[转帖]位於江北区龙头寺地区的重庆新火车站即将完工。该站将是西南地区最大最先进的火车站。同时在建的轨道交通三号线经过该站，向北直至重庆江北国际机场，向南可进入渝中半岛和长江南岸地区，方便乘客接驳。
（记者 刘抒） 位于我市渝北区龙头寺的新火车站主体工程将于下月完工，经成都铁路局检验合格后最快１０月开通货运。这是记者昨日从工程施工方中铁一局获悉的消息。
■占地１４００亩
西南第一全国第二
记者昨日在火车站施工现场看到火车站候车厅的外墙装饰已完工，施工人员正在安装站台外的无柱雨篷。据铁一局办公室主任李林介绍，火车站的主体，包括候车室、地下通道的装饰、无柱雨篷的安装、站台地面的铺设、绿化都将在下月完工。届时，一个崭新、现代化的火车站将展现在市民面前。
龙头寺站占地１４００亩，土建总投资７亿多元，由客运站、机务段、客技所三部分组成，客运站设计４座站台、１３股道、３座地下通道（旅客地道、行包地道、邮政通道）、南广场，可容纳５０００位旅客。此外，还预留了渝怀复线和北广场。该站建成后，主要承担北京、西安等北上运力。据李林介绍，该车站从占地来说，是西南第一、全国第二，仅次于郑州火车站。
■人性化设计
旅客无需上下台阶
记者昨日在现场从站台上无柱雨篷的一边步行到另一边，花了１０分钟左右，第一印象就是“大”。与菜园坝火车站不同的是高站台设计，列车车门的出口与站台一样高，旅客下车无需再上下台阶，又便于列车进行安检。高站台设计高１．４米，而菜园坝火车站站台高度仅约７０厘米。据介绍，高站台下设计有一个安检通道，工作人员在站台底下，就可直接检测车体安全情况。高站台设计仅在广州和昆明等少数城市采用。
■无雨篷支柱
但可避免日晒雨淋
火车站还采用了无柱雨篷设计，在站台上看不到一根雨篷的支柱，这在西南地区尚属首次。重庆雨水较多，夏天太阳烈，而无柱雨篷总面积５６２００平方米，并延伸至站台，使车子一进站，旅客一下车便可避免日晒雨淋。
从已完成外观装饰的候车厅可看出，整个车站的装饰都以透明材质为主，强调一种通透、现代感。据介绍，厅的外墙为玻璃幕墙，顶部为彩钢板结构，一、二层全采用大理石地板铺成，室内还安装有中央空调，保持１８℃—２６℃恒温。
■旅客出通道
直接进入轻轨入口
车站内设有地下通道，旅客出地下通道可直接进入轻轨入口，也可与公交车实现便利的换乘。按最新的施工方案，站台下将修建一个２０００平方米的地下交换厅，通往汽车站和轻轨站。另外，从站台到候车室二楼的天桥，施工人员新建了近２０米长的自动扶梯和加高了候车室的吊顶。据悉，这些地下交换厅是新方案中更改的内容，如果铁道部批下来，还将追加投资２０００万元左右。李林说，这些新方案将使整个火车站更加体现“人性化”。
李林说，重庆进入雨季后，施工时刷涂料有点影响，同时，新修改方案还待铁道部批准，但主体工程仍可在７月底完成。 | 
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