国务院督查组关注高铁盒饭霉变事件 常温链盒饭停用

源自：新京报

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　　新京报快讯（记者：王煜）曾经备受关注的铁路列车“15元盒饭不断供”政策近日悄然发生变化。今日（12日）晚间，新京报（微信公号ID：bjnews_xjb）记者从12306获悉，自今年1月1日起，这一规定已以“内部要求”的形式停止执行。
　　连日来，多名返乡网友发布信息称，曾经引发话题性的高铁列车“15元盒饭”，如今越来越难买到。一则网传视频显示，有高铁乘务人员介绍称，15元盒饭已经不再执行“不断供”政策，即同次列车售完后不补货。
　　新京报记者注意到，2015年1月1日起施行的《铁路旅客运输服务质量规范》中，第九条“列车经营”的“餐饮经营”部分中，明确要求“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。
　　今日晚间，新京报记者以旅客身份，向12306据此咨询。一名工作人员回应称，自今年1月1日，铁路系统内部即收到相关调整通知，“15元盒饭不断供”政策不再执行。具体表现为，15元盒饭售完即止，中途不再补货。

源自：新京报

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原文标题：政解丨动车组盒饭新增包子饺子面条 网友：如果有韭菜馅儿……

　　新京报快讯（记者：郭超）今后在火车上的盒饭不单有米饭配炒菜了，包子、饺子、面条也将加入到火车盒饭序列。记者5月12日从中国铁路总公司获悉，近日在全国铁路动车组列车上，统一推出了“中国铁路餐饮”系列产品。
　　据铁路总公司有关部门负责人介绍，铁路上盒饭由所属铁路企业餐饮产品统一使用“中国铁路餐饮+企业商标”标识，提供标准化、专业化的铁路餐饮服务。
　　“中国铁路餐饮”系列产品由铁路企业针对不同区域、不同季节、不同时段、不同消费需求，在原有快餐盒饭基础上，研发推出包子、饺子、面条及多种富有地域特色的餐食，品种由原来的300余种增加到400余种，各铁路餐饮企业还将不断研发更多的新品种。
　　动车组推出更丰富的套餐种类是好事，但立马有网友表示，如果有人在封闭的车厢吃韭菜馅儿的，那车厢里还怎么待?还有技术流的网友指出，面条也做盒饭，超过5分钟就成面汤了。
　　新京报记者了解到，其实饺子、面条等餐饮在以前的一些列车的餐车上就有，只不过不是盒饭，而是需要到餐车点餐。与航空餐饮相类似，因为要在密闭的空间使用，所以异味较大的原材料是避免使用的，比如韭菜等。

源自：新京报

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　　3月11日，中消协召开2016年春运铁路客运服务体验式调查情况通报会，公布了《2016年春运铁路客运服务体验式调查报告》。
　　重案组37号探员注意到，在今年春运铁路客运量同比增长10.2%的情况下，这份报告给出的消费者总体满意度得分达到75.9，但在报告调查体验142条线路中，有118条线路不同程度地发现了问题，占比83.1%。这其中不乏黄牛倒票、网购火车票困难重重等铁路春运顽疾。
　　而其中，今年春运期间铁路部门反复强调高铁动车2元装用水不“断供”、15元盒饭不会藏着卖的情况，这份报告却给出了不同的答案。
　　“吃不起，一个盒饭三四十；喝不起，买瓶水要5块起！”今年1月初，一则吐槽动车上盒饭贵的帖子被网友狂转。帖子除吐槽外，还透露一个似乎鲜为人知的事实：动车上有15元盒饭！
　　早在2015年1月1日，铁总《铁路旅客运输服务质量规范》就明确规定，2元饮用水和15元盒饭不断供。但这个网帖还是吸引媒体纷纷跟进，揭开15元盒藏着卖的情况──

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截图　　刷屏的报道引起了铁路服务部门的重视，重案组37号探员查阅了春运期间有关高铁动车盒饭的公开报道，看到他们是这么表态的──
　　公司每天生产2万份盒饭，15元盒饭约占30%。至于列车上15元餐是否会藏着卖，该负责人表示并不会，都会展示出来。──京铁列车服务公司负责人
　　1月24日，上海铁路局管辖的高铁动车冷链餐食共配送15元盒饭10136份，占40%左右。──上海华铁旅客服务有限公司
　　提供15元的盒饭不低于列车供应盒饭数量的30%。──广州铁路集团
　　春运期间，返乡客流增加，低价盒饭的供应就要提升。“为了降低退损率，乘务员不会藏着卖。”──广九客运段经贸公司销售部负责人
　　各个铁路局在本局范围内的指定站点可以补给高铁盒饭，但以15元的常温盒饭为主，基本可以实现不断供。──上海华铁旅客服务有限公司副总经理
　　而在中消协昨日发布的报告中，却发现了下面这些的情况──

超5%高铁动车买不到2元饮用水
　　2015年1月1日，中国铁路总公司正式实施《铁路旅客运输服务质量规范》，其中《动车组列车服务质量规范》中明确规定：2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。但在本次体验的52条高铁、动车线路中，体验员买不到2元饮用水的现象仍然存在，占比5.8%。
　　在1月29日长春-北京动车D-D20和2月14日图们-北京动车D-D22两条线路中，体验员不仅买不到2元饮用水，还被列车售货员告知没有10元以下的水。

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案例
高铁动车存在15元盒饭“藏着卖”
　　与2元预包装饮用水一样，15元盒饭也是《动车组列车服务质量规范》中明确规定不得断供的商品。
　　在体验过程中，虽然售卖盒饭的45条高铁、动车线路的体验员最终都买到了15元盒饭，但有些体验员的购买过程实在有些艰辛。
　　如2月16日南宁-广州动车D-D3617线路中，体验员反映，售货员主动叫卖的盒饭价格比较贵，都是30元或45元，只有在乘客主动询问15元盒饭时才提供，且响应速度不够快。

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案例　　除了打脸15元盒饭不会藏着卖，铁路春运还被中消协揭了哪些底？在中消协的报告中，还有下面这些情况──

网上购票问题明显
　　对于网上购票者，“验证码复杂”、“系统反应慢”、“网上余票数量不准”和“有人使用抢票软件”是购票过程中最主要的四个问题，在给出明确反馈的45个受访者中，四项占比分别为42.2%、20.0%、17.78%和6.67%。

1、验证码复杂
　　12306网站采用图形验证码，每次登陆都要验证。复杂的登录验证一方面遏制了对验证码的自动识别行为，另一方面，也增加了正常购票旅客识别验证码的难度，在问卷调查中，甚至有受访者戏称，“12306的验证码已经击败了全国99%的购票者”。

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验证码

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被网友吐槽为“升级版找你妹”的12306购票网站验证码。
2、系统反应慢
　　有受访者表示“12306网站主页打开没有问题，但查询页面反应非常慢，页面一直显示“加载中”，每次查询至少要5分钟”。

3、网上余票数量不准
　　根据12306网站增加的“余票动态信息”栏，旅客可查询当日起至4日内重点方向列车余票信息，虽然实时显示各方向余票，但余票数据每半小时才更新一次，因此有受访者表示“网上看着有票，真买时又没有了”，在春运期间，很多热门方向的火车票销售火爆，这半小时之差可能让很多人空欢喜一场。

4、有人使用抢票软件
　　在选择网上购票的受访者中，18.5%明确表示在购票过程中使用了抢票软件，这些软件一方面存在使用风险，容易引起个人信息泄露，另一方面，对其他旅客有欠公平。

存在黄牛倒票
　　黄牛以低价购买高价卖出的形式谋取暴利，是扰乱场秩序的违法行为。《国家发展和改革委员会、交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局关于认真做好2016年春运工作的通知（发改运行[2015]2974号）》第三部分第十二条中明确指出，铁路要加大对倒票行为的打击力度。
　　在中消协的体验调查中，10.6%线路的体验员在进站前遭遇了黄牛。这些黄牛有的出没于车站广场，有的则藏身于售票厅内，当遇到明显未买到票的旅客时，便主动上前攀谈兜售，并声称“可以网络抢票”或“售票厅认识熟人”，保证可以买到票。黄牛对不同地区的票加价50-200元不等，并提前收取定金。

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案例　　此外，2月16日邢台-贵阳直达Z-Z149线路中，体验员与黄牛交谈过程中，就遇到了其他找黄牛购票的旅客，黄牛在收取旅客了身份证后，再三保证能买到。

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邢台车站广场上，黄牛收取旅客的身份证。
综合新京报记者 李婷婷 中消协《2016年春运铁路客运服务体验式调查报告》及媒体公开报道　编辑：张太凌

源自：法制晚报

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原文标题：中消协春运体验 约6%高铁买不到2元饮用水

　　法制晚报讯（记者：李洪鹏）今天上午，中国消费者协会公布了“2016年春运铁路客运服务体验式调查报告”，中消协抽选并体验了全国范围内的142条线路，覆盖全国18个铁路局管辖的31个省市自治区。
　　调查显示，被体验的142条线路中，有118条线路发现了不同程度的问题，比例高达83.1%。

15元盒饭只有主动询问才提供
　　消协的人员在体验过程中既发现了“明目张胆”的违规行为，还发现了“藏着掖着”或“变相”涉嫌违规的现象，主要问题有：买不到2元饮用水、15元盒饭“藏着卖”和餐车车厢“卖座”。
　　据法晚（微信公号ID：fzwb_52165216）记者了解，2015年1月1日，中国铁路总公司正式实施《铁路旅客运输服务质量规范》，其中《动车组列车服务质量规范》中明确规定：2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。但在本次体验的52条高铁、动车线路中，体验员买不到2元饮用水的现象仍然存在，占比5.8%。在1月29日长春-北京-动车D-D20和2月14日图们-北京-动车D-D22两条线路中，体验员不仅买不到2元饮用水，还被列车售货员告知没有10元以下的水。
　　法晚（微信公号ID：fzwb_52165216）记者了解到，在体验过程中，虽然售卖盒饭的45条高铁、动车线路的体验员最终都买到了15元盒饭，但有些体验员的购买过程实在有些艰辛。如2月16日南宁-广州-动车D-D3617线路中，体验员反映，售货员主动叫卖的盒饭价格比较贵，都是30元或45元，只有在乘客主动询问15元盒饭时才提供，且响应速度不够快。

餐车座位 每个30或35元不等
　　《铁路旅客运输服务质量规范》中动车组、空调列车和非空调列车服务质量规范均在第9部分对“列车经营”行为做出明确规定，其中9.1条规定如下：餐车经营“经营项目、收费价格公开，无变相卖座和只收费不服务”。
　　在体验过程中，52条线路参与了餐车环节的调查。其中，26.9%的线路发现存在餐车直接售卖或以“茶座”形式售卖座位的现象。在价格上，每个座位在30或35元不等，站票的乘客可以在原有票价的基础上支付一定费用，将站票变成坐票。在这些线路中，有些餐车服务员表示只能在晚间9点或10点后才能购买座位，但也存在不限时间段随时可以购买座位的情况。

源自：法制网-法制日报

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　　高铁“15元盒饭”热点事件冷思考专家认为　　“高铁盒饭”政府监管不可缺位越位　　关注理由　　高铁列车盒饭的价格一直是社会关注热点，尤其是今年春运以来，更是引发社会热议。高铁列车盒饭的定价是否合理？价格应如何制定？

⊙记者：陈磊

　　2016年春运开始后，高铁（动车）列车上的盒饭问题成为社会广泛关注的热点话题，引起大家热议。
　　带着关于高铁列车盒饭的种种问题，2月2日，《法制日报》记者登上从北京西站开往郑州东站的G563次列车。

列车上无15元盒饭可投诉
　　列车驶出北京西站时，已是17时32分，天色渐渐暗了下来。
　　晚餐时间到了，列车工作人员开始在车厢内询问是否有旅客需要用餐。
　　记者来到列车餐车，大部分餐车座位已经有旅客坐着用餐，大家一边吃着盒饭，一边聊着工作、聊着回家，脸上满是笑容。
　　站在餐车柜台前，记者看见一张粘贴在柜台旁的价目表，差不多有一米高、半米宽。
　　价目表从上到下分为三排，上面是套餐部分，依次排列品名、单位、规格、售价，总计有52种之多；中间是饮料，则有68种之多；下排是休闲食品，有近百种。
　　看记者在瞧价目表，工作人员笑着问：“请问需要什么？”
　　记者问现在都有什么在售卖。工作人员表示，有一荤一素的盒饭，15元；有红烧牛肉盒饭，40元；还有香辣牛肉面，40元。盒饭如果需要加汤，一份需要另外加5元。
　　此时，一位男性旅客也来到餐车，向工作人员询问盒饭品种和价格后，要了一份15元的盒饭和一份汤，付了20元。
　　列车在飞速向前行驶，记者回到座位上，窗外，天渐渐黑了下来，路灯星星点点向后飞奔。
　　3个小时后，列车即将到达终点。记者再次来到餐车，正遇到一位旅客前来询问盒饭情况。列车工作人员表示，只剩下两种，即红烧牛肉盒饭和香辣牛肉面，都是40元。这位旅客要了一份红烧牛肉盒饭。
　　列车工作人员表示，这趟列车上午从郑州东站开往北京西站，车上的食品准备还是很充足。在北京西站稍事休息后，他们再从北京西站返回郑州东站，临近终点，大部分盒饭都卖完了。
　　2月3日下午，《法制日报》记者又登上郑州东开往广州南的G545次列车。
　　记者所在的车厢人不多，还有七八个空座位。不一会儿，列车工作人员询问大家是否需要用餐，记者问明餐车所在位置，就赶到餐车。
　　餐车上，面对记者，列车工作人员摆出3种盒饭，一种是15元的盒饭，另外两种都是40元。餐车柜台边，同样张贴一张价目表，但与G563次列车不同的是，品种少了很多，但15元的套餐品种仍在其中。
　　记者问，价目表上套餐的价格是谁定的？工作人员先是一愣，表示不明白记者是什么意思，并指了一下价目表说一直就是按照价目表出售套餐，然后就去招呼其他乘客。
　　值得注意的是，无论是G563次列车还是G545次列车，在价目表的下面都有提示：列车上须提供15元的盒饭和2元的矿泉水，如果列车无法提供，乘客可以拨打12306进行投诉。

政府适度监管非常必要
　　在高铁上购买盒饭，中国社会科学院法学研究所研究员王晓晔也曾有这样的经历，她在从上海回北京的高铁列车上，购买过40元一份的盒饭。
　　王晓晔告诉《法制日报》记者，高铁等高速列车属于一个特殊的运输环境，在将乘客运输到目的地过程中，有着很强的公共性，不是一个纯粹的市场行为。
　　中国人民大学法学院教授、比较行政法研究所所长杨建顺告诉《法制日报》记者：高铁是一种公共交通工具，在我国兼具有公益性和市场性，所以理性看待高铁盒饭问题至少需要从两个层面分析。
　　杨建顺表示，高铁承担着公益性运输职能，提供统一的、持续的、平价的、优质的服务，“供应15元盒饭”，与大家期待的普惠性相一致。
　　杨建顺认为，中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营，因此，在履行好公益性运输使命的同时，毋宁说为了更好推进该公用事业，高铁企业按照市场经济运作，为乘客提供高、中、低价位盒饭品种，明码标价，满足乘客多样化需求，应该予以客观、积极评价。
　　根据十二届全国人大一次会议批准的《国务院机构改革和职能转变方案》，实行铁路政企分开，组建中国铁路总公司。2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立。
　　根据中国铁路总公司官网介绍，中国铁路总公司……负责国家铁路客货运输经营管理，“承担国家规定的公益性运输”，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。
　　在“15元盒饭”问题上，中国铁路总公司制定实施的《铁路旅客运输服务质量规范》对此作了专门规定。
　　──餐车供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。尊重外籍旅客和少数民族的饮食习惯。盒饭以冷链为主，热链为辅，常温链仅做应急备用，有清真餐食。
　　今年春运伊始，中铁总公司也再次强调了“15元盒饭不得断供”的要求。
　　杨建顺表示，“15元盒饭”问题成为社会热点之后，我们更应该进行冷思考。既然做出了诸多努力，就应当及时、切实说明情况，以回应社会关注。社会也需要兼容并包。政府的监管职责在既不能越位的情况下也不能缺位。
　　杨建顺认为，尤其需要注意的是政府监管，在市场经济条件下，政府需要监管到位，又不要干预太多。
　　“对于带有公共性、与社会大众息息相关的高铁运输中的食品供应来说，政府的科学监管尤其值得重视。考虑到春运的特殊性，针对大家最关注的价格问题，政府应当依据价格法进行监管，指导企业供应充足的平价盒饭。”杨建顺对《法制日报》记者说。
　　杨建顺认为：“同时，在运营机制上应当给企业充分的自主权，让企业遵循市场规律提供多样化服务，合理定价盒饭价格。《铁路旅客运输服务质量规范》已有相关规定，故而该规范应当成为政府监管和企业自律的依据。”
　　王晓晔表示，针对“15元盒饭”问题，由于乘客在高铁上的选择并不多，尤其是在春运期间，政府需要介入监管，确保乘客能够在高铁上买到物美价廉的盒饭。
　　对于盒饭的标准，杨建顺认为，政府监管还是要慎重，应该由市场来决定，不宜规定太多，政府需要监管的是，高铁企业提供的盒饭，必须符合食品安全法规定的食品卫生条件；一旦乘客与高铁企业发生纠纷，提供及时的纠纷解决途径。
　　本报驻马店（河南）2月4日电

源自：新京报

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　　说好的15元高铁盒饭不断供，咋又落空了
　　一家之言
　　虽然“天下没有免费的午餐”，铁路运输也是有成本的，企业也需要谋求经济效益。但铁总作为国企，铁路服务的公益性绝不能丧失。
　　近日，关于15元盒饭的供应问题，记者在南京开往上海的高铁上进行了暗访。结果开车仅10分钟，当记者去买15元盒饭时，却被告知已经卖完了，更让人意想不到是，当记者向铁路12306热线反映问题时，得到的回复居然是“如果卖完的话就没有了，没有规定15元的盒饭要不断供。这个规定不是上海铁路局的，是全国统一的规定。”
　　高铁刚刚发车15元的盒饭就卖完了，这到底是发车之前没做好准备？还是根本就没打算卖这种盒饭呢？此前，媒体就报道过不少高铁上15元盒饭“藏着卖”的新闻。显然，这些动车组的行为，与铁路基本服务宗旨相悖。事实上，从2015年1月1日起，中国铁路总公司就已经正式实施了《铁路旅客运输服务质量规范》，其中《动车组列车服务质量规范》明确规定：2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。可如今，说好的15元盒饭不断供，咋又落空了？
　　虽然我们承认“天下没有免费的午餐”，铁路运输也是有成本的，作为企业也需要谋求经济效益。但铁总作为国企，铁路服务的公益性绝不能丧失。纵然盈利是铁路必须考虑的主要因素，但五年前铁道部就提出了属地化配餐、预包装盒饭、冷链、健全统一采购机制和强制提供平价食品饮料等措施，因此，高铁、动车依据上座率来配比列车盒饭供应，早已不该成为问题。
　　而从铁道部到铁路总公司，改变的是体制，不变的应是铁路内在的公益属性。按要求，每列列车的15元标准盒饭配备应达到30%以上，现在看来，很多列车恐怕不达标。或者说，因为春运来临，盒饭需求有所提高。理想的状况应是，无论是高铁还是动车，都应秉承良好的服务理念，回应民生诉求，合理配餐，保障15元标准的盒饭充足供应。

⊙鹰远（职员）
原文标题：说好的15元高铁盒饭不断供，咋又落空了）

高铁盒饭是否质次价高？
　　调查：采购是市场价，仓储配送销售等成本相对较高
　　记者在上海的罗森、全家便利店采访发现，冷链便当多为盖浇饭、炒面之类，价格为12至14元不等。同类产品在高铁上售价多少？盒饭是怎样定价的？
　　北京京铁列车服务有限公司生产副总监詹冰说，盒饭产品研发首先会根据季节、线路的不同特点提出研发计划，批准后开始做产品方案，再通过上车小批量试销后确定初步成本、批量生产后最终定价。
　　向广九客运段经贸公司供应高铁盒饭的广州酒家利口福公司销售经理黎江帆说：“利口福卖给广九客运段经贸公司的盒饭，35元盒饭的采购价格为21～22元，45元盒饭的采购价格为28～30元，60元盒饭的采购价格为40元左右。现在的价格其实都很透明了。”
　　既然采购为市场价，那么高铁盒饭的成本高在哪？记者发现，与市场上的盒饭相比，高铁盒饭的仓储、配送、销售人工投入大，因此配送成本相对较高。 ●
　　

　　对于登上高铁回家的旅客来说，高铁盒饭成了心头的一桩大事。“高铁高价”、“15元盒饭藏着卖”的报道曾一度引起热议。记者24日分赴北京、上海、广州始发的高铁列车，针对盒饭的几个焦点问题进行了探访。

15元盒饭是否藏着卖？
　　调查：配送份额春运有增加，全部卖掉否则亏本
　　不久前，有网友称15元的盒饭在列车上数量不够，有时买不到。有人怀疑乘务员刻意优先推送价高的盒饭。
　　上海华铁旅客服务有限公司副总经理潘强介绍，各个铁路局在本局范围内的指定站点可以补给高铁盒饭，但以15元的常温盒饭为主，基本可以实现不断供，但如果跨局补给则需要提前协调。
　　铁路工作人员称，不同线路、类型的车次对盒饭品类的选择需求是不同的。比如，上海铁路局供应的盒饭包括15元、28元、30元、40元、60元等多个档次。上海至四川等方向的列车务工旅客较多，因此15元盒饭配比占45%以上。上海至北京、温州等地的列车，商务旅客较多，15元盒饭配比在25%左右。
　　记者了解到，冷链盒饭的保质期为24小时至72小时，加热2小时后便不建议食用。目前，广铁集团高铁每天约有2000元的盒饭会被退损，一个月约6万元。“为了降低退损率，乘务员不会藏着卖。因为所有的盒饭都卖掉才会利润最大化。”广九客运段经贸公司销售部负责人说。
　　

源自：京华时报

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原文标题：15元盒饭和2元水 春运高铁不“断供”

　　本周日，2016年春运大幕即将开启，旅客对盒饭的需求量也将大增。此前，一篇名为《高铁盒饭定价45元一份是否合理？》的帖子引发关注。为此，记者探访了北京地区高铁动车列车餐饮加工配送基地北京京铁列车服务有限公司，相关负责人表示，今年春运期间，高铁、动车上的15元盒饭和2元水不会“断供”，更不会“藏着卖”。

■　制作
车间工人全身三次消毒
　　昨天上午，记者探访了京铁列服公司的餐食加工生产基地。记者看到，作为直接接触饭菜的车间工人，必须经过严格消毒程序才准进入。在进入前，所有工作人员被要求“全副武装”，白大褂、头罩、口罩、鞋套一个也不能少，进入车间前还要求洗手后再用酒精消毒双手。随后，进入一间“风淋房”再次消毒，在封闭的小空间内四面八方的风孔一起工作，以便吹掉身上的浮尘和毛发。还要将手脚放在入口的消毒池内站30秒、喷洒酒精，才能走进生产车间。

快速冷却保证质量
　　在热厨生产间，燃气炒锅、蒸汽炒锅、搅拌燃气炒锅，分别把守着自己的“岗位”。工人们将洗净加工好的半成品投进锅内，再按照研发的比例配好各种调味料，燃气锅在电脑的设置操作下开始按照程序炒制食品。
　　同时，在米饭制作车间，在巨大的机器面前只有三四个工人在操作，大米饭蒸熟后正在自动刨松。据生产总监夏惠明介绍，在这里每1小时就可蒸熟米饭1500公斤，约可制作5000盒米饭。
　　随后，配上刚出锅的热菜，要立刻装进饭盘车，送进真空易冷机进行打冷降温，然后再进行包装。为了严格控制质量，所有菜肴熟制温度都在85℃以上，而运输、销售环节都控制在0到10℃之间。
　　目前，整个冷却过程已经实现“速降温”，从90多℃降到10℃，只需15分钟。相关负责人还告诉记者，为了保证盒饭的质量和口感，他们生产的盒饭直到装箱，全程不超过8个小时。

防异物盒饭须照X光
　　为了避免乘客在盒饭中吃到头发、小石子等异物，即便经过细致的人工挑选，食物中还是不可避免地会在某个流程出现“小意外”，残存一些异物。为了对付这些异物，京铁列服公司特别引入了两道工序──金属检测和X光照射。
　　据介绍，食物在封装打包后，首先将经过金属检测仪，一旦发现金属物质，则马上报警。第二关是X光照射，不仅金属会在X光的照射下无所遁形，连小石头这类硬物都会被察觉。机器一旦察觉出有异物，传送带就如同突然“发脾气”，使劲一甩，将有异物的盒饭从流水线抛出，工人将再行手检。

■　配送
盒饭价钱共分5档
　　春运将至，动车的开行列数也将大大增加，配餐基地每天制作盒饭的数量将由每天上万盒增加到近两万盒。虽然盒饭的数量增加了，但15元标准的盒饭仍将保证充足供应。
　　据介绍，目前北京动车的盒饭共分5档，15元、30元、45元、65元以及99元双人套餐。据负责人透露，在所有动车盒饭中，每列列车的15元标准盒饭配备将达到30%以上。

15元餐2元水不“断供”
　　针对春运期间15元餐和2元水是否会出现“断供”，相关负责人表示，一般来说车上盒饭的储备都能满足旅客的需求，如果赶上列车晚点等特殊情况15元盒饭全部售空，则将把车上30元、45元等高价位盒饭以15元一份的价格卖给旅客，保障15元盒饭不断供。京铁列服公司党委副书记贾涛介绍，由于采取了“以销订产”的经营方式，浪费的情况很少发生。
　　针对有乘客反映盒饭定价偏高的问题，贾涛解释称，由于前期投入大、运行成本较高，定价考虑到列车运行成本，并且食材原料品质较高，全部采用非转基因产品，而且整个生产流程都严格要求。如果比喻为普通餐厅的话，它的价格也不算贵。
　　至于此前有网友反映的列车上15元餐是否会“藏着卖”，贾涛表示“并不会，所有价位的餐食都会在出售时展示出来。而且在配送方面，还会根据列车的需求增加盒饭量”。

保质期90天盒饭供应急使用
　　日前有旅客反映高铁、动车上有出售保质期为90天的盒饭，京铁列服公司生产副总监詹冰介绍，该种常温链盒饭的整个制作工艺都与72小时保质期的冷链盒饭相同，只需在最后两道检测程序完成后，多加一道“高温灭菌”的工序。
　　目前动车、高铁上常规配餐都为冷链盒饭，但仍按一定比例配备保质期为3个月的常温链盒饭，以防止列车晚点旅客滞留等极端情况发生。应急情况下，长编组列车会增加4箱15元餐，短编组列车增加两箱供应，每箱含20份。高铁上的15元餐分为冷链盒饭和面条两类，每一类又包含两个不同品种，供旅客挑选。
　　据了解，这些冷链盒饭保质期为72小时，旅客在列车上吃到的盒饭都是新鲜有保证的。对于超过保质期的盒饭，一律都要贴上报废标签，然后送回生产基地进行统一销毁。
　　京华时报记者 贾婷

源自：法制晚报

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原文标题：春运期间高铁、动车15元盒饭不“断供”

　　今天上午，法晚（微信公号ID：fzwb_52165216）记者从北京京铁列服处得到证实，春运期间高铁和动车15元盒饭不“断供”，会根据列车的需求增加盒饭量。
　　此前，一篇名为《高铁盒饭定价45元一份是否合理？》的帖子引发关注。有网友指出，高铁和动车上藏着卖15元盒饭。