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 王开辉 发表于: 2005-7-19 10:48:48|显示全部楼层|阅读模式

[企业] 吉利控股集团书写高质量发展新样本

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  浙江吉利控股集团始建于1986年,1997年进入汽车领域,多年来专注实业,专注技术创新和人才培养,取得了快速发展。现资产总值超过2000亿元,在近期揭晓的2017年度《财富》杂志世界500强排行榜中,浙江吉利控股集团以314.298亿美元的营收位列第343位,强势攀升67位,这也是其自2012年首次进入榜单以来连续六年进入世界500强,连续十四年进入中国企业500强,是中国汽车行业十强,是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2012年7月,吉利控股集团以总营业收入179.85亿欧元(约1500亿人民币)进入世界500强,成为唯一入围的中国民营汽车企业。4月18日车展前夕的吉利品牌发布会上,吉利宣布取消了现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌,这三个品牌都归为吉利一个品牌,并采用了全新的LOGO。

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 问薇千柔 发表于: 2018-12-4 16:23:00|显示全部楼层
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吉利控股集团书写高质量发展新样本

源自:中国经济网
原文标题:吉利控股集团书写高质量发展新样本

  经济日报-中国经济网北京12月4日消息(记者:杨忠阳)从备受质疑的“门外汉”,到收购和复兴沃尔沃汽车,再坐稳戴姆勒最大股东,改革开放40年,浙江吉利控股集团以创新为驱动力,不断整合全球资源,逐渐成长为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等10大品牌,年销售汽车182万辆、营收超过2700亿元的全球汽车集团。
  作为一家草根民企,吉利控股集团走出的高质量发展之路,被业界称为“吉利现象”,正在引发越来越多的关注。

造每个人的精品车
  “一个本来想买宝马的消费者,在逛4S店时看到我们的领克后,改变了原来的主意,立马订了一台领克01。”见到吉利汽车销售公司总经理林杰,他先跟记者讲了这样一个故事。
  领克01是吉利汽车与沃尔沃汽车共同研发的“新时代高端SUV”,于2017年11月28日正式上市,售价为15.88万~20.28万元。在今年中国汽车技术研究中心举行的C-NCAP测试中,领克 01获得60.1的高分,这是现行中国汽车安全碰撞标准体系中唯一一款获得超五星成绩的车型。凭借高定位、高颜值和高品质,领克01的上市就引得市场追捧,不到一年时间,领克销量便突破10万辆。其中,10月份销量高达1.52万辆。
  这与20年前吉利“豪情”的命运形成鲜明对比。1998年8月8日,吉利出首款量产汽车“豪情”下线。“但在订货会上大家直摇头,因为这款几乎靠手工敲打出来的车,在外边一开,车内就会进去很多灰,时间长了车门还开裂,李书福一气之下,用轧路机把这100多辆车全碾了。”提起这段往事,吉利控股集团副董事长杨健至今感触颇深,“虽然是他李书福的钱,但我们都很心疼”。
  吉利是在人们的质疑中进入造车领域的。此前创始人李书福先后开办过照相馆、冰箱厂、摩托车厂等,经历六次创业转产,直到1997年豪情公司成立,吉利汽车才雏形初现。然而,作为一家民营企业,吉利造车的困难不言而喻:缺少人才,缺少资金,缺少技术,缺少设备,没有“准生证”……可以说,除了造汽车的一腔热情,几乎什么也没有!因此,当李书福提出要“造老百姓买得起的好车”的意愿时,总是受到一些人的嘲笑。
  “不低头,不认输,擦干泪,坚持住,该受的苦我来受,该走的路我清楚。”出自李书福手笔的这段歌词,正是吉利艰辛成长历程的写照。凭借民营企业灵活的机制,在相继推出几款靠低价占领市场的车型后,2007年吉利发布《宁波宣言》,开始第一次转身,从之前“低价战略”向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”转型。正是这次转型,为后来吉利品牌向上、收购沃尔汽车打下了坚实的基础。
  得益于与沃尔沃汽车的协同,吉利汽车的技术水平也获得快速提升。2014年,吉利开始第二次转身,宣布“精品车”发展战略。“去年,吉利汽车8-15万元售价车型销量占比已达到60%,尤其是10-15万元售价的车型占比,首次突破了21%;而5-8万售价车型占比由2013年的71.18%降到去年的32.57%。同时,吉利汽车在一二线市场的销量占比已超过5成。”吉利控股集团副总裁杨学良说。
  从最初的“让老百姓买得起的车”,经“要造最安全、环保、节能的好车”,最终进化到了“造每个人的精品车”,吉利通过产品结构调整,不仅满足了人们日益增长、不断升级和个性化的需求,而且为用户带来了更多获得感。“现在回过头来看,通过这个调整,我们更好地把握住了供给侧结构性改革的先机”。吉利控股集团董事长李书福告诉经济日报记者,吉利的汽车梦是与中国改革开放,并实现飞速发展的时代背景紧密结合的,也是中国民营企业随着改革开放进程,在产业和消费升级的过程中不断尝试、创造、反省、革新的缩影。

为产业链创造更多价值
  精品不是自发诞生的,它首先来自吉利汽车技术实力的支撑。
  走进位于杭州湾的吉利研发中心,领克、博瑞、博越……记者不仅被这里一辆辆高颜值,充满时尚科技感的新车所吸引,更为这里一流的研发设备和环境而称奇。“杭州湾研发中心是吉利汽车研究院总部和研发大本营,占地415亩,建筑面积34万平方米,总投资62亿元,包含研发大楼、动力总成试验中心、整车试验中心、整车试制中心、造型中心等工作区域,可容纳8000余人办公。”吉利控股集团总裁安聪慧说,“我们要把杭州湾打造成国内一流、世界领先的汽车研发中心。”
  记者看到,按照沃尔沃技术标准设计的整车试制中心,“冲、焊、涂、装”四大工艺俱全。“采用柔性化新开发车型试制模式,可以完成年产2400辆的小批量生产。有了这个整车试制中心,过去售后才能由消费者发现的缺陷,就能提前到了售前,从而确保产品工艺质量,并缩短了研发上市周期。”安聪慧对此充满自豪。
  他还告诉记者,目前吉利控股集团已布局形成杭州、宁波、哥德堡等全球五大研发中心和考文垂、巴塞罗那、加利福尼亚等全球五大造型中心的创新研发体系,拥有2万多人的研发团队,每年投入数百亿研发费用。
  令人难以置信是,李书福最早的汽车开发团队仅有7个人,其中只有3个人是从事技术工作的。他们是吉利从湖南汽车制造厂招聘来的,当时招聘的目的是为了摩托车的开发与生产。在李书福下定决心进入轿车生产领域之后,人力资源部门翻遍了所有员工档案,才把这3个人找出来。“如果有第4个,那人就是我!”多年后,李书福笑言,至于研发中心,更是“门都没有”。然而,硬是凭着一股“不服输”的精神,吉利人不仅把研发做起来了,而且创造了新高度。
  “近年来,吉利产品力之所能够大幅度跃升,不仅在于研发实力的增强,还在于制造、采购、营销、人才的培养培训等全产业链的提升。”吉利控股集团董事长李书福表示,汽车产业是一个人才、技术、资金高度密集性行业,真正支撑吉利高质量发展的是公司在造车体系上全方位的发力。
  林杰告诉记者,截至2017年底,吉利已拥有850家渠道网络。其中,2017年新增150多家经销商,有合资品牌经营背景和合资转化过来的达到60%以上,主要分布在北京、上海、天津、江苏、广东等一、二线城市。而据君迪(J.D.Power)发布的2017中国汽车售后服务满意度研究(CSI)显示,吉利汽车以735分的成绩远超主流车市场平均703分的得分,名列中国汽车品牌第一名。
  从产品研发到生产制造,从供应链管理到渠道布局,从品牌营销到售后服务,吉利汽车以强大的体系能力,不断从“对标”走向“立标”。在自身快速发展过程中,吉利还带动和培养了大量上下游产业价值链企业的发展,提高了中国本土汽车零部件企业的同步研发能力,有力推动了成千上万个实体企业坚定地持续投入,引领中国制造从全球价值链中低端迈向中高端。

加速迈向全球汽车科技集团
  2017年6月23日,吉利控股集团成功收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份,以及英国豪华跑车品牌路特斯51%的股份。“我们入股宝腾汽车,并全面负责运营管理,成为路特斯跑车的控股股东,就是要帮助这两个品牌重现往日生机。”李书福表示,在“一带一路”倡议和“走出去”战略的支持和指引下,吉利在国际化的过程中越来越成熟,逐渐从以资金换技术,开始升级到向外输出技术和管理,向世界展示出“一个全新的吉利”。
  尽管出生草根,但吉利控股集团却从不缺乏全球化梦想。2010年,吉利控股集团从福特汽车手中收购了沃尔沃汽车,这也是当时中国汽车企业最大海外并购。几年来,沃尔沃汽车和吉利汽车互相支持帮助、资源互补,在集团内部形成了良好的全球协同效应,不仅推动了吉利销量和品牌“向上”,而且加速了沃尔沃汽车的复兴。
  数据显示,吉利汽车在2016年销售76.6万辆、同比增长50%的基础上,2017年再度实现了63%的高增长,一举迈过了年销售百万辆门槛。当年吉利从福特手中并购沃尔沃汽车时,沃尔沃全球销量不到37万辆,亏损100多亿元,而去年沃尔沃全球销量已增长到57万辆,盈利100多亿元。“双方共同打造的领克,还将在欧洲工厂生产,借助沃尔沃的渠道,进入欧洲市场,这意味着中国制造真正融入全球价值链,迈向中高端。”安聪慧补充道。
  自主创新不等于闭门造车。“汽车产业具有开放、合作、协同的特点,面对新一轮科技革命和产业变革,只有开放合作、包容发展,中国汽车工业才能可持续地发展。”李书福说,今后全球的汽车企业最多也就是四五家,任何单打独斗,自己关起门来竞争,成功机会都不是很大。
  基于这样的思路,近年来吉利控股集团海外并购步伐不断提速。继收购宝腾汽车之后,2017年11月,吉利全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia。12月,吉利控股集团参股沃尔沃集团,成为该公司的第一大持股股东,并拥有15.6%的投票权。更值得关注的是,今年2月24日,吉利控股集团宣布,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,涉及的金额高达90亿美元。这意味着,吉利控股集团正式成为戴姆勒最大股东。
  “前不久我们已与戴姆勒决定在华组建合资公司,提供高端专车出行服务。”李书福表示,移动出行服务是未来出行领域的一个新领域,吉利控股集团已于2015年战略投资了新能源汽车共享出行服务平台曹操专车,也是首家进军这一市场的中国汽车制造商,“此次我们和戴姆勒强强联合成立合资公司,有利于加快吉利从汽车制造商向全球汽车科技集团转型。”
  随着新一轮科技革命和产业变革加速融合,“电动化、智能化、网联化、共享化”趋势愈发明显。“汽车是一个全球化和高科技的产业。”李书福还告诉记者,吉利控股集团惟有不遗余力地投入科技创新,不断整合全球资源,才能推动行业变革,形成竞争新优势,继续引领产业高质量发展。
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 dyliaoge 发表于: 2018-7-22 18:06:00|显示全部楼层

量产飞行汽车将于2019年开卖 由沃尔沃旗下公司制造

源自:DoNews
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  据《每日邮报》报道,沃尔沃旗下飞行汽车创业公司Terrafugia开发的Transition飞行汽车将于2019年上市销售。
  据称,Transition允许乘坐2人,最大飞行速度为每小时100英里(161公里),最大飞行高度为1万英尺(3048米)。不过,购买用户需要拥有飞行执照才能操纵Transition。
  Terrafugia公司设想的是,Transition可以供飞行员在小型机场着陆,并驾驶回家,或降落在公路上,转换成驾驶模式,在公路上行驶。
  Terrafugia于 2017年被沃尔沃母公司吉利收购。吉利创始人、董事长李书福当时表示,“Terrafugia的团队处于实现飞行汽车梦想和开发终极出行体验的前沿。这是一个令人激动的领域,我们认为Terrafugia将改变我们目前所认识的出行。”
  Terrafugia CEO克里斯·贾兰(Chris Jaran)在一份声明中说,“开发这一新技术,使得我们能测试数种不同的机械,并不断对产品进行改进。我们正处于关键节点上,我们能根据过去数年的飞行和驾驶测试工作,部署最好的设计功能。这将改进功能、安全和美学设计,实现最优的飞行和驾驶体验。”
  具体来说,对Transition的升级,包括了混合动力引擎强化、座位升级、更大的行李箱,以及经过改进的安全带、安全气囊、倒车相机和全新跳伞系统以及加速模式。
  目前尚不清楚Transition的价格和具体发售时间。 ●
 上官123 发表于: 2018-2-26 14:46:00|显示全部楼层

吉利成戴姆勒第一大股东 或谋求电动汽车领域合作

源自:新浪综合
  据彭博报道,汽车行业面临着自Karl Benz组装出首辆汽车一个多世纪以来最严重的动荡局面之一,面对这场变革,李书福欲在其中发挥积极作用。
  这位浙江吉利控股的创始人兼董事长已成戴姆勒最大股东。寻根溯源与奔驰同根的戴姆勒承袭了众多传奇,其中包括世上首辆柴油汽车的发明。吉利此次73亿欧元(90亿美元)的股权收购,是中国企业对海外车企进行的最大一笔投资,直击全球汽车行业的心脏。彭博率先报道了上周五公布的相关交易。
  在这位从照相生意白手起家的亿万富翁开展投资之际,电动汽车和无人驾驶汽车势将掀开新时代的序幕。像谷歌和苹果这样手握大量金融资源的科技公司已开始争夺金属加工领域的一席之地。李书福说,要想生存,传统制造商就不能再单打独斗。
  李书福在声明中表示,在21世纪的今天,从技术上挑战全球汽车行业的竞争对手都不是来自于汽车行业,要想成功和占领技术制高点,就必须有朋友,合作伙伴和盟友,必须顺应共享和强强联合的新思维方式。
  李书福通过吉利集团持有总部位于斯图加特的戴姆勒9.7%的股份。因谈及内部计划而不愿具名的知情人士称,李书福希望在电动汽车领域进行合作。
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 我很牛B 发表于: 2018-2-24 14:28:00|显示全部楼层

吉利90亿美元拿下奔驰母公司10%股份 成最大股东

源自:澎湃新闻
原文标题:90亿美元!李书福拿下奔驰母公司近10%股份,成最大股东

  吉利董事长李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒(Daimler)9.69%股份,成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。
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吉利90亿美元收购戴姆勒近10%股份。资料图
  此项收购于当地时间2月23日晚间由一份监管申报文件披露。据彭博社2月24日报道,吉利董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份。这一持股比例意味着,李书福成为了戴姆勒集团最大的股东。
  德国汽车制造商戴姆勒旗下拥有梅赛德斯·奔驰等知名汽车品牌。吉利旗下已经拥有沃尔沃汽车、莲花汽车等多个国际品牌。
  据英国金融时报2月24日报道,一名知情人士透露,作出了这一收购披露后,本周吉利董事长李书福将前往德国,与戴姆勒谈判。李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车,在各个细分市场都拥有品牌。
  据德新社2月23日报道,周五德国股市收盘时戴姆勒的总市值在750亿欧元以上。虽然过去几周股市普遍较为低迷,在吉利入股消息公布之后,戴姆勒的股价盘后上扬了1.4%。
  上述报道中称,在过去几年里,中国作为戴姆勒的重要市场,为该企业的销售业绩做出了不少贡献。虽然在中国,戴姆勒一开始在竞争中落后于另外两家德国豪华车品牌宝马和奥迪,但是通过大力扩建销售网络,戴姆勒在中国的销量正在迅猛增长,中国已经成为戴姆勒最重要的市场。
  英国金融时报评价称,吉利成为戴姆勒股东,标志着这家中国汽车制造商进一步进军欧洲,吉利还希望在明年借助其全电动汽车品牌Lynk & Co自主打开欧洲市场。据两名了解吉利思路的人士表示,吉利热切希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。
  在纯电动汽车技术研发方面,戴姆勒被认为是汽车行业中遥遥领先的领军者之一。
  戴姆勒表示:“我们欢迎企业家李书福成为定位长期的股东。”
  吉利对此拒绝置评。两名知晓双方讨论内情的人士透露,吉利在去年10月与戴姆勒接洽,希望后者发行新股,以便吉利成为股东,但遭到戴姆勒拒绝。
 温水青蛙 发表于: 2018-2-9 06:43:00|显示全部楼层

吉利入股戴姆勒传闻扑朔迷离 蔡澈称欢迎长期投资人

源自:证券日报
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  吉利入股戴姆勒传闻扑朔迷离蔡澈称欢迎长期投资人
⊙记者: 龚梦泽

  近日,有媒体援引知情人士消息称,吉利汽车已经入股奔驰母公司戴姆勒,以便在电动汽车应用技术上寻求结盟,并在武汉成立一家电动车合资企业。由于德国监管方面规定持股3%以下无需对外披露,所以目前尚不清楚吉利是否有意继续增持戴姆勒股份。
  2月8日,《证券日报》记者就此向吉利控股集团方面问询,对方称并不知情。
  尽管目前吉利官方及戴姆勒方面均拒绝对上述入股事宜进行公开回应,但记者注意到,在不久前举行的戴姆勒集团年会上,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯·奔驰汽车集团总裁蔡澈曾表示:“戴姆勒与吉利做了一些初步的非正式的谈话,但是没有任何的决策。戴姆勒欢迎任何对于长期投资有兴趣的投资人。”
  就在吉利入股戴姆勒引发关注的同时,发改委官网一则复函,让戴姆勒入股北汽新能源一事再次进入公众视野。2月7日,发改委官网发布了《关于戴姆勒大中华区投资有限公司增资入股北京新能源汽车股份有限公司的复函》,同意戴姆勒战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。
  有资深汽车专家表示,对于吉利来说沃尔沃的价值或已到头。与戴姆勒入股北汽新能源相比,吉利入股戴姆勒在车型和产品上帮助不大,更多是着眼于品牌向上和品牌溢价的考量。

吉利被曝入股戴姆勒
  关于吉利入股戴姆勒,已非双方第一次传出绯闻。
  早在去年11月份,吉利试图收购戴姆勒股份的消息就被媒体披露。据悉,吉利汽车最初的要约条件为通过折价发售新股的方式购买戴姆勒3%~5%的股份,彼时戴姆勒拒绝了这个方案。据计算,戴姆勒3%的股份市值约为26.4亿美元~44亿美元,折合167.05亿元~278.41亿元人民币。
  事实上,5%的股份就足以使吉利成为戴姆勒仅次于科威特投资局和贝莱德的第三大股东,后两者分别持有戴姆勒6.8%和6%的股份。对此,有资深汽车专家表示,“(吉利参股戴姆勒对于)电动车方面没有什么帮助,实际产品方面受益也不大,但却对吉利品牌意义重大。”
  事实上,无论吉利汽车收购戴姆勒股份的事情完成与否,都体现了这家公司有别于其他国内车企的战略眼光和资源整合能力。2010年,主销廉价车的吉利汽车大胆地收购了欧洲豪华品牌沃尔沃,开启了国际扩张的第一步。彼时预言会消化不良的吉利,不仅带领沃尔沃走出亏损,还连续创造历史佳绩。
  而后,领克的诞生,帮助吉利汽车实现了“沃尔沃-领克-吉利”高中低品牌矩阵的布局。2017年,吉利汽车通过收购东南亚最大的汽车公司宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(莲花跑车)51%的股份,使得吉利汽车拥有了进军东南亚市场的坚实跳板。2017年底,吉利进一步成为商用车公司沃尔沃集团的第一大股东。
  一系列的收购,使吉利汽车拥有了从乘用车到商用车,从国内到欧洲、东南亚、北美的布局。更难能可贵的是,不停的加速扩张下,吉利汽车旗下各品牌的经营有条不紊的实现了全面性的稳健发展,体现了企业极强的把控能力。
  最新数据显示,2018年1月份吉利汽车销售15.5万辆,同比增长5%,创造了单月销量新高。按照规划,吉利汽车计划在2018年推出至少8款新车,销售目标锁定为158万辆。

业绩创新高中国贡献大
  近日,戴姆勒集团发布了2017年业绩显示,2017年公司再次实现盈利增长,集团销量、营业额、息税前利润、净利润均创历史新高。其中,销量达330万辆,同比增长9%;营业额增长7%,达1643亿欧元;息税前利润大幅增长14%,达147亿欧元;净利润增长24%,达到109亿欧元。
  而在销量领先的背后国内市场功不可没,去年中国市场交付超60万台新车,创造了全球单一市场销量纪录。戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯表示:“作为戴姆勒中国战略的重要组成部分,2018年我们将积极推动中国汽车行业特别是新能源汽车领域的发展。”
  事实上,在“双积分”政策的大背景下,外资车企与本土车企成立新能源合资公司已是趋势。2月7日,发改委官网发布了《关于戴姆勒大中华区投资有限公司增资入股北京新能源汽车股份有限公司的复函》,这也让戴姆勒入股北汽新能源一事再次进入公众视野。
  2017年6月份,北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议,戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。
  在北汽新能源筹备上市前的重要时期,戴姆勒的入股成为一剂强心针,不仅给北汽新能源带来资金支持,此外在技术分享与共同研发、全球市场的联手开拓等方面都将带来利好效应。
  蔡澈曾在股东大会上表示,奔驰未来将新增110亿美元投资金额,在未来5年内推出一系列纯电动车型。到2022年,奔驰旗下的纯电动车型将超过10款。中国作为全球最大的新能源汽车市场,也是是戴姆勒大力开拓的目标市场。
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 红英 发表于: 2018-2-6 14:35:00|显示全部楼层

吉利收购戴姆勒奔驰股份确有其事,二级市场收购接近完成

源自:电车汇
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电车汇消息,吉利收购奔驰的母公司戴姆勒部分股份一事不是谣传,而是正在发生的事实。
  近日,金融界汽车从投行人士处获悉,虽然此前有报道称戴姆勒曾婉拒吉利的要约收购,但通过从二级市场收购的方式,吉利收购戴姆勒部分股份一事却已近完成,收购主体为吉利控股集团。该项收购或于春节后正式完成。
  该人士并未披露吉利为此次收购支付的金额以及具体收购了戴姆勒多少股权,但根据此前媒体报道,吉利的目标是戴姆勒公司3%到5%的股份。
  根据相关数据,5%的股份将使吉利成为戴姆勒的第三大股东,仅次于科威特投资局(Kuwait Investment Authority)和贝莱德(BlackRock),后两者分别持有6.8%和6%的股份。
  资料显示,这几年吉利到处买买买,现吉利控股集团旗下已拥有沃尔沃汽车、沃尔沃卡车、沃尔沃客车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、宝腾汽车、路特斯汽车、Terrafugia飞行汽车等品牌。
  并且,目前为止,吉利的每次收购都颇为成功。八年之前,吉利以18亿的价格收购了沃尔沃轿车的全部股权,在八年之后的今天,沃尔沃在中国已经进入了10万俱乐部,成为了第七个在中国年销量达到10万台的豪华汽车品牌。而在2017年的早些时候,吉利更是完成了对马来西亚宝腾和旗下品牌路特斯的收购,并且在收购之后短短的三个月之内,就让路特斯品牌实现了成了40多年来的首次盈利。
  不过,很显然,此次吉利购买戴姆勒股份一事却与吉利以前的收购不同。因为吉利对戴姆勒的占股比例并不太多,而股权结构较为分散的戴姆勒,也一直强调管理层对公司实际运营的控制权。
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有消息称,吉利欲与戴姆勒合作创办电动汽车合资公司,或是促成本次收购的幕后原因。在“双积分”政策的大背景下,外资车企与本土车企成立新能源合资公司已是趋势,宝马MINI寻找长城,戴姆勒牵手吉利也不无可能。并且,根据政策,新电动车合资公司可以是任意合资比例,在我国新能源汽车快速发展的背景下,戴姆勒与吉利双方根据自身发展需求,调整合资比例成立电动车合资公司也是存在可能的。
  目前,戴姆勒在中国在电动车方面的合作伙伴主要是比亚迪,二者合作推出了高端纯电动车品牌腾势,但该品牌在市场上的表现却并不能令人满意。
  此外,2017年7月,戴姆勒曾与北汽集团签署新的框架协议,双方将共同投资50亿元人民币,在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,生产梅赛德斯·奔驰品牌的纯电动车产品。
  而在新能源方面,吉利则志向远大。根据规划,从2018年开始,吉利汽车发布的新产品都将有新能源概念,或有新能源技术支撑。在推出一款燃油车的同时,吉利将继续推出相关HEV、PHEV、EV甚至甲醇车型。
  倘若二者联手,其在新能源市场上的发力将令人充满期待。
  不过,即使抛去业务层面,仅从财务投资的角度,吉利的这次收购也颇为划算。昨天,戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。财务状况方面,戴姆勒集团2017年息税前利润 147亿欧元(2016年129亿欧元),明显高于去年水平。同时,净利润再创新高,达到109亿欧元(2016年88亿欧元)。每股盈余增至9.84 欧元(2016年 7.97 欧元)。戴姆勒计划,今年每股分红3.65欧元,这比2017年的3.25欧元有很大增长,而分红总额也创下记录,达到 39亿欧元(2016年 35亿欧元)。
  可以说,根据目前的高收入水平,戴姆勒将继续拥有非常稳健的关键财务指标。而评级机构也证实了这一点。2017年2月初,穆迪将戴姆勒的长期信用评级从 A3 提高到了 A2,并从 P-2 到 P-1 的短期评级。而在 2017年11月,加拿大评级机构 DBRS 也将长期评级从 a(低)提高到 a。
  2018年,戴姆勒计划进一步发展各个部门,将权力下放。戴姆勒预计2018年全球经济的增长在3%左右,鉴于此,戴姆勒希望乘用车在新的一年再创新的增长值,保持前一年水平。息税前利润达到上一年增长水平。从目标设定来看,戴姆勒对2018年的目标是偏保守的。
  与之相对应,吉利2017年也过了一个火箭一样蹿升的年份,年度销售目标一路上调,到年底,已接近125万辆销量,同比大增63%。
  可以说,在全球汽车市场日渐平稳的今天,吉利算是中国品牌中的一只黑马,在“走出去”的背景下,吉利算得上是中国第一家国际化的车企。

  
 上官123 发表于: 2018-2-4 23:54:01|显示全部楼层

吉利据称正大量购买戴姆勒股票 此前收购股权遭拒

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  新浪美股讯 北京时间3日凌晨彭博消息,德国《商报》未透露消息来源报道称,吉利创始人李书福正在大量购买戴姆勒的股票。
  戴姆勒、吉利均拒绝对德国《商报》发表评论。
  去年12月13日,央视财经曾通过微博引述未具名人士报道称,中国汽车制造商吉利已经制定计划,拟收购奔驰母公司戴姆勒的股份,但具体数额无法确定。
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  而更早在去年11月29日,路透社引述匿名知情人士消息称,戴姆勒拒绝了吉利通过折价配股收购3%~5%的股权,理由是不愿意看到现有股权遭到稀释。戴姆勒对吉利表示欢迎其在公开市场上买股票,不过吉利的战略仍不明朗。
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 dswybds 发表于: 2005-7-19 18:01:47|显示全部楼层

企业文化

企业使命
  造最安全,最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界。
  安全是人类生命的根本保障;
  环保是人类生活的基本诉求;节能是人类生存的必要条件。
  关注安全、环保、节能已成为业界的共识,社会进步的航标。
  吉利人以此为己任,以此为责任,为此而奋斗。

企业愿景
  让世界充满吉利。
  有两层意喻:
  一是期望吉利汽车和先进技术享誉世界,走遍全球。
  二是表达“普天之下皆吉利”的良好祝愿。

核心价值
  快乐人生,吉利相伴。
  造最安全、最环保、最节能的好车,让用户使用吉利车快乐、经销商营销吉利车快乐、供应商与吉利合作快乐;为了一个美丽的追求,全体吉利人享受着不断发现问题、不断解决问题和坚持持续改进的过程快乐,享受着让吉利汽车走遍全世界而不是让全世界的汽车走遍全中国的成功快乐。
  天高任鸟飞,海阔凭鱼跃,拼搏奋斗其乐无穷。我们的事业是正义的、崇高的,我们的奉献是积极的、向上的,我们参与其中,快乐无穷。我们的内心是阳光的、善良的,我们的追求是远大的、光辉的,我们为了大家的吉利,快乐无比。
  也称吉利的六面大旗,包括:团队精神、学习精神、创新精神、拼搏精神、实事求是精神、精益求精精神。
  “团队精神”是吉利人的基本素养,通过沟通、协调、合作,营造“公平、公开、公正”的良好企业环境,形成上下齐心、步调一致的局面。
  “学习精神”是吉利人的成功关键,要敢于学习、善于学习,要在变化中学习与适应,在适应中生存与发展;把主动学习、善于学习视作一种工作能力,长期坚持,毕生实践。“人人是老师,人人是学生”是所有吉利人的基本学习观、人生观。
  “创新精神”是吉利人的生存之道,通过开展广泛的科技活动和员工合理化建议,实现全员创新;通过管理观念和手段的现代化、信息化及规范化,实现管理创新;通过全球广泛合作,全社会的广泛参与,实现新技术的合作共赢。
  “拼搏精神”体现在工作的高效率和快节奏上;体现在完成任务时“不到长城非好汉”的豪迈情怀中;体现在“不低头,不认输,擦干泪,坚持住”的英雄气概上。
  “实事求是精神”是吉利人的人格素养,是吉利事业永葆长青的重要保证。尊重客观事实,研究客观规律是实事求是精神最重要的内涵;因地制宜,寻求正确的解决方案是实事求是精神的灵魂。
  “精益求精精神”是吉利事业可持续发展的根本要求。精益求精精神的核心在于吉利产品的高质量、低成本以及外协配套体系的精细化管理。体现在研发、采购、生产、销售和售后服务环节,以及人才培训培养、管理制度不断完善、成本控制水平不断提升。

文化方向
  人性化神经管理,军事化高效执行。
  “人性化”体现在两个层次:既要让吉利的每一位员工充分感受到吉利大家庭的温暖,感受到真实人性的关爱,又要让大家清楚地认识到游戏规则的刚性与无情,从而保证吉利的每一位员工、干部的工作都自觉地遵守规则,尊重规则,维护规则的严肃性。
  “神经管理”就是牵一发而动全身,管理的每一个环节、细微处均互相咬合、相通相连,万众一心、步调一致、高效执行是我们最高的管理境界,通过“充分授权,严格监管,考核清晰,过程透明”使集团每一个部门、每一个员工都要达到这种管理境界,按照“依法、公平、透明”的“跑马场”,实行一目了然、优胜劣汰的阳光管理。
  “军事化高效执行”即培养高效的执行精神,形成高效的执行团队,必须要有严格的管理执行作风,过硬的管理执行能力。我们要营造的军事化高效执行文化是一种有规矩的,遵纪守法的,充满战斗力的执行文化。全体吉利人都是军事化高效执行的执行者。
  “军事化高效执行”必须建立在人性化的前提之上,也就是说作为各级领导必须对自己的部下要有人性关爱,在业务上严格要求,加强培训、考核;在人格上正确引导,身教为重;作为部下,必须尊重领导,尊重师长,谦虚好学,接受指导,接受批评。

元动力
  元动力是吉利经营哲学的基础,是吉利经营管理之根本。
  元动力的“元”是指元气。是指企业生命体的力量源泉与核心要素。什么叫元气?员工的心构成了企业的元气,伤害了员工的心就是伤害了企业的元气。
  企业的生命力是否旺盛,主要是由企业的员工决定的。没有员工的努力,没有企业的凝聚力,就不可能形成企业的战斗力。
  员工是企业真正的主人,是形成企业战斗力的核心力量。
  元动力工程的建设与发展,就是要理顺员工的气,凝聚员工的心,发挥员工的主动性、创造性,调动员工的工作积极性,把员工的所思所想化为企业的发展动力,化为企业的市场竞争力。

管理思想
  围绕企业目标,认同企业战略。上下沟通,层层分解,考核清晰。
  领导为员工服务,部门为一线服务;员工考核领导,一线考核部门。
  下级服从上级,上级服务下级;可以越级检查,不能越级指挥;可以越级申诉,不能越级请示;一级服务一级,全员服务企业。
 时进 发表于: 2005-7-19 13:51:06|显示全部楼层

标志含义

  吉利推出的三大子品牌,分别是全球鹰、帝豪、英伦,代表了不同的品牌诉求。其中吉利控股著名汽车品牌沃尔沃(只是沃尔沃轿车不是沃尔沃集团)4月18日车展前夕的吉利品牌发布会上,吉利宣布取消了现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌,这三个品牌都归为吉利一个品牌,并采用了全新的LOGO此标识继承了吉利原标识的基本外观,形成呼应,保留了吉利品牌在多年打造和传播中既已形成的记忆点。
  这款标识最初源于六块腹肌的创意灵感,腹肌感的创意代表了年轻、力量、阳刚和健康。
  标识为勋章/盾牌形状,给人安全感和信赖感,蕴含着吉利自创始至今所承载的“安全呵护与稳健发展”的品牌特征。
  吉利汽车标识内由六块宝石组成,蓝色宝石代表了蔚蓝的天空,黑色宝石寓意广阔的大地。
  图形,蓝色和黑色相形成6个区域格局,均匀分布又保证了弧线的变化与流畅,中正严谨、清晰醒目。
  色彩的传达,采用了蓝色、黑色及金色隔线,增强科技感、品质感、现代感。
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