成渝高铁推公交化服务 灵活折扣最低8.3折

重庆至永川段也开车调试
　　除了签约广告能证明成渝高铁即将正式通车营运，开车调试更能说明通车时间要到了。
　　日前，成渝高铁重庆至永川段联调联试工作已正式启动。这标志着，成渝高铁全路段都在做通车准备工作了，今年底将通车运营。

运营初期停靠重庆北站
　　成渝高铁全长308公里，共12个站：成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆 站（菜园坝），运行时速300公里。目前沙坪坝站改造尚未完成，菜园坝站正启动改扩建，因此成渝高铁开通初期将从重庆北站（龙头寺火车站）始发或停靠。运 营初期，成渝高铁全程约1.5小时。今后菜园坝开通后，成渝高铁通达时间为1小时左右，较现有的成渝动车组运行时间缩短近1个小时。

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上传时间: 2015-11-6 13:51

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　　11月4日，成渝高铁璧山段，一列高速运行的列车正在进行动检试跑。
　　今年9月10日，成渝高铁动检车首次上线试跑成都至永川段；本周二，重庆至永川段也启动联调联试。日前有 重庆景区发布消息称，已经正式签约冠名成渝高铁列车，成渝高铁通车后，将有一列万灵古镇号往返于成渝之间，成为景区流动的广告。这也意味着，成渝高铁距离 下月正式通车的时间，已越来越近。

成渝高铁首列冠名列车
　　万灵古镇（原路孔古镇），位于荣昌区。由万灵山旅游开发集团有限公司（以下简称“万灵旅游”）经营，去年成功申报国家4A级风景区。
　　公 司相关负责人告诉重庆晚报记者，11月3日，他们与成都铁路局媒体资源代理商重庆金江文化传媒公司签订协议，冠名万灵古镇号成渝高铁列车，并进行媒体整合 营销推广，提升景区的知名度。这是重庆第一家冠名成渝高铁列车的企业，重庆金江文化传媒负责人窦先生也证实是首列。此前，渝利铁路曾出现两列冠名动车，分 别是丰都号和奉节号。
　　据了解，万灵古镇号的宣传广告全部集中在车内，将设置10种宣传方式。比如，列车WiFi（无线网络）、车内二维码、LED显示屏、入口镜框展板、车门贴、靠背、小桌板、列车海报和广播等将包含万灵古镇信息。
　　万灵旅游相关负责人表示，冠名具体金额签订了保密协议，因此不便透露。据窦先生说，成渝高铁一个列车冠名公开报价为450万元/年，他们会在这个基础上和对方协商有所浮动。

　　重庆日报讯（记者：夏元）记者11月1日从市交委获悉，日前，铁路部门开始对成渝高铁沙区段进行接触网冷滑试验，这标志着成渝高铁联调联试工作正式启动。据悉，该铁路线预计今年底开通运营。
　　冷滑试验是指对承载动车运行的动力设施电路接触网在不通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行动态的数据采集，它是下一步送电通车前的必要步骤，也是联调联试工作的首要环节。
　　成渝高铁全长308公里，西起成都东站，后自西向东依次途经站点为，四川境内简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站，重庆境内荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站（菜园坝），运行时速300公里。由于目前沙坪坝站改造尚未完成，菜园坝站正启动改扩建，因此成渝高铁开通初期将从龙头寺火车站始发。通车后，成渝两地通达时间为1小时左右，较现有的成渝动车组运行时间缩短近1个小时。

　　今（30）日，记者从重庆市交委官方网站了解到，日前，铁路部门开始对成渝高铁沙区段进行接触网冷滑试验，这标志着成渝高铁沙区段联调联试工作正式启动。成渝高铁预计可于今年年底开通运营。
　　据介绍，冷滑试验是指对承载动车运行的动力设施电路接触网在不通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行动态的数据采集。冷滑试验是下一步送电通车前的必要步骤，也是联调联试工作的首要环节。
　　据悉，成渝高铁全长308公里，西起成都东站，后自西向东依次途经站点为，四川境内的简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站，重庆境内的荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站（菜园坝）；或经璧山站到达重庆北站。
　　成渝高铁通车后，重庆至成都的运行时间为1小时左右，较现有的成渝动车组缩短近1小时。

源自：重庆晨报

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　　高速动检车“黄医生”进行成渝高铁联调联试。
　　昨日，成都铁路局发布消息，成都至重庆高铁（以下简称“成渝高铁”）昨起正式进入“联调联试”阶段，开始对成都东至永川东区段进行综合检测列车测试工作，成渝高铁有望年底开通运营。由于沙坪坝站尚未完工，运营初期全程运行时间在1个半小时左右。
　　成渝高铁全长308公里，四川境内近185公里，重庆境内近123公里。正线新建桥梁309座、隧道38座，全线桥隧总长200多公里，桥隧比重65%以上。
　　昨起，成渝高铁成都东至永川东首先进行联调联试，永川东至重庆（北）区段计划将在11月进行联调联试。
　　成渝高铁有望年底开通运营。运营初期，由于成渝高铁沙坪坝站尚未完工，动车组将从璧山进入重庆铁路枢纽后通过既有普速铁路线路进入重庆北站，成都（东）至重庆北站全程运行时间在1个半小时左右。
　　铁路部门提醒，成渝高铁开始联调联试后，试验动车速度快，运行情况不固定。为确保安全，铁路沿线居民请勿损坏安全封闭网，公安部门将对擅自进入铁路封闭网的人员进行处罚。

　　昨日，有读者发布一组图片和视频，显示在建的成渝客运专线铁路上出现一列高速运行的动车组，疑似正在进行动检试跑。重庆晚报记者从铁路部门获悉，成渝客运专线昨天的确首次启动了联调联试，上线了一列动检车进行试跑。
　　重庆晚报记者了解到，这列动检车是专用的调试列车，通体黄色，为CRH380型高速动车组。由于专门用于线路调试，它也被火车迷亲切地称为“黄医生”。昨天15时50分，黄医生从成都东站出发，以限速160公里的速度，在中间站不停靠的情况下，约1小时40分钟后到达永川东站，完成首次试跑，之后折返成都东站。据悉，在此后的试跑中，黄医生将逐级提速至时速180、200、220、250、300公里等不同级别。到本月底，黄医生有望从重庆北站出发试跑。
　　尽管黄医生只是调试车，但除了车体颜色是黄色外，它与成渝客运专线通车后实际使用的列车是完全相同的型号。目前，这个型号的列车已经在重庆到北京的高铁线路上运行了大半年。此外，大家早已熟悉的成（遂）渝动车中，也有部分是CRH380型列车。
　　成渝客运专线是我市第一条铁路客运专线，全长308公里，比505公里长的老成渝铁路线缩短近200公里，设计时速350公里/小时，全线采用双线无砟轨道。成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工。
　　成渝客运专线自成都东站起，向西依次经过四川省境内的简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站，然后进入重庆境内，依次经过荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站、重庆北站，未来沙坪坝站及菜园坝站改造完成后，将改道进入沙坪坝站、重庆站（菜园坝站）。目前，成渝客运专线主体工程建设已基本完成，市交委表示，成渝客运专线预计年底通车，重庆到成都耗时缩短到1小时左右。