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1# 贡嘎山
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[其他中国汽车的功勋车型

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50年代
  我国生产的第一辆汽车解放CA10型
  1956年我国生产的第一辆汽车下线,毛主席又亲自为其命名──解放。1956年7月13日,第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车,这是中国自制的第一部车。
解放CA10型
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月牙泉的传说 三毛这样的女人 荷西这样的男人
2# 四姑娘山
 楼主|孟良 发表于: 2011-4-21 23:57:49|只看该作者
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井冈山牌轿车
  1958年6月20日6月,北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车,同时工厂更名为北京汽车制造厂。
井冈山牌轿车

井冈山牌轿车以大众汽车甲壳虫为蓝本试制小型轿车。目的是适合北京城内的胡同道路,以替代人力三轮车。该车装备1.2升4缸发动机,采用后置后驱布局。
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3# 峨眉山
 楼主|孟良 发表于: 2011-4-21 23:58:53|只看该作者
第一辆红旗牌高级轿车东风CA71
  一汽试制出东风CA71型轿车,成为第一辆红旗牌高级轿车。该车装备1.9升发动机,自己设计出拥有民族风格的造型。东风CA71的标志为一条昂首腾跃的龙,东风CA71在生产30余辆后停产。

东风CA71

4# 金佛山
 楼主|孟良 发表于: 2011-4-22 00:00:00|只看该作者
上海凤凰牌轿车
  1958年9月28日,上海汽车装修厂(后更名为上海汽车厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车,其名称取意与一汽东风轿车“北龙南凤”相呼应。该车装备仿制格斯M20胜利轿车上的4缸发动机,底盘仿自波兰华沙轿车,车身仿自普利茅斯Savoy。

凤凰牌轿车

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5# 华蓥山
 楼主|孟良 发表于: 2011-4-22 00:01:54|只看该作者
司局级领导座驾格斯M21伏尔加
  在美国福特汽车公司的帮助下,格斯M21伏尔加轿车试制成功。该车具有较高的底盘、坚固耐用的悬挂系统、功率强劲的发动机,能很好地适应严苛气候条件和路况。

格斯M21伏尔加

1958年,首汽首先购入伏尔加M21型。1959年,国管局进口了500辆伏尔加轿车,作为接待各国来宾的国庆用车,只有司局级以上干部才可配备伏尔加轿车。该车从1956年投产至1970年停产,生产总数超过60万辆。

6# 青城山
 楼主|孟良 发表于: 2011-4-22 00:03:09|只看该作者
第一部定型轿车红旗CA72型高级轿车
  1959年一汽推出第一批红旗CA72型高级轿车,这是中国第一部定型轿车,并参加了国庆游行和阅兵,并成为中央部委领导的公务用车。红旗第一代产品总共只生产了202辆。
第一部定型轿车红旗CA72型高级轿车  第一部定型轿车红旗CA72型高级轿车.jpg  保存到相册
红旗CA72型高级轿车
  
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7#
 楼主|孟良 发表于: 2011-4-22 00:04:56|只看该作者
60年代
  30年惟一的国产公务用车上海牌SH760系列轿车
  1964年2月改进后的凤凰更名为上海牌SH760型轿车。1974年,经过局部改进的上海SH760A型推出,年产能力最终达5000多辆。
上海牌SH760

该系列车型装备680Q型2.2升直列6缸发动机,最大功率66千瓦,最高时速130公里。1991年11月25日,上海牌轿车停产,被桑塔纳轿车所替代。
8#
 楼主|孟良 发表于: 2011-4-22 00:09:13|只看该作者
第一款自主开发的国产载货汽车解放CA140型
  1964年一汽试制出第一辆CA140型样车,是我国自主设计开发的载货汽车,脱离了引进与仿制的层次,是一次具有历史意义的跨越,该车为东风EQ240和EQ140的前身。
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9#
 楼主|孟良 发表于: 2011-4-22 00:12:22|只看该作者
第一款三排座自主高级轿车红旗770型
  1965年9月19日,红旗770型三排座样车开进北京,该车长5.7米,内饰精美考究,乘坐十分舒适,造型也为全世界所称道。该车装备5.6升V8发动机,匹配液压自动变速箱,并采用了框形车架,1966年红旗CA770投入批量生产,满足中央领导及外事交通的需求。

红旗770型



1966年,红旗770轿车进入批量生产阶段,当年四月份,国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗。
10#
 楼主|孟良 发表于: 2011-4-22 00:14:01|只看该作者
贡献最大的国产越野车北京BJ212型
  为满足部队装备需求,北京汽车制造厂成功开发出我国第一代轻型越野车北京BJ212型,其机动性、通过性、最大车速均比前苏联格斯69有所提高。北京BJ212系列经过多次改进一直生产,成为生产年限最长、贡献最大的国产轻型越野车。
北京BJ212型
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