比尔·盖茨指超级高铁不现实专家称安全确实难保证

红英 · 发表于: 2017-7-14 08:35:00

　　北京时间7月13日凌晨消息，洛杉矶超级高铁技术初创公司Hyperloop One今日表示，该公司今年5月在北拉斯维加斯的开发测试跑道上完成了超级高铁的首次“全尺寸”系统测试。
　　需要指出的是，此次测试是在全真空条件下完成的，整个测试环境与未来准备批量生产的系统完全一致。本次测试的时间较短，测试车在真空管道中只跑了5.3秒，最高时速只达到了70英里/小时（约合113千米/小时）。
　　当然，此次测试的主要目的并不是为了速度。Hyperloop One联合创始人舍文·皮什瓦（Shervin Pishevar）称，重要的是在封闭的管道内实现全真空测试。
　　全真空环境下运行，相当于一架飞机在约20万英尺（60960米）的高度飞行。在这样的高度，空气阻力小，能够确保更快的飞行速度。而这才是Hyperloop One此次测试的重点。
　　皮什瓦称：“实现全真空测试后，相当于我们在隧道中发明了自己的天空，就像飞机飞行在20万英尺的高空一样。”
　　Hyperloop One表示，在下一阶段的测试中，目标是将超级高铁的时速提高至250英里/小时（约合402千米/小时）。
　　“超级高铁”是特斯拉CEO埃隆·马斯克2013年推出的一个构想，当时他想通过“超级高铁”将洛杉矶和旧金山之间的车程缩短到35分钟。去年5月，Hyperloop One对超级高铁的推进系统进行了实验。
　　皮什瓦去年曾表示，希望未来5年内打造出全球第一辆能够真正运行的超级高铁。 ●

华美达 · 发表于: 2017-7-13 14:56:00

　　超级高铁完成真空测试速度仅为110公里/小时
　　【记者陈健】提到高铁出行，目前中国已经处于世界的先进水平，尤其是6月26日，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”时速已经达到400公里/小时。除了中国在按部就班的进行高铁的升级，目前还有一种在国际上比较有名的原先仅限于理论的又一“超级高铁”正在一步步从科幻走向现实。超级高铁公司Hyperloop One今日宣布在5月12日Hyperloop One在真空环境下完成了首次全规模的超高速运输系统测试。

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　　早在1904年，美国学者罗伯特·戴维就已经提出“真空管道运输”的设想。近年来这一概念发酵是因为在2013年，有着“科技狂人”之称的马斯克对“真空运输”这一概念进行了丰富，提出了“超级高铁”的理念。他所提出的预期时速为1200公里，接近音速。美国目前已经成立了多家进行此项目的公司，并且目标在2030年就实现商用。
　　马斯克提出超级高铁的概念后，业界有不少人提出质疑，毕竟这一概念提出了很久，并且目前看不到商用的可能性，而且实验进展缓慢。但是超级高铁公司Hyperloop One今日宣布，就在5月份，这家公司在北拉斯维加斯的开发测试跑道上完成了首次全系统测试。Hyperloop One运用磁悬浮技术，在实验跑道上时速达到70英里（约为113千米/小时），而且是在真空环境下进行。

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　　据了解，这次的全系统测试时间也很短，测试车在真空管道中只跑了5.3秒。Hyperloop One创始人兼执行总裁谢尔闻-皮实瓦尔将此次实验与当年测试飞机的莱特兄弟的实验相提并论，认为虽然时间都很短，但是都是一个新的交通方式出现的里程碑。
　　不过，此次仅有70英里/小时的速度与原先设想至少750英里/小时的速度相比还不到1/10.而且还不及目前已经商用的中国最新高铁“复兴号”的1/3.不过所有伟大的创新也都是从很小的改变开始。谢尔文·皮什瓦尔称：“这是100年来首次出现新交通模式。Hyperloop不仅仅只是停留在纸面，而是开始成为现实”。
　　目前，Hyperloop One下一阶段的目标已经提出，要将超级高铁时速将提升至250英里/小时（约合402千米/小时），并且首次安装乘客舱，测试距离也将更长。皮什瓦尔非常有信心地表示：“Hyperloop One将更快地运送旅客和货物。”
　　他相信他们测试的“超级高铁”将成为在陆地上移动最快的交通工具。目前已经有多国对这个未来的交通工具感兴趣。
　　2016年，Hyperloop One公司5月在拉斯维加斯北部的沙漠中进行了首次公开测试，将一辆测试车辆加速到了 644 km/h。此前也传出在去年5月进行的一次测试中，一辆重达1500磅的金属雪橇经过一个短跑道后坠入沙池中。而且公司也在融资方面遭受过质疑，认为是跟中国巴铁一样是个骗局。而且该公司一直陷于高管内斗的传闻中。

上官123 · 发表于: 2017-6-8 11:35:00

源自：cnBeta

　　上周，我们报道过荷兰代尔夫特理工大学正在开建欧洲首条“超级高铁”测试轨道的消息。而现在，我们又获悉了 9 条可能在欧洲开辟的 9 条路线。不过在最终敲定之前，Hyperloop One希望各城市的政府或个人能够为路线投票。从最新投票结果来看，科西嘉岛-撒丁岛（451 公里）、爱沙尼亚-芬兰（90 公里）、德国（1991 公里）、波兰（415 公里）、西班牙-摩洛哥（629 公里）、荷兰（428 公里）、英国南北贯线（666 公里）、英国环北部（545 公里）、以及苏格兰-威尔士（1060 公里）等线路的呼声最高。

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　　作为埃隆·马斯克的又一个愿景，“超级高铁”（Hyperloop One）交通系统和“无聊公司”（Boring Company）的隧道挖机有着更为紧密的联系。
　　此前，马斯克的电动汽车（特斯拉）和私营航天（SpaceX）项目也被许多人认为是天方夜谭，直到其在多年后憋出了个大招，才让大家刮目相看。

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　　Hyperloop One 交通系统采用了电力推进，让旅客们在管道或隧道中穿行。为了减少阻力，它还采用了许多非传统方案，理论运行速度可超 1126 公里/小时。
　　Hyperloop One 联合创始人兼工程总裁 Josh Giegel 对公司现状进行了介绍，同时展望了欧洲市场的前景：
　　“过去两年时间里，我们团队中有近 200 名工程、技术和制造人员参与了技术开发，改造了美国境内的一段沙漠进行轨道测试，以表明我们可以在世界任何地方建造这一超级高铁系统。
　　我们将进一步展示相关技术，且认为欧洲是开建全球首个超级高铁系统的完美区域。”

红英 · 发表于: 2017-5-4 11:35:01

源自：TechWeb

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　　5月4日消息，据国外媒体报道，超级高铁交通技术公司（Hyperloop Transportation Technologies，以下简称HTT）的一位工作人员说，超级高铁是一种颠覆性的交通工具，它与飞机的基本原理是一样的，飞行速度比飞机快10倍，但要比飞机安全得多。
　　HTT正在创建磁浮技术，通过磁浮技术，能用悬浮客舱以时速760公里的速度运送乘客。HTT首席执行官德克·安博尔解释道，“这个概念听起来像一个科学幻想，但乘客不必担心。”
　　他在新加坡举行的创新会议上说：“基本上，我们的系统是一个管道内部的飞机。”
　　“它的工作原理和飞机是一样的，飞机飞入高海拔区域，因为它飞的越高消耗的能量越少；它们的概念也一样，消耗的能量越少，运行的越快。”
　　简而言之，HTT部署磁悬浮等现有技术，使他们在管道中运行并将空气抽出。
　　安博尔声称，超级高铁会比飞机快10倍，获得的经济效益也会比传统的交通工具更多。现有的铁路和地铁都严重依赖政府补贴，但有创新。世界可以构建有重大经济效益的系统和更好的旅客体验。
　　由亿万富翁伊隆·马斯克发明的超级高铁技术已经被其他公司所接受，包括Hyperloop One和Hyperloop Technologies。它不同于其他交通工具的是，它是唯一一种利用磁性技术使胶囊状舱体悬浮的技术。
　　安博尔说，”HTT正在与政府合作，但主要仍由私人出资，另外我们的目标是没有纳税人资金参与其中。”
　　“我们的平均投资回报是5-10年，具体取决于你调查的是货运和乘客，还是仅仅是乘客。”（静待花开）

谁说的等待 · 发表于: 2017-4-7 11:42:00

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Hyperloop One在去年进行了超级高铁的露天测试

　　导语：美国媒体《今日美国》今日撰文称，超级高铁概念大热，在美国涌现了一批超级高铁创业公司，其中最知名的是Hyperloop One，此外还有HTT、TransPod、Arrivo等公司紧随其后。

　　以下是文章主要内容：

　　罗伯·劳埃德（Rob Lloyd）想在12.5分钟内把你从洛杉矶带到圣地亚哥──不用汽车或飞机。73分钟内从丹佛到达拉斯怎么样？18分钟内从匹兹堡到哥伦布呢？
　　劳埃德经营着一家名为Hyperloop One的初创公司，总部位于洛杉矶，上星期四，他指定美国11座城市名参加半决赛，角逐建设创新型交通系统的机会。2013年，该系统首次借特斯拉和SpaceX公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）发表的白皮书上公之于众。
　　作为众多对上述计划和未经测试技术的商业化雄心勃勃的企业之一，Hyperloop One将对美国以及世界其他24个国家的提议加以斟酌。2018年初，Hyperloop One将帮助三个获胜城市取得融资，建立自己的系统。
　　获胜的小组也将决定在世界哪座城市率先建造第一部商用超级高铁──无论是迈阿密到奥兰多，或是到雷诺、到拉斯维加斯。这些团队通常由政府、前政府官员和行业官员组成。
　　“我们觉得每个主意都很棒，”在华盛顿新闻博物馆，劳埃德对几十名政府和行业专家说，“这些都是很好的项目。”
　　Hyperloop的计划是利用舱内悬浮磁悬浮真空密封管来运输人员和货物，以接近声速的速度进行长途旅行。设想一下用于银行存款的老式充气管，只不过以后里面装的是人。

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超级高铁测试管道
　　其他有意对该项目投资的初创公司包括超级高铁交通技术公司（Hyperloop Transportation Technologies）和TransPod公司，此外，还有几十家业余团队和大学研究团队最近参加角逐由SpaceX公司赞助的Hyperloop Pod竞赛。
　　超级高铁的支持者认为，运动的未来形式不仅可为乘客节省时间，也能为企业提供更便宜、更快捷的目的地间货物流转方式。批评者则反驳说，尽管磁悬浮技术肯定已经在欧洲和亚洲最快的列车得到证明，但美国选民和立法者们对支持任何形式的高速铁路兴趣缺缺。
　　Hyperloop One是最早致力于实现超级高铁技术商业化的企业之一。该公司成立于2014年初，投资者包括Uber的谢尔文·皮什瓦尔（Shervin Pishevar）和前SpaceX工程师布罗根·班姆布罗根（Brogan bambrogan）。去年春天，该公司曾大张旗鼓地测试了自行设计的推进系统──在拉斯维加斯郊外的一处测试设施内，驱动一部雪橇行驶100码，耗时一小时。
　　皮什瓦尔和班姆布罗根迅速宣布，到2016年底，Hyperloop One将建设一条长的连接轨道，对Hyperloop技术进行正式测试。
　　但是，在最后期限到来之前，发生了一系列奇怪事件。去年七月，Hyperloop One的首席技术官班姆布罗根突然辞职，并对该公司发起起诉，声称他在曝光一些内部问题时受到官员的滋扰。Hyperloop One反驳说班姆布罗根窃取公司秘密，并计划挖走人才，为自己的超级高铁项目服务。
　　十一月，诉讼双方达成和解。今年一月，班姆布罗根宣布他和他在Hyperloop One的几名前同事一起建立了新公司Arrivo。
　　Hyperloop One的执行主席皮什瓦尔本周四表示，他的公司正在专注下一步工作：在一个较长的赛道中展开测试。他们已经在位于内华州的一处宽约11英尺的地点完成了500米管道测试，计划在今年六月或七月进行全面测试，测试项目包括推进器、吊舱和密封管，但人员尚不能参与其中。
　　“我认为这是一块重要的里程碑，”皮什瓦尔说。“它是下一代高速铁路，不仅仅更便宜、更快捷。”（斯眉）

谁说的等待 · 发表于: 2017-3-22 08:42:01

源自：雷锋网

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　　在构想未来地面交通将如何演变时，超级高铁是不可忽略的。
　　早于2013年，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在名为《超级高铁缘起》的白皮书中便提出了“Hyperloop”这一概念。其构想是将形似于胶囊的可载人悬浮舱置入近乎真空的管道中，可以超高速行驶，并称使用这种交通工具，从洛杉矶到旧金山只需半小时。
　　一向敢想敢干的马斯克这一次没有再任性到新开一家公司，而是选择将其进行开源，允许其他团队和公司进行开发（管道建设、胶囊悬浮舱制作等一系列解决方案）。彼时有两个团队对这样的构想非常有兴趣，而且迅速行动起来，其中一家就是业内耳熟能详的Hyperloop One；另一家比较低调，是由美国国家航空航天局（NASA）和波音公司员工组建的众筹公司Hyperloop Transportation Technologies（简称HTT）。

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　　当然，如果算上雷锋网上个月曾报道的Hyperloop One和Space X离职员工走到一起，成立的一家全新“超级高铁”公司Arrivo的话，那这个领域已经有三家创业公司在竞逐了。不过这都是后话。
　　实际上，在外媒的眼中，两家同属于洛杉矶的创业公司形成了鲜明的对比。Hyperloop One渴望着向公众展示其技术和成果，同时畅想其未来的远景，融资的新闻更是一浪接过一浪；而HTT则一直保持低调，鲜有报道见诸报端，以至于很多人都觉得这家公司并没有在办实事。
　　终于，HTT按耐不住了，美国当地时间3月21日，其官方发布一段视频以及一组图片展示了公司的最新进展，宣称他们正在建设世界上第一条全尺寸、可以运送乘客同时速度能达到760mph的超级高铁管道。
　　视频中，我们可以发现HTT的联合创始人兼CEO Dirk Ahlborn以及Carbures 创始人兼董事会主席Rafael Contreras都有出镜，后者手中的公司是西班牙一家从事航空及国防领域复合型材料研究的集团，这家公司此前对HTT进行了实物投资，目前正在帮助其研发胶囊悬浮舱。
　　雷锋网了解到，这个悬浮舱长约98.5英尺，直径为9英尺，重量为20吨，可以承载28-40位乘客，在真空管道中运行速度能达到760mph这个理论上的极限。
　　该方案正在法国的图卢兹市的地下进行测试，据称最快会在2018年面世。之所以选择在欧洲国家进行，是因为HTT此前在美国的测试受到当局的阻碍。

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　　目前，关于HTT所使用的先进的磁悬浮技术以及用于打造胶囊仓的新型材料的详细信息还不得而知，这也是这家公司向来低调的结果。HTT的发言人表示，他们担心过多的在公众面前展示其成果会导致知识产权被窃取。
　　此外，他还强调，与Hyperloop One倾向于运送货物不同，HTT一定是要用其系统来为乘客服务，让他们享受便捷。
　　时至今日，HTT作为一家众筹性的前沿科技公司，已经拥有来自美国航空航天局、波音公司、特斯拉以及Space X的超过800名志愿者类型的成员。也不免出现一些官僚化的问题。
　　那么在成果与问题并存的情况下，同时又面临着对手Hyperloop One的竞争，HTT能否打造出世界上第一条载人超级高铁呢？这个问题的答案会在2018年。

忘伤 · 发表于: 2016-5-13 08:56:00

源自：综合

　　“决定未来的两秒钟”，看着眼前呼啸而过的试验型“超级高铁”仅用2秒就达到每小时640公里的高速，曾发明世界上首台磁悬浮列车的德国的《经济周刊》12日不禁发出这样的感慨。
　　“地球交通的未来”，德国新闻电视台12日称，“超级高铁”推进系统第一次户外测试成功，让世界看到了“地球交通未来”的曙光。报道称，在人类历史上，人们从步行到马车，再从蒸汽火车到使用内燃机的列车和汽车，现在即将进入音速时代。音速交通将让地球每个角落的人们就像邻居。
　　“这个未来的管子会代替伦敦的地铁吗？”西伦敦新闻网充满期待地问道。报道称，这一设想注定会使我们的交通运输网和旅行方式发生变革。速度比音速还要快，这使伦敦地铁系统看起来非常陈旧过时。超级高铁可以用在任何地方：地面，隧道和水下。报道称，竞争可能使这一超高速旅行的梦想尽快变成现实。目前美国的洛杉矶以及瑞典、芬兰等国大都市正在考虑超级高铁项目。
　　与媒体的亢奋不同，对于马斯克的“超级高铁”概念，大多数专业学者持谨慎态度。美国CBS广播公司引述南加州大学交通运输工程专业教授穆尔的话称，尽管这种构想的创新性值得肯定，但其安全性、融资等问题都困难重重，该项目的支持者必须正视“无数的公共政策问题”。
　　英国《卫报》称，投资者和支持者必须清楚，这样原始和初级状态的试验不足以证明该项目的技术瓶颈已被突破，更不用说制约因素远不止技术一项。报道称，该计划“具有解决棘手长途运输问题的潜力”，但“倘若这一技术希望在信息经济时代发挥类似铁路在工业革命时的作用，就必须克服构想到现实之间巨大的鸿沟”。
　　《华尔街日报》称，“超级高铁”构想在技术圈内面临许多质疑，其中成本方面的质疑更甚于技术方面。马斯克曾表示从旧金山到洛杉矶修一条“超级高铁”将耗资600多亿美元，但专家们普遍认为实际成本要大得多。而且，目前该项目第一轮融资为3700万美元，第二轮也只有8000万美元，但距离完成实验的要求无异于杯水车薪。
　　“目前全世界的真空磁悬浮技术都处于实验阶段”。中国工程院院士、高铁专家王梦恕12日接受《环球时报》记者采访时表示，西南交大也在搞真空磁悬浮实验。真空磁悬浮的相关技术还处在设想阶段，从设想到设计，再到制造和建设，还差着很远的一段路。他说，交通的要求是安全、可靠、实用和经济，从安全上说，在人来人往的情况下把隧道抽真空很难做到，抽压减压需要花费大量时间，整个隧道不能有任何问题，如果漏压，后果不堪设想。此外，磁悬浮铁路中间需要很多触点，在那么快的速度下，不可靠的东西太多。（来源：环球时报）
　　【驻美国、英国、德国、日本、加拿大记者萧达纪双城青木李珍陶短房环球时记者李天阳】

九爷 · 发表于: 2016-5-12 10:56:03

源自：中国证券网

　　美国创业公司Hyperloop One的超级高铁推进系统首次户外测试成功，3米长的实验“滑车”在铺设好的轨道上运行了2秒钟，最终速度达到400英里每小时后（约合640公里/小时），撞击到91米外的沙堆减速停车。
　　据澎湃新闻5月12日消息，此次推进系统测试位于拉斯维加斯北边的内华达沙漠。如果按照最终设想，超级高铁将在密闭真空管道或低压管道中行驶，时速最高可达760英里（约合1230公里/小时）。不过Hyperloop One的首席执行官罗布·劳埃德表示，全面的测试需要等到2016年年底进行。
　　“这次主要是测试硬件和系统，我们现在的目标就是在两秒内加速到400英里每小时，在今年年底，我们希望进行完整的测试，利用我们的加速管道。”Hyperloop One的联合创始人兼首席科技官布罗甘·巴姆布罗甘透露。

超级高铁实测情况
　　乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速，因为加速是逐渐进行的，当达到最高时速760英里/小时时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。

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　　届时测试还将在这片沙漠进行。研究小组将建造一个3英里长的轨道，一个电缆塔将支撑管道悬浮在地面上方。“这里就是超级高铁的诞生地。”巴姆布罗甘称。
　　此前在洛杉矶，Hyperloop One还测试了不同的悬浮方法，主要是基于被动磁悬浮技术，这种技术现在被应用于欧洲和亚洲的高速磁悬浮列车。劳埃德认为，“如果这次测试获得的成果可以被复制和应用，超级高铁2019年就可以实现装载货物，2021年将实现运输乘客。”
　　Hyperloop One称，乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速，因为加速是逐渐进行的，当达到最高时速760英里/小时时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。与传统交通工具相比，开车需要6小时，传统火车更是要整整一天。

超级高铁项目背景
　　2013年8月12日报道，特斯拉汽车创始人、首席执行官马斯克在其博客中披露了超级高铁计划Hyperloop的初始设计方案。
　　“超级高铁”的概念最早由“科技狂人”、美国电动汽车公司特斯拉（Tesla）和太空探索技术公司（SpaceX）的共同创始人埃隆·马斯克在2013年提出。马斯克发布了名为《超级高铁缘起》的白皮书，共58页，提出了他的“超级高铁”概念。马斯克的“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，一年运送旅客740万，20年收回投资。
　　马斯克所设计的“超级高铁”并不是人们常见的传统火车的形态，而更像是一个铝制的胶囊。其运行原理是将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后将管道抽至真空，再像发射炮弹一样将车厢发射至目的地。

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　　除了Hyperloop One，由美国国家航空航天局和波音公司员工组建的众筹公司Hyperloop Transportation Technologies同样也在进行超级高铁的研究。该公司在5月9日宣称，已经获准在其原型系统中使用被动磁悬浮技术。
　　5月10日，Hyperloop One宣布获得8000万美元的B轮融资，以继续科研和研发测试，现在公司估值接近1.2亿美元。新的投资者包含137家风投，其中不乏通用电气旗下的投资机构GE Ventures以及法国国家铁路公司（SNCF）。
　　海通证券研报显示，“超级高铁”项目若能成功商业化，其有望成为继汽车、火车、飞机、轮船之后的第五代现代交通工具。二级市场上，超级高铁概念曾在A股掀起一股科技热潮，分析指出，中科电气等早期在磁悬浮列车有过经验的公司值得重点关注，另外，磁悬浮技术主要采用稀土永磁材料，故中科三环、江粉磁材、正海磁材等品种也可持续跟踪。

斯洛伐克或成首个拥有Hyperloop超级高铁国家
　　美国超级高铁公司Hyperloop Transportation Technologies周四表示，该公司已经与斯洛伐克政府签订了协议，考虑在该国建设超级高铁。这也使得斯洛伐克成为首个对这种未来交通工具感兴趣的国家。

超级高铁2016年初进行测试磁悬浮概念受关注
　　据市场猜测，能达到时速将近1000公里的列车，目前的可行性方案是真空磁悬浮列车，真空磁悬浮列车为世界上最快的交通工具，在科学中已经有了关于此方面的确切定论。

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