华晨原董事长祁玉民接受调查曾掌权集团十三年

long4978 · 发表于: 2004-11-20 11:59:07

　　祁玉民，男，汉族，1959年1月出生，1982年8月参加工作，1985年9月加入中国共产党，大学学历，高级工程师。曾任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长。
　　2006CCTV中国经济年度人物候选人。2007年全国五一劳动奖章。2010年全国劳动模范。2013年第十四届CCTV中国经济年度人物，“2013年中国最佳CEO”。
　　2020年8月29日，因申华控股、控股股东华晨汽车集团控股有限公司及有关责任人，存在大额关联资金往来未履行决策程序和信息披露义务、控股股东非经营性资金占用的违规行为，被上交所通报批评。
　　2020年12月，因涉嫌严重违纪违法，接受纪律审查和监察调查。

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破晓红尘 · 发表于: 2020-12-6 13:45:41

源自：中国新闻周刊

原文标题：华晨原董事长祁玉民接受调查曾掌权集团十三年

　　12月4日晚间，中央纪委国家监委网站发布通告称，据辽宁省纪委监委消息，华晨汽车集团控股有限公司（以下简称“华晨集团”）原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。

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　　据资料显示，祁玉民，男，汉族，1959年1月出生，1985年9月加入中国共产党，大学学历，高级工程师。2005年12月，时任大连市人民政府副市长的祁玉民接手华晨集团，担任华晨集团董事长、总裁。2019年3月，祁玉民正式退休。

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　　在长达13年的任职时间中，祁玉民一直是华晨集团最核心的掌权人物。2019年，接替祁玉民出任华晨董事长的是沈阳市副市长阎秉哲。

功过争议
　　2006年，刚到华晨任董事长的祁玉民参加第一次业绩发布会就遭到了香港媒体尖锐的提问，有媒体问他：“华晨领导一年变动一次，你准备呆多久？”祁玉民面不改色的答：我第一个二十三年在山西度过，第二个23年在大连度过，第三个23年在华晨度过。”
　　但世事难料，祁玉民在华晨掌权的日子终止在了13个年头。而在退休一年半后，因涉嫌严重违纪违法被调查。

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　　实际上，在华晨的13个年头里，关于祁玉民的争议从未停止过。
　　从私有转为国有控股的华晨，其经历了前所未有的四年大震荡、大混乱时代，其在发展中陷入了困境之中。彼时到来的祁玉民，一度被视作“救火队长”。
　　新官上任时，祁玉民先打响了降价发令枪，在售车型中华尊驰售价最高下调4万元，新车提前下线，搅动了整个车市。2006年，该华晨旗下汽车销量逾20万辆，同比增长71.4%，其中尊驰和骏捷销售5.8万辆，同比增长545%。尊驰轿车一度脱销，华晨一举成为汽车销售增长冠军，扭亏为盈。

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　　与此同时，祁玉民握紧了仰融时代留下的最宝贵的两大财富：华晨的资本运作团队和宝马汽车。通过资本运营团队，祁玉民通过在资本市场上套现，一次实现了对华晨资金的补充；其次，通过对宝马的捆绑，华晨找到了自己造血的办法。这分为两个方面：其一是获得宝马的技术支持，最主要是在自主品牌的打造上；其次是获得宝马的资源支持，包括N20系列发动机的国产。
　　祁玉民曾参加央视《对话》栏目，他对华晨的评价是：华晨成为中国改革开放30多年来汽车行业唯一一个从合资伙伴取得当代先进核心技术的中方企业，真正实现了“以市场换技术”。
　　曾经，祁玉民在长城脚下高喊“誓要打造中国宝马”，并雄心勃勃地表示要在2020年进入世界500强。
　　对于自主品牌的研发，祁玉民投入了大量资金。仅中华V7一款车型，投入资金就高达36亿元。可惜的是，巨款投资下的车型，竟无一款被市场认可。
　　然而，无论是开发能力太弱的华晨无力将宝马的技术消化，还是自主品牌的日渐衰落，都令祁玉民饱受争议。

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　　这一情况直到2018年华晨宝马股比的发生变化时彻底爆发。彼时，作为第一个让出控股权的合资公司，祁玉民受到了舆论的狂轰滥炸。尽管在祁玉民看来这是将宝马留在沈阳的最好方式，但质疑声甚嚣尘上。

华晨之殇
　　历史总是惊人的相似。2002年10月，辽宁省人民检察院以涉嫌经济犯罪为由，发出全球通缉令，正式批捕仰融。
　　随着祁玉民因涉嫌严重违纪违法被调查，华晨历史上的两任“传奇”人物，都陷入了“犯罪”的旋涡。

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　　或是受仰融的启发，祁玉民在资本上也费劲了心思。彼时，按照祁玉民的设想，除了把现有融资平台做强之外，华晨旗下还将出现更多融资平台。至今，华晨集团旗下拥有金杯汽车、申华控股、华晨中国、新晨动力等多个上市公司。
　　祁玉民也不失时机地用华晨集团的钱炒自己的股票赚钱。一次典型的案例就是，在华晨中国发布2012年半年报后不久，大股东华晨集团就通过瑞银配售1.25亿股华晨中国，直接套现近9亿港元。
　　据《证券日报》报道，祁玉民曾在企业十周年大会上接受专访时明确表示：“华晨汽车多年来的发展，大部分依靠自己融资，因此，资本市场的融资能力，以及华晨多年来在资本市场进行的多渠道筹措发展资金，是发展自主品牌关键支撑。”

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　　据上述报道显示，按照祁玉民彼时的整体规划，未来十年华晨自主（包括中华与金杯）将在华晨宝马与华晨专用车的保护下，同时兼顾资本运作的融资平台，共同实现销售两千亿的目标。
　　最终，华晨还是一败涂地。

戏网 · 发表于: 2020-12-6 12:15:50

已经删除

农夫小山泉 · 发表于: 2020-12-5 09:23:00

源自：财经网

原文标题：华晨再遇波折原董事长祁玉民被查

　　12月4日晚间消息，据辽宁省纪委监委，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。
　　财经网汽车尝试联系多位有关人士，均未获有效回复，华晨官网的座机号码则持续处于忙线中。
　　公开资料显示，祁玉民于2005年起担任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁、党组书记，2010年由华晨汽车集团控股有限公司党组书记变更为党组副书记，2015年成为华晨汽车控股有限公司党委书记和董事长，2019年3月起退休。在担任华晨集团董事长之前，祁玉民曾担任辽宁省大连市人民政府副市长。
　　此前在11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
　　在沈阳市中级人民法院裁定重整申请的四天前，华晨汽车集团发布公告，确认华晨汽车已构成债务违约合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。

华晨汽车积弊已久
　　祁玉民在任的14年内，曾享誉全国的大幅降价，短期内销量上升显著。但长期来看，正是因为祁玉民愈发倚重与宝马的合资业务，华晨汽车的自主品牌不但未见起色，开始一蹶不振。
　　财报显示，2015年至2019年，华晨宝马为华晨中国贡献的净利润分别是38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。与此同时，华晨中国的整体净利润分别为34.95亿元、33.89亿元、43.76亿元、58.2亿元、67.62亿元。
　　2019年年报还显示，如果没有华晨宝马贡献的76.26亿元，华晨中国税前利润亏损高达13.34亿元。由此可见，华晨宝马已是华晨中国赖以生存的唯一利润来源。
　　2020年以来，受疫情影响，华晨旗下自主品牌之一的华晨中国销量仅为3186辆，员工陆续离职、长期放假的传言不断。另一边，华晨汽车累计被执行标的不断上升，资产、股权遭到冻结的消息铺天盖地。为了纾解资金压力，华晨中国先后多次出售股份，但终究还是爆雷，债务沉疴纷沓而至。

宝马股权成最大争议
　　伴随着华晨汽车自主板块持续缩水，利润奶牛华晨宝马的角色开始微妙起来。2018年汽车领域对外资的股比限制被放开，宝马集团闻风而动，成为新一轮开放变革中“第一个吃螃蟹的人”。2018年10月，宝马宣布与华晨打破50:50的股比合作关系，前者以36亿欧元的作价收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%。
　　该事件在市场随即掀起轩然大波，祁玉民也成为整个华晨中国乃至全国的焦点人物。
　　“80个日日夜夜，把我一生的判都谈完了”，祁玉民在中央电视台《对话》栏目中坦言，在“股比放开第一例”的谈判中，自己与宝马斡旋了80天，好几次都是只睡两三个小时，“当时宝马谈判的前提条件就是股比75%，股比免谈，就是这么个情况。”
　　祁玉民提到谈判中的两条协定，第一，让合资企业把蛋糕做大，最起码要翻一番，否则股比放开就没意义了；第二，双方股东要获取更大的经济利益，在这一点上，祁玉民认为，尽管三年半后，华晨股比由50%下降至25%，但25%的股份仍能为华晨中国带来比当时50%还要大的利益。
　　在节目现场，祁玉民面对外资准入放宽，给出了“压力”和“加油”两个表情，而不是“高兴”。
　　在华晨中国和宝马重新签署合资协议的当天，华晨中国在香港证券交易所停牌，次日，华晨中国股价跌幅一度扩大至26.3%。“香港的上市公司主要是靠华晨宝马支撑的，股比一放开，资本市场马上认为你获取利益小了”，祁玉民对此表示，“它哪知道你80天都谈了什么？它只知道你华晨离了宝马就完了。”

华晨汽车前景未知
　　冰冻三尺，非一日之寒。
　　试想2000亿体量的华晨中国，在债务风波接踵而至之前，财务问题或许早已成为痼疾。
　　祁玉民退休离任不到两年，华晨即被接连曝出惊天债务违约和破产重整裁定，时至今日新华社曝出祁玉民被查的消息，其中是非曲折，不得而知。而留给行业与市场的问题是，眼下的华晨，过去尚且不清，未来如何到来？

莫名其妙的猪 · 发表于: 2020-12-5 09:23:00

源自：澎湃新闻

原文标题：华晨集团破产重整时退休近2年的原董事长祁玉民接受调查

　　雪崩时，没有一片雪花是无辜的，更何况是处于风暴中心的那一片。
　　半个月前，当华晨集团正式宣告破产重整，作为曾经带领这艘巨轮行驶13载的“掌舵者”──祁玉民不知是否为此感到遗憾。
　　12月4日，辽宁省纪委监委发布消息，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。
　　这纸“调查令”仅短短的一句话，既没有说明调查的缘由，也未道清调查将持续的具体时限，但大家都有疑问，究竟是谁将华晨推向了破产。
　　此时，距离祁玉民2019年4月正式从华晨集团董事长职位上退休，已经过去20个月。

卖力的“演说家”
　　2005年冬，祁玉民顶风冒雪赶往沈阳，以一个车圈“外行人”的身份，接手了千疮百孔的华晨汽车。当时，46岁的祁玉民无疑是怀揣着远大的抱负，想要带领这支“残兵”闯过接下来的生死难关。
　　而事实证明，祁玉民的确将华晨从死亡线上拉了回来。在他接手后，华晨拿到7个亿贷款，补上了员工和部分供应商欠款的“窟窿”，随后立即推出了售价不到10万元的新车骏捷。2007年，华晨中华“扭亏为盈”，而祁玉民也一度成为了华晨的“救世主”。
　　然而，好景不长，随着自主品牌纷纷效仿以价格换市场的做法，主打低价的华晨也逐渐失去了优势。首先是华晨价格体系在不断的“价格战”中终于崩塌，定位B级车的骏捷在终端市场的优惠下彻底“扼杀”了A级、A0级车的生存空间，而曾经家喻户晓的金杯品牌也在华晨的忽视之下，被后起之秀打得落花流水。
　　另一方面，华晨却对于宝马的“供奶”甘之如饴，其结果就是不断地在合资公司的管理权限上做出让步，最终，华晨宝马的财务、行政、市场、公关等部门的实际控制权全部交由到了宝马的手中。
　　而就在大家戏称华晨已沦为宝马“代工厂”之际，祁玉民却仍旧不断放出震惊业内的“豪言壮语”。
　　2018年4月16日，当耗资36亿元，并基于宝马技术加持的M8×智能模块化平台打造的首款产品──中华V7正式亮相时，祁玉民激动万分地说：“中国的宝马来了！”，并且声称“打造最好的自主品牌汽车，是华晨的夙愿，如今中华V7亮相，多年夙愿终于如愿以偿”。
　　与此同时，祁玉民还自信满满地表示，中华V7的推出，将解决自主品牌汽车在动力和智能化上的不足。
　　可以看到，祁玉民是多么“卖力”地为中华V7正名，花甲之年仍笑露“八颗牙齿”只为其打call，因为，他深刻地明白多年困窘的华晨自主太需要一针兴奋剂，而中华V7能否成功或许就是华晨最后的一根救命绳索。
　　只可惜，祁玉民高估了中华V7，也高估了自己的信仰。中华V7上市第一年仅售出1.26万辆，第二年5659辆，第三年，也就是今年，前九个月累计卖出17辆。没有自己的核心技术，还是在依靠宝马背书的中华V7最终还是化为了百年汽车长河中一朵不起眼的浪花。

“弄丢”华晨宝马
　　如果说中华V7的败北是祁玉民掌权华晨过程中的失利，那么，签下与宝马合资股比“倒退”的协议书，也让他陷入舆论漩涡受到争议。
　　2018年10月，宝马集团宣布计划用36亿欧元在2022年收购华晨宝马合资公司25%股份，持股比例将由50%提升75%。
　　当年，中国汽车产业坚守了二十多年的合资股比限制一经放开，华晨成为了第一个交出合资企业控股权的中国车企。
　　俨然，没有足够的技术支持，就等同于没有足够的话语权，上演了一次当时代要抛弃你的时候，连一句再见都没有的剧情。
　　2019年4月1日，61岁的华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民宣布年满退休，其职位由时任沈阳市副市长阎秉哲接任。
　　一年后，失去了华晨宝马25%股份后，华晨利润直接腰斩，看不见清晰的盈利未来，而以往多年背负的巨额债务又到了需要偿还的时刻。
　　11月20日，据新华社报道，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。经法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。
　　据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。

多方欠债，埋下祸根
　　事实上，在祁玉民执掌华晨期间，债务高企的问题已然存在。
　　2018年，华晨集团还宣布实现营业收入2050亿元（相比2017年增长62.3%），成为省属国企第一个跨进2000亿门槛的企业集团。
　　依仗辽宁省国企的身份，华晨也在借钱上并不含糊，这也直接为后期10亿债券爆雷埋下了祸根。
　　今年7月以来，华晨集团所持有的至少5家公司10笔股权，均被相关法院冻结，金额高达15亿元，时间最多长达三年。而与天风证券存在的7000万元的纠纷，导致下属公司金杯股份被申请冻结，冻结原因为财产保全。
　　仅今年4、5两个月，华晨中华多达13次成为“被执行人”，法律诉讼上今年截至目前为止更是多达25起。
　　根据财报显示，2019年华晨集团的全年利润为63亿元，其中华晨宝马贡献的净利润为76亿元。也就是说，如果剥离宝马的供血，华晨去年全年亏损额达到13亿元。
　　在华晨汽车成立的18年历史当中，“祁玉民时代”就长达13年。在这十三年的时间里，祁玉民曾带领华晨走出困境，但也为华晨埋下隐患。原本他是有可能打破僵局的人，但结果却是华晨错失了中国自主品牌腾飞的十年。

快乐一家 · 发表于: 2020-12-4 22:55:16

源自：新京报

原文标题：退休一年被查：祁玉民与华晨集团的“坠落”过往
⊙记者：王琳琳

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　　华晨集团正式进入破产重整程序仅15天时间，华晨集团原党委书记、董事长祁玉民被查将此事再度拉回人们视野。
　　12月4日，辽宁省纪委监委发布消息称，华晨集团原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。此时距离其退休，仅过去1年有余。
　　时间回溯至2005年底，时任大连市常务副市长的祁玉民临危受命，出任华晨集团董事长。2019年4月1日，祁玉民以“到点退休回西安”正式宣告从华晨集团退休。
　　在任13载，祁玉民将华晨从死亡线上拉了回来，但也留下颇多争议，其掌舵期间，华晨自主品牌逐渐与主流市场脱轨已成为不争的事实，这也被外界视作华晨今日种种遭遇埋下的伏笔。

一：打响降价号令促销量执掌华晨集团13年退休
　　据官方简历，祁玉民生于1959年1月，1982年从陕西机械学院毕业后进入大连重型机器厂工作，历任经济计划处副处长、处长等职，1995年任大重集团公司副总经理，1998年任大重集团公司总经理。
　　2000年，祁玉民出任大连重工集团有限责任公司董事长、总经理，次年任大连重工起重集团有限公司董事长、总经理。2004年，祁玉民任大连市副市长。
　　次年12月底，祁玉民调任至华晨集团出任党委书记、董事长。多年后祁玉民在接受媒体采访时坦言，“拿到调令，很突然、很悲壮、无知加无奈”。据悉，当时的华晨集团还处于仰融事件的余震中，中层流失经销商逃离，亏损严重。
　　公开数据显示，彼时华晨集团累计亏损近80亿元，供应商欠款10亿。祁玉民上任后用数天的时间拿到银行7亿元贷款，与此同时清理仰融事件“余震”。
　　上任后，为扭转华晨严重亏损的局面，祁玉民打响官方降价号令，下调华晨中华自主品牌车型的价格，其中彼时在售的中华尊驰最高下调四万元，新车型骏捷也提前两个月下线，定价在10万元内。
　　按照祁玉民的说法，这是不合理定价后的价格回归。
　　官方降价直接促进华晨销量的提升，2006年华晨实现销量超20万辆，同比增长71.4%；2007年华晨中华的销量保持上涨，实现了扭亏为赢，业内称“祁玉民将华晨从生死线上拉了回来。”不过，这一举措也遭到质疑，虽然能够提升销量，但是减弱了品牌溢价能力，拉低品牌形象。
　　2006年，祁玉民第一次参加华晨中国股东大会；有媒体向他提问，华晨领导一年变动一次，你能在华晨干多久。当时祁玉民回答，“我第一个23年在陕西度过，第二个23年在大连度过，第三个23年在华晨度过。”
　　但在第十三个年头，年满60岁的祁玉民从华晨退休离开。

二：“拿来主义”致华晨自主品牌脱轨？
　　在任期间，祁玉民也有鸿鹄之志，但如今看来，“拿来主义”成了其被诟病的槽点，而这一时期，华晨自主品牌也被视作逐渐游离主流边缘。
　　2015年，华晨中华旗下小型SUV中华V3正式上市，当时祁玉民立下目标：中华V3将会是中国小型SUV市场一个格局的改变者；2018年华晨汽车跻身世界500强，到2020年华晨汽车销售额达到300亿元；他并一再表示，“我退休前，一定要让华晨进世界500强。”
　　不过，中华V3并未实现祁玉民的寄托。2017年和2018年，中华V3的销量连年下滑，年销量分别为3.6万辆和1.25万辆，同比下滑52%和65.27%。
　　2018年华晨中华V7上市，当时祁玉民还表示“任何浮躁浮夸和浅尝辄止都造就不出厚重的文化和优质的产品”，同时拉上宝马和供应商为中华V7做背书；尽管如此，这款车也未成承载厚望。
　　实际上，无论是祁玉民掌舵华晨初期，还是当掌门人的13年时间，华晨始终缺失底盘和发动机核心技术。在他看来，自主车企没必要事必躬亲，技术是成熟且开放的，重要的提高整合、集成能力，实现继承创新。
　　祁玉民曾表示，“我梦想有一个产品，它的底盘是保时捷调校的；它的造型、内外饰是意大利搞的；它的发动机是和宝马合作的。三大资源一整合，是不是一个好车就出来了？”
　　或许这句话就是祁玉民的心声，他曾表示合资合作拿技术是他发展自主品牌的一个杀手锏，认为对于底子太薄的华晨“拿来主义”就够了。华晨中华在骏捷车型上市后的一段时间内，新产品出现断层，致使华晨中华始终没有追上主流市场的步伐。
　　祁玉民在任的最后一年，也就是2018年，华晨汽车自主品牌全面销量近8.9万辆，同比下降三成，华晨自主品牌逐渐与主流市场脱轨已成为不争的事实。

三：饱受争议首个调整合资股比的企业
　　祁玉民的非议并非一面。
　　2018年10月11日，在华晨宝马成立十五周年的庆典上，华晨集团和宝马集团联合宣布，华晨集团拟在2022年前向宝马集团出售华晨宝马25%的股权，交易价格为人民币290亿元，华晨宝马将成为首家由外方控股的合资整车企业。
　　对于合资股比的变更，祁玉民是第一个吃螃蟹的人，但争议颇多。有业内人士认为，国内汽车市场面临调整，华晨集团抽身拿钱算的明智；但也有持反对观点认为华晨自主赢弱，在华晨宝马中的话语权低，不争气的成为第一个出让合资公司控股权的汽车集团。
　　当时，祁玉民在接受新京报记者采访时表示，“作为大型企业一定要着眼未来，到2022年之前与其等待市场的变化不如主动布局，提前签署股权转让协议有利于双方更顺畅地安排接下来的新车引入计划以及其他长远战略的实施。”
　　尽管祁玉民认为华晨宝马股权的变更利于合资公司的发展，但仍引发了资本市场的担忧。消息发布的第二日，10月12日华晨汽车在香港的上市公司华晨中国复盘股价即大跌17.47%，当日股价跌幅最高股超过27%，一日之内市值蒸发144亿港元。
　　2019年4月1日，从华晨集团退休时，祁玉民感概称“过往清零，爱恨随意，希望华晨永远都好”。不过现在来看，祁玉民和华晨都与美好愿景背道而驰。
　　去年7月以来，华晨集团状况频频。集团所持子公司大量股权被冻结、被银行起诉申请冻结6亿元存款，此外，业绩下滑、一季度本部资产负债率111.16%、现金流由正转负。
　　时至今年华晨集团危机爆发的骨牌加速倒下，10月23日，华晨集团规模为10亿元的债券17华汽05到期未兑付，华晨集团发布公告承认目前流动性紧张，资金面临较大困难。仅一个月后，辽宁省沈阳市中级人民法院正式裁定受理债权人华晨集团重整申请，这标志着华晨集团正式进入破产重整程序。
　　对于驶至这一境地，据辽宁省国资委有关负责人介绍，华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省政府及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。今年，受新冠肺炎疫情影响，华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题爆发。据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。
　　就在华晨集团正式进入破产重整程序当天，证监会表示，已依法对华晨汽车集团开展专项检查，对华晨集团采取出具警示函的行政监管措施并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。

快乐一家 · 发表于: 2020-12-4 20:45:18

源自：经济观察报

原文标题：辽宁纪委宣布调查原董事长祁玉民华晨集团破产或有隐因？
⊙记者：童锋亮

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　　在退休一年半后，原华晨集团党委书记、董事长祁玉民接受调查。12月4日，辽宁省纪委监委消息显示：原华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。
　　资料显示，祁玉民生于1959年1月出，1982年8月参加工作。从1998年开始，其进入大连重工的管理层，祁玉民于大连重工的职业生涯中，其先后担任过大连重工的董事长、总经理。在2005年12月，当时任大连市人民政府副市长的祁玉民临危受命，接手已经连续三年亏损的华晨汽车。直至其退休前，其已经执掌华晨13年，作为华晨集团一把手，其在2010年之前身兼三大要职，担任华晨集团董事长、总裁和党组书记。
　　而后随着国企改革管理层，其在2010年～2015年卸下党组书记一职，职务变为担任华晨汽车集团董事长总裁和党组副书记。2015年开始，其将华晨集团总裁一职被剥离，其担任华晨集团党委书记、董事长。2019年4月，祁玉民正式宣布退休。在长达13年的时间中，祁玉民一直都是华晨集团最核心的掌权人物。2019年，接替祁玉民出任华晨董事长的是沈阳市副市长阎秉哲。
　　今年华晨多次出现经营问题。今年11月16日，华晨集团披露，公司已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。而后在11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人格致汽车科技股份有限公司对华晨集团提出的重整申请，华晨集团正式进入破产重整程序。
　　法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。在华晨债券爆雷的过程中，外界也一直有传言祁玉民将有可能被调查。目前上不清楚其被调查的具体原因。不过，作为辽宁省第一大国资企业，华晨集团的破产给当地带来了巨大的负面影响。
　　华晨集团下游多家上市公司，包括新晨动力、金杯汽车、申华控股、华晨中国等，其中最重要的是拥有华晨宝马资产的华晨中国。数据显示，2019年华晨中国净利润67.62亿元，其中华晨宝马就创造了76.26亿元的净利润。如果刨掉华晨宝马的利润贡献，华晨在2019年的税前利润将实际亏损13.34亿元。根据华晨汽车2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，资产负债率超过110%。

公子了然 · 发表于: 2020-12-4 19:06:00

源自：新京报

原文标题：华晨集团破产重整半个月后，原董事长祁玉民落马

　　12月4日，据辽宁省纪委监委消息，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。
　　“政事儿”注意到，半个月前，华晨集团正式破产重整。

　　今年11月20日，据新华社报道，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。
　　法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
　　华晨集团作为辽宁省属国企，直接或间接控股、参股四家上市公司，并通过旗下上市公司华晨中国与宝马合资成立华晨宝马公司。有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。
　　10月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付，引发关注。11月13日，一位债权人依法向法院提起华晨集团破产重整申请。
　　据辽宁省国资委有关负责人介绍，华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省政府及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。
　　今年，受新冠肺炎疫情影响，华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题暴发。据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。
　　根据法律规定，沈阳市中级人民法院将指定华晨集团管理人，全权负责企业破产重整期间各项工作，包括受理并认定债权人债权申报，编制重整计划草案并提交债权人会议表决等。债权人将根据法院最终批准的重整计划获得偿付。
　　华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，集团重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。
　　据官方简历，祁玉民生于1959年1月，1982年从陕西机械学院毕业后进入大连重型机器厂工作，历任经济计划处副处长、处长等职，1995年任大重集团公司副总经理，1998年任大重集团公司总经理。
　　2000年，祁玉民出任大连重工集团有限责任公司董事长、总经理，次年任大连重工起重集团有限公司董事长、总经理。2004年，祁玉民任大连市副市长。
　　2005年12月，祁玉民出任华晨汽车集团控股有限公司董事长，担任该职13年多，至2019年3月退休。

祁玉民（资料图） 9b07-ketnnar0844849.png 保存到相册

★　人物履历
　　祁玉民，男，汉族，1959年1月出生，1982年8月参加工作，1985年9月加入中国共产党，大学学历，高级工程师。
　　1978.09--1982.08陕西机械学院工程经济系管理工程专业学习；
　　1982.08--1982.11大连重型机器厂二车间见习；
　　1982.11--1985.06大连重型机器厂计划科见习、计划员；
　　1985.06--1986.03大连重型机器厂计划科副科长；
　　1986.03--1992.08大连重型机器厂经济计划处副处长；
　　1992.08--1994.04大连重型机器厂经济计划处处长；
　　1994.04--1995.11大重集团公司总经理助理兼计划处处长；
　　1995.11--1998.06大重集团公司副总经理；
　　1998.06--1998.10大重集团公司总经理；
　　1998.10--2000.06大连重工集团有限责任公司总经理、董事；
　　2000.06--2001.11大连重工集团有限责任公司董事长、总经理；
　　2001.11--2002.12大连重工起重集团有限公司董事长、总经理；
　　2002.12--2004.09大连重工起重集团有限公司董事长、总经理、党委常委；
　　2004.09--2004.10提名为大连市人民政府副市长人选；
　　2004.10--2005.12辽宁省大连市人民政府副市长；
　　2005.12--2010.02华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁、党组书记；
　　2010.02--2015.12华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁、党组副书记；
　　2015.12--2019.03华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长；
　　2019.03--退休。

公子了然 · 发表于: 2020-12-4 17:35:50

源自：中央纪委国家监委网站

原文标题：华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民接受纪律审查和监察调查

　　中央纪委国家监委网站讯据辽宁省纪委监委消息，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。

★　人物履历
　　祁玉民，男，汉族，1959年1月出生，1982年8月参加工作，1985年9月加入中国共产党，大学学历，高级工程师。
　　1978.09--1982.08 陕西机械学院工程经济系管理工程专业学习；
　　1982.08--1982.11 大连重型机器厂二车间见习；
　　1982.11--1985.06 大连重型机器厂计划科见习、计划员；
　　1985.06--1986.03 大连重型机器厂计划科副科长；
　　1986.03--1992.08 大连重型机器厂经济计划处副处长；
　　1992.08--1994.04 大连重型机器厂经济计划处处长；
　　1994.04--1995.11 大重集团公司总经理助理兼计划处处长；
　　1995.11--1998.06 大重集团公司副总经理；
　　1998.06--1998.10 大重集团公司总经理；
　　1998.10--2000.06 大连重工集团有限责任公司总经理、董事；
　　2000.06--2001.11 大连重工集团有限责任公司董事长、总经理；
　　2001.11--2002.12 大连重工起重集团有限公司董事长、总经理；
　　2002.12--2004.09 大连重工起重集团有限公司董事长、总经理、党委常委；
　　2004.09--2004.10 提名为大连市人民政府副市长人选；
　　2004.10--2005.12 辽宁省大连市人民政府副市长；
　　2005.12--2010.02 华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁、党组书记；
　　2010.02--2015.12 华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁、党组副书记；
　　2015.12--2019.03 华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长；
　　2019.03--退休。
　　（辽宁省纪委监委）

卡罗门 · 发表于: 2019-4-2 00:38:00

源自：北京商报

原文标题：执掌华晨13年祁玉民交棒

　　（记者：刘洋濮振宇）4月1日，华晨汽车集团控股有限公司（以下简称“华晨汽车”）发布公告称，阎秉哲任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长；祁玉民由于年龄原因，不再担任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长。
　　华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有控股公司，总部坐落于国家重点装备制造业基地辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军，现有员工5万余人，资产总额超过1600亿元。
　　2005年12月，时任大连市副市长的祁玉民接手华晨汽车，担任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁。彼时，华晨汽车已连续亏损三年。随后的13年间，在祁玉民的带领下，华晨汽车逐渐从困境中走出。2018年，华晨汽车营业收入突破2000亿元，利税超过350亿元。
　　资料显示，阎秉哲从2012年起担任辽宁省沈阳市铁西区委副书记、副区长等职务。2019年3月，阎秉哲与沈阳市其他领导一同出席华晨宝马供应商大会。
　　此次接手华晨汽车后，阎秉哲将面临不小挑战。华晨汽车旗下共有4家上市公司，包括在中国香港上市的华晨中国、新晨动力及在A股市场上市的金杯汽车和申华控股，但华晨汽车的利润来源仍过度依赖华晨中国旗下合资企业华晨宝马。
　　财报显示，2018年，华晨中国归属股东应占净利润58.2亿元，其中华晨宝马利润贡献高达62亿元。这意味着，如果扣除华晨宝马的利润，华晨中国将处于亏损状态。
　　不过，依靠宝马，华晨集团想发展自主品牌并非长久之计。2018年10月，宝马集团和华晨集团共同官方宣布，宝马将增持华晨宝马股份，增持交易完成后，宝马将持有华晨宝马75%股份，华晨汽车未来在华晨宝马中的利润分成比例将大幅减少。
　　作为第一家变更股比的汽车合资企业，祁玉民当时强调，股比变了之后，倒逼中国品牌不要躺在合资企业身上，要提高自己的研发能力、管理水平，让自主品牌在中国站住脚，走向世界。
　　事实上，减少对华晨宝马的依赖也是一次发展自主品牌的机会。就在宣布调整股比计划的当天，华晨汽车与宝马集团签署的一份有关未来合作与支持的备忘录提及，“宝马集团将继续在研发、制造、质量和销售营销售后等四个领域向华晨集团提供特定支持。在研发方面，宝马将继续对华晨自主品牌的开发、整车整合、技术升级提供丰富经验”。
　　面对车市“寒冬”，华晨集团要想顺利“补课”也并非易事。华晨旗下拥有中华和金杯两大自主品牌。数据显示，2018年，华晨金杯全年销量2.14万辆，同比下滑0.46%，而中华品牌全年销量也只有6.78万辆。与此相对，华晨宝马2018年累计销售42.77万辆，同比增长达10.92%。
　　对于依旧野心勃勃的华晨汽车而言，发展自主品牌无疑将是一场硬仗。按照规划，2020年末，华晨汽车预计年收入将达2600亿元，年利税400亿元。在国际化方面，预计到2020年末，华晨汽车将实现海外销售整车10万辆，同时在海外建立4-5座研发中心。

忧忧我 · 发表于: 2019-4-1 19:52:56

源自：新京报

原文标题：祁玉民时代落幕，华晨汽车下一站驶向何方？
⊙记者：魏帅图片来源企业官网　编辑：张冰　校对：何燕

4月1日，华晨汽车集团控股有限公司的101会议室 zEhG-hvcmeux2506272.jpg 保存到相册

　　辽宁省委组织部副部长赵建华、省国资委副主任徐吉生等出席干部大会，赵建华宣布了一份省委决定：阎秉哲同志任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长；祁玉民同志由于年龄原因，不再担任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长。
　　60岁的祁玉民由此结束执掌13年的华晨生涯，将接力棒交予刚在3月卸任沈阳市副市长的阎秉哲，正式退休，这也意味着华晨祁玉民时代正式落幕。

13年前临危受命
　　在华晨汽车集团成立的17年历程中，祁玉民经历并主导了其中的13年。2005年，时任大连市副市长的祁玉民来到华晨汽车，接手了这家已经连续亏损3年的大型汽车集团。彼时，政府出身的他，没有任何汽车行业的从业经历，对于祁玉民来说，一切都是从零开始。
　　据祁玉民接受媒体采访时回忆，刚到华晨之初，公司账上仅剩职工工资，还欠供应商10个亿。他入职做的第一件事就是跑了5天银行贷来7个亿，缓解了资金压力，同时对内调整产品价格以适应市场竞争需求。
　　“真性情”、“任性敢说”是业内对祁玉民的标签。凭借初生牛犊不怕虎的精神和大刀阔斧的改革，祁玉民以最快的速度稳定了华晨内外的形势，让企业的业务逐步走向正常的竞争轨道。
　　纵观华晨汽车的发展史，由于身处国有体制内，缺乏体制机制活力，同时身处东北，颇受地理位置制约，因此发展及改革起来的步伐阻碍不小。
　　对于华晨，祁玉民倾注了太多的心血。祁玉民曾说，将千疮百孔的华晨带到今天，自己付出的甚至比其他车企管理者的两倍还要多。
　　曾有香港媒体提问祁玉民，华晨领导一年换一次，你准备呆多久？祁玉民这样回答：我的第一个23年在陕西度过，第二个23年在大连度过，第三个23年在华晨度过。其决心可见一斑。

推进华晨与宝马深度合作
　　目前，华晨汽车集团旗下拥有4个上市公司（华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司、新晨中国动力控股有限公司），100多家全资、控股和参股公司。2018年，华晨中国营收43.77亿元，同比下滑17.5%，而归属股东应占净利润同比增长33%至58.2亿元，投资回报率达19.7%。
　　在业务板块布局上，华晨汽车集团以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场业务为主体，跟进新能源等行业。
　　在祁玉民带领下，华晨汽车不断深化与宝马之间的合作，从合作走向技术分享，将“合资反哺自主”践行深刻。在宝马帮助下，华晨中华目前已经建立了一支由自主品牌主导的高水平整车制造团队。同时还联手宝马和麦格纳共同打造面向未来的M8×模块化平台，提升了从企划、研发至生产制造等全产业链的水平。
　　在处理与合资公司关系上，祁玉民堪称大胆。华晨宝马是在合资股比放开后率先响应的汽车企业，对此外界争议很大。随着合资股比全面开放，到2022年，宝马在华晨宝马占据的股比将提高至75%。但对于国企来说，合资股比放开是国家意志和大势所趋，不仅仅是单纯的公司业绩这么简单，其承担的社会责任同样艰巨。合资股比放开是全行业的大势所趋，不同企业仅是早晚的区别。
　　放开的同时，也意味着华晨汽车集团最后一块遮羞布即将掀开。数据显示，上市公司华晨中国2018年净利润为62.44亿元，但扣除宝马的利润贡献，其净亏损达4.24亿元。

阎秉哲接任
　　对于继任者阎秉哲来说，华晨汽车仍在路上。如何处理好自主品牌和华晨宝马之间后续的发展道路，以及合资股比放开后的利润承压，都是其需要着重思考的问题。
　　来自政府部门的阎秉哲对于汽车行业的发展规律也有着自己的理解。他在任沈阳铁西区区长时表示：“大力发展汽车产业，发挥华晨宝马铁西工厂及发动机的重要带动作用；支持汽车及零部件产业发展壮大，实现产值770亿元，增长40%，占全市比重达到30%以上。”
　　“阎秉哲不错，能把华晨搞好！”离任消息传出后，祁玉民在接受媒体采访时对接任者抱以期待。
　　附祁玉民及阎秉哲履历：

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祁玉民履历
　　1982年～1994年先后在大连重型机器厂任计划员、计划处副科长、副处长、处长
　　1994年～1998年，先后任大重集团公司总经理助理兼计划处处长、副总经理
　　1998年～2002年，先后任大连重工集团有限公司总经理、董事长兼总经理
　　2001年～2004年，任大连重工·起重集团有限公司董事长、总经理
　　2004年10月起，任大连市人民政府副市长
　　2005年12月，任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁
　　2016年～今，任华晨汽车集团控股有限公司董事长、党委书记

阎秉哲履历
　　2010～2012年，辽宁省沈阳市政府党组成员、秘书长
　　2012～2012年，辽宁省沈阳市铁西区委副书记、副区长、代区长，沈阳经济技术开发区管委会主任
　　2012～2013年，辽宁省沈阳市铁西区委副书记、区长，沈阳经济技术开发区管委会主任
　　2013～2014年，辽宁省沈阳市铁西区委副书记、区长，沈阳经济技术开发区管委会主任
　　2014～2015年，辽宁省沈阳市铁西区委书记
　　2015～2016年，辽宁省沈阳市浑南区委书记，高新区党工委书记
　　2016～2017年，辽宁省沈阳市政府党组成员，市发展和改革委员会党组书记、主任
　　2017～2018年，辽宁省沈阳市副市长，市发展和改革委员会党组书记、主任
　　2018年～2019年3月，辽宁沈阳市人民政府副市长
　　2019年4月1日始，任华晨汽车集团董事长、党委书记

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[被调查] 华晨原董事长祁玉民接受调查曾掌权集团十三年

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