比尔·盖茨指超级高铁不现实 专家称安全确实难保证

源自：雷锋网

---

ipXs-fyixhyw8667737.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-17 21:35

文件大小: 28.84 KB

下载次数: 20

点击文件名下载图片

 

　　继被称为“新硬件教主”的马斯克在四年前提出“超级高铁（Hyperloop）”后，已经陆续有几家新创公司宣布加入这场生意。而就在不久前，马斯克也发推文称，旗下Boring公司也要成为超级高铁的后发力量，并“在纽约和华盛顿之间建立一条超级高铁”。
　　这是否会成为马斯克强大科技版图中一个新的潜力市场？在确认这一点前，已经有人开始质疑。
　　据雷锋网了解，日前《今日美国》（USA TODAY）网站发表文章称，特斯拉CEO埃隆·马斯克提出的超级高铁计划需要挖掘隧道，而按照现有技术，隧道挖掘成本十分高昂，工时可能要需要近100年时间。
　　网易科学人编译对该文章进行了编译，文章中指出，“打造打造隧道掘进机的复杂程度丝毫不亚于造火箭，甚至，火箭工程还稍微容易些。”
　　这是因为，火箭是飞越结构相对比较容易预测的大气层和太空。而挖掘隧道则需要应对无法预见的岩石、土壤、水、污染物和人造物体。马斯克还将需要琢磨如何确保附近的结构基础不会受到破坏。
　　此外，文章分析称，马斯克还将面临成本、交通等监管部门批复、技术，以及后勤（被挖掘的泥土清理工作）等诸多层面难题。
　　公开资料显示，“无聊公司”（The Boring Company）成立于2016年底，马斯克希望借助这家公司寻找一种独特的交通解决方案。具体而言，Boring Company从威斯康辛州梅诺莫尼福尔斯的Super Excavators公司购置了一台直径14英尺的隧道掘进机，并利用该机器在SpaceX位于加州霍桑洛杉矶郊区的工厂旁边挖掘导孔。
　　目前，Boring公司还没有披露它的计划。它拒绝对《今日美国》的报道进行评论。但它所面临的挑战显而易见。
　　虽然质疑声频频，但总有很多人一如既往地相信埃隆·马斯克，正如瑞典制造商阿特拉斯科普柯工业集团的地下岩石挖掘部门总裁Andreas Nordbrandt所言，业界必须要保持“谦逊的态度”，不应忽视马斯克的壮志雄心──“他或许不是100%正确，但至少走对路了。”

　　据英国《每日邮报》8月4日报道，埃隆·马斯克旗下Boring公司计划在纽约-费城-巴尔的摩-华盛顿特区之间建立“地下超级高铁”，该超级高铁系统将在城市的市中心设置站点，每一个站点同时拥有12部或更多的进出口电梯。该项目建成后将成为世界上最长的隧道，纽约至华盛顿特区车程也将缩短至29分钟，但该项目目前暂未得到美国政府的正式批准。

ufDE-fyitpmh3613952.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-9 08:35

文件大小: 51.61 KB

下载次数: 11

点击文件名下载图片

 

资料图
　　超级高铁是一种远距离交通工具，2013年马斯克首次提出“超级高铁”（Hyperloop）这一概念，根据马斯克的设想，超级高铁将采用磁悬浮技术，在近乎真空的管道中依靠电力运行，不受天气和地震的影响，时速可达每小时700英里。同时，超级高铁将安装具有增强现实（AR）功能的窗户，使乘客在豆荚状的密闭舱体内也能看见外部世界的现实景象。
　　目前，该纽约-华盛顿超级高铁计划是马斯克最近正在进行的洛杉矶地下隧道工程和超级高铁技术的结合，已经曝光的一些关于超级高铁外观设计的图片激起了广大网友对与这一计划的兴趣，但马斯克并没有透露这一项目的具体细节以及这一造价160亿美元（约1075亿人民币）的交通系统将如何运行。
　　首次提出这一计划时马斯克表示没有打算去执行该方案，因为必须专注于特斯拉和SpaceX，所以将会把此计划交由其他公司去完成，但显然，他已经改变了主意。上月，马斯克在推特上称，他已经获得了“政府的口头批准”，建造一个能够在29分钟内在纽约和华盛顿特区之间运送乘客的超级高铁。该推特发送后立刻遭到各方的质疑，BBC记者Dave Lee发推称其只得到口头批准目前似乎言之过早，质疑其只是为了招徕支持。对此马斯克回复表示，虽然要得到政府正式批准还有许多工作要做，但相信不会花费太多时间，若能得到各方支持自然是不胜感激。
　　一位白宫发言人证实，联邦政府官员曾与马斯克及Boring公司的其他高管进行过“颇具前景的讨论”，并表示白宫“致力于变革性基础设施项目，认为最好的解决方案往往来自于私营部门的创造力和推动。”在Boring公司一份声明也表示该项目得到的政府关键决策人的支持，前景乐观。同时该声明表示，今年内有希望拿到正式批准并破土动工。但许多人对此声明表示质疑，因为该项目的动工不仅要得到联邦政府的批准，还需要州政府、地方政府等许多层级政府的批准。
　　除各方质疑之外，该项目要成为现实Boring公司还将面对各种技术障碍。许多专家认为该项目不具有可行性，无论从工程技术角度还是从解决城市问题角度来看，这些都很难成为现实。首先，如此高的速度，一旦真空管道出问题，或者超级高铁系统有故障，所将呈现的事故状况都难以估量；其次，将数百万立方米的空气从管道中抽出是个巨大的技术挑战，到目前为止几乎没有这种设备；此外，一条短程超级高铁的造价就超过1000亿美元，如此高昂的经济成本使得这样的项目本身就很不划算。（实习编译：严歆尧 审稿：李宗泽）

源自：cnBeta

　　特斯拉和SpaceX CEO 埃隆·马斯克2013年时首次提出了“超级高铁”（Hyperloop）概念，短短45分钟内就能从纽约抵达洛杉矶。根据马斯克的设想，超级高铁将采用磁悬浮技术，在近乎真空的管道中依靠电力运行。但马斯克并未亲自打造超级高铁。

zuF1-fyitapp1949049.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-8 00:35

文件大小: 24.36 KB

下载次数: 9

点击文件名下载图片

 

　　超级高铁是一个惊人的概念，但马斯克曾表示自己对亲自打造超级高铁不感兴趣。更确切地说，也许他认为，由于他现在专注于太空旅行和电动汽车，他没有时间将超级高铁技术商业化。相反，他向任何想要其他人研发这项技术。最近，Hyperloop One公司在内华达州进行了公开测试，其开发的新型真空列车测试速度达到192英里/每小时。另外Hyperloop Transportation Technologies Inc.和Arrivo等公司也在研发自己的系统。

Ll20-fyitapp1949064.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-8 00:35

文件大小: 23.36 KB

下载次数: 9

点击文件名下载图片

 

　　然而，2017年年中，马斯克似乎改变了他的说法。马斯克成立了隧道挖掘公司Boring Company，旨在通过高速“电动托盘”来运输汽车，以解决洛杉矶等城市的交通拥堵问题。马斯克也确认自己的地下“超级高铁”系统已获得美国政府的“口头”批准。

a1hk-fyitamv6378981.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-8 00:35

文件大小: 14.45 KB

下载次数: 12

点击文件名下载图片

 

　　据彭博社报道，马斯克此前在开放超级高铁技术时曾表示自己不会与这些超级高铁公司竞争，但现在却表示其Boring Company准备考虑建立一套地下超级高铁系统。该公司在其网站上表示：“快速挖掘的低成本隧道也将使超级高铁技术可行，并能够在人口密集地区快速运输，从而在不到30分钟的时间内就能从纽约抵达华盛顿特区。”

2LGQ-fyitamv6378994.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-8 00:35

文件大小: 10.65 KB

下载次数: 11

点击文件名下载图片

 

　　在向彭博社发表的声明中，Boring Company公司表示，其目标是“尽快加速开发这项技术”。尽管SpaceX持有“Hyperloop”的商标，但却表示：“我们鼓励和支持希望研发超级高铁的所有公司，只有他们值得信赖，我们不打算阻止他们使用Hyperloop商标。”

源自：中关村在线

---

wabY-fyitpmh2475752.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-7 11:35

文件大小: 38.84 KB

下载次数: 15

点击文件名下载图片

 

　　据彭博社北京时间8月5日报道，虽然已有其他公司正在为建造超级高铁（Hyperloop）系统而努力，但是知情人士称，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也计划自主打造这一系统。
　　2013年，马斯克公布了他的新愿景：打造一个名为超级高铁、基于管道的未来主义运输模式。他在一份详尽的白皮书中列出了他与SpaceX团队所实施研究的主体内容，演示了这一系统的可行性，似乎是把它作为礼物送给了创业社区。
　　“我没有计划去执行该方案，因为我们必须专注于特斯拉和SpaceX，”马斯克在当时的电话会议上称。
　　显然，他已经改变了主意。上月，马斯克在Twitter上称，他已经获得了“政府的口头批准”，建造一个能够在29分钟内在纽约和华盛顿特区之间运送乘客的超级高铁。对于那些根据马斯克的构想争相开发自主超级高铁的多家创业公司来说，马斯克的这条推文让他们震惊。多家创业公司曾希望马斯克只是挖掘隧道，然后从他们中挑选一家来打造实体基础设施，包括运行速度快过飞机，被管道包裹的火车。
　　然而，事实并非如此。知情人士称，马斯克计划大包大揽，自己打造一切，包括超级高铁系统。美国的公开记录文件显示，马斯克还通过SpaceX持有“Hyperloop”商标，目的可能是防止其他公司使用这一术语。

ufzm-fyitpmh2475780.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-7 11:35

文件大小: 53.03 KB

下载次数: 11

点击文件名下载图片

 

　　威胁创业公司
　　马斯克意外进入超级高铁业务，可能会威胁到三家创业公司的雄心，后者总计从风投那里筹集了大约2亿美元资金。“愿意押注这一领域，并且与马斯克为敌的资本可能有限，”美国能源部前贷款项目主任乔纳森·希尔福（Jonathan Silver）表示。希尔福知道，不能低估马斯克的能力。2010年，他曾把一笔4.65亿美元的贷款授予了特斯拉。结果，特斯拉在偿还包括利息在内的贷款时比原定时间提前了九年。
　　“尽管其他公司取得的进展令我们感到鼓舞，但是我们希望尽快加快这一技术的开发，”马斯克旗下的“无聊公司”（Boring Co）在一份声明中称，该公司旨在打造贯通地下隧道的道路，“我们鼓励和支持所有想要打造超级高铁的公司，只要他们真心实意地开发这套系统，我们无意阻止他们使用超级高铁这个名称。”
　　无聊公司在近期宣布，他们已经在洛杉矶完成了首段隧道的挖掘。该项目原本是想为乘用车提供一个高科技、超快速通道，绕过拥堵的交通，通过电动雪橇运送汽车，速度最高可达每小时125英里（约合201公里）。现在看来，马斯克还想利用这些隧道以远远更快的速度运送乘客。
　　现在，三家主要超级高铁创业公司已经对马斯克的参与表示乐观。与此同时，他们也在设法展示他们自主项目所取得的进展。Hyperloop One董事长彼希弗·皮西瓦（Shervin Pishevar）在周三表示，他的公司已经在内华达州完成了第二阶段测试，以每小时192英里（约合309公里）行驶了1433英尺（约合437米）。马斯克最初的构想是在几百英里内时速超过700英里（约合1127公里）。
　　皮西瓦称，马斯克对于自建超级高铁的兴趣对行业来说是件好事，因为这能够让超级高铁项目获得更多关注，提高公信力。“它会吸收许多人的才华和精力，从而推动超级高铁的发展，”他表示，“我对他深信不疑。”
　　过去，马斯克一再否认有意打造自主超级高铁。如果他想深入这一项目，很可能会与皮西瓦进行合作。
　　马斯克计划于本月晚些时候在SpaceX举办新一届超级高铁大赛。“我们有意协助加快可运行超级高铁原型的开发，”Hyperloop.com网站上曾贴出了这样一份问候访问者的公告，“我们不会自主开发商业化超级高铁。”不过，这份通知已经在今年消失。

　　特斯拉和SpaceX CEO 埃隆·马斯克2013年时首次提出了“超级高铁”（Hyperloop）概念，短短45分钟内就能从纽约抵达洛杉矶。根据马斯克的设想，超级高铁将采用磁悬浮技术，在近乎真空的管道中依靠电力运行。但马斯克并未亲自打造超级高铁。

Z8Ap-fyitapp1017034.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-6 19:35

文件大小: 56.78 KB

下载次数: 21

点击文件名下载图片

 

　　超级高铁是一个惊人的概念，但马斯克曾表示自己对亲自打造超级高铁不感兴趣。更确切地说，也许他认为，由于他现在专注于太空旅行和电动汽车，他没有时间将超级高铁技术商业化。相反，他向任何想要其他人研发这项技术。最近，Hyperloop One公司在内华达州进行了公开测试，其开发的新型真空列车测试速度达到192英里/每小时。另外Hyperloop Transportation Technologies Inc.和Arrivo等公司也在研发自己的系统。

9xJp-fyitapv7923648.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-6 19:35

文件大小: 43.14 KB

下载次数: 16

点击文件名下载图片

 

　　然而，2017年年中，马斯克似乎改变了他的说法。马斯克成立了隧道挖掘公司Boring Company，旨在通过高速“电动托盘”来运输汽车，以解决洛杉矶等城市的交通拥堵问题。马斯克也确认自己的地下“超级高铁”系统已获得美国政府的“口头”批准。

WREP-fyitapp1017057.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-6 19:35

文件大小: 35.76 KB

下载次数: 18

点击文件名下载图片

 

　　据彭博社报道，马斯克此前在开放超级高铁技术时曾表示自己不会与这些超级高铁公司竞争，但现在却表示其Boring Company准备考虑建立一套地下超级高铁系统。该公司在其网站上表示：“快速挖掘的低成本隧道也将使超级高铁技术可行，并能够在人口密集地区快速运输，从而在不到30分钟的时间内就能从纽约抵达华盛顿特区。”

58np-fyitapp1017060.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-6 19:35

文件大小: 24.89 KB

下载次数: 14

点击文件名下载图片

 

　　在向彭博社发表的声明中，Boring Company公司表示，其目标是“尽快加速开发这项技术”。尽管SpaceX持有“Hyperloop”的商标，但却表示：“我们鼓励和支持希望研发超级高铁的所有公司，只有他们值得信赖，我们不打算阻止他们使用Hyperloop商标。”

源自：IT之家

---

　　在把“超级高铁”变成现实的征程中，洛杉矶超级高铁技术初创公司Hyperloop One近日又创下一个新的里程碑。
　　Hyperloop One今日宣布，该公司上周六对其超级高铁系统进行了“第二阶段”测试，即速度测试。在测试中，测试车的最高速度达到了192英里/小时（约合310公里/小时），创下了目前为止最高测试速度。
　　今年5月，Hyperloop One在位于北拉斯维加斯的测试跑道上对其超级高铁系统进行了“第一阶段”测试。当时，Hyperloop One完成了超级高铁的首次“全真空条件”测试。
　　当时的测试重点是“全真空条件”，因此测试时间较短，测试车在真空管道中只跑了5.3秒，最高速速只有70英里/小时（约合113公里/小时）。而这一次，测试车跑了近500米，最高速度达到了310公里/小时。

rpEG-fyitamv4574456.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-4 10:35

文件大小: 44.25 KB

下载次数: 14

点击文件名下载图片

 

在全真空环境下运行，相当于一架飞机在约20万英尺（约合60960米）的高度飞行。在这样的高度，空气阻力小，能确保更快的飞行速度。Hyperloop One在完成第一阶段测试后曾表示，在下一阶段的测试中，目标是将超级高铁的速度提高至250英里/小时（约合402公里/小时）。
　　要实现该速度，还需要更长距离的测试跑道。这一次，在500米的测试跑道上，测试车加速阶段用了300米。将来正式运营后，超级高铁的速度可达到500英里/小时（约合805公里/小时）。

Bu66-fyiphwc5379857.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-8-2 23:42

文件大小: 22.13 KB

下载次数: 16

点击文件名下载图片

 

超级高铁yperloop One 资料图
　　北京时间8月2日晚间消息，在把“超级高铁”变成现实的征程中，洛杉矶超级高铁技术初创公司Hyperloop One近日又创下一个新的里程碑。
　　Hyperloop One今日宣布，该公司上周六对其超级高铁系统进行了“第二阶段”测试，即速度测试。在测试中，测试车的最高速度达到了192英里/小时（约合310公里/小时），创下了目前为止最高测试速度。
　　今年5月，Hyperloop One在位于北拉斯维加斯的测试跑道上对其超级高铁系统进行了“第一阶段”测试。当时，Hyperloop One完成了超级高铁的首次“全真空条件”测试。
　　当时的测试重点是“全真空条件”，因此测试时间较短，测试车在真空管道中只跑了5.3秒，最高速速只有70英里/小时（约合113公里/小时）。而这一次，测试车跑了近500米，最高速度达到了310公里/小时。
　　在全真空环境下运行，相当于一架飞机在约20万英尺（约合60960米）的高度飞行。在这样的高度，空气阻力小，能确保更快的飞行速度。Hyperloop One在完成第一阶段测试后曾表示，在下一阶段的测试中，目标是将超级高铁的速度提高至250英里/小时（约合402公里/小时）。
　　要实现该速度，还需要更长距离的测试跑道。这一次，在500米的测试跑道上，测试车加速阶段用了300米。将来正式运营后，超级高铁的速度可达到500英里/小时（约合805公里/小时）。 ●

源自：中国新闻网

---

原文标题：马斯克称已获美国政府口头许可建地下超级高铁

　　中新社旧金山7月20日电（记者：刘丹）美国电动汽车特斯拉首席执行官埃隆·马斯克20日在社交网站推特上连发4条推文说，刚得到美国政府口头许可，在纽约-费城-巴尔的摩-华盛顿特区之间建立地下超级高铁，纽约至华盛顿特区只需要29分钟。
　　马斯克在第二条推文里描述高铁两端连接每个城市的市中心，市中心有12个或更多进出口电梯。
　　资料图：当地时间2016年5月12日，SpaceX公司的CEO马斯克超高速高铁模型进行演示。“超级高铁”概念最早于2013年由特斯拉与SpaceX公司的CEO马斯克（Elon Musk）提出。
　　马斯克又说，仍然需要继续努力获得正式许可，但对此保持乐观，相信很快会变成现实。
　　最后马斯克呼吁民众游说各自所在地区的地方和联邦民选官员。
　　多家媒体20日对马斯克的推文表示质疑，并猜测这个政府口头许可或许来自新成立的白宫创新办公室，这个由白宫高级顾问、特朗普女婿库什纳领导的机构对马斯克的想法感兴趣。
　　英国广播公司BBC报道说，从白宫到地方，没有一个主管科技或交通的官员向BBC证实口头同意了马斯克的计划。BBC认为这是马斯克的推销策略，目的是为自己获得投资。
　　这一类似“豌豆荚”的传输装置，其设计的移动速度可以到达每小时800英里（约合1287公里）。据悉，乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速，因为加速是逐渐进行的，当达到最高时速760英里/小时时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。
　　《华盛顿邮报》认为马斯克经常“言过其实”。邮报引用白宫发言人的话说，特朗普政府与马斯克就此有过“有希望的交流”，共同致力于改造基础设施项目，白宫相信最伟大的解决方案往往来自于私营部门的智慧和动力。
　　《今日美国》报表示，交通研究专家称马斯克的超级列车成本巨大，还面临政府主管部门多重审批评估障碍，建成非常困难。
　　加州大学洛杉矶分校交通研究所副主任马德琳·布罗曾对《今日美国》说，马斯克计划潜在的费用无法估量。她举例说，加州高铁一段120英里（192公里）路段的成本在70亿美元至100亿美元之间，马斯克的地下超级高铁费用将更高。
　　“超级高铁”概念最早于2013年由特斯拉与SpaceX公司的CEO马斯克（Elon Musk）提出。
　　由于对加州交通的失望，马斯克在2013年提出超级高铁（Hyperloop）概念，又称胶囊高铁，采用磁悬浮技术，乘客或货物在形似胶囊的悬浮舱内，在近乎真空的管道中依靠电力运行，时速接近音速。依照马斯克的理论，从洛杉矶到旧金山将从现在约13个小时的火车车程缩短到35分钟。
　　超级高铁技术初创公司HyperloopOne今年5月在内华达沙漠的开发测试跑道上完成了超级高铁的首次系统测试，马斯克去年底还成立了地下隧道挖掘公司TheBoringCompany。 ●

12ps-fyiiahy4267841.png  保存到相册

上传时间: 2017-7-22 08:35

文件大小: 46.11 KB

下载次数: 14

点击文件名下载图片

 

　　北京时间7月21日凌晨消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）今日在Twitter上宣布，旗下隧道挖掘公司The Boring Company已经赢得政府的口头批准，建立一套地下超级高铁系统，连接纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿特区。
　　马斯克称，这套超级高铁系统建成后，从纽约到华盛顿仅需29分钟。马斯克还进一步解释说，上述每一个站点都位于市中心，每个城市最多将拥有12部或更多部出/入电梯。
　　当前，The Boring Company正在建造一个地下隧道网络，旨在通过高速电动托盘来运输汽车，从而解决交通拥堵问题。The Boring Company今年5月曾表示：“这项工作的关键是提高挖掘速度，并将成本降至当前的1/10。快速、低成本挖掘还能推动‘超级高铁’的普及，提高人口密集地区的交通速度，从纽约到华盛顿用不上30分钟。”
　　The Boring Company还称，除了运输汽车，这种高速电动轨道托盘还能运输货物或人。轨道托盘可以将汽车固定到导轨上，然后以最高125英里（约合200公里）的时速通过特定隧道到达目的地。如果加上真空壳，就成了“超级高铁”车厢，时速可以达到600英里（约合966公里）以上。
　　另外，洛杉矶超级高铁技术初创公司Hyperloop One本月早些时候表示，该公司今年5月在北拉斯维加斯的开发测试跑道上完成了超级高铁的首次“全尺寸”系统测试。此次测试是在全真空条件下完成的，整个测试环境与未来准备批量生产的系统完全一致。 ●

源自：雷锋网

---

gb5J-fyhwret3871304.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-7-14 12:35

文件大小: 40.76 KB

下载次数: 17

点击文件名下载图片

 

　　雷锋网7月13日消息，据美国媒体报道，Hyperloop One公司进行了真实条件下有限试运行。该公司称，今年五月中旬在拉斯维加斯北部的开发测试场完成了首次全系统测试。

Bsj_-fyhwret3871308.gif  保存到相册

上传时间: 2017-7-14 12:35

文件大小: 1.38 MB

下载次数: 9

点击文件名下载图片

 

　　需要指出的是，此次测试是在全真空条件下完成的，整个测试环境与未来准备批量生产的系统完全一致。本次测试的时间较短，测试车在真空管道中只跑了5.3秒，最高时速只达到了70英里/小时（约合113千米/小时）。

th_Q-fyhwret3871313.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-7-14 12:35

文件大小: 97.02 KB

下载次数: 8

点击文件名下载图片

 

车厢剖面
　　据联合创始人Shervin Pishevar介绍，本次测试最重要的不是速度，而是在封闭的管道内实现全真空测试。全真空环境下运行，相当于一架飞机在约20万英尺（60960米）的高度飞行。在这样的高度，空气阻力小，能够确保更快的飞行速度。
　　Hyperloop One方面也透露了下一阶段的测试目标，将超级高铁的时速提高至250英里/小时（约合402千米/小时）。
　　超级高铁概念最早由特斯拉CEO埃隆·马斯克于2013年提出，其构想是将形似于胶囊的可载人悬浮舱置入近乎真空的管道中，可以超高速行驶，并称使用这种交通工具，从洛杉矶到旧金山只需半小时。
　　Hyperloop One和由NASA和波音员工组建的公司Hyperloop Transportation Technologies（简称HTT）是业内较为出名的两家。今年三月，HTT宣称他们正在建设世界上第一条全尺寸、可以运送乘客同时速度能达到760mph的超级高铁管道。方案正在法国的图卢兹市的地下进行测试，据称最快会在2018年面世。