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 王开辉 发表于: 2005-7-19 10:48:48|显示全部楼层|阅读模式

[企业] 吉利推出Vision Starburst概念车 展望未来的自动驾驶以及座舱

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  浙江吉利控股集团始建于1986年,1997年进入汽车领域,多年来专注实业,专注技术创新和人才培养,取得了快速发展。现资产总值超过2000亿元,在近期揭晓的2017年度《财富》杂志世界500强排行榜中,浙江吉利控股集团以314.298亿美元的营收位列第343位,强势攀升67位,这也是其自2012年首次进入榜单以来连续六年进入世界500强,连续十四年进入中国企业500强,是中国汽车行业十强,是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2012年7月,吉利控股集团以总营业收入179.85亿欧元(约1500亿人民币)进入世界500强,成为唯一入围的中国民营汽车企业。4月18日车展前夕的吉利品牌发布会上,吉利宣布取消了现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌,这三个品牌都归为吉利一个品牌,并采用了全新的LOGO。

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 枕头小屋 发表于: 2021-6-9 12:44:00|显示全部楼层
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吉利推出Vision Starburst概念车 展望未来的自动驾驶以及座舱

源自:IT之家
  吉利昨日正式发布了 Vision Starburst 概念车,并表示该车采用了 Starburst 宇宙能量”设计灵感,而未来将代表吉利的全新设计理念,包括对造型设计、自动驾驶以及车内座舱的未来展望。
  这正因此,其造型与当前的风格截然不同,前后车门都采用蝴蝶门设计,而轮圈周围的线条并非装饰,而是一条条灯带,满满“未来感”。官方称其为“Starburst 宇宙能量”设计灵感“宇宙回响”4.0 代设计哲学的衍生理念。
  看图可能不太直观,IT之家直接吧宣传片放在这里了:
  虽然该车无法量产,但官方表示 Vision Starburst 概念车所呈现的“能量风暴”风格将应用于年内的吉利的新款车型上。
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  此外,吉利汽车宣布了全新的用户品牌──‘我们’。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 青衣江 发表于: 2020-9-16 07:34:00|显示全部楼层

除了造车和造卫星,李书福的吉利还在造无人机和飞行汽车

源自:澎湃新闻
原文标题:除了造车和造卫星,李书福的吉利还在造无人机和飞行汽车

  除了造卫星,李书福旗下的吉利科技集团还在造无人机和飞行汽车。
  9月15日,傲势XC25无人机新款暨吉利科技通航战略发布会在四川成都举行。发布会上,沃飞长空科技有限公司(简称“沃飞长空”)宣布成立,并同步发售新款傲势X-Chimera25无人机。
  沃飞长空为吉利科技集团子公司,旗下运营“傲势无人机”和“太力飞车”两个品牌,将以无人机、飞行汽车研发生产与运营双引擎驱动通航产业发展,为通航跨界生态整体提供解决方案。

吉利科技通航战略发布会吉利科技通航战略发布会

  值得一提的是,飞行汽车也是吉利控股重要的布局,吉利控股希望借此标是颠覆传统出行方式,占领未来出行新高地。2017年11月13日,吉利控股收购美国Terrafugia飞行汽车公司全部业务及资产,这便是后来的太力飞车。
  在接受澎湃新闻在内的记者采访时,沃飞长空CEO靖超表示,沃飞长空未来如果有需要,不排除会去选择融资上市。“但这绝对不是我们要做一个企业的终极目标。未来不排除通过外界融资的可能醒,不过目前没有很急的需求。”
  靖超称,未来无人机将跨界实现以无人驾驶航空器技术为核心的新一代通用航空技术体系,充分为产业赋能。“沃飞长空还将依托新材料、新能源技术,5G、工业互联网、物联网、卫星通信技术等进行无人机技术研发和制造的跨界融合。”
  据沃飞长空总裁、首席科学家郭亮介绍,新款傲势XC25无人机是一款兼具固定翼和多旋翼优点的大载重、长航时垂直起降纯电动无人机,搭载高性能飞管计算机,可适配多种载荷,具备强大的作业能力。新款傲势XC25无人机的载重高达6kg,控制半径达50km,续航时间更是达到高出同行业150%,达到了6小时。
  “这款无人机最大的特点就是‘小、快、灵’,小尺寸携行、小空间起降、小成本航行;快速上手、快速起飞、快速成效;灵便的纯电动力、灵巧的任务切换、灵活的增值方案。”郭亮说。

傲势XC25无人机傲势XC25无人机

  据了解,在交通指挥、应急救援、智慧海事、公共安全、电力巡检等多个行业中,傲势XC25无人机新款已在全球累计作业案例百余次。
  近年来,吉利科技集团积极在高科技业务领域布局,业务布局涉及低轨卫星领域、共享出行和低空出行等,拥有材料科技、新能源科技、出行服务、摩托车产业、航空产业与航天产业6大核心业务模块,拥有品牌曹操专车、太力飞行汽车、傲势无人机等。
  天眼查资料显示,吉利科技集团于2018年12月由吉利集团有限公司更名而来,吉利控股董事长李书福及其子李星星直接控股。吉利科技集团以科技创新为导向、以投资和运营双轮驱动,是跨界科技生态领域产业投资商与运营商。
  早在2010年,李书福就曾提出,在扎根一个地球的同时,还应该放眼浩瀚的宇宙,那里有无数个星球。人类应该以更加大胆和科学的态度,不断探索与加快开发太空世界与宇宙未来,在保护与发展地球经济的同时,完全可以开拓更加广阔的宇宙世界。
  今年3月,吉利科技集团旗下另一家子公司时空道宇宣布,公司自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试,预计将于2020年内完成发射。
 神的子民 发表于: 2020-9-4 14:32:48|显示全部楼层

李书福旗下这家公司 不仅为吉利造卫星 还投资核电站

源自:cnBeta
原文标题:李书福旗下这家公司 不仅为吉利造卫星 还投资核电站 来源:澎湃新闻

  “十三五”收官之年,核电新机组审批窗口再度开启。国务院总理李克强9月2日主持召开国务院常务会议,核准海南昌江核电二期工程和浙江三澳核电一期工程。会议指出,积极稳妥推进核电项目建设,是扩大有效投资、增强能源支撑、减少温室气体排放的重要举措。两个项目有效总投资超过700亿元,将带动大量就业。
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李书福
  其中,位于浙江南部的三澳核电一期工程具有十分特殊的意义:这是民营资本首次参股投资的核电项目。通过三澳项目,吉利创始人李书福旗下的吉利科技集团介入核电领域。吉利科技集团及其子公司吉利迈捷投资有限公司,也是近两年来民营航天领域的活跃分子。
  浙江三澳核电一期工程位于浙江省温州市苍南县霞关镇三澳村,拟建两台“华龙一号”融合技术核电机组及其配套辅助设施,总投资约393亿元。中国最大、全球第三大核电企业中国广核集团,是三澳项目的开发方,同时也是融合版“华龙一号”技术的拥有者。中广核苍南核电有限公司是三澳核电项目的开发、建设和运营项目公司。
  根据天眼查数据,中广核苍南核电有限公司共有五方股东:除了持股46%的大股东中广核集团之外,浙能集团所属的浙江浙能电力股份有限公司(浙能电力,600023)持股34%、温州市工业与能源发展集团旗下的温州市核能发展有限公司持股9%、苍南县国有资产投资集团全资控股的苍南县海西建设发展有限公司持股9%,另外还有,持股2%的吉利迈捷投资有限公司。
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吉利迈捷投资有限公司什么来头?澎湃新闻查询股权结构资料发现,吉利迈捷投资公司由吉利科技集团有限公司持股99%、吉利科技集团的全资子公司杭州吉行科技有限公司持股1%。吉利科技集团由李书福及其子李星星出资成立,在2018年12月由吉利集团有限公司更名而来。
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根据国务院法制办公室2016年公布的《核电管理条例(送审稿)》,关于核电项目的投资主体,“国家鼓励核电项目投资主体多元化,支持各类国有企业、民间资本、境外投资者参股投资核电项目,支持各类资本参股、控股核电装备制造、技术服务等领域,依法保护投资者权益。国家实行核电项目控股股东或者实际控制人的管理与监管制度。”
  能源央企、地方国有能源集团及外企参股投资核电项目,均有先例,典型的比如大型发电集团华能参股的多个核电项目、大唐集团参股宁德核电,中广核、法国电力集团、广东省能源集团共同投资的台山核电工程等。但有民营资本参股投资核电项目,浙江三澳尚属首例。
  说回到吉利迈捷投资公司,这家公司不仅为李书福及吉利参股投资核电站,还在为吉利造卫星。
  天眼查显示,吉利迈捷成立于2015年10月,注册资本1.28亿元人民币,迄今共有20多起公开投资事件及未公开投资,涉及航天科技、无人机、通用航空、锂电池、全息特效等领域。
  据公开资料,作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业,吉利于2018年战略投资航天科技公司浙江时空道宇科技有限公司(下称时空道宇),开始布局天地一体化出行生态。时空道宇的一则公开招聘介绍,该公司是吉利科技集团的一级新兴战略子公司,团队核心技术成员均来自于国家航天体系内,拥有多年卫星研发经验。
  据官网资料,浙江吉利控股集团董事长李书福本人担任浙江时空道宇科技有限公司董事长;该公司创始人、总经理、首席科学家王洋,曾任两家以上国有航天卫星制造与研发企业总经理、常务副总经理职务,具备多年的国家卫星工程项目经验;公司高级副总裁刘勇是原中科院微小卫星创新研究院卫星总设计师、十三五国家重点研发计划项目负责人,参与和负责过多个国家重点卫星型号。
  今年3月,台州吉利卫星项目举行线上开工仪式,该项目是吉利科技集团在浙江台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT(总装集成测试)中心。
  这个落户于李书福家乡的项目,是吉利布局卫星全产业链的重要组成部分:总投资53.5亿元,规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施,借鉴汽车行业先进的总装工艺,打造模块化、柔性化、智能化制造工厂,可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。
  台州吉利卫星项目背后的公司是台州星空智联科技有限公司,由吉利迈捷投资有限公司100%持股。
  同样是今年3月,吉利控股集团对外宣布,由时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试,计划于2020年内完成发射。
原文标题:李书福旗下的这家公司,不仅为吉利造卫星,还参股投资核电站)

⊙记者:杨漾
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 最美一天 发表于: 2020-4-24 10:34:00|显示全部楼层

吉利首发卫星将进行星箭合体实验 年底前酒泉发射

源自:快科技
原文标题:吉利首发卫星将进行星箭合体实验年底前酒泉发射

  作为国产车中的领军品牌,吉利显然不满足于只在陆地发展,也把目光投向了太空。
  4月24日,吉利官方发布了航天卫星项目的最新进展,吉利科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司目前已完成首发双星的定型研制,双星预计将于6月进行星箭合体试验,年底前在酒泉发射升空。同时国内首个航天AI数据云OmniCloud也即将上线。
  据官方介绍,目前,首发双卫星即将转入卫星装配后的各项环境试验,如模拟火箭上升振动试验、模拟零下270℃的太空运行状况的热真空试验等。
  双星预计将于6月进行星箭合体试验。完成全部试验考核后,卫星就可在符合质量标准的前提下,正式在酒泉卫星发射中心发射入轨,为用户提供高精度定位服务。同时,领克汽车宣布与时空道宇共同启动双卫星发射计划。
  此外,预计吉利双星正式投入使用户,将给用户带来包括高精度定位在内的各项业务。如城市出行、智能驾驶、工业制造等智慧应用场景。
  值得一提的是,吉利官方曾在网络上公开招聘火箭工程师引发了众人的关注。招聘信息显示,招聘的为火箭总工程师,月薪3.5-6.5万元,很是诱人。
  对于发射卫星一事,吉利汽车集团副总裁杨学良也曾对外解释,火箭是买的,卫星是自己造的,只发射卫星,不造火箭。
 问薇千柔 发表于: 2018-12-4 16:23:00|显示全部楼层

吉利控股集团书写高质量发展新样本

源自:中国经济网
原文标题:吉利控股集团书写高质量发展新样本

  经济日报-中国经济网北京12月4日消息(记者:杨忠阳)从备受质疑的“门外汉”,到收购和复兴沃尔沃汽车,再坐稳戴姆勒最大股东,改革开放40年,浙江吉利控股集团以创新为驱动力,不断整合全球资源,逐渐成长为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等10大品牌,年销售汽车182万辆、营收超过2700亿元的全球汽车集团。
  作为一家草根民企,吉利控股集团走出的高质量发展之路,被业界称为“吉利现象”,正在引发越来越多的关注。

造每个人的精品车
  “一个本来想买宝马的消费者,在逛4S店时看到我们的领克后,改变了原来的主意,立马订了一台领克01。”见到吉利汽车销售公司总经理林杰,他先跟记者讲了这样一个故事。
  领克01是吉利汽车与沃尔沃汽车共同研发的“新时代高端SUV”,于2017年11月28日正式上市,售价为15.88万~20.28万元。在今年中国汽车技术研究中心举行的C-NCAP测试中,领克 01获得60.1的高分,这是现行中国汽车安全碰撞标准体系中唯一一款获得超五星成绩的车型。凭借高定位、高颜值和高品质,领克01的上市就引得市场追捧,不到一年时间,领克销量便突破10万辆。其中,10月份销量高达1.52万辆。
  这与20年前吉利“豪情”的命运形成鲜明对比。1998年8月8日,吉利出首款量产汽车“豪情”下线。“但在订货会上大家直摇头,因为这款几乎靠手工敲打出来的车,在外边一开,车内就会进去很多灰,时间长了车门还开裂,李书福一气之下,用轧路机把这100多辆车全碾了。”提起这段往事,吉利控股集团副董事长杨健至今感触颇深,“虽然是他李书福的钱,但我们都很心疼”。
  吉利是在人们的质疑中进入造车领域的。此前创始人李书福先后开办过照相馆、冰箱厂、摩托车厂等,经历六次创业转产,直到1997年豪情公司成立,吉利汽车才雏形初现。然而,作为一家民营企业,吉利造车的困难不言而喻:缺少人才,缺少资金,缺少技术,缺少设备,没有“准生证”……可以说,除了造汽车的一腔热情,几乎什么也没有!因此,当李书福提出要“造老百姓买得起的好车”的意愿时,总是受到一些人的嘲笑。
  “不低头,不认输,擦干泪,坚持住,该受的苦我来受,该走的路我清楚。”出自李书福手笔的这段歌词,正是吉利艰辛成长历程的写照。凭借民营企业灵活的机制,在相继推出几款靠低价占领市场的车型后,2007年吉利发布《宁波宣言》,开始第一次转身,从之前“低价战略”向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”转型。正是这次转型,为后来吉利品牌向上、收购沃尔汽车打下了坚实的基础。
  得益于与沃尔沃汽车的协同,吉利汽车的技术水平也获得快速提升。2014年,吉利开始第二次转身,宣布“精品车”发展战略。“去年,吉利汽车8-15万元售价车型销量占比已达到60%,尤其是10-15万元售价的车型占比,首次突破了21%;而5-8万售价车型占比由2013年的71.18%降到去年的32.57%。同时,吉利汽车在一二线市场的销量占比已超过5成。”吉利控股集团副总裁杨学良说。
  从最初的“让老百姓买得起的车”,经“要造最安全、环保、节能的好车”,最终进化到了“造每个人的精品车”,吉利通过产品结构调整,不仅满足了人们日益增长、不断升级和个性化的需求,而且为用户带来了更多获得感。“现在回过头来看,通过这个调整,我们更好地把握住了供给侧结构性改革的先机”。吉利控股集团董事长李书福告诉经济日报记者,吉利的汽车梦是与中国改革开放,并实现飞速发展的时代背景紧密结合的,也是中国民营企业随着改革开放进程,在产业和消费升级的过程中不断尝试、创造、反省、革新的缩影。

为产业链创造更多价值
  精品不是自发诞生的,它首先来自吉利汽车技术实力的支撑。
  走进位于杭州湾的吉利研发中心,领克、博瑞、博越……记者不仅被这里一辆辆高颜值,充满时尚科技感的新车所吸引,更为这里一流的研发设备和环境而称奇。“杭州湾研发中心是吉利汽车研究院总部和研发大本营,占地415亩,建筑面积34万平方米,总投资62亿元,包含研发大楼、动力总成试验中心、整车试验中心、整车试制中心、造型中心等工作区域,可容纳8000余人办公。”吉利控股集团总裁安聪慧说,“我们要把杭州湾打造成国内一流、世界领先的汽车研发中心。”
  记者看到,按照沃尔沃技术标准设计的整车试制中心,“冲、焊、涂、装”四大工艺俱全。“采用柔性化新开发车型试制模式,可以完成年产2400辆的小批量生产。有了这个整车试制中心,过去售后才能由消费者发现的缺陷,就能提前到了售前,从而确保产品工艺质量,并缩短了研发上市周期。”安聪慧对此充满自豪。
  他还告诉记者,目前吉利控股集团已布局形成杭州、宁波、哥德堡等全球五大研发中心和考文垂、巴塞罗那、加利福尼亚等全球五大造型中心的创新研发体系,拥有2万多人的研发团队,每年投入数百亿研发费用。
  令人难以置信是,李书福最早的汽车开发团队仅有7个人,其中只有3个人是从事技术工作的。他们是吉利从湖南汽车制造厂招聘来的,当时招聘的目的是为了摩托车的开发与生产。在李书福下定决心进入轿车生产领域之后,人力资源部门翻遍了所有员工档案,才把这3个人找出来。“如果有第4个,那人就是我!”多年后,李书福笑言,至于研发中心,更是“门都没有”。然而,硬是凭着一股“不服输”的精神,吉利人不仅把研发做起来了,而且创造了新高度。
  “近年来,吉利产品力之所能够大幅度跃升,不仅在于研发实力的增强,还在于制造、采购、营销、人才的培养培训等全产业链的提升。”吉利控股集团董事长李书福表示,汽车产业是一个人才、技术、资金高度密集性行业,真正支撑吉利高质量发展的是公司在造车体系上全方位的发力。
  林杰告诉记者,截至2017年底,吉利已拥有850家渠道网络。其中,2017年新增150多家经销商,有合资品牌经营背景和合资转化过来的达到60%以上,主要分布在北京、上海、天津、江苏、广东等一、二线城市。而据君迪(J.D.Power)发布的2017中国汽车售后服务满意度研究(CSI)显示,吉利汽车以735分的成绩远超主流车市场平均703分的得分,名列中国汽车品牌第一名。
  从产品研发到生产制造,从供应链管理到渠道布局,从品牌营销到售后服务,吉利汽车以强大的体系能力,不断从“对标”走向“立标”。在自身快速发展过程中,吉利还带动和培养了大量上下游产业价值链企业的发展,提高了中国本土汽车零部件企业的同步研发能力,有力推动了成千上万个实体企业坚定地持续投入,引领中国制造从全球价值链中低端迈向中高端。

加速迈向全球汽车科技集团
  2017年6月23日,吉利控股集团成功收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份,以及英国豪华跑车品牌路特斯51%的股份。“我们入股宝腾汽车,并全面负责运营管理,成为路特斯跑车的控股股东,就是要帮助这两个品牌重现往日生机。”李书福表示,在“一带一路”倡议和“走出去”战略的支持和指引下,吉利在国际化的过程中越来越成熟,逐渐从以资金换技术,开始升级到向外输出技术和管理,向世界展示出“一个全新的吉利”。
  尽管出生草根,但吉利控股集团却从不缺乏全球化梦想。2010年,吉利控股集团从福特汽车手中收购了沃尔沃汽车,这也是当时中国汽车企业最大海外并购。几年来,沃尔沃汽车和吉利汽车互相支持帮助、资源互补,在集团内部形成了良好的全球协同效应,不仅推动了吉利销量和品牌“向上”,而且加速了沃尔沃汽车的复兴。
  数据显示,吉利汽车在2016年销售76.6万辆、同比增长50%的基础上,2017年再度实现了63%的高增长,一举迈过了年销售百万辆门槛。当年吉利从福特手中并购沃尔沃汽车时,沃尔沃全球销量不到37万辆,亏损100多亿元,而去年沃尔沃全球销量已增长到57万辆,盈利100多亿元。“双方共同打造的领克,还将在欧洲工厂生产,借助沃尔沃的渠道,进入欧洲市场,这意味着中国制造真正融入全球价值链,迈向中高端。”安聪慧补充道。
  自主创新不等于闭门造车。“汽车产业具有开放、合作、协同的特点,面对新一轮科技革命和产业变革,只有开放合作、包容发展,中国汽车工业才能可持续地发展。”李书福说,今后全球的汽车企业最多也就是四五家,任何单打独斗,自己关起门来竞争,成功机会都不是很大。
  基于这样的思路,近年来吉利控股集团海外并购步伐不断提速。继收购宝腾汽车之后,2017年11月,吉利全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia。12月,吉利控股集团参股沃尔沃集团,成为该公司的第一大持股股东,并拥有15.6%的投票权。更值得关注的是,今年2月24日,吉利控股集团宣布,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,涉及的金额高达90亿美元。这意味着,吉利控股集团正式成为戴姆勒最大股东。
  “前不久我们已与戴姆勒决定在华组建合资公司,提供高端专车出行服务。”李书福表示,移动出行服务是未来出行领域的一个新领域,吉利控股集团已于2015年战略投资了新能源汽车共享出行服务平台曹操专车,也是首家进军这一市场的中国汽车制造商,“此次我们和戴姆勒强强联合成立合资公司,有利于加快吉利从汽车制造商向全球汽车科技集团转型。”
  随着新一轮科技革命和产业变革加速融合,“电动化、智能化、网联化、共享化”趋势愈发明显。“汽车是一个全球化和高科技的产业。”李书福还告诉记者,吉利控股集团惟有不遗余力地投入科技创新,不断整合全球资源,才能推动行业变革,形成竞争新优势,继续引领产业高质量发展。
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 dyliaoge 发表于: 2018-7-22 18:06:00|显示全部楼层

量产飞行汽车将于2019年开卖 由沃尔沃旗下公司制造

源自:DoNews
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  据《每日邮报》报道,沃尔沃旗下飞行汽车创业公司Terrafugia开发的Transition飞行汽车将于2019年上市销售。
  据称,Transition允许乘坐2人,最大飞行速度为每小时100英里(161公里),最大飞行高度为1万英尺(3048米)。不过,购买用户需要拥有飞行执照才能操纵Transition。
  Terrafugia公司设想的是,Transition可以供飞行员在小型机场着陆,并驾驶回家,或降落在公路上,转换成驾驶模式,在公路上行驶。
  Terrafugia于 2017年被沃尔沃母公司吉利收购。吉利创始人、董事长李书福当时表示,“Terrafugia的团队处于实现飞行汽车梦想和开发终极出行体验的前沿。这是一个令人激动的领域,我们认为Terrafugia将改变我们目前所认识的出行。”
  Terrafugia CEO克里斯·贾兰(Chris Jaran)在一份声明中说,“开发这一新技术,使得我们能测试数种不同的机械,并不断对产品进行改进。我们正处于关键节点上,我们能根据过去数年的飞行和驾驶测试工作,部署最好的设计功能。这将改进功能、安全和美学设计,实现最优的飞行和驾驶体验。”
  具体来说,对Transition的升级,包括了混合动力引擎强化、座位升级、更大的行李箱,以及经过改进的安全带、安全气囊、倒车相机和全新跳伞系统以及加速模式。
  目前尚不清楚Transition的价格和具体发售时间。 ●
 上官123 发表于: 2018-2-26 14:46:00|显示全部楼层

吉利成戴姆勒第一大股东 或谋求电动汽车领域合作

源自:新浪综合
  据彭博报道,汽车行业面临着自Karl Benz组装出首辆汽车一个多世纪以来最严重的动荡局面之一,面对这场变革,李书福欲在其中发挥积极作用。
  这位浙江吉利控股的创始人兼董事长已成戴姆勒最大股东。寻根溯源与奔驰同根的戴姆勒承袭了众多传奇,其中包括世上首辆柴油汽车的发明。吉利此次73亿欧元(90亿美元)的股权收购,是中国企业对海外车企进行的最大一笔投资,直击全球汽车行业的心脏。彭博率先报道了上周五公布的相关交易。
  在这位从照相生意白手起家的亿万富翁开展投资之际,电动汽车和无人驾驶汽车势将掀开新时代的序幕。像谷歌和苹果这样手握大量金融资源的科技公司已开始争夺金属加工领域的一席之地。李书福说,要想生存,传统制造商就不能再单打独斗。
  李书福在声明中表示,在21世纪的今天,从技术上挑战全球汽车行业的竞争对手都不是来自于汽车行业,要想成功和占领技术制高点,就必须有朋友,合作伙伴和盟友,必须顺应共享和强强联合的新思维方式。
  李书福通过吉利集团持有总部位于斯图加特的戴姆勒9.7%的股份。因谈及内部计划而不愿具名的知情人士称,李书福希望在电动汽车领域进行合作。
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 我很牛 发表于: 2018-2-24 14:28:00|显示全部楼层

吉利90亿美元拿下奔驰母公司10%股份 成最大股东

源自:澎湃新闻
原文标题:90亿美元!李书福拿下奔驰母公司近10%股份,成最大股东

  吉利董事长李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒(Daimler)9.69%股份,成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。
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吉利90亿美元收购戴姆勒近10%股份。资料图
  此项收购于当地时间2月23日晚间由一份监管申报文件披露。据彭博社2月24日报道,吉利董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份。这一持股比例意味着,李书福成为了戴姆勒集团最大的股东。
  德国汽车制造商戴姆勒旗下拥有梅赛德斯·奔驰等知名汽车品牌。吉利旗下已经拥有沃尔沃汽车、莲花汽车等多个国际品牌。
  据英国金融时报2月24日报道,一名知情人士透露,作出了这一收购披露后,本周吉利董事长李书福将前往德国,与戴姆勒谈判。李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车,在各个细分市场都拥有品牌。
  据德新社2月23日报道,周五德国股市收盘时戴姆勒的总市值在750亿欧元以上。虽然过去几周股市普遍较为低迷,在吉利入股消息公布之后,戴姆勒的股价盘后上扬了1.4%。
  上述报道中称,在过去几年里,中国作为戴姆勒的重要市场,为该企业的销售业绩做出了不少贡献。虽然在中国,戴姆勒一开始在竞争中落后于另外两家德国豪华车品牌宝马和奥迪,但是通过大力扩建销售网络,戴姆勒在中国的销量正在迅猛增长,中国已经成为戴姆勒最重要的市场。
  英国金融时报评价称,吉利成为戴姆勒股东,标志着这家中国汽车制造商进一步进军欧洲,吉利还希望在明年借助其全电动汽车品牌Lynk & Co自主打开欧洲市场。据两名了解吉利思路的人士表示,吉利热切希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。
  在纯电动汽车技术研发方面,戴姆勒被认为是汽车行业中遥遥领先的领军者之一。
  戴姆勒表示:“我们欢迎企业家李书福成为定位长期的股东。”
  吉利对此拒绝置评。两名知晓双方讨论内情的人士透露,吉利在去年10月与戴姆勒接洽,希望后者发行新股,以便吉利成为股东,但遭到戴姆勒拒绝。
 温水青蛙 发表于: 2018-2-9 06:43:00|显示全部楼层

吉利入股戴姆勒传闻扑朔迷离 蔡澈称欢迎长期投资人

源自:证券日报
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  吉利入股戴姆勒传闻扑朔迷离蔡澈称欢迎长期投资人
⊙记者: 龚梦泽

  近日,有媒体援引知情人士消息称,吉利汽车已经入股奔驰母公司戴姆勒,以便在电动汽车应用技术上寻求结盟,并在武汉成立一家电动车合资企业。由于德国监管方面规定持股3%以下无需对外披露,所以目前尚不清楚吉利是否有意继续增持戴姆勒股份。
  2月8日,《证券日报》记者就此向吉利控股集团方面问询,对方称并不知情。
  尽管目前吉利官方及戴姆勒方面均拒绝对上述入股事宜进行公开回应,但记者注意到,在不久前举行的戴姆勒集团年会上,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯·奔驰汽车集团总裁蔡澈曾表示:“戴姆勒与吉利做了一些初步的非正式的谈话,但是没有任何的决策。戴姆勒欢迎任何对于长期投资有兴趣的投资人。”
  就在吉利入股戴姆勒引发关注的同时,发改委官网一则复函,让戴姆勒入股北汽新能源一事再次进入公众视野。2月7日,发改委官网发布了《关于戴姆勒大中华区投资有限公司增资入股北京新能源汽车股份有限公司的复函》,同意戴姆勒战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。
  有资深汽车专家表示,对于吉利来说沃尔沃的价值或已到头。与戴姆勒入股北汽新能源相比,吉利入股戴姆勒在车型和产品上帮助不大,更多是着眼于品牌向上和品牌溢价的考量。

吉利被曝入股戴姆勒
  关于吉利入股戴姆勒,已非双方第一次传出绯闻。
  早在去年11月份,吉利试图收购戴姆勒股份的消息就被媒体披露。据悉,吉利汽车最初的要约条件为通过折价发售新股的方式购买戴姆勒3%~5%的股份,彼时戴姆勒拒绝了这个方案。据计算,戴姆勒3%的股份市值约为26.4亿美元~44亿美元,折合167.05亿元~278.41亿元人民币。
  事实上,5%的股份就足以使吉利成为戴姆勒仅次于科威特投资局和贝莱德的第三大股东,后两者分别持有戴姆勒6.8%和6%的股份。对此,有资深汽车专家表示,“(吉利参股戴姆勒对于)电动车方面没有什么帮助,实际产品方面受益也不大,但却对吉利品牌意义重大。”
  事实上,无论吉利汽车收购戴姆勒股份的事情完成与否,都体现了这家公司有别于其他国内车企的战略眼光和资源整合能力。2010年,主销廉价车的吉利汽车大胆地收购了欧洲豪华品牌沃尔沃,开启了国际扩张的第一步。彼时预言会消化不良的吉利,不仅带领沃尔沃走出亏损,还连续创造历史佳绩。
  而后,领克的诞生,帮助吉利汽车实现了“沃尔沃-领克-吉利”高中低品牌矩阵的布局。2017年,吉利汽车通过收购东南亚最大的汽车公司宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(莲花跑车)51%的股份,使得吉利汽车拥有了进军东南亚市场的坚实跳板。2017年底,吉利进一步成为商用车公司沃尔沃集团的第一大股东。
  一系列的收购,使吉利汽车拥有了从乘用车到商用车,从国内到欧洲、东南亚、北美的布局。更难能可贵的是,不停的加速扩张下,吉利汽车旗下各品牌的经营有条不紊的实现了全面性的稳健发展,体现了企业极强的把控能力。
  最新数据显示,2018年1月份吉利汽车销售15.5万辆,同比增长5%,创造了单月销量新高。按照规划,吉利汽车计划在2018年推出至少8款新车,销售目标锁定为158万辆。

业绩创新高中国贡献大
  近日,戴姆勒集团发布了2017年业绩显示,2017年公司再次实现盈利增长,集团销量、营业额、息税前利润、净利润均创历史新高。其中,销量达330万辆,同比增长9%;营业额增长7%,达1643亿欧元;息税前利润大幅增长14%,达147亿欧元;净利润增长24%,达到109亿欧元。
  而在销量领先的背后国内市场功不可没,去年中国市场交付超60万台新车,创造了全球单一市场销量纪录。戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯表示:“作为戴姆勒中国战略的重要组成部分,2018年我们将积极推动中国汽车行业特别是新能源汽车领域的发展。”
  事实上,在“双积分”政策的大背景下,外资车企与本土车企成立新能源合资公司已是趋势。2月7日,发改委官网发布了《关于戴姆勒大中华区投资有限公司增资入股北京新能源汽车股份有限公司的复函》,这也让戴姆勒入股北汽新能源一事再次进入公众视野。
  2017年6月份,北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议,戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。
  在北汽新能源筹备上市前的重要时期,戴姆勒的入股成为一剂强心针,不仅给北汽新能源带来资金支持,此外在技术分享与共同研发、全球市场的联手开拓等方面都将带来利好效应。
  蔡澈曾在股东大会上表示,奔驰未来将新增110亿美元投资金额,在未来5年内推出一系列纯电动车型。到2022年,奔驰旗下的纯电动车型将超过10款。中国作为全球最大的新能源汽车市场,也是是戴姆勒大力开拓的目标市场。
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