中国科学院院士尹浩：建立通感一体化性能指标 化解理论层面关键挑战

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　　4月16日消息（岳明）2024年4月16日至18日，由国家6G技术研发推进工作组和总体专家组指导，由未来移动通信论坛、紫金山实验室主办的2024全球6G技术大会在南京召开。本次大会以创新预见6G未来为主题，全球6G领域思想领袖和技术先锋共聚金陵，围绕6G愿景共识，一同探讨6G技术和业务的未来蓝图，旨在6G标准启动前推动凝练全球共识。
　　在16号上午举行的“分论坛A：无线通感融合”上，中国科学院院士尹浩表示，移动通信从4G移动互联到5G万物互联，再到6G万物智联，将推动构建普惠智能的人类社会，满足智能交通、通感互联、全息交互、元宇宙、精准医疗、智慧工业等6G新场景的需求，通信感知融合将成为新一代移动信息网络的发展态势。

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上传时间: 2024-4-17 22:54

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　　尹浩指出，国际电联ITU已将通信与感知融合列为面向6G的主要场景之一，这充分说明通感融合在未来通信领域的重要性和地位，要求其在具备通信能力的同时，提供全域高精度感知能力。“智能交通场景，比如地面的无人车，空中的无人机，不仅需要强大的通信服务，还需要有完善的监控服务系统，这就需要建立一张全域全天候的感知系统。单独建立的雷达等感知系统会面临成本高，部署难等问题，借助移动信息网络的优势，让规模部署的基站，同时具备感知功能，可以实现无处不在，无时不在的监测跟踪等功能。”
　　尹浩表示，无线通感融合需依据场景的需求，持续提高感知的准确性，精度和效率，甚至解决随之而来的边缘与端侧的算力挑战，才能为各行各业带来前所未有的创新机遇。
　　在无线通感融合理论方面，无线通信感知理论的分析，早期被独立研究，面向通感融合的6G网络，缺乏两者相互平衡的信息理论的支撑，现有的研究将通信的信息论、与感知的监测估计理论进行结合，通过将多级指标等效为通信信息的速率，或将通信指标等效为估计误差等方式，建立通感一体化性能指标，但是如何以合适的指标，表征两者融合的效果，如何平衡通信容量，感知精度之间的关系，是融信通感融合在理论方法层面的关键挑战。
　　此外，信道建模理论也是通感融合理论研究的重要组成部分，通信信道与建模理论已经发展了数十年，但感知信道仍缺乏广泛的测量数据与建模理论的支撑，尤其是在中低频非实际环境中，如何建模合理的回波信道，如何感知出不规则的形态目标，通感算融合空口设计等都需要深入研究与探索。
　　在无线通感融合的标准研究方面，工业界正凝聚共识，不断探索和完善无线通感融合的相关标准。在3GPP Release19中，已经启动了针对了通信感知融合的研究项目与工作项目，这些都标志着无线通感融合技术已经从概念走向了实践，正逐步成为推动6G技术发展的关键力量。