嘉陵江大桥整治完毕嘉华、渝澳、黄花园大桥17日起不再限号

仁者乐山 · 发表于: 2005-6-4 15:18:24

　　重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区华新街之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆市区第一座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。
　　牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间，重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。

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　　桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。总长625.71米，宽21.5米。

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　　这是重庆主城区最早的一座大桥，建成于1966年1月。快四十年了，我还记得起当年从家里走路来看大桥的情景。

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江北靓妹 · 发表于: 2018-10-18 08:51:00

　　新华网重庆10月16日电（李相博）嘉陵江牛角沱大桥车行道整治施工完毕，经重庆市政府批准同意，施工期间采取的交通限制措施解除。
　　具体时间安排如下：10月17日零时起，嘉陵江牛角沱大桥禁止社会车辆通行措施解除；
　　10月17日7时起，嘉华大桥、渝澳大桥、黄花园大桥尾号限行措施解除。

江北靓妹 · 发表于: 2018-5-7 08:51:00

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林君宴。

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牛角沱嘉陵江大桥通车现场。市城建档案馆供图

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人行道板成品养护。

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车行道板安装就位。

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校正接缝钢筋。

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　　牛角沱嘉陵江大桥大修牵动人心，你可知道它风雨半世纪的故事？它是重庆第一座跨江城市大桥，结束了重庆人只能靠轮渡过江的历史。
　　作为承载了重庆历史和记忆的传奇之桥，牛角沱嘉陵江大桥走过了半个世纪，现在正进行大修。
　　这段时间，52岁的牛角沱嘉陵江大桥大修，牵动着很多重庆人的心。
　　“这座桥的确是需要进行大修了。尤其是桥面大修，很有必要。”84岁的林君宴是原重庆城建局局长，也是牛角沱嘉陵江大桥的首批技术员之一。当年，他全程参与了大桥的修建。
　　作为重庆的第一座跨江城市大桥，牛角沱嘉陵江大桥结束了重庆人只能靠轮渡过江的历史。
　　林君宴说，牛角沱嘉陵江大桥的诞生，克服了很多困难，也有很多创新，最终才让这座大桥有了“钢筋铁骨”，为现在的大修工程打下了坚实的基础。

筹备
期盼
重庆人盼着能有一座跨江大桥
　　林君宴的家在牛角沱。从他家的窗户往外望，不远处就是牛角沱嘉陵江大桥。“每天都要看一下它，才觉得心安。”林君宴说，大桥修好后，他就一直住在牛角沱，从未离开过。
　　这段时间，大桥进行大修施工，林君宴每天看的次数更多了。
　　林君宴说，牛角沱嘉陵江大桥对重庆有着特殊的意义，“是它，圆了重庆人的大桥梦。”
　　在牛角沱嘉陵江大桥建成前，人、车过江，都要用轮渡。牛角沱渡口，就是当时最繁忙的渡口之一。
　　“遇上大雾天气，或者夏季洪水期，都要封渡。”林君宴说，当时，不仅人过江不方便，装载货物的车辆也需要绕行几公里，到指定的渡口码头，通过车渡过江。
　　交通不便，限制了城市发展。因此，重庆人一直盼着能有一座跨江大桥。

机会
请修白沙沱长江大桥的队伍设计
　　在上世纪50年代，江上大型公路桥仅有武汉长江大桥，被誉为“万里长江第一桥”。
　　“其他沿江的城市，都没有跨江公路大桥。”林君宴说，当时，重庆没有修建大型桥梁的经验，建桥的物资、材料、设备，还有技术人员都比较缺乏。
　　然而，就在武汉长江大桥通车后没多久，重庆迎来了一次难得的机会：建设武汉长江大桥的队伍要到重庆修建白沙沱长江大桥。
　　白沙沱长江大桥是重庆的第一座跨江大桥。但是，这是一座铁路桥，无法解决汽车过江的问题。
　　“我们不能错过这次难得的机会。”林君宴说，当时，市委市政府对白沙沱长江大桥的建设，在人力和物资等方面都给予了大力支持，但是也提出了请求：到嘉陵江来看看，给重庆设计一座跨江公路大桥。
　　于是，武汉大桥工程局设计处在设计完白沙沱长江大桥后，又设计了牛角沱嘉陵江大桥。

选址
在牛角沱建桥是最佳选择
　　重庆首座城市大桥修建的位置，曾经有两个地方备选：一个地方是牛角沱，另一个地方是高家花园。
　　“当时，专家组到这两个地方调研了几次。”林君宴说，当时，市中心比现在小很多，主要就在渝中半岛，两路口以外的区域，就没有那么发达了。
　　因此，高家花园在市区上游，还属于郊区；而牛角沱正好在市区范围内。“在牛角沱建大桥，更能方便市民出行。”
　　另外，在当时，修建三峡大坝的想法已经提出。选址牛角沱建嘉陵江大桥，既能满足大坝蓄水之后的水位；在牛角沱建大桥的规模和跨度，也能保证万吨级船队通行。
　　综合考虑，在牛角沱建嘉陵江大桥是当时的最佳选择。

建设
技术
更多采用武汉长江大桥的技术
　　在大桥设计、资金、人力等筹备工作都完成后，建设牛角沱嘉陵江大桥还有一个急需解决的问题，那就是技术。
　　当时，大桥建设面临着技术人员严重不足的问题。“武汉来的大部分技术人员都忙于白沙沱长江大桥的建设，无暇顾及牛角沱嘉陵江大桥。”
　　为了解决建大桥缺技术的问题，在牛角沱嘉陵江大桥开工之前，重庆城建局市政工程处派出技术人员到白沙沱长江大桥工地学习，林君宴就是其中之一。
　　“主要是在现场跟学，学到的东西，马上就用在实践中。”林君宴说，牛角沱嘉陵江大桥使用的很多建桥技术，都与武汉长江大桥、白沙沱长江大桥相同，是当时世界上最先进的技术。

设备
大型设备坐船往来于两江
　　除了很多建桥技术与白沙沱长江大桥相同，建设牛角沱嘉陵江大桥的不少大型设备，也来自白沙沱长江大桥的施工现场。
　　当时，修建大桥的设备有限，不少大型设备都是从武汉走水路运到重庆白沙沱。而牛角沱嘉陵江大桥的建设，缺少大型设备。
　　为了解决这个问题，施工方利用修建白沙沱长江大桥的间隙，将一些暂时闲置的大型设备用拖船运输，从白沙沱长江大桥的施工现场运到牛角沱嘉陵江大桥的施工现场。
　　牛角沱嘉陵江大桥的建设者们也积极创新，“自创”了不少设备。比如，施工现场没有水上吊机，建设者们就把原本在岸上使用的履带吊，用船运到江心，当作水上吊机使用；吊机不够，就用大型钢管、滑轮制成“土吊机”，利用卷扬机来起吊；物资运输不方便，建设者们就在岸边建了一段简易缆车……
　　到了建设后期，为了方便预制好的桥面板上桥，建设者们还在桥头搭建了一段可移动的“小铁路”。桥面铺到哪儿，“小铁路”就移动到哪儿，省时又省力。

独特
大桥的其中两个桥墩不一样
　　牛角沱嘉陵江大桥的桥墩建设，是整个大桥建设过程中最紧张、也最考验技术的阶段。因为桥墩的建设必须要在嘉陵江的枯水期进行。一年大约只有3个月的时间，如果错过了，又要再等一年。
　　“那时候真的可以用争分夺秒来形容。”林君宴说，当时，他和工人们吃住都在岸边，工作几个月才上岸。“换洗的衣服都是家人送来的。”
　　林君宴介绍，牛角沱嘉陵江大桥的桥墩施工技术是当时最先进的。特别是江中的两个桥墩，桥墩的水上部分看起来“单薄”，但水下部分却是“大有文章”。
　　“事实上，两个桥墩的下部分的形状是不一样的。”林君宴说，两个桥墩的基础都很牢实。其中，靠近牛角沱的桥墩，采用了武汉长江大桥使用的大型管柱基础。
　　林君宴说，由于嘉陵江的沙卵石覆盖层厚5米多，桩要穿过它们打进河床基岩上，还需要用冲击式转机、震动打桩机等设备，深钻5米才能稳固，再用水下钢筋混凝土浇注起来。
　　靠近牛角沱的这个桥墩用了17根直径1.55米的管柱组成一个直径20多米的深墩，很结实。
　　靠近江北的桥墩则使用的是钢沉箱基础进行建设，水下的桥墩面积没有另一个桥墩大，但是也非常可靠。
　　牛角沱嘉陵江大桥还有一个很独特的设计，那就是钢架上的铆钉结构。这样的设计，让钢结构之间的连接更加稳固。但是，也给施工人员带来了更大的施工难度。铆钉结构需要通过热铆接技术完成。铆钉必须要烧到300℃以上，再进行铆接。“施工环境的温度很高，工人们都是满头大汗。”林君宴说，施工工人最多工作两三个小时，就要换一班。

重庆造
钢材和水泥都是“重庆造”
　　牛角沱嘉陵江大桥建设过程中的创新，不仅是技术、设备等方面。在材料方面，也有不少创新之处。牛角沱嘉陵江大桥的“身体”里，就有不少创新的“重庆造”。
　　建设跨江大桥，好的钢材是关键之一。“必须要是16锰钢，才能达到要求。”林君宴说，当时全国能生产16锰钢的钢厂只有鞍钢。从鞍钢生产钢铁运到重庆，这无疑增加了建设大桥的开销。在建设资金有限的情况下，施工方把希望寄托在了重钢身上。
　　重钢不负重托，生产出了16锰钢。就这样，重钢负责大桥钢材的冶炼，再由山海关桥梁厂加工，最后运到重庆牛角沱嘉陵江大桥施工现场。
　　大桥的桥面板，采用的是预制板施工。预制板加工的地点选在了人和街的一个街心花园里。“桥面板的硬度要求很高，需要使用高标号水泥。”林君宴说，南岸水泥厂为大桥专门研究生产出了高标号水泥，既节省了开支，又保证了质量。

竣工
通车
一桥飞架南北，天堑变通途
　　在通车前的一年多，牛角沱嘉陵江大桥还没有铺桥面板时，这里就迎来了一个“大人物”。
　　林君宴记得，那是1964年下半年，当时得到通知，让大家在大桥的脚手架上，铺上一块块木板，说是有领导要过桥到对岸去视察。那天，林君宴正在值班，后来才得知走过桥的是邓小平。
　　1966年1月18日，牛角沱嘉陵江大桥通车，全城轰动。一桥飞架南北，天堑变通途。
　　时隔50多年，林君宴再次说起当时的情景，依然难掩激动。“通车当天，现场是人山人海，挤得水泄不通。”林君宴说，通车后一周，大桥上也是天天“满桥”，很多人在桥上走。
　　牛角沱嘉陵江大桥的建设，也为重庆培养出了一支建桥的专家队伍。在大桥通车当年，重庆市组建了首支桥梁建设队伍──重庆市市政桥梁工程处。之后，这支队伍里的不少专家都参与到了重庆其他大桥的建设中，让“重庆造”桥梁越来越多。
　　比如，林君宴参与了石板坡长江大桥、石门大桥的建设；工程师刘成清参与了石板坡长江大桥复线桥、鹅公岩长江大桥等大桥的建设。本版文、图/本报记者刘波

大桥档案
　　时间：1958年11月进场，12月全面开工，1966年1月竣工通车。
　　长度：全桥总长625.71米，桥面宽21.5米。
　　桥型：主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T形梁。
　　1966年1月，牛角沱嘉陵江大桥建成通车，结束了两岸居民只能靠轮渡过江的历史。因此，牛角沱嘉陵江大桥也被誉为重庆“公路第一桥”。

江北靓妹 · 发表于: 2018-4-26 09:51:00

　　牛角沱大桥维修，社会车辆限行，市民如何便捷换乘公交出行？重庆公交集团4月25日发布消息，将通过增开大站快车、与轨道交通联动等及时疏散乘客，并在早晚高峰增加184趟公交班次。
　　公交集团称，在此次维修及限行的4座大桥沿途，共涉及52条线路、1177台公交车辆。在确保这些线路车辆正常运行的同时，公交集团还准备了45台机动运力，采取缩小高峰发车间隔、增加班次密度等措施，在每日早高峰累计增加104趟班次、晚高峰累计增加80趟班次。
　　此外，结合早晚高峰出行客流分布，公交集团还增加了大站快车、区间车和高峰加班车，开行公交出行快速线路，与轨道交通形成接驳──当轨道南坪、工贸、牛角沱等站点出现限流措施后，将通过广播引导乘客乘坐高峰快线公交108路，沿途仅停靠南坪、四小区、牛角沱、观音桥，全程运行时间约30分钟。
　　公交集团建议，从上清寺、牛角沱至观音桥的市民可乘坐公交出行，出行时间约10分钟；到观音桥后可换乘618路抵达汽博中心、乘610路抵达两路空港、乘612路抵达龙头寺片区、乘118路抵达冉家坝片区。
　　目前渝澳大桥限行后，公交运行较为畅通，建议从江北方向前往渝中方向的市民可乘坐465路、612路、601路等快速抵达两路口、七星岗、临江门地区，预计运行时间约40分钟。

江北靓妹 · 发表于: 2018-4-20 09:51:31

　　（记者：刘波）明日（21日）起，牛角沱嘉陵江大桥桥面启动大修整治，4月21日～7月30日封闭牛角沱嘉陵江大桥左侧车道及人行道进行桥面整治施工，剩右侧6米车道和人行道供车辆、行人通行。
　　每日6时至23时，牛角沱嘉陵江大桥允许公交车、出租车、校车、军车、警车、消防车、救护车和工程抢险车通行嘉陵江牛角沱大桥，其他车辆禁止通行；每日23时至次日6时全封闭嘉陵江牛角沱大桥，禁止所有车辆通行。
　　下周一起，将对通行渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥的机动车实施尾号限行措施：星期一限行尾数1和6、星期二限行尾数2和7、星期三限行尾数3和8、星期四限行尾数4和9、星期五限行尾数5和0。车辆号牌（含临时号牌）尾号是字母的，以号牌最后一个阿拉伯数字为准。

江北靓妹 · 发表于: 2018-4-13 09:51:00

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　　牛角沱嘉陵江大桥将大修200天，4月21日至11月7日渝澳大桥、嘉华大桥、黄花园大桥均限号出行。
　　往返渝中区与江北的市民注意了！4月12日，市城管委、市公安交管局联合举行新闻发布会宣布，4月21日至11月7日，牛角沱嘉陵江大桥实施桥面系大修整治工程，期间将对桥面实施半幅交通封闭措施，并在渝澳、嘉华、黄花园三座大桥采取限号出行。

牛角沱嘉陵江大桥已运行52年
　　作为重庆主城首座城市大桥，牛角沱嘉陵江大桥运行至今已52年。市城管委人士介绍，近年来，桥梁管养单位在定期检测和专项检查中发现该桥存在较多的结构病害，已危及大桥的安全运行。为消除安全隐患，重庆去年11月启动了牛角沱嘉陵江大桥应急抢险整治工程，4月21日至11月7日拟实施大桥桥面系大修整治，将封闭部分桥面进行施工。
　　为期200天的桥面系大修工程将分两个阶段进行：第一阶段为4月21日至7月30日，将封闭牛角沱嘉陵江大桥左侧（上游幅）车道及人行道进行桥面系整治施工，剩右侧6米车道和人行道供车辆、行人通行，第二阶段为7月31日至11月7日，拟封闭牛角沱嘉陵江大桥右侧（下游幅）车道及人行道进行桥面系整治施工，剩左侧6米车道和人行道供车辆、行人通行。
　　市公安交管局人士提醒，牛角沱嘉陵江大桥大修期间，将采取一系列交通限制措：每日6时至23时，允许公交车、出租车、校车、军车、警车、消防车、救护车和工程抢险车通行嘉陵江牛角沱大桥，其它车辆禁止通行；每日23时至次日6时全封闭嘉陵江牛角沱大桥，禁止所有车辆通行。
　　限行期间机动车违规驶入将被扣分罚款
　　牛角沱嘉陵江大桥大修期间，相关部门除了对该大桥本身采取交通限制措施外，还将对渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥的机动车出行实施尾号限行措施。
　　4月21日至11月7日，每个周一至周五的7时至22时施行尾号限行政策，分别每天限制2个车牌尾号车辆的通行（公共交通、新能源汽车、特种车辆等除外）。需要提醒的是，限行期间，主城公安交管部门将设置管控点位，加大对机动车违法行为的查处力度。如果被限号的车辆驶入上述三座大桥，将受到扣3分、罚款200元的处罚。具体限行规则详见右图。

主城四座大桥限行时间表
牛角沱嘉陵江大桥只允许8类车辆通行
　　牛角沱嘉陵江大桥大修期间（4月21日～11月7日），将采取一系列交通限制措：每日6时至23时，允许公交车、出租车、校车、军车、警车、消防车、救护车和工程抢险车通行嘉陵江牛角沱大桥，其它车辆禁止通行；每日23时至次日6时全封闭嘉陵江牛角沱大桥，禁止所有车辆通行。
　　渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥实施尾号限行
　　限行日期限行号码
　　星期一 1、6
　　星期二 2、7
　　星期三 3、8
　　星期四 4、9
　　星期五 5、0
　　星期六不限行
　　星期日不限行
　　（若车牌尾号为字母的，以号牌中最后一个阿拉伯数字为准。如渝A1234W，以号牌最后一个阿拉伯数字4作为限行对照号码。）
　　星期六、星期日，不论是否因调休变为工作日，均不限行；法定节假日，均不限行。

其他规定
货运车辆
　　每日7时至22时禁止所有载货汽车通行以下路段：
　　①中山三路-嘉陵江大桥-建新南北路-红锦大道-新牌坊立交-人和立交（双向）
　　②电子校立交-龙华大道-渝澳大道-渝澳大桥-牛角沱立交-中山三路（双向）
　　持绿色通行证的载货汽车每日12时至15时允许通行上述路段
　　三轮车
　　以下路段全天24小时禁止所有三轮车通行：
　　①上清寺转盘-嘉陵江大桥-建新南北路-红锦大道-新牌坊立交-人和立交（双向）
　　②电子校立交-龙华大道-渝澳大道-渝澳大桥-牛角沱立交-上清寺转盘（双向）
　　③黄花园大桥

这些大修问题你都关心
　　经过50余年“服役”，牛角沱嘉陵江大桥身患哪些疾病？为什么要实施200余天的桥面系大修“手术”？市城管委、市公安交管局就市民关心的热点问题进行了解答。
　　1问：牛角沱嘉陵江大桥为什么要大修？
　　答：牛角沱嘉陵江大桥1958年开工建设，1966年1月建成通车，运营至今52年，部分构件出现了较为严重的病害，部分附属构件也达到了设计使用寿命，危及桥梁正常运行。比如：该桥行车道板底板存在着大量裂缝，钢桁梁杆件锈蚀严重，对桥梁结构和桥面交通安全造成了较大影响，必须进行维修、改造和加固。
　　2问：牛角沱嘉陵江大桥的维修内容包括哪些？
　　答：本次维修内容主要为：主桥桥面板更换、主桥钢桁架杆件维修加固、主引桥结构加固、基础冲刷维护、墩身维护，以及栏杆、伸缩缝、照明、排水、供电、管线线路改造等附属工程。
　　3问：200多天的工期是怎么测算出来的？
　　答：在国内同类型项目施工中，国内类似的南京长江大桥大修工程，采用全封闭交通形式，工期为2年；九江长江大桥大修工程，采用全封闭交通形式，工期长达3年半。牛角沱嘉陵江大桥实行半幅封闭交通是基于尽量避免因施工造成交通堵塞的考虑，建设单位、市交管局、市城管委经过多次的科学论证和分析评估，并就工期方案组织专家经过多次评审和讨论优化，最终形成了半幅封闭200天交通的结论。
　　4问：施工工期如何保障？
　　答：牛角沱嘉陵江大桥整治工程将倒排工期，编制周、月施工计划，严格按照施工计划施工。考虑到大风、大雾及雷雨等恶劣天气的不利影响，将加大设备、人员等投入，确保按期完成任务。目前大修的主材包括钢桥面板、人行道板、栏杆等已基本预制完成，可满足半幅施工需求。
　　5问：大修期间环保措施如何跟上？
　　答：牛角沱嘉陵江大桥大修项目环境影响评估报告已通过市环保局审批，施工单位也建立了完善环保及文明施工制度，加强对施工人员宣传教育，在施工过程中严格遵守国家及地方有关环境保护的规定。在施工设备选型时，施工单位会优先考虑低噪声设备，将昼、夜施工对周边居民影响降至最低。施工废料污水也会统一收集，交环卫部门处理。针对重点工序量身定制施工方案，比如喷砂除锈、油漆涂装等还将编制专项施工方案，采用防护罩进行全面防护，争取把对环境的影响降到最低。

大修期间加开公交轨道班次确保市民出行
　　牛角沱嘉陵江大桥大修，对重庆交通影响巨大，可谓牵一发而动全身。为此，在大修期间，相关部门会对嘉陵江大桥周边重要分流通道的关键节点、堵点进行交通组织调整优化。
　　黄花园大桥将双向采用多车道汇入控制系统并设置公交优先道，保证各方向交通有序通行。在渝澳大桥，将采用多车道汇入控制系以及定向车道。嘉华大桥会设置定向车道，华村立交、李家坪立交设置多车道汇入控制系统。
　　长江大桥南桥头会设置多车道汇入控制以及公交优先道，保障公交优先和交通有序运行。石黄隧道南进口会设置多车道汇入控制。在菜园坝转盘，会设置公交专用道和信号控制。在九滨路—菜袁路交叉口，会设置多车道汇入控制。
　　重庆日报记者还了解到，因为施工期间的交通影响极大，交管部门和其它多个相关部门已提出了多个措施来保证广大群众的出行，尤其是公共交通的出行。比如，在施工期间有关部门会采取加开班次、延迟高峰时段等形式加强轨道3号线的交通运力，增加通过嘉陵江牛角沱大桥、黄花园大桥、嘉华大桥等公交线路的班次、提高发车频率等。在一些关键的通道，如长江大桥、菜园坝转盘、渝南大道—学府大道—江南大道等还将设置公交优先道，保证公交优先出行。

江北靓妹 · 发表于: 2018-4-13 09:51:00

　　作为运行52年，当前交通量达9万辆/日的嘉陵江牛角沱大桥，在即将进入为期200天的半幅封闭施工阶段，日常交通将作出哪些相应的调整？重庆市城市管理委员会和重庆市公安局交通管理局对牛角沱嘉陵江大桥和渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥等都有相关的交通管制措施。

牛角沱嘉陵江大桥每日23时至次日6时全封闭
　　据了解，嘉陵江牛角沱大桥桥面系大修整治工程将于2018年4月21日启动，预计2018年11月7日结束，工期约200天，分两阶段实施：
　　第一阶段（2018年4月21日～2018年7月30日）：封闭嘉陵江牛角沱大桥左侧（上游幅）车道及人行道进行桥面系整治施工，剩右侧6米车道和人行道供车辆、行人通行。
　　第二阶段（2018年7月31日～2018年11月7日）：封闭嘉陵江牛角沱大桥右侧（下游幅）车道及人行道进行桥面系整治施工，剩左侧6米车道和人行道供车辆、行人通行。
　　以上两个阶段每日23时至次日6时对嘉陵江牛角沱大桥实行全封闭施工。
　　2018年4月21日至2018年11月7日期间，每日6时至23时，允许公交车、出租车、校车、军车、警车、消防车、救护车和工程抢险车通行嘉陵江牛角沱大桥，其他车辆禁止通行；每日23时至次日6时全封闭嘉陵江牛角沱大桥，禁止所有车辆通行。

渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥机动车尾号限行
　　施工期间，将对通行渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥的机动车实施尾号限行措施，具体的限行时间是工作日的7:00～22:00，节假日不限行。星期六、星期日因法定节假日调休变为工作日的，不实施尾号限行措施。

尾号限行规则是：
　　将机动车号牌（含临时号牌）尾数（阿拉伯数字0~9）分为5组，每2个数字为1组，每个工作日禁止1组尾号的机动车在上述限行时间通行上述桥梁。车辆号牌（含临时号牌）尾号是字母的，以号牌最后一个阿拉伯数字为准。尾号及限行日期组合为星期一限行尾数1和6、星期二限行尾数2和7、星期三限行尾数3和8、星期四限行尾数4和9、星期五限行尾数5和0。
　　不受尾号限行车辆包括：（1）军车、警车、消防车、救护车和工程抢险车；（2）公共汽车、长途客车、出租车、校车、旅游客车、邮政专用车、运钞车，环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；（3）道路交通应急救援专用作业车辆；（4）悬挂使领馆号牌车辆及经批准临时入境的车辆；（5）悬挂新能源号牌的机动车。

载货汽车限制措施
　　载货汽车应当按照《重庆市公安局交通管理局关于对主城区载货汽车实施通行证管理的通告》的规定出行，每日7时至22时禁止所有载货汽车通行中山三路-嘉陵江大桥-建新南北路-红锦大道-新牌坊立交-人和立交（双向）和电子校立交-龙华大道-渝澳大道-渝澳大桥-牛角沱立交-中山三路（双向）两个路段。
　　持绿色通行证的载货汽车每日12时至15时允许通行上述路段。

部分道路24小时禁止三轮车通行
　　除此之外，全天24小时禁止所有三轮车通行上清寺转盘-嘉陵江大桥-建新南北路-红锦大道-新牌坊立交-人和立交（双向）；以及电子校立交-龙华大道-渝澳大道-渝澳大桥-牛角沱立交-上清寺转盘（双向）。
　　重庆市公安局交通管理局相关负责人介绍，施工期间，将根据施工进度情况及交通运行状况对交通限制措施和限行路段适时进行调整，并提前发布通告。请广大交通参与者严格遵守本通告规定，公安机关交通管理部门将依法对违反本通告规定的行为进行处罚。
　　此外，本通告所指载货汽车包括：微型、轻型、中型、重型货车、挂车、三轮汽车、低速货车、轮式专用机械车及专项作业车。三轮车包括：三轮摩托车、电动三轮车。

江北靓妹 · 发表于: 2017-7-6 11:51:00

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　　重庆网络广播电视台记者周密。
　　记者昨日从重庆市工程建设招标投标交易信息网获悉，走过半个多世纪的牛角沱嘉陵江大桥大修整治应急抢险工程正在进行施工招标，将尽快启动大修。
　　据了解，牛角沱嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区华新街之间，全长625.71米，正桥为（68+80+88+80+68）米五跨连续钢桁梁桥，南岸引桥为1孔22米简支梁，北岸引桥为7孔约23米简支梁。1966年1月18日建成通车，是重庆城的第一座江上大桥，结束了两岸居民只能靠轮渡过江的历史。直到到今年，牛角沱嘉陵江大桥已经“服役”51年，仍然是重庆市民的重要过江通道，并成为主城最为繁忙的桥梁之一。

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　　根据招标文件，此次牛角沱嘉陵江大桥大修整治应急抢险工程施工，建安工程费约9000万元，计划总工期约420天。

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　　将进行正桥桥墩基础加固防护、支座维护、钢桁梁除锈涂装、钢桁梁部分构件加固（含铆钉结构更换）、行车道板改造；引桥结构缺陷处理及防护、支座维护、主梁补强、U形装饰梁拆除；桥面铺装改造、人行道及栏杆更换、伸缩装置更换、照明系统更新、桥面排水系统更新、桥头建筑出新、增设交通监控系统、增设健康监测系统、检修系统改造；对桥梁已有建（构）筑物及管网的保护，以及场内外交通组织及水上交通组织等。

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　　届时，大修后的牛角沱嘉陵江大桥桥墩将更加坚固耐用，桥上行车也将更加安全舒适。
　　江北台
　　周密

源自：视界网/重庆网络广播电视台

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[交通·通讯] 嘉陵江大桥整治完毕嘉华、渝澳、黄花园大桥17日起不再限号

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