“雪龙2”返回，中国第37次南极考察完成

　　雪龙2号极地考察船（H2560）是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。雪龙2号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了中国在极地科考重大装备领域的空白。
　　2019年10月24日，雪龙2号首次穿越赤道进入南半球。11月5日21时15分，首次抵达澳大利亚的“雪龙2”号接受塔斯马尼亚州州长威尔·霍奇曼赠送礼物。2019年11月30日，被评为第二届优秀海洋工程。
　　2020年4月23日，中国第36次南极考察的雪龙2号船已返回上海国内基地码头。7月15日，由自然资源部组织的中国第11次北极科学考察队搭乘“雪龙2”船从上海出发，执行科学考察任务；11月10日，“雪龙2”号船从上海出发，执行中国第37次南极考察任务。
　　2021年5月7日，“雪龙2”船返回上海国内基地码头，标志着中国第37次南极考察圆满完成。

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源自：新华网

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原文标题：“雪龙2”号忙碌科考迎新年

　　新华社“雪龙2”号12月31日电（记者：刘诗平）沿着既定测线开展高分辨率海底地形区块调查，利用海洋走航剖面仪（MVP）和温盐深剖面仪（CTD）进行水体环境调查，通过浮游生物拖网、磷虾拖网获取浮游生物和磷虾样品……
　　2019年的最后一天，执行中国第36次南极考察任务的“雪龙2”号极地科考破冰船继续在南大洋宇航员海作业，科考队员们以工作迎接2020年新年。
　　船上时间31日10时（北京时间31日13时），经过近50小时连续走航，“雪龙2”号通过对数条近等间距的测线进行“犁地”式来回测量，“扫描”出了一张面积约4900平方公里的海底地形图，完成了中国南极考察队首次在这一海域较大范围的高分辨率海底地形地貌区块调查。
　　随后，“雪龙2”号继续在宇航员海的东经40度断面进行水体环境调查，获取海水温度、盐度和叶绿素等水体环境参数的剖面信息，助力海洋水文、生物、化学等学科的观测和研究。
　　约3个半小时的水体环境调查刚结束，科考队员又在“雪龙2”号尾部甲板，先后利用A型架将浮游生物拖网和磷虾拖网放入海中，收获了浮游生物和磷虾样品，科考队员随即处理。
　　一个作业站位结束又来下一个。CTD缓缓入水、回收，一场“打水”战再次开始，海洋化学、海洋生物等不同学科的科考队员根据需要获取不同深度的海水，拿回实验室过滤、取样、滴定，从海水中获取大海的不同信息。
　　极昼下的南大洋，日夜没有多少分别。“雪龙2”号船员们日夜不休，或航行在不同调查断面，或“定位”在不同站位作业点。
　　自12月7日离开南大洋普里兹湾海域向西航行，首航南极宇航员海的“雪龙2”号开始多学科的科考作业。20多天来，“雪龙2”号每到一个站位，队员们就开始紧张忙碌地工作，在每个站位根据任务进行2至10小时不等的作业后继续驶往下一站位。
　　连日来，宇航员海海域刮起了5至6级大风，伴有2至3米涌浪，阴沉飘雪的天气显得格外寒冷，但科考队员没有中断工作，因为南极夏天短暂，难得的黄金作业窗口期必须抓住。
　　按计划，“雪龙2”号将于2020年1月8日左右完成本次宇航员海综合科考，之后前往南非开普敦。第36次南极考察队首席科学家何剑锋说，按照目前的工作进程，可以顺利完成计划中的作业任务。