交通运输部：货车司机从业资格证年审可跨省通办

Sichuanese · 发表于: 2008-5-15 12:38:57

　　李小鹏，男，汉族，1959年6月出生，四川成都人，1985年5月加入中国共产党，1982年8月参加工作，大学学历，高级工程师。
　　现任交通运输部部长、党组副书记。

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神对你很失望 · 发表于: 2021-8-24 15:05:47

源自：第一财经网

原文标题：交通运输部：货车司机从业资格证年审可跨省通办

　　实现跨省通办的还有道路货运驾驶员的从业资格证、道路运输车辆的运输证、“三检合一”等事项
　　货车司机反映强烈的从业资格证异地年审问题，已经可以通过道路运输便民政务服务网页端或微信小程序、手机APP实现跨省通办。
　　在国务院新闻办今天（24日）上午举行的新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，货车司机从业资格证异地年审在过去是不能够异地办理的，货车司机要回到原来发证机关所在地进行年审。从2019年起，交通运输部就印发了通知，上线了服务系统，从那时起，就可以实行异地办理。但由于政策执行和落实不到位，在有些地区异地办理没有达到预期效果。
　　李克强总理前不久在浙江考察时，有货车司机反映从业资格证年审不能异地办理，要求加快推动异地办理步伐。
　　李小鹏介绍，交通运输部今年把从业资格证年审和从业资格证的补发、换发、变更、注销等服务事项办理纳入今年的民生实事，依托道路运输便民政务服务系统，制定印发了新的工作指南，优化了系统的办理流程，组织开展了业务联调。
　　他说，货车司机从业资格证年审已经可以通过系统网页端或者微信小程序、手机APP实现跨省通办。同时，实现跨省通办的还有道路货运驾驶员的从业资格证、道路运输车辆的运输证、“三检合一”等事项。

交通运输部部长李小鹏。摄影/章轲 e39b-cb9f55cbe96ccc726b49e73b0d1c4bf0.jpg 保存到相册

　　李小鹏表示，下一步，交通运输部将继续加快推进系统功能升级改造和部省联调，强化督导落实，让更多的道路货运驾驶员知晓异地网上办理的渠道和流程。
　　从货物运输的方式来看，公路运输目前仍占据我国货物运输行业的主导地位。2020年全国公路货运量342.64亿吨，占全社会总货运量的73.8%。全国拥有货运车辆1100多万辆及货车司机1800多万人。
　　李小鹏表示，道路货运行业是促进国民经济发展、保障人民生活的重要基础性服务行业。长期以来，广大货车司机奔波在物流运输的第一线，为服务改善民生、推动经济社会发展作出了重要贡献。
　　他告诉记者，今年5月份以来，为维护货车司机的合法权益，交通运输部开展了执法专项行动，将要延续到10月份，着力转变执法观念、优化执法方式、规范执法行为、提高执法人员素质，实行公正文明执法。
　　此外，各地交通运输部门还全面推广高速公路差异化收费，优化调整货车禁行限行政策，持续推进“司机之家”建设，改善司机在途中的休息条件。完善互联网道路货运平台管理制度，规范新业态经营者经营行为。

小笼包 · 发表于: 2021-3-1 16:36:00

源自：澎湃新闻

原文标题：国家综合立体交通网到底什么样？4极、6轴、7走廊、8通道

　　3月1日，交通运输部部长李小鹏在国新办新闻发布会上详解近日印发的《国家综合立体交通网规划纲要》时表示，预计到2035年，国家综合立体交通网规模将达70万公里左右。

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3月1日，交通运输部部长李小鹏详解近日印发的《国家综合立体交通网规划纲要》。澎湃新闻记者周頔摄
　　李小鹏表示，其中，铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右，沿海主要港口有27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递的枢纽80个左右。
　　李小鹏表示，国家综合立体交通网将打造“6轴、7廊、8通道”的综合立体网的主骨架。
　　李小鹏表示，根据国家区域发展战略、国土空间开发保护格局，特别是各重点区域的交通需求量、交通时空分布预测，可以把重点区域分成了三种类型。第一种类型是京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，为4个“极”。除4“极”之外，还有8个“组群”和9个“组团”。
　　李小鹏表示，首先要用6条综合性的、大容量的、高速的、多通道的、立体化的主轴，把这4个“极”联系起来，形成6轴。另外，“极”和“组团”、“组群”之间有7条走廊，在“组群”与“组团”之间、“组团”和“组团”有8个通道，这就是“6轴、7廊、8通道”。
　　李小鹏表示，未来要加快建设枢纽，同步打造综合交通枢纽集群，枢纽城市和枢纽港站。4个“极”──京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈要建设4个国际性的枢纽集群，另外还要建设20个左右国际性的枢纽城市和80个左右全国性的枢纽城市，构成大约100个综合立体交通枢纽。

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国家综合立体交通网主骨架布局示意图
　　根据日前中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，7条走廊和8条通道分别为：
　　加快构建7条走廊。强化京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极的辐射作用，加强极与组群和组团之间联系，建设京哈、京藏、大陆桥、西部陆海、沪昆、成渝昆、广昆等多方式、多通道、便捷化的交通走廊，优化完善多中心、网络化的主骨架结构。
　　加快构建8条通道。强化主轴与走廊之间的衔接协调，加强组群与组团之间、组团与组团之间联系，加强资源产业集聚地、重要口岸的连接覆盖，建设绥满、京延、沿边、福银、二湛、川藏、湘桂、厦蓉等交通通道，促进内外连通、通边达海，扩大中西部和东北地区交通网络覆盖。

牛行天下 · 发表于: 2021-3-1 15:56:00

源自：北京日报客户端

原文标题：到2035年，我国综合立体交通网规模将达70万公里

　　3月1日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍落实《国家综合立体交通网规划纲要》精神，加快建设交通强国有关情况，并答记者问。
　　交通运输部部长李小鹏介绍，综合交通网线网规模大约是70万公里左右。我们建设的国家综合立体交通网将要以铁路为主干、以公路为基础，还要充分发挥民航和水运的比较优势。要连接全国所有县级及以上的行政区，边境口岸，重要设施，还有主要景区等。预计到2035年，建设的规模到70万公里左右。其中，铁路是20万公里左右，公路是46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右，沿海的主要港口有27个，内河的主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递的枢纽80个左右。

农夫小山泉 · 发表于: 2020-12-17 08:37:29

源自：人民日报

原文标题：加快建设交通强国（深入学习贯彻党的十九届五中全会精神）

　　李小鹏
　　交通是兴国之要、强国之基。习近平总书记强调：“要建设更多更先进的航空枢纽、更完善的综合交通运输系统，加快建设交通强国。”党的十九届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》（以下简称《建议》），对加快建设交通强国作出专门部署，提出明确要求。我们要加快建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建设社会主义现代化国家当好“先行官”。

增强加快建设交通强国的责任感紧迫感
　　《建议》提出，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。这是党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大部署，标志着交通强国建设迈上新征程。我们要深刻认识加快建设交通强国的重要意义，进一步增强责任感紧迫感。
　　实现第二个百年奋斗目标的重要支撑。交通现代化是国家现代化的重要标志。我国幅员辽阔、人口众多，资源、产业分布不均衡，特殊国情决定必须建设一个强有力的交通运输体系。新中国成立70多年来，我国交通运输从“瓶颈制约”发展到“基本适应”，基础设施、运输服务规模均位列世界前列，成为名副其实的交通大国，正在加快向交通强国迈进。交通运输的快速发展，显著改变我国城乡面貌，有力支撑全面建成小康社会目标的实现。乘势而上加快建设交通强国，率先在交通运输领域实现现代化，建成现代化综合交通体系，必将为社会主义现代化强国建设提供坚实支撑。
　　构建新发展格局的战略任务。交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在构建新发展格局中具有重要地位和作用。构建新发展格局，要求以供给侧结构性改革为战略方向，以扩大内需为战略基点，推动经济布局优化和区域协调发展，完善现代产业和流通体系，加快推动更高水平对外开放，这些都亟需交通运输发挥“先行官”作用。加快建设交通强国要紧扣构建新发展格局目标，着力建设现代化高质量综合立体交通网络，畅通现代流通体系和国际物流供应链体系，提高运输效率、降低物流成本，努力使交通运输成为现代产业体系协调发展的坚实支撑、内外经济循环相互促进的重要纽带、产业链供应链安全稳定的保障基石，助力筑牢国民经济循环底盘。
　　满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求。随着我国社会主要矛盾发生变化，人民群众出行模式和货物流通方式正发生深刻变化。多层次、多样化、个性化的出行需求和小批量、高价值、分散性、快速化的货运需求特征更加明显，“绿色共享”成为重要出行方式，货物运输的可达性和时效性要求更高。这都要求交通运输供给必须加快从“走得了”向“走得好”转变，显著提升运输服务的效率和品质。加快建设交通强国要聚焦人民对美好生活的需要，着力打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，努力做到让广大人民群众享有更便捷的交通运输，获得更加公平、更有效率的交通服务，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
　　顺应我国进入新发展阶段的客观需要。当前和今后一个时期，我国发展仍然处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。加快建设交通强国是顺应高质量发展、抢抓新机遇、应对新挑战的客观需要。目前，我国交通运输发展的内部条件和外部环境正发生深刻复杂变化。向外看，新一轮科技革命和产业变革加速演变，智慧交通、绿色交通、共享交通成为各国培育交通发展新优势的重要发力点。向内看，我国已进入高质量发展阶段，但发展不平衡、不充分的问题仍然突出，主要表现为基础设施网络化水平不高、关键技术装备创新能力不足、综合运输效率不高等。加快建设交通强国要对标世界先进水平，努力破解发展难题，持续深化交通运输供给侧结构性改革，努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展。

全面落实加快建设交通强国的重点任务
　　中共中央、国务院于2019年9月印发了《交通强国建设纲要》，并将印发实施《国家综合立体交通网规划纲要》。“十四五”时期，要紧盯《建议》部署的各项任务，抓住重点领域、关键环节，找准着力点和突破口，推动交通强国建设开新局、上台阶。
　　推进基础设施网络化。围绕交通基础设施布局完善、立体互联，统筹铁路、公路、水运等规划建设，加快建设综合运输通道、枢纽和网络体系，着力打造发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网。构建贯通主要经济板块的国家综合立体交通网主骨架。优化完善综合运输通道布局，补齐内河水运、中西部铁路等短板，以推进实施川藏铁路、西部陆海新通道等一批战略性、基础性重大工程项目为牵引，推进综合立体交通网提质扩容。提升城市群都市圈交通承载能力，推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈等交通一体化，形成以轨道交通和高速公路为骨干的多节点、网格化、全覆盖布局，打造一批国际性、全国性综合交通枢纽。完善城乡融合的交通基础设施网络，深入推进“四好农村路”建设，推动农村公路连片成网并向进村入户倾斜，提高城乡交通运输公共服务均等化水平。加快沿边抵边公路建设，提高边境地区交通通达深度。
　　推进物流运输便利化。围绕加快形成“全球123快货物流圈”，以提质、降本、增效为导向，促进交通物流融合发展，加快完善现代物流体系，形成内外联通、安全高效的物流网络。持续优化运输结构，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移，推动多式联运发展，发挥铁路货运优势，加强高铁货运。加强国际航空货运能力建设，推进世界级港口群、机场群、中欧班列集结中心等物流枢纽建设，建立储备充足、反应迅速、抗冲击能力强的应急物流体系，完善转运体系和地面服务网络，推动现代国际物流供应链发展。完善城乡末端配送网络，加快县乡村三级物流体系建设，畅通农产品和消费品双向流通渠道。发展物流服务新模式，推进无人配送、分时配送、共同配送等先进物流组织方式，推动冷链物流发展，提高物流效率，降低物流成本。
　　推进出行服务便捷化。围绕加快形成“全国123出行交通圈”，加大绿色、安全、便捷等高品质出行服务供给，努力实现运输服务便捷舒适、经济高效。构筑多层次客运服务体系，发展以高铁、航空为主体的区际快速客运服务，提升城市群都市圈公共客运服务水平，深入推进城市交通拥堵综合治理，加快推进城乡客运服务一体化。打造一体化旅客出行链，依托综合客运枢纽，实现多种交通方式有效衔接，发展旅客联程运输，鼓励引导绿色出行。拓展多样化客运服务，鼓励和规范定制客运、网约车等新模式发展，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务。
　　推进交通装备自主化。瞄准世界科技前沿，把握智能化、绿色化等趋势，推进交通运输装备先进适用、完备可控。强化装备动力系统研发，突破高效率、大功率发动机装备设备关键技术。加强新型运载工具研发，推进特种装备研发应用，推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备及成套技术设备。发展智慧交通，推动大数据等新技术与交通行业深度融合，用新技术为传统交通基础设施赋能，争当新基建主力军。
　　推进交通运输治理现代化。坚持政府、市场、社会等多方协作，打造协同高效、良法善治、共同参与的交通运输治理新格局。加强法治引领，加快铁路、公路、水路等领域“龙头法”和相应配套法规制修订，推动形成系统完备、相互衔接的综合交通法规体系。深化铁路、公路、航道、空域管理体制改革，推进投融资改革，建立与交通强国目标任务相适应的体制机制。健全市场治理规则，深入推进“放管服”改革，优化营商环境，构建统一开放、竞争有序的现代交通市场体系。鼓励社会组织参与行业治理，拓展公众参与交通治理渠道，全方位提升交通参与者文明素养，引导文明出行。

加快建设交通强国需把握好几个关键问题
　　加快建设交通强国是一项涉及观念行为、体制机制变革的重大战略任务，需要进一步发挥我国社会主义制度优势，充分用好各方面资源，调动各方积极性，形成全社会共同参与的格局。
　　坚持服务大局。加快建设交通强国，既要交通自身强，更要支撑国强民富。坚持以人民为中心的发展思想，自觉服从服务于大局，围绕国家重大战略和构建新发展格局等，打通“大动脉”，畅通“微循环”，持续提高服务能力，更好满足国家经济社会发展需要，建设人民满意交通。坚持适度超前规划建设，发挥好交通运输在建设现代化经济体系、乡村振兴、新型城镇化等方面的先行引领和支撑保障作用，在国家现代化建设进程中率先实现交通运输现代化。
　　坚持远近结合。加快建设交通强国是一项长期战略任务，既要着眼长远、久久为功，又要立足当前、干在当下。“十四五”时期，要全面落实《建议》部署的各项任务，聚焦交通运输发展不平衡不充分的突出问题，在完善综合立体交通网等方面持续攻坚发力。瞄准2035年远景目标，落实好《国家综合立体交通网规划纲要》，做好研究论证、项目储备等工作，确保交通强国建设行稳致远。
　　坚持协同高效。我国已转向高质量发展阶段，更加注重结构优化和整体效能提升。一方面要根据各地资源禀赋条件和空间特征，宜水则水、宜空则空、宜陆则陆，发挥比较优势，统筹做好交通强国铁路、公路、水运等篇章。另一方面要加快由各种交通方式相对独立发展向更加注重融合发展转变，平衡好各种运输方式，强化衔接协调、深度融合，完善现代化综合交通体系，提升综合运输效率。
　　坚持深化改革。改革创新是交通运输事业发展的动力之源，必须贯穿于加快建设交通强国全过程。持续深化改革，坚持试点先行、典型引路，鼓励有条件的地方和企业率先开展交通强国试点，形成一批可推广、可复制的典型成果，以点带面、纵深推进。坚持守正创新，发挥我国交通运输探索形成的多方面优势，持续推进理念、技术、制度、政策等创新，推进交通运输治理体系和治理能力现代化，为加快建设交通强国提供坚实保障。
　　坚持中国特色。加快建设交通强国必须立足国情、放眼世界，走开放发展、互利共赢之路。科学把握我国人口分布、产业布局、城乡区域差异等现实国情，用好超大规模市场优势，因地制宜选择发展模式和路径，集中力量办好自己的事，走中国特色交通强国之路。同时要对标世界一流，善于借鉴国际先进理念和经验，用好两个市场、两种资源，深化对外交流合作，形成国际合作和竞争新优势，不断提升交通运输国际竞争力和影响力。

龙泉山 · 发表于: 2020-10-22 17:26:01

源自：封面新闻

原文标题：交通运输部长李小鹏：已有180多城市开通共享汽车总数超20万辆

⊙记者：代睿柳青

　　10月22日，国新办举行交通运输“十三五”发展成就新闻发布会。交通运输部部长李小鹏在发布会上介绍，目前我国投入运营的共享汽车车辆超过20万辆，开通运营的城市有180多个。
　　李小鹏表示，交通运输行业是传统的业态，传统业态和信息技术、现代金融服务等新技术、新产业结合起来，催生了很多交通运输新业态，对服务人民群众、带来更加美好的生活发挥了重要的作用。交通运输部对这方面一直高度重视，坚持以人民为中心、鼓励创新、趋利避害、规范发展和包容审慎的原则，支持鼓励交通运输新业态发展。

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交通运输部部长李小鹏（图片来源：国新办网站）
　　“我们建立了交通运输新业态协同监管的部际联席会议制度，出台了许多新业态规范管理的政策文件，推动新业态健康和规范发展”。李小鹏介绍，到目前为止，已经有190多家网约车平台公司获得了经营许可，各地共发放网约车驾驶员证250多万张，车辆运输证约104万张，网约车的日订单量大约2100多万单。共享单车在全国360多个城市投放运营，投入的车辆达到1945万辆。刚才我讲了，共享单车日均订单量超过4570万单，逐步走上规范发展的道路。网络货运新业态共整合货运车辆172万多辆，占营运货车保有量的15.9%，货运市场集中度也有所提高。
　　李小鹏表示，下一步，交通运输部还将继续做好鼓励支持交通运输新业态发展的工作。一是鼓励创新，二是促进新老业态融合发展，三是优化营商环境，四是确保安全。让交通运输新业态能够更好地、更高质量地发展，为人民群众服务好。

灵动浚心 · 发表于: 2020-10-22 16:25:29

源自：新京报

原文标题：李小鹏：100万人口及以上城市高铁覆盖率达95%

　　新京报快讯国务院新闻办公室于10月22日下午举行新闻发布会，请交通运输部部长李小鹏、国家铁路局局长刘振芳、中国民用航空局局长冯正霖、国家邮政局局长马军胜介绍交通运输“十三五”发展成就，并答记者问。
　　李小鹏：习近平总书记指出，“十三五”是交通基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。在这个时期，我们贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，在以习近平同志为核心的党中央坚强有力的领导下，在社会各界和人民群众大力支持积极参与之下，贯彻新发展理念，深化供给侧结构性改革，众志成城，锐意进取，顽强拼搏，我们预计“十三五”规划目标任务可以圆满实现，为决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会提供有力的支撑。
　　这五年，是交通运输加快发展的五年，我们预计完成交通固定资产投资16万亿元，到“十三五”期末，预计铁路运营的总里程14.6万公里，覆盖99%的20万以上人口的城市，其中高铁运营里程大约3.8万公里，居世界第一位，覆盖95%的100万人口及以上的城市。公路通车里程大约510万公里，其中高速公路15.5万公里。高速公路通车里程也是居世界第一位，覆盖了98.6%的20万人口以上的城市和地级行政中心。内河高等级航道达标里程1.61万公里，沿海港口万吨级及以上泊位数2530个。城市轨道交通运营里程7000公里，民用机场241个，覆盖了92%的地级市。
　　这五年，是全面打赢交通脱贫攻坚战的五年。“十三五”，我们预计，累计中央投入超过9500亿元的车购税资金，支持贫困地区公路项目建设，这些资金约占全国车购税总规模的68%，主要用于支持贫困地区高速公路建设、普通国省干线建设以及农村公路建设。五年间，农村公路加快发展，到今年9月底，我们新建、改建农村公路138.8万公里，预计到今年底可以超过140万公里。正如习近平总书记所说的，“四好”农村路建设取得了实实在在的成效，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气，也为党在基层凝聚了民心。
　　这五年，是有力支撑国家重大战略纵深推进的五年。北京大兴国际机场、港珠澳大桥、京张高铁、延崇高速公路，还有长江南京以下12.5米深水航道等，这些重大工程陆续建成投用，为京津冀协同发展和雄安新区建设、长江经济带、长三角一体化、粤港澳大湾区、黄河流域生态保护和高质量发展、成渝双城经济圈和海南自贸港等重大战略的实施提供了有力的支撑。“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成，助力了“一带一路”高质量发展。
　　这五年是运输服务提质增效降本的五年。动车组列车承担了铁路客运量约70%，民航航班的正常率由“十二五”末的67%提升到2019年的81.65%。深化收费公路改革，取消高速公路省界收费站，大幅提升了公路的运行效率。深入推进运输结构调整，铁路货运量占全社会货运量的比例由2017年的7.8%增长到2019年的9.5%。水路由14.14%提高到16.17%。集装箱铁水联运量年均增长超过了20%。快递业务量年均增速超过30%。快递业务的总量和快递业务的增速连续五年稳居世界第一。五年来，我们累计降低物流成本超过4500亿元。五年来全行业安全管理的水平也在不断提升。
　　这五年是交通运输新技术新业态蓬勃发展的五年，跨海桥隧、深水航道、高速铁路建设的成套技术等跻身世界前列，上海洋山港四期自动化集装箱码头建成投产，“复兴号”列车正式运行，C919大飞机首飞，北斗技术在行业深入应用，高铁、民航推广应用人脸识别系统。共享单车日均订单量超过4570万单，网约车、定制公交、网络货运等新模式不断涌现。邮政智能快递终端广泛布点，无人机、无人车、无人仓在快递领域示范应用。
　　特别是今年以来，面对突如其来的新冠肺炎疫情，4000多万交通运输大军听党指挥、顽强作战、能打胜仗，严格做好疫情防控，分区分级推动复工复产，全力保障物流供应链稳定畅通，为保通保畅、保运保供，加快形成新发展格局提供了有力的支撑。
　　女士们、先生们，朋友们：明年我们将要进入“十四五”时期，交通运输行业将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，落实新发展理念，紧扣高质量发展，构建新发展格局，加快建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建设社会主义现代化国家当好先行。

源自：国务院新闻发布会

　　国新办发布会

靠边儿闪 · 发表于: 2020-8-22 08:24:00

源自：界面新闻

原文标题：李小鹏在长三角地区调研：合力打造交通运输更高质量发展先行区

　　8月18日至21日，交通运输部部长李小鹏到浙江省宁波市、杭州市，上海市，安徽省合肥市，江苏省南京市等地调研。李小鹏指出，要以《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》为牵引，加快建设现代综合交通运输体系，加强部省协同，加快建设一体化设施网络，推进交通运输服务一体化，打造现代化智能交通系统，担当新基建主力军，加快建立协同高效的治理体系，打造交通高质量发展先行区。

陈卧甫 · 发表于: 2020-8-19 21:16:53

源自：界面新闻

原文标题：李小鹏：加快推进无人快递车更广泛使用，可以纳入交通强国试点当中

　　今日上午，交通运输部部长李小鹏专程来到菜鸟网络总部调研。在菜鸟无人快递车前，李小鹏询问了阿里巴巴无人驾驶的最新进展。他表示，无人快递车在校园等半封闭环境下发挥了作用，未来可以把聪明的路与智能的车结合起来，加快推进无人快递车更广泛的使用，可以纳入交通强国试点当中。

牛蛙 · 发表于: 2020-5-19 23:53:18

源自：界面新闻

原文标题：交通运输部部长李小鹏：守护疫情防控“生命线”当好复工复产“先行官” 来源：人民网

　　在19日举行的国新办新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，在疫情防控阻击战中，交通运输战线的广大干部职工认真履职尽责，冲在前、干在前，舍小家、顾大家，全力守护疫情防控“生命线”、全力当好复工复产的“先行官”。
　　李小鹏介绍，交通运输部全力阻断病毒通过交通运输工具传播，果断做出“一断三不断”部署，适时推出铁路“七快速”、公路“三不一优先”、水运“四优先”、民航客运“减而不断”货运“运贸对接”以及邮政“绿色通道”等政策措施。交通运输系统4000多万干部职工每日都奋战在抗疫一线。
　　全力保障应急运输，安排专机、专列和专车，保证4.3万多名医护人员驰援武汉、驰援湖北。成立了物流办公室，24小时运行，一事一办理，累计向湖北运送防疫和生活物资150多万吨，运送生产物资290多万吨。
　　全力保障春运错峰返程，累计开行“点对点”农民工返岗包车19万多辆、铁路专列400多列和包车厢1500多个、民航包机570多架，累计运送农民工超过480多万人。
　　全力降低运输成本，经国务院同意，今年春节期间的收费公路三次延长了免费通行的政策，其中从2月17日到5月5日，共免收高速公路通行费1590多亿元，全力支持了疫情防控和复工复产。
　　全力保障国际物流畅通，建立了工作机构，出台相关政策，研究制定运输保障方案，积极支持民航“客改货”，发挥中欧班列的战略性作用，开通国际邮件海运寄递服务，保障国际道路运输畅通，紧急协调积压邮件运送，努力做到打通“大动脉”、畅通“微循环”、当好“先行官”。
　　李小鹏认为，2019年是交通运输发展历史上具有重要里程碑意义的一年。这一年，完成交通固定资产投资32451亿元，新增铁路营业里程8000公里、新改（扩）建公路32万公里，新增及改善内河三级及以上航道478公里，北京大兴国际机场、京张高铁等世界级工程投入运营；交通脱贫攻坚取得重大进展，新建、改建农村公路29万多公里，新增通客车建制村超过9400个，所有具备条件的乡镇和建制村通了硬化路，村村通邮；取消了全国高速公路省界收费站共487个，取消下放10项审批事项和46项证明事项，建成使用182个“司机之家”，可量化降低物流成本的措施800多亿元，交通运输供给侧结构性改革持续不断地走深走实。
　　李小鹏提出，2020年，交通运输部将统筹推进疫情防控和经济社会发展各项工作，抓好交通疫情防控工作，着力服务“六稳”，落实“六保”任务，坚决打赢脱贫攻坚战，加快建设交通强国，全力确保交通运输安全稳定。

丁丘 · 发表于: 2020-5-19 13:04:38

源自：海外网

原文标题：李小鹏：“要想富先修路”这句话没有过时

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　　5月19日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，请交通运输部部长李小鹏，副部长戴东昌，副部长刘小明介绍加快建设交通强国、推动交通运输行业高质量发展有关情况，并答记者问。

　　问：今年是全面建成小康社会的决胜之年，请问目前传统贫困地区的交通建设情况如何？今年在助力扶贫攻坚方面交通运输部还有哪些举措？谢谢。
　　李小鹏：
　　谢谢您的提问。这个问题也是一个非常重要的问题。习近平总书记非常关注脱贫攻坚，今年3月6日在北京主持召开座谈会的时候，他就对比了前几年和这几年到贫困地区实地考察时对于交通方面的实际感受。他讲，前几年去的时候沿途的山路都是颠颠簸簸，进了村就是坑坑洼洼，晴天的时候尘土满鞋，雨天的时候道路泥泞。这几年看到了实实在在的变化，道路平坦畅通了。习近平总书记说，心里感觉非常高兴。这个对比是交通运输脱贫攻坚的真实写照，既是习近平总书记对我们的肯定，也是对我们的鼓励和鞭策。
　　党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，交通扶贫脱贫攻坚工作取得了显著成效。到去年底，我们已经实现了具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路，贫困地区具备条件的建制村通客车的通车率也达到了99.1%，群众“出门硬化路，抬脚上客车”正在逐步成为现实。小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队，这是交通人向党中央、向人民群众作出的庄严承诺，立下的军令状，我们必须要如期实现。下一步，我们将继续加大投入的力度，加大工作的力度，加大帮扶的力度，坚决打赢脱贫攻坚战。
　　第一，加大力度。我们要以“三区三州”为重点，尽最大可能加大倾斜支持力度，努力完成好“十三五”交通扶贫规划规定的各项任务。
　　第二，集中攻坚。加快推进剩下的具备条件的乡镇和建制村通客车的任务。目前还有12个乡镇、287个行政村还没有通客车，今年这个任务要如期完成。
　　第三，凝聚合力。发挥行业优势，做好定点扶贫、对口支援、联系片区扶贫的收官工作。
　　第四，确保实效。要认真抓好脱贫攻坚专项巡视“回头看”问题的整改，交出实实在在的脱贫账，严防数字脱贫和虚假脱贫。
　　第五，远近结合。要以“四好农村路”建设为抓手，因地制宜推动交通扶贫项目向进村入户倾斜，还要做好脱贫攻坚和乡村振兴战略的有机衔接。
　　我想说的是，“要想富先修路”这句话没有过时，我们还要继续努力，小康路上决不让任何地方因为交通而掉队。谢谢。

源自：中国网

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