成都地铁3号线再提速 线网所有车站可手机扫码乘车

　　更智能
　　实现故障在线实时诊断传输与故障自动下载功能
　　最先进
　　驾驶室设置有司机警惕装置，可防止司机睡着或出现其他意外，是目前国内技术最先进的智能化地铁列车

▲　数据
　　150公里
　　到2020年成都地铁通车里程500公里，在建项目里程将达150公里
　　15分钟
　　未来成都的轨道交通成网后，核心区域绝大部分民众步行15分钟以内就可到达地铁站

计划本月底，9列车完成卸车
　　成都地铁运营公司车辆技术主管刘映池说，目前首列车已完成卸车及车辆编组，后续将按计划组织开展车辆开箱检查，车辆静、动态调试以及国家相关标准规定的各项试验项目，直至达到载客试运营条件。其余车辆将陆续在3号线北郊车辆段卸车，计划于11月底9列车完成卸车。
　　至明年1月，3号线一期车辆将全部到段。
　　地铁3号新车什么样
　　更成都
　　车身涂装以蜀锦为灵感而形成的洋红色飘带，配以金色的太阳神鸟图案
　　更人性
　　不锈钢座椅加设了电加热装置
　　电子化
　　电子地图采用最新技术的LCD智能播控系统，有利于乘客获取更多的乘车资讯

设有警惕装置，可防司机睡着
　　3号线一期车辆为B型车，人次容纳量与现运行列车相同。扶手增加了曲线设计，配以地板的弯曲视觉感，给人“曲径通幽”的体验。
　　列车地板材质采用了行业最高防火标准，安全设施配置齐全。采用符合人体工程学的不锈钢座椅加设了电加热装置，设计更加人性化。车内各种电子设备一应俱全，3号线列车电子地图采用最新技术的LCD智能播控系统，有利于乘客在列车内获取更多的乘车资讯。同时，列车还实现了故障在线实时诊断传输与故障自动下载功能，更具智能化。驾驶室设置有司机警惕装置，可防止司机睡着或出现其他意外，是目前国内技术最先进的智能化地铁列车。
　　从张贴好的站点信息来看，首批车运行线路起于太平园，止于成都军区总医院，在太平园、驷马桥站与7号线换乘，在省体育馆与1号线换乘，在春熙路站与2号线换乘，在市二医院站与4号线换乘。

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　　“天府神韵”更具成都范儿，3号线预计明年9月通车

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　　弧形扶手列车编组

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　　卸车编组

▲　天府早报记者赵霞实习生郭慧川摄影报道
　　成都地铁3号线首批车来啦。11月5日，在北郊车辆段，几辆身披洋红的地铁车被缓缓卸下，放置在轨道线上。根据成都市此前公布的规划，3号线预计明年9月通车。

起名“天府神韵”，成都特色浓
　　记者在北郊车辆段看到，卸车任务采用两台起重机配合工作，人工指令调整卸车角度，准确将车体放在编组线上进行组合拼接。地铁运营公司工程人员告诉记者，利用起重机卸车也是目前最安全的形式，编组作业难度不大。
　　车辆外观设计整体灵感来源于三星堆遗址出土的青铜制品，设计师通过艺术幻化，使得列车外观独具民族特色和浓郁地域文化。车辆命名为“天府神韵”，车身涂装以蜀锦为灵感而形成的洋红色飘带，配以金色的太阳神鸟图案，使整列车看起来更“成都”。

周边宜居板块被盘活迎来价值爆发期
　　缓解交通压力、缩短上班时间……地铁的建成开通，带来了诸多出行利好，对于成都人或者准备到成都购房置业的外地人来说，无疑是好消息。
　　3号线开通在即，楼市更是闻风而动：一条地铁意味着更多的黄金地带、价值板块悄然勃兴。
　　从地铁3号线（含南北延长线）所设站点来看，其连接了从西南到东北的东升板块、红牌楼板块、驷马桥板块等楼市潜力板块，对周边物业带来了不可估量的升值空间。
　　红牌楼板块
　　对应站点：红牌楼南站区域特性：作为城南局住区一直是市场热点，高端项目颇为惹眼。作为城南地产开发最为滞后的一个区域，红牌楼汽贸、家居产业的外迁日益临近，这里成为一个充满发展机遇和发展空间的区域。
　　目前，红牌楼片区仅有交大归谷国际住区、丽府、丽都世家等项目在售。近期也就只有双楠·港汇广场，以及亮相的远雄·风华园等项目有所动作。
　　随着地铁3号线开通的临近，红牌楼板块迎来了新的发展机遇。华西都市报记者从地铁3号线红牌楼南站附近楼盘的售楼部了解到，楼盘销售情况均出现明显上涨趋势，增幅10%～20%。据悉，不少购房者闻讯来买房，很多都是冲着地铁3号线前来的。
　　眼下，红牌楼商圈最为人熟知的汽车贸易功能开始逐步弱化，这也给了其他形态的商业入驻区域的可能。随着家乐福、红星美凯龙、红牌楼广场、统一优玛特、九峰国际、天邑国际大酒店等商业项目的进驻，其区域价值、商业价值值得期待。
　　目前该区域已经吸引了中粮、置信、武海等等品牌开发商进驻，各开发楼盘已逐渐呈现。周边置信丽府、交大归谷等项目都颇为高端，与地铁3号线紧邻，与地铁1号线也相距不远。凭着其良好的地理位置和交通条件，在市场上拥有较高销售业绩。目前丽府主推的户型是面积在120-300平米之间，均价在11000元/平米以上。
　　驷马桥板块
　　对应站点：李家沱站、驷马桥站区域特性：配套有待完善，但地铁开通后未来可期，升值潜力大。连接西南到东北的地铁3号线，着实火了驷马桥—动物园区域的房价。顺着未来的李家沱站一路向北步行前进，将来到现在已经打造成熟的“府青生活圈”。随着交通配套的完善，这里已逐渐成为了城东北炙手可热的区域。
　　该区域正在密集建设招商雍华府、华润翠林华庭、华宇阳光尚座等多个品牌楼盘，可谓城东北最火热的区域之一。
　　借着北改的东风和地铁预期，这里的房价呈现着稳步上涨的趋势。据调查了解，目前，该区域每个楼盘都打出了地铁物业的概念，部分楼盘房价已逼近到8000元/平方米。值得关注的是，也许是靠近地铁线，这里的不少楼盘都规划了大量的商业物业，“地铁商业”的神话让不少投资客乐意下单。
　　东升板块
　　对应站点：3号线（延长线）双流站区域特性：地铁3号线开通后，交通得到改善，升值潜力巨大。
　　今年7月，成都地铁官方网站首次对外公布了南北延线的站点，其中，南延线在双流设多个站点，这对双流东升板块来说无疑是一大利好。
　　东升板块，因还处于不断扩张发展中，不同的区域，城市化的进程大不一样。靠近外双楠的一侧，已经和双楠有机地融为一体，成为西南三环和绕城环线上的繁华据点，而向外走，则仍然不时看到大片整理中的土地与在建的楼盘。
　　发展的不平衡与项目定位的差别，造成了区域房价的不均衡。宗申塞纳维、远大林语城、售价都在7000元/平方米以上，其他电梯公寓的主流价位则大多在4500-6000元/平方米。三环外，楼盘价格相对偏低。

源自：华西都市报

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　　地铁对周边物业的升值影响力毋庸置疑。随着成都地铁1、2号线的运营，地铁呈“十字”形向东、南、西、北铺展开来，对于成都人或者准备到成都购房置业的外地人来说，跟着地铁走、买地铁房成了首要参考因素。
　　成都地铁1、2号线启动运营之时，地铁沿线的楼盘随之迎来一波到店咨询的小高潮。到2015年，成都将有7条地铁开通，地铁正在悄然改变着城市的居住格局。
　　即将在明年开通的地铁3号线，17个车站已全部实现主体结构封顶，预计2015年底建成通车。届时，包括东升板块、红牌楼板块、驷马桥板块等在内，成都楼市几大板块有望在“3号线”的带动下被整体盘活，迎来一波大爆发。

3号线明年开通“地铁红利”模式开启
　　成都地铁3号线一期工程全长20.35公里，共17个车站，起于太平园站，止于军区总医院站，均为地下车站。3号线一期设有太平园、红牌楼、高升桥、衣冠庙、省体育馆、磨子桥、新南门、春熙路、市二医院、红星桥、前锋路、李家沱、驷马桥、昭觉寺南路、动物园、熊猫大道、军区总医院17个站点，其中有换乘站7座：红牌楼南站（与地铁7号线换乘）、高升桥站（与地铁5号线换乘）、省体育馆站（与地铁1号线换乘）、春熙路站（与地铁2号线换乘）、市二医院站（与地铁4号线换乘）、李家沱站（与地铁6号线换乘）、驷马桥站（与地铁7号线换乘）。
　　随着号线高升桥站、军区总医院站双站今年6月的封顶，该线17个车站全部实现主体结构封顶，预计2015年底建成通车。
　　按照广州、上海等城市地铁物业发展的经验，地铁正式通车后，周边各类物业价值平均上涨都在20%左右，并且出租率也都保持在非常高位的水平。所以，一旦购房者真切地感受到了地铁的便捷，对楼盘、二手房的销售都会带来实质性的拉动作用。
　　以成都地铁1号线为例。通过本报联合成都透明房产网的调查显示，在地铁开通后，沿线多个楼盘出现了一定程度的涨幅。2012年1-8月，1号线城南方向的多个楼盘，包括南城都汇、华润凤凰城、时代晶科名苑、誉峰等成交总量同期上涨，房源成交量涨幅达3.27%；而统计范围内的13个1号线办公物业，销售房源较过去一年同比增加5.48%。
　　不仅地铁对新房源的拉动较为明显，对站点周边的二手房租赁同样比较明显。据调查，1号线开通后，周边租房需求量增大，需求上升明显。部分租房客由远离地铁处迁移至地铁周边重新租房，形成一个向地铁附近集中的趋势。因此，地铁周边房源普遍租金上涨，多数预期每套房上涨500-1000元，议价空间变小。

源自：成都商报

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凌晨开跑
　　5:30~23:30，全日运营18小时。南延线规划有停车场

4线换乘
　　二期工程（南延线）可与地铁10号线、7号线、规划中12号线、规划中9号线换乘
　　成都商报讯（记者：张舒）昨日，成都地铁官网公布了《成都地铁3号线二、三期工程（含磨子桥站、李家沱站）环境影响评价第二次公示》，成都地铁3号线二、三期工程19个拟设站点均已公布，两线将于今年底陆续开工建设，2018年7月建成开始试运营。
　　根据二次环评公示内容显示，成都地铁3号线二、三期工程为3号线一期工程南北两端的延伸线路。二期工程（南延线）连接双流，起于臧卫路与永安路交叉口处，沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、三环路敷设，至佳灵路接一期工程起点，线路全长约15.3公里，全为地下线，拟设车站10座、停车场1座；三期工程（北延线）连接新都，起于一期工程终点，沿蓉都大道、新都大道走行，终于红星村站，线路全长12.6公里，其中高架及过渡段长5.7公里，地下段长6.9公里，拟设车站9座（高架站3座，地下站6座）。
　　通过对此前文件的对比，工程可行性研究阶段执行了规划及规划环评的相关意见，在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编组等重要设计参数上与建设规划总体一致，但亦有所变化，主要为线路总长增加约0.2公里，约12.5公里高架段改为地下敷设方式。

源自：成都日报

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　　中铁二局二公司施工的成都地铁3号线一号桥站A、B号出入口工程日前顺利完工，5月20日完成成都市府青路一段路面沥青铺设恢复工程和施工围挡拆除工作。
　　该工程自开工以来，项目部始终把安全和质量放在第一位，按照“拓展延伸、提升水平、注重常态、健全机制”的总体要求，围绕源头管控，隐患排查，设施完善等安全文明标准化管理，对工程中噪声、扬尘、废水、烟尘、废弃物五大类影响环境的因素，采取治理措施。对出入口进行混凝土硬化，设置冲洗设施，设置排水沟，防止泥土带入城市道路，实现了标准化、制度化和精细化管理目标。5月21日晚由成都市成华区交警、城管和项目部等施工人员完成了交通移交工作，保证了按时还道于民工期任务，同时一号桥站D号出入口又成功打围完成。
　　原载《科技日报》6月2日3版