绵阳机场提前10年超设计年吞吐量 2017年已达350万

　　绵阳南郊机场（IATA代码：MIG；ICAO代码：ZUMY）位于四川省绵阳市，于2001年4月建成通航，是一座新兴的现代化航空港，距市中心10公里，机场外联宝成铁路，成绵、绵广高速和九寨环线，交通便利。
　　为民航运输和民航飞行学院绵阳分院训练飞行使用的训运结合机场。机场等级为民用4D级，跑道长2,400米，停机坪面积6万平方米，11个停机位，候机楼建筑面积26,000平方米，设计旅客年吞吐量可达200万人次。机场空域环境宽松、净空环境优越，气象条件良好，保障设施齐全，是仅次于成都双流机场的四川省第二大机场。

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　　2016-12-1日11点40分，随着由上海飞抵绵阳的FM9411航班降落，绵阳南郊机场年旅客吞吐量突破200万人次，提前14年完成了开建之初的目标。

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源自：四川在线

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　　（刘毅 邱雨馨 记者：祖明远），“2017年绵阳机场完成旅客吞吐量354.3万人次，位居全国229个民用机场中第49位，西部地区9省1市民用机场中第13位，是我省的第2大机场。2017年旅客吞吐量同比增幅63%，位居全国200万人次以上大中型机场的第1位。”8月13日上午，在绵阳市召开解读市委七届五次全会精神第四场新闻发布会上，绵阳市交通运输局局长寇子胜作主发布时说。
　　绵阳机场提前10年超设计年吞吐量，这给机场未来的发展和规划提出了新要求和新挑战，同时还要面对其他地市州迅速发展的航空业态的冲击，未来十年绵阳机场又将何去何从，在发布会上绵阳机场（集团）有限公司副总经理龚勇就绵阳机场未来的发展和规划向与会观众作了介绍。
　　龚勇介绍：“为巩固四川航空次枢纽地位，绵阳将推进南郊机场按照国家开放口岸标准进行改扩建，做好迁建前期工作，加快推进北川、三台和江油、平武、盐亭等通用航空机场建设。”这无疑对机场的发展是一剂强心针。

进行适度改扩建，提升综合保障能力
　　据介绍，当前绵阳南郊机场保障能力按照满足2030年200万人次设计建设，但2017年绵阳南郊机场旅客吞吐量已经突破350万人次，从空中到地面的保障资源已经十分紧张。为此，绵阳将按照“现有空域保障能力和新机场迁建周期决定地面保障能力改扩建规模”的原则，对机场空域进行全面优化，对地面保障能力进行适度改扩建。
　　龚勇表示，通过改造完成，计划将现有机场综合保障能力提升至每年600～800万人次的终端容量，进一步提升机场运行效率，促使航班正常性显著改善。

打破“空地资源”瓶颈限制，拟建新机场
　　龚勇说，绵阳南郊机场为民航运输飞行与中国民航飞行学院训练飞行共用的机场，近年来随着二者的快速发展，空地资源的瓶颈己不能满足双方未来的发展，因此，拟在我市辖区新建一个满足未来飞行学院训练飞行使用的通用机场，分流现有训练飞行至该通用机场，为未来二者各自发展释放空间。

加快航线网络布局，实行错位发展
　　“绵阳机场始终将坚持以发展为主线，通过持续引进驻场运力、加强与航空公司的合作来完善航线网络布局，增加航班密度。”龚勇介绍称，同时机场持续优化空地联运体系，着力拓展低成本航空和航空旅游客源，打造四川航空出行的价格洼地和航空旅游集散地，实现与成都双流、天府机场的错位发展，通过航站楼的新建，积极争取航空口岸开放，力争早日开通国际和地区航线，发展成为成都平原城市群的重要机场之一。

做好机场迁建前期工作，满足未来城市发展需要
　　龚勇介绍，随着民航的快速发展，现有机场空域和地面的客观条件决定了将无法满足未来10年以后发展的需要。同时，现有机场也将与未来城市发展形成一定影响，迁建绵阳机场是大势所趋。但考虑到目前国内迁建机场的周期一般在10～15年左右，为满足绵阳社会经济长远发展的需要，降低后期迁建成本，拟从目前开始着手启动机场迁建的前期准备工作。

航线
　　绵阳南郊机场通航以来，先后由国航、上航、南航、深航、春秋航、幸福航等多家航空公司开通了北京、上海、广州、深圳、西安、三亚、长沙、昆明、兰州、西宁、济南、郑州、贵阳、石家庄、南京、丽江、厦门、沈阳等航线，是集公商务旅游为一体的综合性的次干线机场。
　　川航与绵阳市委、市政府签订了战略合作协议，开始在绵阳筹建基地航空公司。川航将于2011年3月下旬，在绵阳设立过夜基地，并在绵阳摆放2架EMB145飞机，开通从绵阳始发到石家庄、兰州、太原、沈阳、贵阳、泉州、南宁和重庆等8个城市的6条航线。4月初，还将摆放1架EMB145飞机在绵阳机场。

国内航班

航线	航班号	航班周期	起飞时间	到达时间	机型
绵阳-北京T3	CA1452	每天一班	14:30	16:55	B738
北京-绵阳T3	CA1451		10:20	13:25	B738
绵阳-北京T3	CA1456	每天一班	22:00	00:20	B738
北京-绵阳T3	CA1455		18:10	21:00	B738
绵阳-上海浦东T1	FM9408	每天一班	12：20	14：40	B738
上海浦东T1-绵阳	FM9407		08：35	11：30	B738
绵阳-上海浦东T2	9C8902	每天一班	19:35	22:10	A320
上海虹桥T1-绵阳	9C8901		15:10	18:10	A320
绵阳-上海浦东T2	9C8964	周3	13:30	16:00	A320
绵阳-上海浦东T2	9C8964	周5	12:25	14:50	A320
上海浦东T2-绵阳	9C8963	每周3、5	08:55	11:55	A320
绵阳-广州	CZ3400	每周1、3、5、7	12:00	14：05	A319
广州-绵阳	CZ3399		09:00	11:20	A319
绵阳-深圳	ZH9912	每天一班	10:35	12:55	B738
深圳-绵阳	ZH9911		07:05	9:30	B738
绵阳-贵阳	G52672	每周2、4、6	13:45	15:05	CR2
贵阳-绵阳	G52671		08:00	09:15	CR2
绵阳-兰州	G52671	每周2、4、6	09:50	11:10	CR2
兰州-绵阳	G52672		11:45	13:10	CR2
绵阳-郑州	SC4962	每周1、3、5、7	12:00	13:25	CR2
郑州-绵阳	SC4961		09：45	11：20	CR2
绵阳-济南	SC4962	每周1、3、5、7	12:00	14：50	CR2
济南-绵阳	SC4961		08:15	11：20	CR2
绵阳-三亚	3U8718	每周2、6	15：25	17:45	A320
三亚-绵阳	3U8717		07：45	10:20	A320
绵阳-西宁	3U8717	每周2、6	11:05	12：35	A320
西宁-绵阳	3U8718		13：20	14：40	A320
绵阳-丽江	3U8534	每周1、3、5、7	16:40	18:05	A319
丽江-绵阳	3U8533		09:30	10:40	A319
绵阳-南京	3U8533	每周1、3、5、7	11:30	13:15	A319
南京-绵阳	3U8534		14:10	15:50	A319
石家庄-绵阳	NS3283	每周1、3、5	07:40	11：55	ERJ190
绵阳-石家庄	NS3284		12:50	16:50	ERJ190
西安-绵阳	NS3283	每周1、3、5	10:20	11:55	ERJ190
绵阳-西安	NS3284		12：50	16：50	ERJ190
厦门-绵阳	MF8439	每周1、2、4、6	13:55	18:25	B737
绵阳-厦门	MF8440		19：10	23:00	B737
长沙-绵阳	MF8439	每周1、2、4、6	16:10	18:25	B737
绵阳-长沙	MF8440		19:10	20:55	B737
沈阳-绵阳	9C8883	每周2、4、6	14：05	17：30	A320
绵阳-沈阳	9C8884		22：45	01：35	A320
绵阳-昆明	9C8883	每周2、4、6	18：20	19：45	A320
昆明-绵阳	9C8884		20：40	22：00	A320

（此为2013年绵阳南郊机场夏秋航季航班，从2013年3月31日开始实施。四川航空也正式入驻南郊机场，将南郊机场作为新的基地机场，停放过夜飞机。从夏秋换季开始，绵阳机场的航线将达到16条，通航城市将达到19个，成为国内支线机场中通航城市最多的机场。）

中转航班
　　1.绵阳—北京—大连
　　2.绵阳—北京—沈阳
　　3.绵阳—北京—哈尔滨
　　4.绵阳—北京—长春
　　5.绵阳—北京—呼和浩特
　　6.绵阳—北京—延吉
　　7.绵阳—北京—包头
　　8.绵阳—北京—锡林浩特
　　9.绵阳—北京—青岛
　　10.绵阳—北京—威海
　　11.绵阳—北京—郑州
　　12.绵阳—北京—济南
　　13.绵阳—北京—丹东
　　14.绵阳—北京—烟台
　　15.绵阳—北京—徐州
　　波音B737，中国国际航空公司

　　16.绵阳—广州—三亚
　　17.绵阳—广州—海口
　　18.绵阳—广州—义乌
　　19.绵阳—广州—福州
　　20.绵阳—广州—厦门
　　21.绵阳—广州—桂林
　　22.绵阳—广州—汕头
　　23.绵阳—广州—湛江
　　空客A319，中国南方航空公司

源自：华西都市报

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　　12月1日，随着由上海飞抵绵阳的FM9411航班降落，绵阳机场年旅客吞吐量突破200万人次，成为四川除省会成都以外，第一个突破此数字的市州机场，同时，绵阳机场也将以四川第二大空港的身份，正式跨入我国中型民用机场行列。
　　1997年开建之初，绵阳机场提出了到2030年突破200万年吞吐量的目标，然而，经过多年努力发展，提前14年完成了目标。为此，绵阳民航管理局特别将“绵阳机场成为四川第二大空港”这一事件，推荐到了由华西都市报社、封面传媒主办的“榜样中国·2016四川十大经济影响力人物评选活动”中，候选“2016四川十大经济影响力事件”。

年吞吐突破200万提前14年完成目标
　　12月1日11点40分，随着由上海飞抵绵阳的FM9411航班降落，绵阳南郊机场年旅客吞吐量突破200万人次，提前14年完成了开建之初的目标。仅用两年时间实现从100万到200万的跨越，在全国也是首例。绵阳机场也是四川省除省会成都以外第一个突破200万人次的市州机场，成为四川第二大空港，正式跨入我国中型民用机场行列。
　　作为绵阳机场今年第200万名幸运旅客，邱毅说：“我多次往返绵阳，亲眼见证了绵阳机场和绵阳近年来翻天覆地的变化，北京、上海每天三班，能当天往返，方便快捷，改变了我们的工作和生活方式。”
　　据悉，今年1-9月，绵阳机场共保障航班14128架次，运输旅客159.3万人次，同比增长44.8%。绵阳民航管理局局长冯建华介绍，通航15年来，绵阳机场保持了快速安全发展，从4条航线、平均每天1个航班、240名旅客起步，发展到今天30个通航城市、平均每天30个航班、6000名旅客来往。
　　“与2001年通航之时相比，今年绵阳机场的旅客运输量增长32倍，通航里程增长40倍。”冯建华告诉华西都市报记者，今年机场实现旅客吞吐量增长25.5%以上，预计全年旅客吞吐量将达到215万人次左右，全国民航运输机场的综合排名有望进入前50位。

经贸往来提供稳定客源省外旅客超四成
　　两年时间，绵阳机场完成100万到200万年旅客吞吐量的历史跨越，与绵阳城市经济发展和优越的地理位置密不可分。
　　冯建华告诉记者，作为我国重要的国防军工和科研生产基地，绵阳拥有中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心等国家级科研院所18家，中国科学院、中国工程院院士共计26名，各类专业技术人才21.7万名。“除此之外，绵阳还有长虹、九洲等国内知名企业，以艾默生为代表的一批世界500强企业，全市目前拥有上市企业24家，科技型中小企业7108家。”冯建华称，频繁的经贸往来，城市经济的快速发展，为绵阳机场带来了稳定的客源。
　　另一方面，通过绵阳地处四川核心景区的辐射作用，前来川内旅游的旅客，也是机场稳定的客源之一。“绵阳地面交通发达，绵阳南距成都98公里，有两条高速公路、1条高铁和1条普通铁路相连，最快仅需40分钟便可抵达。”冯建华介绍说，北出四川形成了以成绵广高速为骨干，绵遂、成德南为支线的高速公路网，将绵阳与广元、巴中、南充、遂宁等省内城市，甘肃陇南和陕西汉中等省外城市紧密相连，往来所需时间仅1-4小时。
　　据了解，2015年从绵阳机场进出港旅客中，四川以外省份旅客占42.61%，四川省内旅客中，绵阳市以外旅客占32.92%。其中，通过绵阳机场进出港的旅游团队达到了20.03万人次，占比13.3%。

未来开通国际航线打造川西北航空枢纽
　　目前，绵阳机场已开通30个城市航线，初步构建起连接东西、沟通南北，辐射全国主要区域的航线网络。
　　当前，西南地区民航市场快速发展、成都双流机场容量完全饱和，随着成都-兰州铁路客运专线、绵阳-九寨沟高速公路开通，绵阳前往九寨等主要景区更加便捷，绵阳机场正面临着良好的发展机遇，经绵入川已经成为不少航空公司发展四川市场的现实选择。
　　同时，在冯建华看来，区域经济加速增长也将有力推动绵阳机场发展。
　　“成渝城市群规划、绵阳科技城建设以及西部经济文化生态强市加快推进的新形势下，绵阳及周边区域具有较大的航空需求。”冯建华透露，为抢抓机遇求发展，机场目前正通过扩建机位、新建航站楼、增添保障设备不断提升机场保障能力，强化安全监管，不断夯实安全基础。“力争在‘十三五’末，实现机场旅客吞吐量达到350万人次左右，通航城市40个左右，开通国际或地区航线，初步建成川西北区域性航空枢纽。”华西都市报记者刘虎（绵阳民航管理局供图）

　　机场等级为民用4D级，跑道长2400米，可起降B757、A320、A321、B737等大中型飞机；停机坪面积6万平方米，11个停机位，候机楼建筑面积26,000平方米，设计旅客年吞吐量可达200万人次。机场空域环境宽松、净空环境优越，气象条件良好，保障设施齐全，是仅次于成都双流国际机场的四川省第二大机场。
　　机场场地平整3,400米，跑道长2,400米，两端各设60米停止道，跑道宽45米，两侧道间各7.5米，可满足B737、B757-200、A320、A321等大中型飞机起降。
　　机场平行滑行道1,800米，宽23米，两侧道肩各7.5米，端联络道一条，中间联络道三条，可满足飞机快速脱离跑道和起飞飞机的顺畅起飞。
　　机场有客机坪600,000平方米，停机位11个，其中廊桥机位2个，近机位5个，远机位4个，可满足B767等大型飞机的停靠。
　　机场航管楼建筑面积4,500平方米，塔台高45米，配备有现代化的通讯导航设备和对空指挥系统，配备有进口的AWOS自动气象观测系统，为起降飞机提供准确的气象服务，外场设有导航台站6个，其中远距导航台1个，近距导航台2个，全向信标测距台一个及Ⅰ类精密近进仪表着陆系统，为飞机提供精确的导航，能确保各类飞机的起降安全。
　　机场32号跑道设有900米的Ⅰ类精密近进助航灯光系统，14号跑道设有400米简易进近灯光系统以及跑道滑行道各类进口灯光系统，可保证机场夜间和低能见度天气条件下飞机的安全起降。
　　绵阳机场候机楼面积24,000平方米，采用以人为本，舒适宜人的设计思想，构筑独特的优美环境，高峰小时旅客吞吐量5120人次，一层为到达层，二层为出发层，三层用于会议、展览、观光，候机楼功能齐备，配备进口中央空调系统和先进设施设备，可以为旅客提供舒适的办票和候机环境，候机楼内可提供良好的就餐休闲场所，可容纳300名旅客同时就餐。

　　2007年，绵阳机场累计运输旅客23.03万人次，比06年同期增长了58.2%，运输货邮2，976.9吨，同比增长47.4%。
　　2012年，绵阳机场开通了至北京、上海、广州、深圳、南京、丽江、西安、石家庄、济南、郑州、三亚、西宁、贵阳、兰州、九寨沟等16个通航城市，全年旅客吞吐量突破68万人次，较2011年增长9.4%。
　　2013年，绵阳机场旅客吞吐量突破90万人次，同比增长33%。