了成都东站客运站，其实春运首日回家的旅客，并不算很多，偌大的候车厅里，并没有坐满人，排队等待检票的旅客也不多。
　　不仅是在东站汽车站，成都其他汽车客运站的旅客虽有一定增长，并未出现场。见的人山人海。
　　铁路部门人士分析，虽然13日是2017年春运的第一天，但春运的出行高峰还没有到来，要到春节前四天，才会出现客流高峰。
　　成都市交委相关负责人介绍，春运首日成都道路运输发送旅客38万人次，同比增长3%，“增长趋势不大”。值得注意的是，春运首日成都主城区发送旅客11万人次，竟然同比下降10%。

客流 2个走向
民航和高铁“抢客”
选择坐大巴回家大幅减少
　　作为全省春运工作的牵头部门，四川省经信委透露，根据预计，2017年春运四川全省交通运输总客流量为1.4亿人次，和2016年春运同比，足足下降了7%。由于全省客流量以亿计，今年春运四川下降的客流量，已经超过了一千万人次。这是有了春运数据统计以来，四川第一次出现发送旅客总量下降的情况。
　　为何会出现“首降”？省经信委相关负责人表示，随着城镇化进程不断加快，使得流动人员趋于稳定，同时四川经济的高速发展，也使大量原本要出门打工的人群，选择在本地或省内异地工作。

思娴 · 发表于: 2017-1-14 09:24:01

全省情况
铁路人数增长10%
道路运输下降10%
　　在铁路、民航、水路、道路运输四种方式中，道路运输仍然是今年春运主力军。根据省经信委数据，道路运输预计发送客流量为1.1369亿人次；铁路运输预计客流量为1720万人次；民航和水路运输分别预计为660万人次、312万人次。
　　今年春运下降的客流，主要体现在道路运输上。其中，铁路运输同比增长10%、民航运输同比增长6%、水路运输和去年持平，而作为传统老大哥的道路运输，居然出现了同比下降10%。
　　省交通厅相关人士分析，道路运输客流下降，根本原因在于交通运输方式的日新月异，尤其是民航的推广普及，乃至四川地区的成渝客运专线、绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）先后开通，民航和高铁有着天然的速度优势，把原本属于道路交通的客流，分流到民航和铁路，造成道路运输下降。

成都情况
铁路航空双双走高
道路运输降幅15%
　　无独有偶，成都春运客流的变化如出一辙。
　　成都市交委提供的数据显示，今年春运通过铁路、道路、民航出行的旅客，预计总量为2663万人次，同比增长为2.5%。其中道路运输仍是大头，预计为1500万人次，铁路预计发送880万人次，民航预计发送283万人次。
　　同样，今年铁路运输同比增长10.9%、民航运输同比增长10%，唯一出现下降的还是道路运输，下降幅度已经超过全省总体水平的10%，达到了15%。
　　成都汽车总站副站长杨永春说，曾经辉煌一时的成渝（成都至重庆）大巴，已经先后在成遂渝动车组、成渝高铁的开通冲击下，经营变得越发艰难，不仅是公路大巴车发车频次减少、车型从大车换成小车，价格也在不断下降调整，然而还是举步维艰。成渝大巴的窘境，也反映了传统道路运输在高铁的冲击下的大背景。

思娴 · 发表于: 2017-1-14 09:24:01

过年 3大改变
顺风车抢客占高铁发送量10%
出行之变
网约车异军突起
成都顺风车最远坐到哈尔滨
　　除开公路交通运输自身存在的劣势，和高铁民航相比，速度慢、易堵车、不准点，最大的冲击是，新的运输方式──网约车正在异军突起。
　　根据滴滴顺风车发布的数据，今年春运滴滴顺风车预计发送830万人次旅客，相当于全国高铁发送量的10%，超过了四川省的民航客运预计发送总量，实在令人惊讶。
　　13日晚，滴滴成都公司工作人员说，从1月1日至10日的顺风车订单来看，目前从成都出发的五大热门线路依次为南充、巴中、重庆、宜宾、广元。
　　巧合的是，根据四川汽车票务网官方数据，2016年春运四川公路出行的五大热门线路里，有巴中通江、巴中、南部，和滴滴顺风车五大车门线路有三个重合目的地，毫无疑问，顺风车“抢了”公路客运的生意。
　　目前，成都滴滴顺风车最远的线路，是从成都到哈尔滨，“如果乘客选择拼座，最多可以享受三折优惠，距离越远越便宜。”以成都到哈尔滨为例，每公里0.33元，拼座费用不到1000元，与成都到哈尔滨火车软座票价差不多。

观念之变
带上一家老小
去攀西享受暖阳
　　作为中国人最盛大的节日，春节回家过年，是大家的标配。但记者调查发现，回老家团聚，观念正在改变。
　　1月13日，华西都市报记者随机询问了30位成都市民，15位市民明确表示，春节不回老家，要把亲人接到成都，或者一起出去旅游；11位市民表示，春节来回奔波，实在不堪劳累；还有4位市民表示，春节将在特殊岗位上过节。
　　作为一名典型的返乡人，成都市民余先生，以前每年都要回老家南充过年，不过今年决定换个玩法。“南充的冬天太冷了，小娃儿和老人都耍不安逸，不如一家人一起到攀枝花去，享受冬日的暖阳。如果还有剩余时间，就到邻近的云南去旅游一圈。”
　　不仅是余先生，大家会发现，身边越来越多的人，春节会携家带口去更温暖的南方，或者去北方感受冰天雪地，“回老家过年，年味儿也不足了。”

城市之变
东西部差距正在减小
城市化在加快
　　对于四川春运预计客流首日下降，四川省社科院教授胡光伟表示，春运客流下降不是偶然，它是伴随着改革开放以来，东、中、西部经济发展态势变化的一个体现。
　　“10多年前，中西部发展差距太大，为了谋生存，四川农民工大都去江浙、广东、东北打工，因此形成了庞大的民工潮，造成春运客流量居高不下。”随着中部、乃至西部经济的不断发展，越来越多的四川人，不用再出远门，在本地就能挣钱养家，无疑减少了春运客流总量。
　　其次，随着城市化趋势加快，越来越多的人到城市聚居，老家已经没有亲人，春节团圆不再需要千里奔波。
　　华西都市报-封面新闻记者李智 ◎摄影：刘陈平

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