成都最复杂立交改造完工通车 娇子立交变身四层全互通枢纽

　　娇子立交桥位于成都东南部，是成龙大道和三环路的转换枢纽，车流量相当大，但改造之前的交通转换，却有诸多不便。
　　在实施扩能改造前，成龙路上跨三环路有一座跨线桥，但只能在进城方向上三环路左转，去往琉璃立交方向。如果出城方向想从娇子立交上三环，则需要走三环路辅道调头。

NUSr-fxrqhas0150734.jpg  保存到相册

上传时间: 2016-4-27 15:22

文件大小: 27.64 KB

下载次数: 37

点击文件名下载图片

 

娇子立交示意图

〓　相关链接

• 成都娇子立交路灯杆喷出一团火 2岁女孩被电伤
  

源自：中国新闻网

---

　　11月23日，四川成都，俯瞰整个娇子立交的全貌，12条匝道已经完工，道路标线、路面路况、指示牌都是全新的，不时有车辆在三环路和成龙路之间转换。娇子立交位于成都东南部，是成龙大道和三环路的转换枢纽，车流量相当大，但改造之前的交通转换，却有诸多不便。在实施扩能改造前，成龙路上跨三环路有一座跨线桥，但只能在进城方向上三环路左转，去往琉璃立交方向。如果出城方向想从娇子立交上三环，则需要走三环路辅道调头。正因如此，娇子立交的改造，一直在紧张进行中。
　　改造后的娇子立交，在原基础上增加了11条匝道，一共有四层。其中，第一层是东西方向的成龙路；第二层是三环路跨成龙路的跨线桥；第三层是成龙路和三环路相互转换的12条匝道；最上面一层，是上跨三环路的成龙路跨线桥。
　　据了解，作为三环路扩能提升工程中改造体量最大、最为复杂的重要节点，改造后的娇子立交成为复合式全互通，可实现成龙路和三环路四个方向的便捷转换。
　　目前在建的成都新机场高速，主线收费站距娇子立交不远，将来娇子立交将和新机场高速实现互通，成为成都城东重要的交通转换枢纽。（刘陈平 摄）

源自：华西都市报

---

Dtnu-hmhhnqt5344110.jpg  保存到相册

上传时间: 2018-11-24 09:22

文件大小: 151.33 KB

下载次数: 4

点击文件名下载图片

 

娇子立交日前已改造完成通车

昔日转换不便 目前已改造完工正式通车
　　娇子立交位于成都东南部，是成龙大道和三环路的转换枢纽，车流量相当大，但改造之前的交通转换，却有诸多不便。
　　在实施扩能改造前，成龙路上跨三环路有一座跨线桥，但只能在进城方向上三环路左转，去往琉璃立交方向。如果出城方向想从娇子立交上三环，则需要走三环路辅道调头。
　　市民董先生家住娇子立交旁的上东锦城小区，他告诉记者，以前开车出门，在三环路和成龙路之间转换时，总感觉到些许不便，“现在很多立交四个方向都可以转换，但娇子立交却不行，有点恼火！”
　　正因如此，娇子立交的改造，一直在紧张进行中。
　　23日，记者来到娇子立交旁一小区，登上35楼天台向下俯瞰，可以清楚地看到整个娇子立交的全貌：12条匝道已经完工，道路标线、路面路况、指示牌都是全新的，不时有车辆在三环路和成龙路之间转换。
　　不过还有很多车辆在靠近匝道口时，似乎不敢进匝道，很多司机也不知道娇子立交已经开通。

新增11条匝道 便捷转换成龙路和三环路
　　改造后的娇子立交，在原基础上增加了11条匝道，一共有四层。其中，第一层是东西方向的成龙路；第二层是三环路跨成龙路的跨线桥；第三层是成龙路和三环路相互转换的12条匝道；最上面一层，是上跨三环路的成龙路跨线桥。
　　据了解，作为三环路扩能提升工程中改造体量最大、最为复杂的重要节点，改造后的娇子立交成为复合式全互通，可实现成龙路和三环路四个方向的便捷转换。
　　目前在建的成都新机场高速，主线收费站距娇子立交不远，将来娇子立交将和新机场高速实现互通，成为成都城东重要的交通转换枢纽。
　　不过值得注意的是，记者查询多款导航软件发现，目前娇子立交在地图上的状态，仍显示在施工中。虽然各大地图软件没有及时更新，但娇子立交实际上已经面向社会车辆开通。
　　华西都市报-封面新闻记者李智摄影刘陈平

源自：成都日报

---

　　对于家住东南片区的市民来说，三环路娇子立交桥是再熟悉不过的交通枢纽，这座立交桥连接三环路和龙兴大道，是前往龙泉驿片区的主要通道之一。虽然结构不算复杂，但是娇子立交进出城方向的道路情况有所不同，这些看似不大的差别，也可能让一些不熟悉道路的车辆走错方向，以至于不得不绕道而行。
　　为避免类似的问题，记者昨天专门邀请交警三分局民警李明昭，对娇子立交桥的交通环境和出行规则进行分析，并为大家提供最方便快捷的出行提示。李明昭提醒，娇子立交出城方向是一条笔直的跨线桥，上面不能进行转弯或掉头，如果想掉头或者转弯上三环路，必须选择走桥下通行。

市民经历
出城方向桥上不能转弯
找路不能“想当然”
　　纵观整条三环路，娇子立交的结构不算太复杂，但由于进出城方向的设计不同，还是容易让一些不熟悉环境的驾驶员犯糊涂。
　　市民陈先生就在此走过“弯路”，他告诉记者，自己不久前开车从静宁路沿出城方向行驶，准备通过娇子立交桥上三环路，谁知刚开上桥，就发现前方是一条笔直的道路，根本不能转弯或掉头，结果只能直接开下桥去，然后在成龙大道上掉头回来，才驶上了三环路，“当时路上车不少，这趟绕路至少耽误了我十分钟。”
　　陈先生说，此前他知道从进城方向上娇子立交，是可以在桥上转弯，通过匝道进入三环路的，所以他“想当然”地认为从出城方向上桥，也可以从匝道转弯进入三环路，“谁知上桥之后才发现，两个方向的情况根本不一样，一边有匝道，一边没匝道。”陈先生认为，这种情况其实并不少见，市区里很多立交桥都不是两侧规则的设计，所以进出城方向的走法会有所不同，“作为驾驶员，找路的时候不能太‘想当然’，否则很容易走‘弯路’。”

交警指路
出城方向转弯掉头
桥下选择路线多
　　娇子立交是一座四层结构的立交枢纽，底层是地面通道，第二层是三环路主道，第三层是从顶层主道右转下桥的下行匝道，顶层则是横跨三环路的直行主道。对于陈先生遇到的情况，李明昭表示的确时有发生，因为娇子立交出城方向是一条笔直的跨线桥，上面不能转弯或掉头，所以一旦上桥就只能直接驶上成龙大道，然后在前方寻找掉头区域，掉头回来之后再上三环路。
　　李明昭说，对于准备沿出城方向上三环路或者掉头的车辆，最方便的交通方案应该是在上桥前右转，走桥下的道路继续前进，如果打算向西走，可以右转进入三环路辅道，如果打算向东走，可以在桥下通过转盘左转进入三环路辅道。相对而言，进城方向的可选方案要多一些，打算向西走的车辆，可以直接上桥，然后右转通过下桥匝道进入三环路，也可以通过桥下转盘左转进入三环路，但打算向东走的车辆，还是不能上桥，只能在桥下右转进入三环路。

拿不准就走桥下
各个方向四通八达
　　值得一提的是，琉璃立交位于娇子立交西侧，但在娇子立交进城方向的主道上，通往琉璃立交的匝道和标牌却指向东侧，为此，一些不熟悉环境、经验不丰富的驾驶员以为是标牌设置错了，不敢轻易右转，结果走了“冤枉路”。“事实上标牌并没有错误，车辆进入匝道后，会左转一大圈，然后直接上三环路向西行驶。”李明昭说。此外他提示，沿三环路东西方向行驶的车辆，也可以在桥下专门的掉头区域进行掉头。
　　李明昭说，娇子立交虽然有四层结构，但交通规则并不复杂，而且在各个重要的路口处，都设有醒目的交通指示牌，大家只要稍微留意就不会走错。而且，他强调娇子立交底层通道是转盘结构，各个方向都可以通行，如果实在拿不准的驾驶员，可以直接选择走桥下，再选择要去的方向。

⊙记者：杨甦 文/图