天府大道两条下穿隧道同步开工 详解交通调整

源自：四川在线

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　　四川在线消息（四川在线记者 黄云）本月13日至明年5月31日，天府大道两条下穿隧道──锦城大道下穿隧道、府城大道下穿隧道工程将同步开工，进行为期近半年的施工。天府大道作为成都城市中轴线，首次进行两条下穿隧道同步开挖的施工工程，将影响城南、天府新区的车辆进出城。
　　10日，成都市交管局科技规划处优化科科长周伟潮详细解读天府大道北段及周边道路交通组织调整，为城南进出城车辆绕行支招。

府城大道下穿隧道
【怎么施工】分三阶段施工 首建行人、非机动车下穿
　　府城大道下穿天府大道隧道西起交子北一路交叉口以东60米，东至名都路交叉口以西60米，主车道双向6车道下穿天府大道，设计速度60km/h。道路全长约676m，主线隧道全长475m。计划于13日开工，2015年4月15日通车，2015年5月31日工程全部完工。
　　府城大道主线隧道南北两侧设置非机动车道及人行地道横穿天府大道，行人、非机动车道首次实现下穿。
　　府城大道下穿隧道施工分为三个阶段。
　　第一阶段工期80天，天府大道可保证32米的双向8车道+2条非机动车道，府城大道可保证24米的双向6车道+2非机动车道。
　　第二阶段工期约60天，府城大道方向通过两侧形成的辅道可保证双向4车道+2非机动车道，天府大道可保证32米的双向8车道+2非机动车道。
　　第三阶段工期约60天，府城大道方向仍然通过两侧的辅道双向4车道+2非机动车道通行，天府大道方向仍保持双向8车道+2非机动车道。

【交通影响】路口高峰每小时车流量7030余辆 环岛模式通行能力减半
　　周伟潮说，目前，天府大道路段为双向10车道道路，主车道双向八车道，辅道各1条机动车道；府城大道为双向8车道道路，设置了公交专用道。
　　根据流量调查，北进口高峰流量约为2062辆/小时，南进口为1887辆/小时，路口进出城方向流量较大，车辆排队现象较为突出。东进口高峰流量约为1563辆/小时，西进口为1518辆/小时。高峰路口总流量约为7030辆/小时。
　　第一阶段打围后，路口通行能力将削减约30%。
　　第二阶段打围后，路口通行能力将削减约40%。
　　第三阶段打围后，路口采用环岛模式的交通组织，通行效率将会更低，预计路口通行能力将折减约50%。

【疏导措施】早高峰天府立交禁止左右转出城
　　“该项工程从第一阶段打围开始就对路口的交通影响较大。”周伟潮说，为了尽可能的降低施工打围带来的路口通行能力折减，施工期间，将对路口四方禁左。禁左的同时优化路口信号配时方案，提高路口直行车辆的有效通过率。预计通过采用该项措施可以弥补路口通行能力25%左右。工作日早高峰7:30至9:30，临时关闭天府立交左转驶入天府大道及右转驶入天府大道的定向匝道，减少路口北口的交通流量。原经天府立交左右转出城的车辆，由东向西方向提前在桂溪立交左转，由西向东提前在蓝天立交右转。同时，利用周边路网情况采用合理诱导分流后，预计路口的交通流量还会略有降低。

锦城大道下穿隧道
【怎样施工】两个阶段施工 路口东侧全封闭
　　锦城大道下穿天府大道隧道线路总体成东西走向，锦城大道下穿隧道西起三办路口以东30m，东至名都路路口以西50m，主车道双向4车道下穿天府大道，设计速度40km/h。工程预计13日开工，2015年4月15日完工通车，2015年5月底竣工。施工占道分为两个阶段。第一阶段，2014年9月13日至2015年11月30日，共75天。打围后，天府大道中心线向西偏移约25米左右，天府大道方向确保32米的双向8车道+2组行人非机动车通道，路口西侧锦城大道确保12米双向2车道+2组行人非机动车通道，路口东侧全封闭施工。第二阶段，2014年12月1日至2015年3月15日，共105天。施工围挡整体向东偏移32米确保天府大道双向8车道+2组行人非机动车通道，路口西侧在围挡的南北侧各形成1条宽5米的通行便道，满足车辆的右进右出及行人非机动车的通行，路口东侧全封闭施工。

【交通影响】路口高峰车流量每小时5400余辆 东口丧失转换功能
　　现状锦城大道道路宽40米，交叉口展宽段为50米，双向6车道。天府大道道路80米，双向10车道，。
　　根据高峰小时流量调查，路口北进口流量约为1862辆/小时，南进口为1858辆/小时。东进口流量约为768辆/小时，西进口为912辆/小时。高峰路口总流量约为5400辆/小时。
　　周伟潮说，从第一阶段开始，路口东口进行全封闭施工，西口保留两条机动车道；天府大道方向始终保持双向8车道+2条非机动车道。
　　路口东口全封闭后，锦城大道方向的不能再继续东西向转换。预计打围后路口通行能力折减40%左右。穿越天府大道的行人及非机动车通过临近两个信号灯路口进行绕行，绕行距离均在400米以内，实际影响不大。

【疏导措施】环球中心下穿隧道进城主道与辅道设分道信号灯
　　施工期间，路口东口始终保持全封闭状态，经锦城大道不能再穿越天府大道，交管部门将取消路口信号灯。天府大道西口采用“右进右出”的交通组织模式，采用该措施预计可弥补天府大道方向通行能力20%左右。
　　此外，路口以南为环球中心下穿隧道，下穿进城主道为4条车道再加之辅道为3条车道，而路口范围内进城仅为4条车道，为了解决车道不匹配的问题，拟在南侧主辅道出入口处增设交通信号灯，对隧道及辅道车辆进行交替放行，减少车辆交织。
　　两条下穿施工区域周边绕行支招
　　天府大道两个下穿开工后，天府大道进出城通行能力降低，大量车辆可能通过科华南路绕行，从而导致绕城高速路口、老末端路口的拥堵。交管部门将采取临时交通组织，诱导市民驾车绕行。【科华南路绕城高速路口】
　　绕城路口禁止会展方向来车左转上绕城高速或锦悦东街，左转车辆可直行至锦城大道路口调头后实现，简化科华南路绕城路口的交通流线，提高路口通行能力。
　　【世纪城路老末端路口】
　　禁止由中和方向来车在老末端路口左转驶入世纪城路，同时该路口的北口禁止直行（直行车辆通过下穿通行），将该路口按照路段进行交通组织，提高老末端路口的通行能力，缓解世纪城路的交通压力。【周边路网】

▲　由东向西
　　线路1：锦城大道东-名都路-锦晖东街-锦晖东一路-益州大道线路2：锦城大道东-名都路-锦晖东街-锦晖东一路-交子南一路-锦城大道西●由西向东
　　线路1：锦城大道西-交子南一路-锦尚西一路-锦尚东街-名都路●由南向北
　　线路1：经天府大道直接进城（比较拥堵）
　　线路2：天府大道-天府一街-益州大道进城
　　线路3：天府大道-世纪城路-科华南路进城●由北向南线路1：天府大道-锦晖西一路-益州大道出城
　　线路2：天府大道-锦晖西一路-交子南一路-锦城大道-益州大道出城线路3：天府大道-锦尚东街-名都路-锦城大道-科华南路出城
　　线路4：经过原天府大道出城（比较拥堵）

源自：华西都市报

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上传时间: 2014-9-11 09:22

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制图姜宣凭

府城、锦城两隧道13日同步施工
　　华西都市报：本月13日至明年5月31日，成都天府大道两条下穿隧道──锦城大道下穿隧道、府城大道下穿隧道同步开工。施工期间，工作日早高峰7:30至9:30，临时关闭天府立交左转驶入天府大道及右转驶入天府大道的定向匝道。天府大道与府城大道交叉路口，则在4个方向禁止机动车左转。
　　成都三环路天府立交是城南片区进出城的主要交通节点之一，而很多利用三环路到天府立交转换的驾车市民，在未来9个月可能要绕道而走了。
　　2014年 9月 13日 至2015年5月31日，锦城大道下穿隧道、府城大道下穿隧道将同步施工，其间城南片区交通会受到很大影响（华西都市报9月10日报道）。
　　9月10日，成都市交管局科规处对此次两条穿越天府大道的隧道施工期间，为缓解交通拥堵进行的交通组织变化，进行了解读。
　　“两条隧道相隔不到2公里，根据我们测算，天府大道出城的车流量影响最大。”科规处民警说，在未来9个月里，从在工作日早高峰沿三环路行驶的车辆，将不能转弯至天府大道出城，府城大道路口也将4个方向禁左。同时，环球中心下穿隧道进城方向的车辆，将在出隧道后，按照成都首次实施的“同向交替方向信号灯”指示前行。

隧道施工规划
锦城府城两下穿 设有非机动车道
　　从9月13日起的9个月时间里，如果有市民驾车沿天府大道往出城方向走，将在刚出三环路的府城大道路口和锦城大道路口，连续遭遇两道交通“屏障”──锦城大道下穿隧道、府城大道下穿隧道将同步施工。“预计明年通车后，2条隧道可以缓解城南片区东西走向的交通压力，天府大道在高峰期的交通也会更顺畅。”交管局科规处优化科科长周伟潮介绍，届时府城大道隧道是双向6车道，锦城大道隧道是双向4车道。
　　两条隧道通车后，将比城区其他隧道多一些功能：增设人行电梯和专供行人及非机动车通行的车道。但在提供便利之前，9个月的修建工程期将对城南交通提出严峻考验。

府城大道路口
4方向禁左 天府立交禁左右转出城
　　根据成都市智能交通系统测算，府城大道路口在高峰期总流量约为7030辆/小时。9月13日施工后，工程分为3个阶段，车道随着工期进行将从双向10车道缩减为8车道。天府大道与府城大道交叉路口，则在4个方向禁止机动车左转，环岛型交通模式让通行能力削弱程度最高达到50%。
　　【疏导】“从东行驶过来的车，可以在远端的科华南路左转出城，也可以在名都路左转。”周伟潮建议，如果一直开到府城大道路口的车辆，就只能再往前行驶，“经天晖路、天晖南街、天府大道北段完成连续3次右转后出城。”
　　从西行驶想进城的车辆，则可以沿府城大道从益州大道、天晖路左转。“如果一直前行到了禁左路口，也只能通过后用连续右转的方式上天府大道进城。”
　　周伟潮介绍，三环路天府立交由西向南右转出城匝道、由东向南左转出城匝道，在工作日7:30～9:30禁止机动车通行出城。
　　【疏导】受限车辆可经剑南大道、益州大道及三环路桂溪立交等道路绕行。”周伟潮说，直接从人民南路出城往施工的府城大道路口行驶的车辆，则不受限制。

锦城大道路口
路口东侧全封闭 西口“右进右出”
　　锦城大道路口，车流量在高峰期约为5400辆/小时。施工后路口的东侧将全封闭，禁止车辆通行，锦城大道路口东西方向的交通转换功能完全丧失。“到时候天府大道的中心线也将随着打围施工向西偏移，对进出城车辆影响非常大。”周伟潮说。
　　施工后，该路口的中央将采用中央高护栏进行隔离，西口采用“右进右出”的交通组织模式。
　　【疏导】从第一阶段施工开始，该路口东口进行全封闭施工，西口保留两条机动车道；天府大道方向始终保持双向8车道+2条非机动车道。施工期间，该路口东口始终保持全封闭状态，经锦城大道不能再穿越天府大道，交管部门将取消路口信号灯。天府大道西口采用“右进右出”的交通组织模式，采用该措施预计可弥补天府大道方向通行能力20%左右。

周边路网变化
环球中心隧道主辅道分设两信号灯
　　周伟潮说，沿环球中心隧道往进城方向行驶的车辆，在出隧道后会遭遇两组截然不同的信号灯──这是成都市区首次在同向车道上使用的，用于分流主辅道的“同向交替方向信号灯”模式。
　　“两组信号灯下会有不同的指示信息，一组供前往主道的车辆观察，一组用于辅道车辆。”周伟潮说，当主道信号灯变绿时，辅道信号灯变红，“两组信号灯交替亮起，既可以让天府大道的进城车流压力减少，也能让主辅道车辆各行其道，提高通行效率。”“在周五晚之前，信号灯会安设完毕，同时锦城大道路口的信号灯会取消。”周伟潮说。

绕城路口 禁止会展方向来车左转
　　从世纪城出来，沿世纪城东路到科华南路，再从锦悦东路口到绕城高速或天府大道，是很多城南司机的避堵线路。而在施工期间，这条通行线路也会受影响。
　　绕城路口禁止会展方向来车左转上绕城高速或锦悦东街，受限车辆可行驶至锦城大道科华南路路口调头后，完成转换，简化科华南路绕城路口的交通流线，提高路口通行能力。

施工计划
　　府城大道下穿隧道：西起交子北一路交叉口，东至名都路交叉口。此工程将分三阶段进行，第一阶段：管线迁改施工。施工时间：2014年9月5日～2014年10月31日。第二阶段：隧道主体施工。施工时间：2014年11月1日～2015年2月28日。第三阶段：道路及附属工程等收尾工作。施工时间：2015年3月1日～2015年5月底前。
　　主车道为双向6车道下穿天府大道，设计速度60公里/小时。
　　锦城大道下穿隧道：西起交子南一路交叉口，东至名都路交叉口。此工程将分3阶段进行，第一阶段：绿化、管线迁改等，施工时间2014年9月5日～2014年10月31日。第二阶段：隧道船槽施工，隧道框架施工等，施工时间2014年11月1日～2015年2月28日。第三阶段：路面及附属工程等收尾工作，施工时间2015年3月1日～2015年5月底前。
　　主车道为双向4车道，设计速度40公里/小时。华西都市报记者 李鑫 雷远东 实习生：王城志

源自：成都商报

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　　成都天府大道两条下穿隧道──锦城大道、府城大道将于9月13日开工，2015年4月15日通车，2015年5月31日工程全部完工。为此，9月13日至明年5月31日，天府大道北段及周边道路交通组织将进行调整。府城大道路口四个方向禁左，锦城大道路口东侧全封闭。
　　昨日，成都交警六分局交警根据日常工作经验，综合考虑周边多条道路的交通情况，为市民提供城南进出城车辆绕行指南。
　　成都交警六分局建议，平时通过人民南路-天府大道进出城的市民，可选择周边南北干道进行分流绕行。交警特别建议，市民出城的最佳选择，是通过成雅高速或成自泸高速，转换进入绕城高速，再在绕城高速剑南大道出口下站。
　　此外，锦华路（老成仁路）一线原本交通压力就很大，建议不要通过这一路线进行绕行。周小川 成都商报记者 桑田