踏板摩托独行青藏记（最佳浏览器分辨率1440x900）

　　谨以此文献给关心、帮助过我的全国所有朋友。
　　时间：2004年4月21日～5月6日
　　路线:(成都）→兰州→西宁→格尔木→拉萨
　　行程：2816公里装备：LF-125T踏板摩托

序言
　　6年前，我因公出差进藏，虽然时间短暂，但雪域高原的壮美景色和独有的人文景观却深深吸引了我，美丽、广袤、传奇、神秘的西藏风情在我脑海里烙下了终身难以磨灭的印记。6年后，当我偶然看见一篇介绍摩托车进藏攻略的文章中断言“踏板车基本是不能去西藏行驶”的时候，顿时激起了我这个有着强烈挑战欲望的踏板摩托车爱好者的斗志。从成都到拉萨，虽然无论选择目前已有的川藏、滇藏、新藏、青藏4条进藏路线中的任何一条道路进藏都千里迢迢、困难重重，但凭借我驾驶踏板摩托车多次出入四川西部高海拔藏区的经验，对自身体能、驾驶技能、车况的认识，以及纵观国内各摩托车论坛上许多摩友的进藏心得，特别是许多摩友对目前青藏线路况的赞誉，极大地鼓舞了我的斗志，增强了我战胜困难的信心，坚定了我骑行国产踏板摩托车进藏，打破踏板摩托车不能进藏神话的决心！
　　经过短暂的前期准备，我选择了气候条件相对较好的4月底，各地摩友一致推崇的青藏线出行。鉴于我的假期时间为17天，以及成都由西、由北出川入甘（肃）、青（海）路况很差的具体情况，制定了将进藏出发点确定为甘肃省省会兰州（人、车均乘火车抵），到达终点拉萨后再乘车返回的方案。
　　在兰州，西部旅行车友会的摩友热情款待了我这个来自远方的独行者，并慷慨提供了青藏沿途路况、气候、注意事项等方面具有实际意义的情报。
　　在经历千般艰辛，历尽万般坎坷的8天行程之后，我终于将踏板摩托车开进了西藏，用事实证明了进藏之路不是畏途，西藏也不再是踏板摩托车的终结地！
　　当西藏之行已成往事，过往的艰辛、痛苦亦如指尖燃烧的香烟般早已灰飞烟灭，而旅途中所体会的欢乐、愉悦，却如日月山川般永恒，永驻心田，那曾经用摩托车一米米丈量过来的雪域土地，又如一道清晰的辙印，深深地印在记忆的最深处，在我人生的漫漫旅途上指引着前进的方向，催我上进，勉我奋发。

【第一回】田鼠出川
　　在自然环境十分恶劣的北极地区，生长着一种非常弱小的动物，它们长相可爱，终年以食草为生，但它们所独有的一种非常神秘的行为却使大脑高度发达的人类至今也百思而不得其解，这就是体现在它们身上的强烈的迁移意识。它们会突然聚集在一起，渐渐地形成大群，开始时似乎没有什么方向和目标，到处乱窜，就像是出发之前的乱忙，正在准备似的。但是后来，不知道是谁下了命令，也不知谁带头，它们却忽然朝着同一个方向，浩浩荡荡地出发了。它们逢山过山，遇水涉水，勇往直前，前赴后继，沿着一条笔直的路线奋勇前进，决不绕道，更不停止，一直奔到大海，仍然毫无惧色，纷纷地跳将下去，直到被汹涌澎湃的波涛所吞没，全军覆没为止，这就是旅鼠。
　　我这只喜欢骑着踏板摩托车到处游历的大田鼠，在某些方面亦如旅鼠一般，没有过多的准备，没有过多的理由，跨上摩托旅行就是我最大的快乐，胜利到达目的地就是我最高的目标，而一旦选择了既定目标，就会义无反顾地坚持下去，无论前面有任何的艰难险阻。
　　常言道：工欲善其事必先利其器，基本的准备工作还是要做的，从确定出行西藏到付诸实施，我花了约一周左右的时间做准备。
　　首先，对车辆现状做了一个客观的评估，我的车是2003年7月购买的，累计行驶里程有11000公里，若用人的一生来比喻，应该是正当壮年，加之平时勤于保养，除更换过少量易损部件外，别无大碍。经过多次出入川西高原的体验，由路况非常良好的青藏线进藏应该是没有问题。为保证车辆绝对可靠，临行前我更换了发动机的活塞及活塞环、火花塞、驱动盘离心滚珠（普丽珠）、传动皮带、离合器（总成）、空气虑清器纸芯、机油、齿轮油，将磨损较为轻微的前轮与磨损较重的后轮做了调换，对刹车线、油门线以及走行、制动等部位做了调整和润滑。
　　第二，准备及购买了部分车辆备品及修车工具：传动皮带、驱动盘离心滚珠（17g）、火花塞、油门线、后制动线、机油（统一JS级）、打气筒、补胎工具、200MM活动扳手及17MM、14MM、10MM、8MM套筒扳手、手钳、大小平口、梅花改锥及全套随车工具。
　　第三，准备及添置了部分高原及野外用品：登山包（80L）、登山包防水套、防水防寒防滑手套、夏季摩托专用手套、线手套、防风面罩、小方巾、雨衣、防寒大衣、低温睡袋（－15℃）、双层帐篷、防潮垫、雨靴、防水防寒防滑登山鞋、北京布鞋（胶底）、防寒袜、防晒霜（50+）、防裂唇膏、防紫外线墨镜（UV墨镜）、多功能高原防风打火机、便携LCD照明灯、头灯、营灯、指南针、温度计、保温水壶、防身电棒、小刀、尼龙绳（20M）、求生哨、止血带、消毒湿巾、西洋参及常用药品（主要为治感冒及止泻药）。
　　第四，其它装备：摄影包、数码相机（FZ10＋128M＋备用锂电）、数码相机伴侣（20G）、光学相机（zoom45-90＋备用锂电）、胶卷（14个）、防水胶袋、三角架、各类充电器。出行准备就绪，4月21日，我拿着当日成都至兰州的火车票直扑火车站行包托运处，首先为绵羊办理随车托运。买单（2角）、填表（2元）、贴签（2元）、过磅（须放尽燃油），很快交付托运。按照铁路规章规定，摩托车托运为4类行包，价格较其它行包为高，100公斤内按标准运价重量与里程结合收取，超过部分加价收取。过磅下来我的绵羊共121公斤，成都至兰州总运费为237元。
　　随着一声汽笛长鸣，我的心也随着缓缓启动的列车驶离了美丽富饶的天府之国，驶向那黄沙漫漫的祖国西疆。
　　欲知后事如何，且听下回分解。

只有英雄才可能完成的壮举哟！佩服！不得不服！

我只有汗的份！

谢谢大田鼠的好贴。又让我回忆起2000年同样的路程。不过，不是自驾车。

可见之前错过了多少好贴！！

太敬佩你了！！！

我要是有车,也去这知云游一下

那晚细细读完此帖，心中良慨颇多，田鼠和老范两位兄长千里走单骑的气概和胆识，在我的心中久久回荡，敬佩不已。因时间较晚，故没有留言。今天登陆再看，发现这么好的帖子竟然跑到了第二页，个人认为该帖置顶也不为过，望斑竹酌情考虑。

好贴，推荐！

细细看完全文及美图，居然用了近一个小时！！

虽然我也是徒步的狂热爱好者，虽然我也是被网上戏称为“自虐族”的一员，可和楼主与文中的老范一比，仍自愧不如。

为什么我们会驰骋向远方？为什么我们会去登山？

因为，路，在脚下；因为，山，在哪里！！

一路看下来,很佩服! 很喜欢那些图片,那些毅力和感动铸成的图片!