南充现行道树之痛 交通拥堵究竟该不该移走行道树

源自：华西都市报

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绿树成荫的果城路

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行道树下

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交通通行需求和行道树争抢空间

　　行道树作为城市道路绿化的骨干树种，在改善城市生态环境和创造优美的城市生活环境中发挥着重要作用。然而，在撑起一片林荫，为城市带来绿色和生机的同时，一些与城市共成长的行道树，不知不觉间与沿线的建筑、交通、管线、指示牌或照明灯产生了“矛盾”。
　　不少南充市民都知道，到了上下班时间，千万别走育英路、果城路和稻香路。原因就一个字：堵！有市民建议取缔非机动车道与机动车道之间的隔离带，移走行道树拓宽道路。

街道拥堵
有市民说移行道树腾空间
　　作为主城区较早规模化种植行道树的育英路，分布着多家机关事业单位，以及南充五中、五星小学及西华师大老校区三所学校。平时就十分拥堵的育英路一到学生上下学时，更是水泄不通。移栽行道树，育英路便首当其冲。
　　市民戴女士对于育英路的行道树关注已久，“街道如此拥堵，栽这么多树干啥？ 还不如移走非机动车与机动车道之间的行道树，给过往车辆腾出通行空间。”

遮挡店面
有商家将行道树人为致死
　　细心呵护，定期修剪，生长在良好环境下的行道树，枝繁叶茂的背后却暗藏“杀机”。不少商家为了贪图方便，每天将脏水倾倒于离店面几步之遥的行道树根部，久而久之，属悬铃木科目的梧桐树出现树叶脱落、树干枯死的状况。后经园林部门查看，其中有一株数十年树龄的梧桐树被活活脏死。
　　“像这样由于人为因素而造成的行道树死亡事例并不少，甚至有些是因一己私利故意将树木‘杀死’。”南充市园林管理处城南维护队队长张长胜说，在果城公园附近的以些商家将广告牌钉在行道树上，更有甚者竟因为门面前的行道树长势太好，遮挡了门面，为了让它们尽早落叶，尽早死亡或被移植，便用小刀片偷偷地将树皮剥下。久而久之，为树枝供给养料的部分无法正常输送，树枝树干逐渐枯死变黑，最终导致死亡。

城事建设
行道树与地下管线争空间
　　“随着南充城市建设步伐加快，各种地下管网与行道树展开地下空间抢夺战。”南充市园林管理处绿化科负责人赵川说，自来水管、煤气管道、通信光缆等星罗棋布的地下管网，切断了行道树庞大的根系。“树木的一半生长在地下，根系担当着支持、吸收水分和养分的重要作用，根是树木的生存之源，但根系的生存环境却常被忽略。”
　　“一般来说，一棵树的树冠有多大，它的根系面积就有多大。”赵川说，虽然《南充市园林绿化导则》中明确规定，行道树定植点至路沿石外侧最小距离宜为0.75米，但事实上现在很少能做到。“实际生活中，经常因为抢修线路时野蛮施工，就把行道树的根给挖断了。而这些管道一旦出现泄漏等问题，首先受到伤害的，也是这些紧靠着的行道树根系。”
　　赵川表示，地下管线除了对树木根系形成阻碍，还会导致土壤条件变差，土壤中含有建筑废弃物和硬化面过多所造成的土壤被封闭，气体、水分难以与外界交换。

遮荫避暑
也有人说行道树不该移走
　　21日上午11点多，虽然未到放学时间，但来接学生的家长已经将两旁非机动车道的停车位停满，不少车辆甚至停在了机动车道上。育英路两侧，分别在人行道和隔离带上各栽了一排行道树。从育英路与三公街交会口，至育英路与北湖路交会口路段两边也修建有隔离带，将道路分为机动车道与非机动车道。育英路两侧的非机动车道上，分别划设数十个停车位。
　　果城路和育英路一样是四排行道树，街道被隔离带划分为机动车道与非机动车道。在果城路二市场旁边的非机动车道上，设置有“到区政府服务中心、群众工作中心办事群众车辆停放处”。而在稻香路，道路两旁已久被隔离带分割成机动车道和非机动车道，种植有四排行道树。
　　在育英路做了多年生意的曾女士说，自己和生长在育英路多年的行道树已经有感情了，“马上就要到夏天了，行道树能够很好的遮荫避暑。”
　　市民刘先生也表示：“难得育英路、果城路和稻香路有四排行道树，为南充留下浓浓绿意。缓解交通拥堵，可从其他方面想办法。”

相关部门
畅行和绿化中能找到平衡点
　　缓解交通拥堵是否一定要移走行道树呢？赵川表示，移栽行道树只是缓兵之计，确保暂时的通畅，“现在看着郁郁葱葱的行道树长了几十年，现在挖了，那后悔的将是一辈子。”
　　赵川介绍，在育英路种植行道树初期，育英路的隔离带有3米多宽，到目前为止只有1米多宽，在靠近北湖路和人民花园处均撤除了隔离带，“事实证明，当时为了缓解交通压力，撤除隔离带并没用起到真正的作用。本来是让车辆通行的，却变成了停车位，人为增加了拥堵。”
　　他建议，育英路、果城路和稻香路等拥堵路段，交管部门加强交通疏导管理，市民接送学生应即停即走；同时，将道路两旁的停车位取消，让机动车街道非机动车道通过。“只要大家共同遵守规矩，相信能够在顺畅通行和畅爽绿化中找到平衡点。”
　　对于赵川的建议，南充市交通局一位专家表示赞同，他还建议可将非机动车道改成公交车专用道，“一旦公交车行专用道后，必将减轻交通压力。既一定程度缓堵，又保留了行道树。”
　　赵川介绍，为确保树木健康生长，2015年年初，南充市出台了《南充市园林绿化导则》。对地下管线等设施与树木的距离、关系协调做出相应的规定，即“地下管线应与行道树树干外缘的水平距离不小于0.75米；因树木生长影响管线、交通设施等公共设施安全的，管线或者交通设施管理单位可以向区、县园林绿化管理部门提出修剪请求，区、县绿化管理部门应当按照兼顾设施安全使用和树木正常生长的原则组织修剪。”
　　“作为城市中的‘绿肺’，从确保地下施工和维护树木生长的角度，地下施工的方案应与绿化管理部门沟通协商，确保道路系统各种要素更加和谐。”赵川称，对于树木非正常情况，属于人为影响损坏园林绿化的，根据《南充市园林绿化导则》有关规定，园林绿化管理部门将责令其改正，情节严重者，还可处相应罚款。

记者手记
十年树木把根留住
　　南充市民呼吁“把树留住”折射出可贵的主人翁意识和环保意识，更是对自己的城市发自内心的一种热爱。
　　行道树，对于拥有国家园林城市称号的南充来说，是城市的一道亮丽的风景线，在市民眼里可能就是自己城市活力的“生命线”。如果轻率的移走真的可惜。在城市改造前，很有必要先征询下群众的意见。十年树木，在城市里长成一棵参天大树委实不易，现在全国许多城市都在大搞“创建国家森林城市”活动，许多城市的建设都提倡给大树“让路”那样的文明之举，在城市创建改建中应该尽量保留行道树保留绿色。
　　对行道树绿化带的最好保护是不再移动，在城市建设最初就有一个长期稳定的蓝图，而不是每隔三五年就重来一次改建。一道行道树彰显出一个城市的科学发展观──不仅行道树，城市所有的建设发展都需要一张最好的“蓝图”予以保护。

⊙记者：敬铭安摄影报道