“雪龙2”返回，中国第37次南极考察完成

　　雪龙2号极地考察船（H2560）是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。雪龙2号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了中国在极地科考重大装备领域的空白。
　　2019年10月24日，雪龙2号首次穿越赤道进入南半球。11月5日21时15分，首次抵达澳大利亚的“雪龙2”号接受塔斯马尼亚州州长威尔·霍奇曼赠送礼物。2019年11月30日，被评为第二届优秀海洋工程。
　　2020年4月23日，中国第36次南极考察的雪龙2号船已返回上海国内基地码头。7月15日，由自然资源部组织的中国第11次北极科学考察队搭乘“雪龙2”船从上海出发，执行科学考察任务；11月10日，“雪龙2”号船从上海出发，执行中国第37次南极考察任务。
　　2021年5月7日，“雪龙2”船返回上海国内基地码头，标志着中国第37次南极考察圆满完成。

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• 南大洋
• "雪龙2"号总设计师：吴刚
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源自：央视

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原文标题：明年见！“双龙”作别“雪龙2”号驶离中山站

　　当地时间3日上午，“雪龙2”号协助“雪龙”号完成在中山站卸货等任务，启程前往位于南大洋的宇航员海进行大洋科考。本次科考中，雪龙船和雪龙2号船“双龙”将不再相聚。
　　早上8点，第36次南极考察队领队以及雪龙2号船船长等人齐聚在驾驶室，和雪龙船告别。

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　　第36次南极科学考察领队 夏立民：雪龙2号船马上就要走了，我想用4个“保”字来表述一下我现在的心情。希望大家保证安全，保重身体，保持快乐的心情，保证任务的完成。

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　　雪龙船船长 朱兵：谢谢领队的关心。我们也会按照领队的“四保”，把剩下的航程继续做好，也祝雪龙2号后面一路顺风，我们明年见。

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　　第36次南极科学考察领队 夏立民：好的，明年见。再见了中山站，再见了雪龙船。我们请船长鸣响汽笛。

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　　随着一声汽笛，雪龙2号船缓缓驶离中山站。

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　　央视记者 乔亚美：雪龙2号船再次起航，前往宇航员海进行大洋综合科学考察，而雪龙船也将在几天后前往恩克斯堡岛进行新站的建设，这也意味着，雪龙船和雪龙2号船“双龙探极”至此暂告一个段落。

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　　第36次南极科学考察队领队 夏立民：我们国家从来没有过两艘破冰船一起到南极的历史，双龙探极这个事情是整个国家南极考察实力的增强，和所有从事南极考察工作人的共同的愿望，也就是说我们在南极的实力上、运载能力上和科考能力上，我们上了一个台阶。这2条船现在在中山站附近海域配合的非常好，发挥了各自的特长，效果非常明显。

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　　对于已经第7次到南极进行科学考察的领队夏立民来说，此刻百感交集。

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　　第36次南极科学考察队领队 夏立民：我们就要离开这个位置了，雪龙号船、雪龙2号船，真的就是各奔东西，我们向西去，雪龙船向东去，每一次离开这个地方，其实都挺伤感的，有的时候分不清楚，比如说从国内出发的时候，离开家的那种感觉，和从南极回国的这种感觉，有的时候分不是很清楚，这边有一点像家了。对雪龙船来说、对于南极考察站来说，都是这样。

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　　在去往南极中山站的路上，雪龙2号船和雪龙船时而一前一后，时而相伴而行，“双龙”数次相聚，它们履行着各自的使命，保证了1000多吨科考物资在距离中山站最近的陆缘冰区安全卸运。此刻，“双龙”互道珍重，为了完成好第36次南极科考任务，各自肩负着新的使命奔赴不同海域。

源自：新华网

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原文标题：“雪龙2”号完成首向和尾向破冰试验

　　新华社“雪龙2”号11月27日电（记者：刘诗平）中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号26日完成首向和尾向破冰试验。
　　破冰试验在中山站附近的普里兹湾海域进行，从北京时间16时52分开始，持续约3.5小时。破冰试验是为验证这艘新破冰船是否达到设计指标，并帮助驾驶人员掌握“雪龙2”号在破冰时的各种操纵特性。
　　按照设计指标，“雪龙2”号能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的情况下，以2至3节航速（1节约合每小时1.852公里）连续破冰行驶。
　　测试人员所取样品显示测试时冰厚约1.4米、雪厚0.3至0.4米，冰强超过700千帕。
　　此前3天，“雪龙2”号已完成中山站附近的航道破冰，为“雪龙”号海冰卸货开辟了一段约14海里（约合26公里）的冰上航道。
　　“雪龙2”号于10月15日从深圳启航首航南极，与“雪龙”号一起展开“双龙探极”。完成中山站作业任务后，“雪龙2”号将前往南大洋宇航员海进行综合科学考察。