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原文标题：在 冰雪丛林中穿行，BMW各款车型分别有着怎样的表现？ | 试驾 来源：界面新闻
记者 | 高迪
与强调在漂移中捕捉奇特抓地力的“3行动”不同，每年BMW北区都会在千里之外的边疆进行一次冰原穿越，这也正是北方在冬季的驾驶特色。而一贯以操控著称的BMW到了这样低附着力的冰雪地面上又会演绎出另一番别样的驾驶体验，而这正是考验 xDrive的试炼场。
面对多弯的雪域公路、山野丛林等复杂路况，X家族无疑是最好的选择。
新的X3、内外兼修的全新X5，还有不久前在广州车展发布的全新X6，以及家族全尺寸豪华旗舰X7，这些搭载了各个段位 xDrive技能的SUV给了我们探寻深山银装的契机。
当然，整个车队中驾驶表现最亮眼的毫无疑问是全新X6。尽管新X3凭借全面的综合能力已经给人足够的穿越信心，但当我们换到X6里，挂上D挡向前翻越第一个矮坡后，X6表现出了两倍X3的好──硬朗的车身刚度、整齐的底盘动作、绵密的动力输出，如果说让X3颇显狼狈的状况到了X6面前，基本就是轻描淡写的从容面对。
这台看似主打公路驾驶的轿跑SUV鼻祖在雪林之中依然表现出了不逊色于铺装路的风范，这一切都得益于重量、体积的比例及技术的充分加持。
X家族换装了xDrive全驱系统，它能够根据驾驶情况在前后轮之间分配驱动力，从而充分提高车辆的通过能力以及稳定性。官方培训师介绍到，这套系统能够在0.1秒内让前后轮之间驱动力实现0-100%的自动分配，可轻松地完成低附着道路与良好硬质路面之间的无缝切换，并实现不同行驶状态间的平衡。
然而，疲惫的飞行和早起的困意被返程时X7的可调节第二排彻底排泄掉了。这台全尺寸的豪华旗舰提供三排七座和同级独有的六座行政座椅布局，前排座椅提供纯电动调节、通风、加热和按摩功能。为乘员驱走野外中的丝丝寒意的同时，也带来了独一无二的豪华舒适体验。
星空级的全景天窗配合智能感应氛围灯与香氛系统，能够让后座的乘客好好的酣睡一觉。最关键的是在这台车上哪怕是歪七竖八的睡去，醒了也不会觉得身体任何部位有酸疼感，这应该是舒适度的最高级体验了。
在探寻边陲秘境的途中，新BMW 7系也幻化成了一座“移动美术馆”，内饰材质均严选自世界顶级产地。置身其中便可用手指触碰北欧神话中的白蜡木与法国贵族喜爱的郁金香木，亦或是感知质地柔软的Merino真皮传递而来的暖意。
两台“7”字头的车均拥有创新的魔毯智能空气悬挂系统和整体主动转向系统，实现了驾乘舒适性与动态性能的平衡。面对多样的冰雪道路状况，两款车都具备了足够的从容，承载着用户期望和品牌价值。
而3系亘古不变的主题便是：漂移。第七代3系依旧是家族众望所归的驾驶标杆：B系列2.0升涡轮增压发动机在气缸盖、温度管理系统、曲轴箱、燃油喷射系统和涡轮增压器等方面都有革新，最新8速手自一体变速箱也带来了燃油效率和换挡速度。
标志性的50:50前后轴配重以及更宽的前后轮距和更低的车身重心，让3系能敏捷的调动车身的动态，按照驾驶者的意图完成定圆漂移。前悬架的创新液压减震技术配以五连杆后悬架，可将雪地坑洼的反馈吸收殆尽。
很多人都对这一代出众的舒适特性提出质疑“这还是一台纯粹的BMW吗？”事实上当你长按挡杆旁ESP OFF键5秒之后，一切的猜疑都会烟消云散。 | 
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