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 安以轩 发表于: 2018-4-25 10:43:01|显示全部楼层|阅读模式

[2018年] 汽车进口关税下调 你能省下多少钱?

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工信部:已制定相当幅度的降汽车关税政策 将尽快发布
源自:中国网
  国务院新闻办公室于2018年4月25日(星期三)上午10时在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会,请工业和信息化部总工程师、新闻发言人陈因,信息通信发展司司长、新闻发言人闻库,新闻发言人黄利斌介绍2018年一季度工业通信业发展情况,并答记者问。

以下为实录:
  中央广播电视总台记者:习总书记在刚刚结束的博鳌亚洲论坛主旨演讲中提到,要尽快放宽汽车外资限制,降低汽车进口关税,请问这对国内的相关产业会产生什么样的影响?工信部将如何落实?谢谢。
  陈因:谢谢你的提问。在改革开放40周年之际,习近平总书记在博鳌亚洲论坛上宣布了大幅度放宽市场准入,创造更有利的投资环境,加强知识产权保护,以及主动扩大进口等具有标志意义的重大开放举措,进一步彰显了中国坚定推进新一轮更大力度改革开放的决心和意志。
  大幅度放宽市场准入是双赢之举。按照党中央、国务院的部署,我们将在制造业已经基本开放的基础上,进一步落实汽车、船舶、飞机等行业的开放要求,放宽外资股比限制,特别是汽车行业的外资股比限制。我们知道在2018年我们将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制,2020年我们将取消商用车外资股比限制,2022年我们将取消乘用车外资股比限制,并且取消在华设立合资企业不超过2家这样的限制。
  同时我们部里已经积极配合我们国家税则主管部门研究制定相当幅度降低汽车的进口关税。我们确定之后,将尽快发布。中国开放的大门不会关闭,只会越开越大。下一步,工业和信息化部将深入贯彻落实习近平总书记在博鳌亚洲论坛的讲话精神,秉承开放合作的理念,坚持市场化的导向,更深入、更广泛地融入全球供给体系,推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。谢谢!
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 华美达 发表于: 2018-6-6 16:43:01|显示全部楼层
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北汽集团马仿列:汽车关税降低对中国车企是好事

源自:新浪财经其他
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北汽集团新能源汽车管理部部长、北京新能源汽车有限公司副总经理、首席规划师马仿列

  由中国企业联合会、中国企业家协会主办,无锡市人民政府协办,江阴市人民政府承办的“2018全国企业家活动日暨中国企业家年会”,于2018年6月6-7日在江苏江阴举行。北汽集团新能源汽车管理部部长、北京新能源汽车有限公司副总经理、首席规划师马仿列出席并演讲。
  马仿列认为,中国汽车关税降低不是狼来了,这对中国车企是好事。事实上,中国这几年汽车产业发展取得了很大的进步。“但是我们在进步,人家也在进步。”马仿列认为,“降低关税使中国的汽车工业能够真正的参与市场竞争,能够真正通过市场竞争走向全球,并且能够在全球确立我们的地位。”
  其表示目前全球汽车产业正面临着全面向能源化转型。主要是由四个方面的动力因素在驱动:一个是技术进步,一个是政府的推动,一个是市场拉动,还有一个是资本的拥抱。
  技术进步,现在电动汽车技术日新月异,发展速度非常之快。过去我们像电池能量密度都是成倍增长,而且续池里程,现在我们北汽500公里的车,在今年年底也已经出来了,基本上能够达到传统汽车加一次油同步的,这是技术进步。
  政府推动方面,包括中国政府以及欧美国家,都纷纷出台了非常严厉对传统车的油耗限制政策,排放方面。与此同时,出台了大量鼓励新能源发展的,同时在欧洲和美国的加州都已经纷纷宣布了最晚到2040年,停止传统车的销售。从全球的跨国企业,奔驰、宝马等主要国际上汽车巨头,也都纷纷宣布了自己新能源转型的计划,明确了自己停售传统燃油车的时间表。主要的汽车零部件商,也是从零部件角度,要么卖掉,要么进行重组,向新能源方面转型,这是市场拉动方面。
  资本拥抱方面,应该说全行业新能源一片热,各路资本加上互联网的资金全部纷纷涌到新能源的领域,目前各个进入新能源领域的汽车企业,已经在投入和宣布未来即将要投入的将近一万笔,火热到这个程度。从以上四个方面的驱动力,可以判断未来的汽车产业向全面新能源化转型。
  新能源是一个政策性的市场,过去新能源汽车主要是由政府推动,但现在明显是在向市场拉动方向在转型。马仿列称,随着国家这种补贴政策的退出,最终将新能源汽车完全是走入市场化。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 牛涨 发表于: 2018-5-29 10:43:00|显示全部楼层

汽车进口关税下调 你能省下多少钱?

源自:新浪财经综合
源自:原子智库

  文|刘佐

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封面题图|《速度与激情》
  国务院关税税则委员会近日发布公告,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为 25% 的 135 个税号和税率为 20% 的 4 个税号的税率降至 15%,将汽车零部件税率分别为 8%、10%、15%、20%、25% 的共 79 个税号的税率降至 6%。业内普遍认为,此次降税的幅度不小,且正是对不久前博鳌论坛上我国宣布将相当幅度降低汽车进口关税的贯彻落实。
  降低关税带来的进口汽车价格的下降显而易见,但消费者究竟能从中获益多少呢?中国法学会财税法学研究会副会长、国家税务总局税收科研所原所长、研究员刘佐举例计算了今后购买进口汽车到底能省多少钱,并从关税、消费税、增值税以及车辆购置税等方面,全面剖析了新政对市场的影响。
  文|刘佐(源自:原子智库)
  本月 22日,经国务院批准,国务院关税税则委员会发布了《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》。公告中规定:自今年 7月 1日起,我国进口汽车整车关税税率为 25% 的 135 个税号、税率为 20% 的 4 个税号的税率,全部降至 15%。这项措施的减税效应,不仅涉及政府的关税收入,而且涉及其他多种相关的税费,政府和相关经销商、消费者之间的利益关系。本人试以下例简要剖析,供大家参考。
  一辆排气量为 4.5 升的某型号的进口小汽车,到岸价格为 24万元(人民币,下同),在进口环节涉及 4 项税收,即关税、消费税、增值税和车辆购置税,上述税收应纳税额的计算方法分别如下:
  1. 关税
  根据国务院发布的进出口关税条例等法规,上述进口小汽车应纳的关税在进口时征收,以关税完税价格(即到岸价格,下同)为计税依据,目前的适用税率为 25%,应纳关税税额的计算公式和计算过程如下:

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  今年 7月 1日,上述进口小汽车按照上述价格、公式和 15% 的新税率计算的应纳关税税额将减至 3.6万元,比目前的应纳税额减少 2.4万元,降幅为 40%。

  2. 消费税
  根据国务院发布的消费税暂行条例等法规,进口小汽车应纳的消费税在进口时征收,以消费税组成计税价格为计税依据,排气量排气量不超过 1.0 升的,适用税率为 1%;排气量超过 1.0 升,不超过 1.5 升的,适用税率为 3%;排气量超过 1.5 升,不超过 2.0 升的,适用税率为 5%;排气量超过 2.0 升,不超过 2.5 的,适用税率为 9%;排气量超过 2.5 升,不超过 3.0 升的,适用税率为 12%;排气量超过 3.0 升,不超过 4.0 升的,适用税率为 25%;排气量超过 4.0 升的,适用税率为 40%。目前上述进口小汽车应纳消费税税额的计算公式和计算过程如下:

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  今年 7月 1日关税税率降低以后,上述进口小汽车的消费税组成计税价格将随之降至 46万元[(24万元+3.6万元)÷(1-40%)=46万元],应纳消费税税额也将随之减至 18.4万元(46万元×40%=18.4万元),比目前的应纳税额减少 1.6万元,降幅为 8%。

  3. 增值税
  根据国务院发布的增值税暂行条例等法规,进口汽车在进口环节计征增值税时,以增值税组成计税价格为计税依据,适用税率为 16%,目前进口上述小汽车应纳增值税税额的计算公式和计算过程如下:

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  今年 7月 1日关税税率降低以后,上述进口小汽车的增值税组成计税价格将随之降至 46万元(24万元+3.6万元+18.4万元=46万元),应纳增值税税额也将随之减至 7.36万元(46万元×16%=7.36万元),比目前的应纳税额减少 0.64万元,降幅为 8%。

  4. 车辆购置税
  根据国务院发布的车辆购置税暂行条例等法规,进口自用的汽车应纳的车辆购置税在进口时征收,进口商销售的进口的汽车应纳的车辆购置税在买方购买时征收,以车辆购置税组成计税价格为计税依据,适用税率为 10%。如果上述进口小汽车是买方自用的,应纳车辆购置税税额的计算公式和计算过程如下:

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《极盗车神》|这车挺好,就是贵了点
  根据以上计算,目前进口上述小汽车需要缴纳的上述 4 项税收合计为 39万元(关税 6万元+消费税 20万元+增值税 8万元+车辆购置税 5万元=39万元),相当于上述进口小汽车到岸价格的 144.4%(39万元÷27万元=144.4%)。
  今年 7月 1日关税税率降低以后,上述进口小汽车需要缴纳的上述税收将减至 33.96万元(关税 3.6万元+消费税 18.4万元+增值税 7.36万元+车辆购置税 4.6万元= 33.96万元),比目前的应纳税额减少 5.04万元,降幅为 12.9%;上述税收相当于上述进口小汽车到岸价格的 125.8%(33.96万元÷27万元=125.8%),比目前的水平下降 18.6 个百分点。
  就进口汽车经销商而言,目前进口上述小汽车需要缴纳关税、消费税和增值税 3 项税收,合计 34万元(关税 6万元+消费税 20万元+增值税 8万元= 34万元)。今年7月1日关税税率降低以后,上述税收将减至 29.36万元(关税 3.6万元+消费税 18.4万元+增值税 7.36万元=29.36万元),比目前的应纳税额减少 4.64万元,降幅为 13.6%。

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《Drive》|一个好消息,车要降价了
  由此可以预计,如果上述经销商能够在今年 7月 1日政府实施上述减税措施以后,适当降低进口汽车的售价,既可以让买方享受政府减税的实惠,也可能通过扩大销售增加本企业的收入和降低本企业的成本。
  据报道,已经有不少进口汽车经销商(包括一些世界著名的大型企业)表示,届时他们将采取适当的降价措施。进一步来看,如果届时进口汽车降价,对于国产汽车的价格和相关的税费也可能产生一定的影响。
  当然,税收只是影响汽车售价的因素之一。在政府调整税收的情况下,汽车生产、经营者是否应当调整汽车的售价,调整多少,如何调整,都不会仅取决于政府调整税收的情况,而是应当综合考虑本企业的经营成本、税费核算和营销策略等诸多因素以后决定;消费者是否购车,购车时如何选择,也会有自己的考虑。
 江北靓妹 发表于: 2018-5-27 09:51:00|显示全部楼层

进口车关税即将下调 你离“豪车梦”更近了吗?

  进口车关税最多降低至15%……这两天,一则从7月1号起,降低汽车整车及零部件进口关税的新闻,刷爆了市民的朋友圈。关税降低,是否意味着大家离“豪车梦”又近了一步?重庆的进口车经销商有没有新动作?
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  今天(25)上午,第1眼记者来到一家平行进口车经销商店进行了打探。驻守不到两个小时,有五六批顾客前来咨询。据销售顾问介绍,进口车降税政策发布以来,店里的客流量增加了不少,但成交量却明显下降。政策发布当天,一名约定签合同的顾客,就表示要等到7月1号以后再来下单。
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  根据新的汽车进口关税政策,一辆市场指导价90万元的进口车,大概可以降低两万多元关税。是持币观望,还是果断下叉,消费者有两种声音。市民陈先生认为:羊毛出在羊身上,还是要早买,早享受。而市民张女士则觉得:等关税降了以后,再作买车决定。
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  第1眼记者了解到,就算是7月1号降税政策落地,也不一定立即就能买到更便宜的进口车。据业内人士介绍,由于进口车需要耗费运输、报关、商检等时间,降税利好反映到具体车价上,也有一定的缓冲周期。
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  进口车关税降低,对于消费者无疑是一大利好。不过,关税只是影响进口车价的众多因素之一。虽然下降幅度可观,但最终消费者能获得多大实惠,还得由市场供求关系等综合因素决定。用网友调侃的话来说,可能差的不是那点儿税钱,而是买车的钱。
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源自:第1眼-重庆广电唐畅 甘璐瑶
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 牛涨 发表于: 2018-5-26 06:23:01|显示全部楼层

入世18年诚意可鉴 进口整车关税降60%以上

源自:华夏时报
  入世18年诚意可鉴 进口整车关税降60%以上
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⊙记者:孙斌 于建平 北京报道

  5月22日,中国宣布降低汽车进口关税。
  根据国务院关税税则委员会公告,经国务院批准,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%。
  自2001年中国加入WTO后,为履行入世承诺,中国汽车关税调整进入了长期“小步快跑”的通道,从2001年1月1日到2018年5月22日,匆匆而过的18年半,进口整车税率由2001年的3.0L以上80%、3.0L以下70%,通过逐年调整,直至7月1日开始执行的15%,或将直接导致市场进口车价下浮8%,降税予民实惠,提质增效予企有益,充分推动了供给侧结构性改革。

扩大开放 汽车先行
  4月10日,习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年会开幕式主旨演讲中宣布,今年我们将相当幅度降低汽车进口关税。李克强总理在今年政府工作报告中提出下调汽车进口关税。为积极落实习近平总书记的重要指示和李克强总理的要求,国务院关税税则委员会及时研究拟订汽车降税方案。
  5月22日,国务院关税税则委员会办公室有关负责人在答记者问时明确了降低进口汽车关税的主要考虑:第一,这是我国进一步扩大改革开放的需要。主动扩大进口是习近平总书记宣布的中国进一步扩大开放的重大措施之一。主动相当幅度降低汽车进口关税,有利于扩大进口,推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。
  1994年,国家发改委发布《汽车产业政策》,同年,中国主动进行史上第一轮汽车关税下调:排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%,3.0L以下车型税率降至110%,统一下调70%。1997年,汽车关税再次下调,下降至100%(3.0L以上)和80%(3.0L以下)水平。
  2001年中国加入WTO,为履行入世承诺,2001年1月1日起,排量3.0L以上进口车型关税税率降至80%,3.0L以下降至70%。此后的5年间,关税每年一降。
  2002年1月1日,排量3.0L以上进口汽车关税税率调整至50.7%,3.0L以下降到43.8%。2003年1月1日,排量3.0L以上进口汽车关税税率降至43%,3.0L以下降至38.2%。2004年1月1日,排量3.0L以上进口汽车关税税率降至37.6%,3.0L以下降至34.2%。2005年,汽车统一关税降至30%,实行关税+排量消费税政策,并取消了进口配额许可制度──人们买车终于不需要再弄批文了。
  2006年,中国汽车关税在两次下调后最终锁定在25%,零部件关税降至10%~中国汽车关税长达十余年的“关税+消费税+增值税”的政策正式开启。

推进供给侧结构性改革升级
  国务院关税税则委员会办公室有关负责人在谈到此次降税考量时,第二点强调了汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。我国汽车产业逐步发展壮大,形成了种类齐全、配套完整的产业体系,具备一定竞争力。但也应看到,我国汽车产业结构需要进一步优化升级,创新能力有待进一步加强。
  回看1994-1997年间,3年关税降幅仅为10%,且绝对水平仍然较高,当时我国通过关税保护国内汽车工业的意味明显。清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵认为,“要感谢过去15年对汽车行业的保护,由于高关税的保护,这些企业才能养活自己,砸钱搞创新”。
  对此,汽车行业资深人士贾兴光也表示:“高关税壁垒的价值,是在特定时期限制了进口中低价位车的倾销,保护国内主机厂的产品竞争力;同时,合资占股超过50%的中方,才有机会接触各类外方技术核心资料,国内汽车产业借助政策迅速成长这是不争的事实。”
  值得注意的是,国务院关税税则委员会办公室有关负责人尤其提及了一点:“关税是合规的保护手段,但关税保护要适度,降低汽车进口关税,有助于产业加强竞争,调整结构,加快转型。”
  对此,吉利控股集团董事长李书福在近期撰文中阐述了自己的心声:“从几十万辆到几千万辆年产销量,这个成长的过程本身就是一个很大的商机,进入汽车行业虽然面临很大挑战,很多困难与问题,但商业空间很大,商业机遇期也很长,有足够的时间打基础、练内功,有足够的时间培养、培训人才,也有足够的时间、空间允许我们犯一次或几次错误,这是用钱买不来的机会效益。”
  其实,也正是在近10年充分的商业、市场博弈中,国内汽车行业才涌现出一批吉利、比亚迪、长城式的研发式民营企业,很多国外网友对于此次关税调整的看法颇为中肯:中国政府意识到了他们的企业需要加强国际竞争力,所以他们开始逐步撤掉企业们的“拐棍”了。

满足消费升级的需求
  对于降税考虑的第三点,国务院关税税则委员会办公室有关负责人谈道:目前,中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。就汽车消费而言,人民群众对汽车的消费需求更加多样化,希望汽车产品进一步提质降价,国内汽车市场供给需要进一步丰富。降低汽车进口关税,有利于满足人民日益增长的美好生活需要,扩大内需,为中国经济发展带来更多动力和活力。
  在对当下的“关税+消费税+增值税”的政策仔细研究后,部分汽车进口车业内人士在接受《华夏时报》记者采访时,普遍认可的价格降幅为6%~8%之间。
  22日晚间,首个响应进口车关税调整政策的品牌Jeep官方的宣布也验证了这一点:进口大切诺基全系调整售价,官降最高幅度为6.5万元,结合大切诺基3.6L原先几款车型47.79万~60.79万元的建议零售价,最大降幅符合此前的业界预期。
  对于关税对车价具体的影响,国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示:汽车价格是由多方面因素决定的,进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看,厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价,关税与厂商市场指导价之间有一定联系,降低关税是降价的因素,但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。
  而天津港相关业内人士在回复《华夏时报》记者时也称:“外方汽车销售公司要有利润,经销商还要交增值税,经销商还要加他的利润。”在商言商的商家认为,关税税率下调的核心意义是,商家的成本下降。但是否转化为消费者的购买价格下降,届时将完全取决于购买车型的供求关系。部分平行进口商的建议是,真正有进口车购买需求的用户,待7月份进行报关后,车价或将有所调整,目前真正的市场价位调整幅度并不大。相反,近期部分进口车辆还可能因为前期政策原因没有及时报关,会有所上调。
  2017年,我国总共进口了125万辆汽车,而全国汽车销量是2888万辆,进口车在市场上所占比例仅4.3%。对于中国大多数汽车消费用户而言,关税下调,是国家为你打开了一扇更多选择的窗口,而希望进口车出现至少10个百分点的市场降幅,或许市场的实际论证还有相当的时间。放在眼前,还是要多关注国产车型因为汽车零部件关税下调带来的利好,毕竟,20万以下市场才是车市真正的沙场。
⊙编辑:于建平 主编:赵云
 楼主|安以轩 发表于: 2018-5-26 06:23:01|显示全部楼层

别太想当然 关税下调不等于车市价格大降

源自:华夏时报
  别太想当然 关税下调不等于车市价格大降
⊙记者:孙斌 于建平

  北京报道
  市场供求关系,永远是一把双刃剑。
  大家都抢的车,成本降低了,商家也不一定降价。无人问津的车,跌破成本也只能一降再降,这是商业市场上一条铁律。
  5月22日,中国宣布降低汽车进口关税。对此,行业的普遍预期是近期进口车价将有8%的降幅,汽车销售行业倒是清醒的,但所有的潜在进口车买主却在政策利好下,唯独忽略了一个重要前提,所有中国市场销售的进口车价几乎都在30万以上,也就是说,一辆雷克萨斯ES即使在调整售价后,商家成本下降基础值为2万元,一辆50万的Jeep大切诺基调价后,其空间也就在4万元左右。如果算上之前的经销商让利促销,随行就市的汽车卖家是否如消费者想的这般价格一步到位?
  天津大港一位平行进口经销商在接受《华夏时报》记者采访时称:“降的百分比,是税钱,是基于车辆从国外进口的原价,而不是从消费者角度看到的国内销售的整体车价。”他提醒消费者,“并不是所有车的成本,加上利润就是售价。”
  如果以一辆3.0L排量,报价30万的进口车计算,在五一之前,综合税率是66.19%,五一之后增值税从17%降到了16%,综合税率是64.77%,可以粗略估算出,30万的车,大约由18万车款,和12万税钱组成。关税降低后,综合税率改为51.59%,假定18万车款没变,现在的税钱大约是10万,成本大约节约了2万。
  以此类推,一辆4.0L排量50万的车,成本节约3万,一辆4.6L排量100万的车,成本节约7.5万。
  而如果是中规的进口车,车辆到港后是不享受保税政策的,也就是说,消费者日常从平行进口车商,以及BBA、通用、福特、Jeep在华经销商处下单的车辆,到港后必须要全额交税,否则将产生大量的滞报、仓储费用。
  众所周知,汽车进口资金占用成本非常大,从开始下单到结汇之前,已经到港车辆的仓储、利息,都不会停止,就像支付宝每天一睁眼给你打利息一样,每一辆到港的车,成本都在增长,最终包括人员工资,展厅费用等成本都会转嫁到每一辆车身上。
  即使关税不调整,进口车的成本也不是固定的。因为与车价、税金与汇率挂钩。今年年后,美元从6.2左右升值到现在的6.4。2毛美元的成本变动,一辆5万美元成本的车,价格变动就在万元人民币了。对于汽车经销商而言,成本有几万人民币的浮动实际上是常有的事。
  因此,看懂了关税下调前后,经销商成本的下降和日常经营成本的变动,对于消费者具体界定进口车价是否有真实降幅,是有一定借鉴意义的。在看懂了单个平行进口车商的态度后,再看有规模优势的豪车经销商会了解更多。
  一位北京的二线豪华车经销商在接受《华夏时报》记者采访时称:“厂家和经销商可能会吸纳一部分税费节省,作为利润,这是一定会出现的,因为库存和销售节奏往往是相对稳定的,价格激烈的突变会导致市场严重波动。”
  但同时,多位业内人士在接受采访时也表示:“车价下调,确实会引发连锁反应。比如终端价格真的下调6%,结果销量增长了几十个百分点,销量一涨,很多分摊的成本就下去了。最后一算总账,单车利润率提升了不少,还可以再下调。所以,不排除有一些车企一步到位,一开始就下调8%,改善自己的市场份额。”
  事实上,从5月22日开始,相关车企已经开始做出及时的表态。
  财政部发布消息不到三个小时,一汽·大众奥迪就公开发文,称会积极响应关税调整政策,最大程度地将政策利好惠及消费者,不过奥迪还未公布具体降价信息。除了奥迪、沃尔沃、宝马、捷豹路虎也表示对关税下调表示欢迎,但都未公布具体细则。
  截止到记者发稿前,实际“挥刀”降价的汽车品牌只有两家,一是Jeep,二是特斯拉。记者从特斯拉官方获悉,Model S以及Model X两款车型均会降价,综合降幅在4.8321万~9.0021万元之间。Model S入门版车型售价下探至71.0579万元,Model X入门版车型售价下探至77.5579万元。而Jeep官方宣布大切诺基车型国内售价下调,官降最高达到6.5万元,最低为5万元。其入门版车型3.0L 舒享导航版也因此由57.99万调至52.99万。
  业内猜测,特斯拉、雷克萨斯、保时捷、林肯、BBA和捷豹路虎都将是此轮关税调整的受益者,前四家豪华车企完全靠进口车销售,后四者有大量高端进口在售车,而且BBA的在华销量一直都处于市场前三地位。
  当下唯一的疑问是,在Jeep、特斯拉之后,真正的市场主力如进口Lexus ES降价,国产的通用凯迪拉克和双君系列,可能都会受到冲击。一线豪车排位赛的格局业已形成,但二线豪车在华销量的竞位赛排名,可能会从下月开始改写。
⊙编辑:于建平 主编:赵云
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 华美达 发表于: 2018-5-24 11:43:00|显示全部楼层

汽车关税下调新政发布第二日 记者探访进口车4S店

源自:北京青年报
  汽车关税下调新政发布第二日 记者:探访进口车4S店
  北京青年报
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特斯拉表示,所有未交付车辆,将会按照新关税下的车价交付摄影/本报记者 任笑元
  昨天,汽车关税下降的消息成为社会各方热议的话题。北京青年报记者探访特斯拉、奥迪、沃尔沃等汽车4S店发现,除了特斯拉已经明确表示从22日起就更新了价格,其他进口车4S店对于消费者的相关咨询,销售顾问们的回答几乎一样:尚未接到厂家的降价通知。

特斯拉门店
  北青报记者昨日来到位于芳草地的特斯拉直营体验店,店内展车旁并没有具体的价格展示或者公告信息,但是店内销售人员明确告诉记者,伴随关税调整,22日起特斯拉已经全面更新了价格。销售人员表示,目前新订车的客户,包括没有提到车的新客户,已经可以享受到此次降价后的新价格。
  据介绍,特斯拉各车型的降价幅度从4.8万至9.0万元不等,特斯拉Model X P100D的降价幅度超过9万元。具体来看,目前入门级Model S 75D的起售价71万元,相比此前的75.89万,降价4.8万元。Model X系列中的最高端车型P100D起售价为131.56万元,相比此前的140.6万元降价幅度约9万元。
  “价格调整22日已经生效了,相关信息已经传至全国各销售网点。”特斯拉相关客服人士告诉北青报记者。该公司22日晚间发布的公告显示,“得益于汽车整车进口关税降低的政策,目前 Tesla 已经调整了 Model S 和 Model X 中国大陆在售车型的价格,并已经传达到全中国所有销售网点,欲在近期购车的客户请前往各地门店,或致电咨询。”
  特斯拉同时表示,“所有未交付车辆,将会按照新关税下的车价交付,无论车辆何时清关;另外,少量准现车同时享受调整后的价格,可尽快提车,无需等待至7月1日。”
  “不用等到7月是为了吸引客户、资金回流等原因,公司进行优惠补贴,6月5日之前下单的客户还有免息和贴息等其他优惠。”销售人员告诉北青报记者。

部分进口车4S店
  在位于望京桥附近的奥迪4S店,一款进口奥迪Q7销售指导价格是107.18万元,销售顾问小李称,这款车目前能打到8.2折,折后价格87.9万元,但是要捆绑三个服务:必须在店里验车、在店里上全险、在店里买1.5888万的装饰,否则折扣将提高为8.6折。对于下调关税是否会进一步拉低进口车价问题,小李表示现在还没有接到降价通知,“毕竟是7月1日以后才降关税。”小李还透露,前一段时间增值税从17%下降到16%,“相应的,我们的价格也有所下调,但是优惠的也少了。”
  奥迪中国日前表示:“我们非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。我们将仔细了解与评估此举对汽车市场带来的影响,并采取相应措施。”

业内
  在沃尔沃4S店,前来看车的人不多,四五位销售顾问在门口站成了一排。销售顾问小韦认为,此次下调的只是关税,“关税下降10%,并不意味着汽车总价下降10%。”小韦称,其他的比如增值税、消费税都没有变化,因此进口汽车价格下降幅度不会太大。他甚至讲到,比起这些变化,厂家在淡季的时候开展促销活动,让利幅度会更大一些,最高能优惠四五万元,且没有附加条件。
  对小韦的说法,北青报记者采访了多位业内人士。“经销商的利润、运输、库存等额度不变,反映到车价本身,降幅不大。”他们谈到,在进口车价总额中,关税所占的比例不大。以市场流行的奥迪Q7 2.0T(低配版)为例,进口税种包括关税、消费税、增值税,此外还有经销商的利润和运费。在降关税前它的价格是75.38万元,如果关税降到15%以后,终端售价大约为71.52万元,比原来售价降低了3.8万元。
  再以宝马X3M40i为例,原来关税、增值税、消费税总额为22.64万元,经销商的利润、税费、运费总共13.16万元,终端售价70万元。实行新税率后,三税总和为18.09万元,最终售价65.45万元,价钱比原来降低了45500元,实际车价仅降低了6.5%。而同样型号的华晨宝马X3M40i预计售价35万左右,仍然比进口汽车便宜一半左右。
  也正因如此,上述业内人士表示,汽车关税新政要在7月1日后实施,尽管特斯拉已经从即日起开始全面降价,但更多的进口车还需要等总部的消息以及市场的变化。可以预见的是,7月起进口车关税的下调肯定会带来进口车售价的下行,但具体能降多少还有待观察。(记者:赵新培 任笑元)
 温水青蛙 发表于: 2018-5-24 11:43:00|显示全部楼层

关税降低后 20万的进口车消费者实际支出可降17.32%

源自:新浪财经综合
    关税下降→进口车降价8%→但是到你手上?| 小巴问大头
源自:吴晓波频道(ID:wuxiaobopd)

⊙作者:巴九灵

  最近想换车的同学们有福了,自2018年7月1日起,我国进口汽车关税将实行下调。
  税率为25%、20%的汽车整车关税将降至15%,税率为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税将降至6%。
  新政下,我们来算一笔账:
  以一辆30万人民币2.0排量的进口车为例,原来的税率为25%,关税为7.5万元,消费税约为1.97万元,增值税约为6.31万元,总成本约为45.78万元。
  如今税率将至15%,关税降至4.5万元,消费税约为1.81万元,增值税约为5.80万元,总成本约为42.11万元。


算了一下,价格差为3.6万元左右,也就是说一辆车能降价8%。
  消息一出,资本市场的反应非常快,当天欧美车企股价开始了高开低走,昨日国内汽车板块走强,多只汽车整车和汽车零部件股涨停,部分国内汽车产销大户出现下跌。
  那么,此次汽车关税下降对消费者的影响大吗?将对国产车带来什么影响?是否会改变中国汽车行业的发展?小巴采访了几位大头,来听听他们的分析。

  余建约
  《建约车评》创始人

进口车一般不会释放所有的降价空间
汽车关税下降对合资企业的影响较大

  这次汽车关税下降,对消费者的影响并不大,因为在中国3000万的汽车消费市场中,进口车不过120万辆。
  当然,对一些高端车型的消费者来说,购车成本大幅度降低。以100万的汽车为例,我大概算了一下,关税下降后,大约需要降价8万。
  理论上说,高端车型有比较大的降价空间,但到底降不降取决于供求情况。一般来说,企业不会把全部的降价空间释放出来,会把一部分的利润留下来。
  比如,特斯拉model x的降价空间是原来就对中国消费者有价格歧视,贵了8.78万元,加上关税的影响,有15万元降价空间,结果只降了5万。
  从这个程度上来讲,汽车关税下降对短期消费来说没有太大影响,反而是长期的影响更大,从长期趋势看,关税还是会持续往下降,并会进一步提升进口车的市场占有量。
  比如,对于欧洲以及日本车企品牌来说,会有更大的可能性拿到中国市场份额,这对于消费者来说也是一种利好,因为有了更多选择的可能性。
  具体来说,随着关税的下降,价位在50万左右的进口车,会进入到30万~40万的价格区间,因此会对这一区间的车型带来一些影响,会进一步冲击这一类车企细分市场的策略。

从本土车企来说,对目前卖得最好的位于15万~20万区间的主力车型没有什么冲击,真正受到冲击的是蔚来汽车ES8这类价格区间的汽车。
  另外,我个人觉得汽车关税下降,对于合资企业的影响会更大,原来的模式是大家齐心协力把国外车型拿到中国做本地化生产来赚钱,并分给中国合作伙伴50%的利润。
  但是,当关税降到一定程度时,他们会从整体的利益最大化角度来思考这个问题。外商肯定会考虑提高进口车的比例,中方的制造利润被拿走,渠道的销售利润会很低,这也会导致汽车的售后服务受影响。

合资车型目前整体销量不到1000万辆,当进口车上升至500万辆时,我预计合资企业的情况会变得很严峻。
  另外,从全球产业链来说,以丰田为例,在日本本土生产存在综合的制造成本问题,所以他们更愿意把工厂转移到东南亚等地,东南亚本来也是他们很大的市场,还可以从东南亚直接再返回到中国市场,因为中国的制造成本也在提升。
  对于未来的汽车产业链来说,肯定会向成本比较低的洼地流动,例如东南亚、南亚。这对中国来说也是一种挑战,因为供应链的转移就意味着人的就业问题,以及熟练工人、管理人才的转移。

  陈叔军
  中国注册会计师、税务师
  国家法律职业资格

一辆20万进口车
消费者实际支出比关税调整前可降17.32%

  汽车进口关税下降,首先,关税降低是消费者得利。
  降的不仅是关税,还有进口环节的消费税、增值税,因为已经缴纳的关税还要缴纳一道消费税、增值税。关税税率降低了,缴纳的消费税、增值税额也降低了。
  其次,关税降低犹如“鲇鱼效应”,中外品牌在中国市场公平竞争,促进国产品牌的崛起和发展。中国电子工业的实践已经充分证明,充分的市场竞争能够壮大中国企业的发展。
  最后,关税降低可以减少国际争端,特别是中美贸易争端,也有利于改善我国产品的出口环境。
  对消费者而言,肯定买进口汽车便宜了。具体我们看看到底便宜多少:进口汽车,主要涉及到关税、消费税、增值税、印花税。消费者购买时涉及到车辆购置税、车船税、保险费。
  关税的完税价格=货价+货物运抵境内输入地点起卸前的运输及其相关费用+保险费。小汽车关税税率由25%降到15%。
  消费税的组成计税价格=(关税完税价格+关税)/(1-消费税比例税率)。小汽车消费税税率1-40%不等,本次税率不变。
  增值税的组成计税价格=关税完税价格+关税+消费税。小汽车的增值税税率为16%,本次税率不变。
  假设一台小汽车关税的完税价格为人民币20万元,消费税税率为12%,增值税税率为16%。进口单位加价(关税完税价格+关税+消费税)20%卖给消费者,进口增值税也由消费者承担。印花税、车船税、保险费金额相对较小暂不考虑。关税税率调整前的税额为:
  消费者实际支出35.14万元,比关税调整前下降17.32%。
  汽车关税下降,无疑对国产车造成竞争压力,但同时也会改善出口营商环境。国产车企业不妨学习华为、中兴通讯的壮大路径,充分利用中国专业技术优势,加强对海外市场的布局,提高服务能力,快速占领海外市场。再利用海外市场的优势反哺中国市场,逐步进入汽车高端市场领域。

  江瀚
  苏宁金融研究院特约研究员

降低汽车关税能让国产汽车产业逐步成熟
也能让利中国民众

  根据德国著名经济学家李斯特的观点,在一个国家工业产业尚不发达时,应该提高对应产业进口商品的关税,从而不断提升该产业的生产力的水平,根据不同的经济完成程度来判断对于关税的开放措施,从而保护本国的幼稚工业,推动本国相关产业的发展。
  根据这个理论,在改革开放以来,为了推动中国汽车产业的发展,国家对于进口汽车征收了相当高额的保护性关税,为了保护中国当时还比较幼小的汽车产业的发展。
  经过改革开放四十年的发展,中国汽车产业有了长足的进步,出现了吉利、比亚迪、荣威、江淮、奇瑞等为代表的一系列国产汽车品牌。
  随着中国汽车产业的不断成熟,国家根据市场需求下降了汽车产业关税,一方面通过充分竞争让中国的国产汽车产业逐步成熟起来,另一方面降低税率让利给中国民众。
  在改革开放之后的几十年间,中国进口汽车关税已经下调了9次,从最初的100%~200%降至之前的25%,目前是第十次下调。
  汽车进口关税降低政策的出台,对个人而言有着直接的影响。以一辆价格为10万元的1.6L排量的进口车为例计算,比关税和增值税降低之前可以少花1.35万元。
  这是最直接的好处,当然考虑到大多数国产汽车的很多重要零部件都是进口的,比如说很多汽车的发动机等关键零部件,所以这次降税不仅会影响到进口汽车的价格,也会降低国产汽车的价格,从而让大多数想买车的人获利。
  未来随着中国产业发展的不断成熟,中国企业的国际竞争力不断增加,我们将会开放更多的产业,让想要购买进口产品的人可以花更少的钱买到更好的产品,而很多采用国际原料生产的中国产品也会因此降价。
  关税降低意味着在花费同样的钱的时候,我们的生活品质可以不断提高。
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 蜀猴 发表于: 2018-5-24 09:22:00|显示全部楼层

7月1日进口车关税降10% 经销商优惠从今天就开始

源自:成都商报
  7月1日后,已经执行近12年的整车进口关税税率要大幅下调了!今后买进口车将更实惠,但消费者完全不用等7月1日后再购车,多品牌已经开启调价程序。
  5月22日,财政部官方网站发布《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》。公告指出,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

  那么,这次降低关税后消费者在购买进口车时究竟能便宜多少钱?消费者是否应该等7月1日之后再下单?

关税降低 进口车价能降多少
  进口车的综合税费包括关税、消费税和增值税(2018年5月1日起,已由17%降至16%)三项,关税降低后,消费税仍然根据排量大小来设定。
  进口乘用车具体税费计算公式:
  关税=报关价格×关税税率
  消费税=(报关价格+关税)/(1-消费税税率)×消费税税率
  增值税=(报关价格+关税+消费税)×增值税税率
  7月1日后,关税 25%→15%
  5月1日后,增值税 17%→16%
  消费税不变


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  记者以一辆现在报关价为30万元4.0排量的进口车为例,进行了比较:按现行关税计算,这辆车的关税为300000*0.25=75000元,消费税125000元,增值税80000元,总税费28万元。
  关税下调到15%,同样一辆车的关税为45000元,消费税为115000元,增值税为73600元,总税费23.36万,比关税下调前节约了46400元。

不等7月1日后,部分车企已开始调价
  现在距离7月1日还有1个多月时间,那要购买进口车的消费者是否应该坐等7月1日以后再下单呢?
  为了打消消费者的顾虑,避免销售真空期,在5月22日此消息公布后,部分经营进口车的品牌已在第一时间做出回应,反应最快的是特斯拉和Jeep,特斯拉对Model S以及Model X两款车型进行售价调整,降幅从4万多到9万元不等。此外,特斯拉决定:所有未交付车辆,将会按照新关税下的车价交付,无论车辆何时清关。
  Jeep在5月22日连夜推出最新的价格政策,并在5月23日凌晨第一时间在其官网、公众号发出官方通知:全新Jeep大切诺基全系官方调整售价。即日起,价格下调幅度最高可达6.5万元,价格调整的幅度非常大。
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Jeep官网首页发布大切诺基最新价格调整信息
  从Jeep官方发布的最新价格调整表可以看到,以前售价57.99万元的3.0L舒享导航版下调了5万元,3.6L旗航尊耀版价格下调了6.5万元。
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这就意味着,消费者现在购买也能享受到7月1日调整关税后的价格。
  另外,奥迪、宝马、丰田、保时捷也已发布回应称,品牌将同步调整相关产品价格,具体信息稍后公布。
  由此可见,涉及进口车业务的品牌都将在最近几天内做出官方价格调整,解决消费者在7月1日之前不下单的尴尬。

品牌授权经销商不受影响 压库平行进口车惨了
  新批发的车辆按照厂家最新的价格执行,那经销商已经完成报关的在库车辆又将如何处理呢?
  5月23日,记者从成都多家经营进口车的品牌4S店了解到,部分品牌已经接到厂家调价通知,新车指导价下调同步关税调整,中间差价由厂家补贴,另一部分则在等待厂家的调价通知。
  一位Jeep经销商负责人告诉记者,目前全新大切诺基在成都的所有库存并不算很多,厂家的此次官降行为,首先打消了仍在观望的消费者的顾虑,让他们提前享受了7月1日后降低汽车关税的价格。此外,也把进口税调整对经销商现有库存车可能带来的市场冲击降到了最低。当被问及此番调价是否会降低厂家利润时,这位经销商坦言:“(对厂家来说)现在不谈利润,只谈亏损。”
  成都运通捷豹路虎总经理告诉记者,捷豹路虎暂时还没有发布官方回应,但厂家会和经销商很快协商一个结果出来,如何根据关税调整车辆指导价,而针对目前在库的车辆,“应该是厂家会对经销商进行补贴,补贴7月1日之前报关车辆的关税差价。”
  可见,对于厂家授权的经销商来说,这次关税调整并不会对经销商造成什么影响,所有差价都会由厂家承担。但是,平行进口车商就没有那么好运了。成都一家经营平行进口的车商家告诉记者:“其实今年4月国家相关部门表示会下调汽车进口关税后,大家都已经开始在清库了,现在港口应该不会有太多库存,但如果现在还压着车的经销商就会很惨,这都是完税的车,这两个月清不掉,7月以后成本低的车就冲击过来了,亏的钱都得自己贴。”他还告诉记者,主机厂早就做了预测,“奔驰早两个月都没有批发大排量的车给经销商了,因为即便到港也可以进入保税,这样7月份以后再报关,就能保证享受更低的关税。”
⊙记者:刘爱妮 张煜
 天涯蓝天 发表于: 2018-5-24 06:46:04|显示全部楼层

中国进口汽车关税下调 宝马超特斯拉成最大受益者

  【环球网科技记者 王楠】昨晚,中国财政部宣布,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税,有不少业内人士认为这将带来一波进口车辆的降价潮。但不少外媒则表示,中国降低进口汽车关税至15%的举措对美国汽车制造商几乎没有影响。
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  外媒消息称,包含雪佛兰(Chevrolet)在内的一些传统美国底特律汽车品牌去年总共向中国出口了不到10万辆汽车。汽车制造商多年来面临的进口车辆25%的关税使得他们早已与中国的车企合作伙伴在华共同生产车辆,以避免进口关税。甚至特斯拉正在争取作为汽车巨头率先在中国建设独资工厂。
  “我不认为中国的这一政策会对外国车企的销售产生太大的变化,”彭博资讯(Bloomberg Intelligence)的汽车分析师Kevin Tynan在电话中说。“15%对它们而言仍然是比较重的关税。”
  福特旗下高端林肯品牌计划2022年前在华投产5款新车。此举意在提高福特在中国这个全球最大汽车市场的销量。
  我们支持中国市场的本地化计划已经走上正轨,这将进一步推动林肯在中国的发展。”林肯品牌发言人安琪·柯兹洛夫斯基(Angie Kozleski)说道。
  福特目前正在追赶其美国竞争对手通用汽车公司以及奥迪、宝马、梅赛德斯·奔驰等德国豪华汽车品牌。近年来,这些品牌在中国大量投资生产汽车,以降低高档汽车零售价。
  中国汽车经销商协会的数据显示,去年中国进口汽车攀升至120万辆,但占比仍不到全国汽车总销量的5%。据Statista统计,中国销售的进口汽车中,仅有26.74万辆来自美国,不到25%。
  通用汽车公司(General Motors Co.)去年进口了不到2600辆汽车,原因是该公司已转向生产更多的凯迪拉克和别克车型,并与国内合资伙伴合作。
  不过外媒指出,此次中国的进口汽车关税下调中特斯拉将从中受益,因为中国政府为新能源汽车购买者提供了优惠政策,而电动汽车制造商则完全依赖进口,因为中国去年在中国创造了20多亿美元的销售收入。特斯拉品牌今年在美国汽车制造商中排名第二,仅次于福特的林肯。
  尽管如此,对于特斯拉来说,关税下调也并不意味它将长期受益。据悉,特斯拉今年在上海成立了研发中心,目前企业信息公示系统显示经营范围以研发为主。但结合之前的判断,工厂有较大概率落地,只是时间早晚。
  但捷豹路虎对环球网科技表示,此次进口关税的调整,对于市场是一个积极的信号。
  而宝马则认为,进口关税下调表明了中国对外开放的决心。
  值得一提的是,此次中国进口汽车关税的下调,受益最大的就是宝马。
  根据2017年进口中大型车的销量排行情况,第一名是宝马X5,达到51878辆(未算平行进口车),环比上升30%,X5也是中国进口量最大的单一车型。
  此外,宝马也是进口量最大的品牌(超过奔驰、奥迪),2017年,宝马集团在中国市场全年共交付59.4万辆BMW和MINI汽车,其中中国产的华晨宝马为38.65万辆,这样算来的,宝马的进口车(含MINI)超过20万台。
  而宝马X5目前只在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡市工厂生产,该工厂1994年开始投产,历史超过20年,主要X3、X4、X5、X6四款车型,并且是这几款SUV车型唯一的产地。
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 楼主|安以轩 发表于: 2018-5-24 04:43:03|显示全部楼层

关税下调将使我国汽车业获得新发展动能

源自:21世纪经济报道
  关税下调将使我国汽车业获得新发展动能
  交通银行高级研究员 张信琼
  2018年5月22日,国务院关税税则委员会发布公告,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。公告正式实施后,进口汽车与汽车零部件的价格将大幅下降,对国内整车生产企业与零部件生产企业将产生不小的压力,我国汽车行业将化压力为动力,获得新的发展动能。
  首先,降低关税是我国兑现入世承诺,顺应全球贸易自由化的重要举措。
  2002年我国加入世贸组织时,根据规定,汽车行业作为幼稚工业可以得到较高关税的保护,但必须随着行业发展逐步降低关税。2002年开始,我国汽车进口关税逐步下调,3升以上与3升以下汽车进口关税从50.7%和43.8%统一降至2006年时的25%,与国际市场基本接轨。目前,我国汽车进口关税表面上看似很高,但中国是发展中国家,还不是汽车强国,相比发展中国家,我国汽车进口关税还是较低的。本次中国政府主动下调汽车进口关税,将给全球汽车行业带来多重利好,是我国顺应全球贸易自由化的重要举措。
  长期以来,进口汽车一直占据我国高端汽车市场的主要份额。从整体上看,2017年,我国汽车整车进口结束2015年以来连续下降的趋势,累计进口124.68万辆,同比增长15.77%,进口金额510.30亿美元,同比增长13.54%,呈现较快增长。在汽车主要进口品种中,轿车和越野车进口量较快增长,小型客车增速略低。本次大幅降低关税的政策实施后,我国汽车进口量有望进一步攀升,达到历史新高。
  其次,降低关税有利于扩大我国汽车整车进口,提高居民的汽车消费水平。
  目前,我国对进口汽车征收的税种包括:关税(25%)、增值税(17%)、消费税(根据排量1%~40%)、超豪华车消费税(零售价130万以上10%)。下调关税后,消费者最终支付的价格将降低6%~15%,进口车消费量将从目前100万辆-120万辆的规模,向150万辆-200万辆的规模迈进。对于汽车关税下调,国外豪华车厂商也持积极态度。保时捷公司称:“对中国下调汽车进口关税表示欢迎,认为此举向世界展示中国市场进一步开放,中国消费者也将有机会享受更优惠的价格和更个性化的配置。”
  宝马公司称:“我们非常欢迎中国政府的决定,此举释放了一个很强的信号,中国将继续开放。这一政策也将使消费者受益并有助于进一步提升市场的活力。我们将评估目前的建议零售价格体系积极回应中国政府的举措。”奥迪公司称:“我们非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。我们将仔细了解与评估此举对汽车市场带来的影响,并采取相应措施。”
  再次,降低关税有利于推动中国品牌车生产企业加快转型升级。
  2017年,中国品牌乘用车共销售1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车销售总量的43.9%,同比提高0.7个百分点,中国品牌乘用车SUV、MPV的市场份额均超过了外资品牌,取得了令人瞩目的成绩。根据国际权威机构的测评,中国品牌乘用车的质量水平与合资品牌乘用车已非常接近,故障率的水平仅相差五年时间。
  同时,众多中国品牌乘用车的C-NCAP测试都达到五星级的水平,这说明中国品牌乘用车的安全水平也已达到或超过合资品牌乘用车。但是,轿车产销实力薄弱仍然是中国品牌乘用车的软肋,直接导致今年1-4月中国品牌乘用车市场份额下降。关税大幅下降后,更多世界知名汽车企业将会以贸易和投资的方式积极进入中国市场,将使中国成为世界竞争最激烈的汽车市场之一,将推动中国汽车产业加速转型升级,实现由大到强的发展。
  最后,降低关税有利于中国汽车零部件生产企业获得新的发展动力。
  2005-2016年,我国汽车零部件工业产值由4116亿元快速增长到37202.8亿元,年均增幅超过25%。2017年,我国汽车零部件制造业规模以上企业主营业务收入同比增长14.23%,利润总额同比增长17.12%,呈现出持续稳步增长的态势。经过多年发展,目前我国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群,占全产业产值的80%左右。
  但是,我国高端汽车零部件市场目前仍被外资品牌占据。本次汽车零部件关税降低后,我国汽车零部件行业的竞争将更加激烈,特别是中国品牌汽车零部件行业发展将面临新的严峻考验,我国汽车零部件生产企业只有化压力为动力,才能实现可持续发展。

@ 联系方式
  交通银行总行发展研究部高级研究员;联系邮箱:zhangxq@bankcomm.com)(编辑 祝乃娟)
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