成都地铁3号线再提速 线网所有车站可手机扫码乘车

源自：封面新闻

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⊙记者：张想玲

　　今日一大早，多名网友在社交平台上反映，地铁3号线频繁临停。有网友写道，成都地铁三号线临时停车七八分钟，好不容易开了又超慢。
　　也有网友表示，市二医院还有烧焦的味道和烟雾。“我还以为地铁站着火了。”这样的情况得到了多名网友的印证。多名网友表示，临时停车差点迟到，2号线市二医院站还有一股浓浓的烟雾和焦臭。
　　8点55分，封面新闻记者赶到成都地铁市二医院站，空气中还有烧焦的味道，换气设备也都已经打开，可以看到三、四号线已经恢复正常运营。
　　具体是什么原因所致？成都地铁方面在回复网友评论时表示，经核实，因市二医院出现设备故障，对行车秩序进行了调整。目前线网运营秩序正常，车站客运组织未受影响，请广大市民乘客放心。

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：杨琴）近期，有多位网友通过四川在线“问政四川”平台，咨询成都地铁3号线能否延伸至青白江及金堂的相关问题，目前官方已进行回复。
　　网友留言认为，目前金堂作为成都三圈层人口数量较大的城市，所以建议规划地铁、高铁。“人民群众坐火车或到成都主城区，只能到客运中心坐长途汽车或转3条以上的公交车，出行极为困难。”建议将3号线从成都医学院经青白江延伸至金堂县纳入第四批地铁规划上报国家。
　　根据成都市城市轨道交通线网规划，地铁3号线为起于成绵乐城际新都东站，止于成绵乐城际双流西站，串联成都市动物园、春熙路、CBD地区、成都市旅游客运中心（新南门汽车客运站）、省体育馆、红牌楼、东升老城区的东北—西南向普线骨干线。11月8日，成都轨道交通集团有限公司回复表示，从技术标准、功能定位等方面因素考虑，3号线均不具备延长至青白江和金堂的条件。
　　回复表示，金堂范围内规划有轨道交通S1线、S2线和S4线。其中，轨道交通S1线为联系青白江、新都和金堂的市域铁路，且可与16号线及3号线换乘；S2线为串联龙泉山东侧城市发展轴线的市域铁路；串联金堂、淮州新城、简州新城和空港新城；S4线为联系中心城和淮州新城的市域铁路。青白江范围内规划有轨道交通S1、S4、S10、S12、25号线。其中，S10线为城市北部外围切向的市域铁路线，联系彭州、新都大丰、新都老城和青白江城区；S12线为中心城联系青白江、预留向北延伸至德阳的跨行政区市域铁路线；25号线是中心城区南部横向连接线，连接双流、天府新区和龙泉驿的普线。
　　回复表示，根据国家对城市轨道交通的建设管理办法，只有国家批复的近期建设规划项目才具备开工建设条件。目前轨道交通S1线、S2线、S4、S10、S12、25号线还处于规划阶段，不属于国家批复建设规划项目，建设时机还不明确。
　　按照成都市政府城市轨道交通加速成网建设计划安排，市相关部门正全力推进城市轨道交通相关建设工作，后期成都市还将编制多轮建设规划并加快相关规划报批工作。下一步，该公司将全力配合市级相关部门继续深入研究青白江、金堂轨道交通的建设时机和建设模式等，力争尽早开工建设。
　　回复称，成都市正积极推进成都平原城市群铁路公交化改造运营工作。成都至三台的城际铁路已纳入公交化改造范围，该线路公交化运营后可以有效实现金堂和成都市主城区之间的快速联系。

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　　成都地铁3号线二三期预计年底正式开通试运营，目前，线路正处于贯通空载试运行阶段。其中，10月28日至11月3日期间为第一阶段，即在低峰期进行全线贯通空载。11月4日开始为第二阶段，将在运营时段全线贯通空载，对各项设备设施、人员以及开通运行图进行验证。值得一提的是，第二阶段空载贯通期，除将在3号线一期首末站太平园、军区总医院站清客外，部分开往军区总医院方向的列车将在熊猫大道站清客回段，乘客需注意列车到站广播提示，选乘合适的终到列车。

那么，如何提前获知列车终点站信息？
方法一：列车显示屏提示
　　地铁车站的站厅站台以及列车车厢内都设置有乘客信息系统多媒体显示屏，候车或者已经在列车内的乘客朋友们可以通过系统显示来获知本次列车的终点站是熊猫大道或军区总医院。

方法二：广播语音提示
　　列车进站及到站前，车站站台和列车上的广播会播放相应的语音提示。以下是列车终点为熊猫大道站的语音广播提醒词：
　　1。候车时，车站站台层会发出语音提示：乘客您好，终点站为熊猫大道的列车即将进站，请先下后上，小心列车与站台之间的空隙。
　　2。到站前，列车车厢内也会有语音提示：各位乘客，本次列车的终点站熊猫大道到了，请带好随身物品下车，前往军区总医院方向的乘客请换乘后续列车。
　　3。如果您在熊猫大道站候车，要前往军区总医院站，则可能听到这样的语音提示：乘客请注意，终点站为熊猫大道的列车即将进站，前往军区总医院方向的乘客请不要上车，耐心等候下一次列车。（图据成都地铁运营公司）

源自：四川在线  : 邓童童

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　　（记者：邓童童）</b>11月3日，记者从成都地铁运营公司获悉，明日（11月4日），成都地铁3号线二三期将进入第二阶段空载试运行，届时，3号线部分开往军区总医院方向的列车将在熊猫大道站进行清客，乘客如遇清客作业，请听从工作人员引导，及时携带随身物品下车等候下一趟列车。

源自：天府早报

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　　（记者：王亚楠实习生田维凤）记者从成都轨道交通集团了解到，8月以来，成都轨道交通建设快马再加鞭，按期完成节点任务目标。目前，成都轨道交通同时10条线路在建，总里程超过350公里，建设强度位居全国前列。
　　其中，3号线二三期工程目前全线车站主体全部封顶，附属结构完成97.9%，全线长轨通、环网电通，全线轨行区及9个车站已移交运营，站后工程已进入尾声，正在进行各类调试及验收工作。10号线二期工程目前全线共4个车站主体封顶，6个车站进行主体结构施工，盾构掘进85.2%，预制梁架设完成56%，部分车站站后工程已进场进行三临施工。6号线三期工程目前全线共8个车站主体封顶，其余车站进行土方开挖及主体结构施工，盾构掘进35.4%。

期待三号线，第二期开通后，俺进城就方便好多了

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　　综合联调方面，2018年6月起已逐步开展线网侧和线路侧各项联调联试工作，截至目前已完成6座车站设备联调和全部20座车站供电PSCADA联调，其中供电PSCADA联调高标准通过，一次性通过率超过99.9%。
　　下阶段工作方面，张自鹏介绍，成都地铁将从行车组织、设备保障、施工组织、应急处置等方面做好筹备工作，全力确保3号线二三期空载试运行工作按期顺利推进；同时，按计划推进车站移交接管，开展车站及线网联调、行车联调、供电联调，重点对3号线各系统全线贯通、共享主所支援供电等功能进行验证，确保综合联调高质量一次性通过。

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全线配车72列 新增车辆更多节能、人性化细节
　　3号线一期配车24列，二三期配车48列，届时全线配车共计72列。
　　与既有3号线一期配属列车大致相同，二三期车辆以“天府神韵”为设计主题，列车车身涂装以蜀锦为灵感而形成的红色飘带，将三星堆遗址出土的青铜制品融入车头造型，并配以金沙太阳神鸟图形等细节设计。车体采用新型免涂装的不锈钢车体材质，车体耐腐蚀，不用喷漆，保养成本更低，大大降低了列车能耗。车内采用符合人体工程学的不锈钢座椅，座椅加设电加热装置，设计更加人性化。
　　与3号线一期不同的是，二三期车辆首次采用变频空调，有效提高了能耗利用，并新增2列配备车辆弓网监测装置列车，可深入研究弓网关系，进一步提高列车运行舒适度。此外，列车电子地图采用最新技术的LCD智能播控系统，与运营的7号线、10号线一样，可动态显示乘客所在车厢位置、换乘站到站预计时间、车站设施及出入口等实用信息，有利于乘客在列车内获取更多的乘车资讯。

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运营筹备进入关键阶段 按期推进空载试运营
　　卸车后，3号线二三期整条线路进入了运营筹备关键阶段。成都地铁运营公司新线部副部长张自鹏介绍，3号线二三期全部列车完成到段的同时，3号线二三期人员调配、规章制度、物资准备、移交接管、综合联调等重点运营筹备工作均按计划稳步推进。
　　车站接管方面，目前已完成10座车站接管，8座车站站务及保安人员入驻，并按既有线运营标准开展工作。7月30日，成都地铁运营公司顺利完成3号线二三期全线轨行区接管并开始动车调试，目前正组织对3号线二三期线路各系统功能、应急预案等进行充分验证。
　　人员物资方面，截止目前，3号线二三期调度、司机、站务、维保等关键岗位人员均已调配到位，并完成上岗资格鉴定取证；已接管车站的防汛、消防物资均已配备到位；通信、信号、车辆、供电等关键行车设备均已完成主要功能调试；包括《3号线行车组织细则》及“安全保驾方案”等重要规章制度已修订完成并发布。

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：邓童童）8月22日下午15时30分，随着第48列车辆平稳“落轨”，成都地铁3号线二三期全部车辆抵达北郊车辆段，距离年底开通试运营更近了一步。
　　车辆卸车，是指车辆通过平板车从生产车间运抵车辆段，并“落轨”入库。卸车后，车辆将进行一系列静、动态调试，以及国家相关标准规定的各项试验项目，直至达到载客试运营条件。

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未来成都地铁线路最长、车站最多线路
　　3号线二三期工程作为3号线一期工程南北端的延伸线路，南接双流，北连新都，线路全长29.5km，共设车站20座、停车场1座。该线路建成后将一定程度缓解南北交通拥堵情况，增强双流区、新都区的经济发展动力，为加密轨道交通线网、打造绿色交通体系、缓解中心城区交通压力起到重要作用。
　　3号线二三期开通后，3号线将成为成都地铁线路最长（约50km）、车站最多（37座）的运营线路，将进一步提升成都地铁线网可达性，为双流区和新都区市民提供更方便、更便捷的绿色出行方式。

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：邓童童）7月25日，成都地铁建设传来消息，13时50分，336号在线监测电客车的受电弓平稳落下，成都地铁3号线三期工程完成“热滑”试验，验证了接触网、轨道、车辆、限界、线路、信号等多专业各项指标完全满足正常行车的设计要求。
　　地铁3号线三期工程为该线一期工程的东北延伸线路，全长约12.3km（其中高架及过渡段长5.510km，地下段长6.790km），包含9座车站9个区间，工程起于军区总医院站，止于成都医学院站。其中牵引降压混合变电所5座，降压变电所4座，跟随所1座。线路建成后，将北接成都医学院站，南与一期军区总医院站接驳，开通后将会把新都主城区带入“地铁时代”，使成都轨道交通形成“米”字骨架。

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　　经过测试，3号线三期接触网系统运行稳定，车辆取流及网压正常，弓网关系满足设计要求，无打弓、穿弓、脱弓、拉弧等现象出现，达到预期效果。车辆与变电所直流系统、轨道、信号、接触网各系统之间匹配良好，客观验证了线路接触网、轨道、信号的施工质量及与车辆的匹配效果。
　　两个月前，3号线二期工程完成了“热滑”试验，三期工程“热滑”试验的完成，标志3号线二三期工程全线已具备行车条件，为下一步全面联调和今年年内开通试运营奠定了坚实基础。（图据成都地铁建设公司）