交通运输部全面摸查公路阻断情况 全国农村公路“微循环”基本畅通

　　中华人民共和国交通运输部，简称交通运输部，英文：Ministry of Transport of the People's Republic of China，缩写为MOT。交通运输部是中华人民共和国国务院下属的一个部门。
　　中华人民共和国交通运输部交通运输部是根据2008年国务院机构改革方案，在原交通部的基础上组建的，国家民用航空局、国家邮政局等部门均在此次“大部制”改革中划归交通运输部管理。

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源自：央视网

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　　交通运输部相关负责人5月11日表示，目前全国农村公路“微循环”基本畅通，尚未发现严重阻断的问题。交通运输部正在全面摸查普通公路阻断和“最后一公里”运输受阻等具体情况，目前全国共有2926个有农村公路管理任务的县级单位进行了初步排查。
　　从排查情况看，部分村庄因疫情防控需要，对除主要出入口外的其余农村公路进行了封闭，但封闭村庄都保留了1～2个通道，满足必要的生产生活物资运输和人员进出需求。

源自：央视网

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　　交通运输部今天举行新闻发布会，介绍了目前交通运输重大工程项目复工开工的相关情况。
　　交通运输部新闻发言人舒驰表示，交通运输重大工程项目建设在促投资、稳增长中具有重要作用。按照党中央、国务院的决策部署，交通运输部指导各地交通运输主管部门加快推进交通运输重点工程项目的复工开工。同时，交通运输部印发了《通知》，要求各地抢抓春季复工开工，加快2022年度重点公路建设，除寒冷地区和个别疫情防控重点地区外，高速公路和普通国省道项目要力争2月底全面恢复施工，形成实物工作量，努力实现一季度投资和重大项目建设开门红。
　　从前几天对全国重点公路建设进行视频调度的情况来看，截至2月中旬，全国已复工高速公路项目443个、普通国道项目670个。河南、湖北、广东、海南所有续建项目实现复工；安徽、福建、江西、山东、重庆的高速公路续建项目也实现复工，进展总体好于预期。
　　下一步，交通运输部将密切跟踪交通运输重点工程项目的进展情况，加强调度，盯紧抓实项目进度，努力形成部省协同、上下联动、全面推进的良好建设环境。（总台央视记者 唐颖）

源自：界面新闻

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原文标题：交通运输部：已上报“西安地铁拖拽女子暴力执法”事件，正在处理

　　近日，网传西安地铁一段“女子被保安拖拽出地铁衣衫不整”的视频引发热议。有网友评论质疑，安保人员将女乘客推拽出车厢，拉扯至衣不蔽体，存暴力执法行为。针对该事件，交通运输部官方微博@中国交通 9月1日回应网友评论称，“已上报该事件，正在处理，谢谢您的关注。”

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• 西安地铁安全员拖拽乘客
  

源自：央视

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原文标题：交通运输部：西藏实现乡镇及以上城市邮政网点全覆盖

　　8月26日，交通运输部举行8月份例行新闻发布会。
　　交通运输部新闻发言人孙文剑会上通报截止目前西藏交通概况：
　　铁路方面，全区铁路运营里程近1400公里，包括格尔木至拉萨铁路、拉萨至日喀则铁路，以及6月25日开通的川藏铁路拉萨至林芝段，复兴号开进了雪域高原。目前，川藏铁路雅安至林芝段控制性工程已开工建设。
　　公路方面，西藏公路网总里程达11.88万公里，功能完备的高等级公路网加快形成，林芝至拉萨等高等级公路建成通车，拉萨至日喀则机场高速公路建设加快推进，平均海拔最高的那曲至拉萨高速公路近期全线通车；结束了全国最后一个县城墨脱县未通沥青路、全区最后一个乡未通公路的历史，两通目标顺利完成，四好农村路加快建设推进，如今的西藏农牧区百姓，出门就能走上平整的硬化路，抬腿就能坐上舒适的平安车。
　　民航方面，建成了高原民用运输机场5个，航线总数达130条、通航城市达61个。
　　邮政方面，全区共有邮政普遍服务网点754个，快递网点399个，实现乡镇及以上城市邮政网点全覆盖，建制村村邮站全覆盖，建制村快递服务也实现了全覆盖，建制村直接通邮比例达100%。铁路、公路、航空、邮政等协调发展的综合交通运输体系加快形成。

源自：央视

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原文标题：交通运输部等部门印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》：分路段差异化收费

　　据中华人民共和国交通运输部官网消息，交通运输部、国家发展改革委、财政部三部门发布关于印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知。
　　通知强调：全面推广高速公路差异化收费，持续提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效，让社会公众更多分享高速公路改革发展的红利。

源自：新京报

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原文标题：三部门：全面推广高速公路差异化收费

　　新京报快讯 据交通运输部官网消息，6月15日，交通运输部、国家发展改革委、财政部发布《全面推广高速公路差异化收费实施方案》。以下为全文：
　　为贯彻落实2021年《政府工作报告》部署要求，进一步提高高速公路网通行效率和服务水平，促进物流降本增效，制定本方案。
　　一、总体要求
　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步深化交通运输领域供给侧结构性改革，坚持系统观念，统筹全路网资源，深度挖掘空间，因地制宜施策，创新服务模式，强化技术支撑，完善政策引导，全面推广高速公路差异化收费，持续提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效，让社会公众更多分享高速公路改革发展的红利。
　　全面推广高速公路差异化收费应坚持以下原则：
　　──坚持政府引导、合力推动。突出政府引导作用，加强顶层设计和沟通协调，引导高速公路经营管理单位自主积极参与，协同科学高效推广差异化收费，不断提升公路网资源综合利用效率。
　　──坚持因地制宜、分类施策。鼓励各地因地制宜、因路制宜，深入分析研究测算，分类精准施策，在不削弱高速公路偿债能力的基础上，探索实施适合本地特点的差异化收费模式和配套政策措施，充分发挥调流、降费、提效的功能，努力实现多方共赢。
　　──坚持改革创新，完善机制。着力推进收费公路制度和管理服务创新，强化联网收费系统技术支撑，探索建立收费标准动态调整机制，简化审批流程，强化政策引导，不断优化完善高速公路差异化收费长效机制。
　　二、重点任务
　　各地应在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上，充分考虑本地公路网结构及运行特点等因素，选择适合的差异化收费方式，创新服务模式，科学精准制定差异化收费方案，全面推广差异化收费。
　　（一）分路段差异化收费。进一步优化完善分路段差异化收费模式，稳步扩大差异化收费实施范围。重点在普通国省干线公路或城市道路拥堵严重但平行高速公路交通流量较小的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段以及交通量明显低于设计能力的路段，实施灵活多样的差异化收费，利用价格杠杆，均衡路网交通流量分布，提高区域路网整体运行效率，促进区域物流运输降本增效。
　　（二）分车型（类）差异化收费。继续深化分车型（类）差异化优惠政策。强化技术创新和管理创新，结合实际情况，对不同车型（类）普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实施差异化收费，提高专业运输效率，支持物流运输转型升级，促进实体经济发展。
　　（三）分时段差异化收费。重点针对交通量波峰波谷明显、承担较多通勤功能的高速公路路段，在不同时段执行差异化的收费标准，引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵，均衡路网时空分布，提升路网通畅水平。
　　（四）分出入口差异化收费。通过大数据分析论证，重点针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口、交通量差异较大的相邻平行路段、城市周边高速公路项目等特定区间、特定出入口实施分出入口差异化收费，扩大精准调流降费的实施效果。
　　（五）分方向差异化收费。重点针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向和下行方向实施差异化收费，利用价格杠杆，引导车辆科学合理地使用公路资源。
　　（六）分支付方式差异化收费。进一步完善ETC电子支付优惠模式，通过加大ETC电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC不停车快捷通行高速公路，提高路网通行效率，促进物流提质增效。
　　三、实施步骤
　　（一）方案制定阶段，2021年6月底前。各地交通运输、发展改革和财政主管部门要高度重视，组织协调高速公路经营管理单位，总结试点经验，全面分析排查，选择具备条件的高速公路，深入分析测算，科学制定差异化收费方案，确保符合相关法规规定和公平竞争审查制度要求，报省级人民政府依法批准后实施。
　　（二）组织实施阶段，2021年9月底前。各地交通运输、发展改革和财政主管部门要督促指导高速公路经营管理单位，按照省级人民政府批准的方案，认真组织实施，切实做好政策发布和宣传解读、费率调整等相关工作；结合收费公路车辆通行费优惠政策调查月报制度，按月上报差异化收费政策实施情况；加强动态跟踪，及时妥善解决出现的问题，确保差异化收费工作科学规范开展，并取得切实成效。
　　（三）总结评估阶段，2021年12月中旬。各地交通运输、发展改革、财政主管部门要根据实施情况，组织开展第三方评估，分析评估方案的实施成效，适时优化完善相关政策措施，建立完善高速公路差异化收费长效机制，形成总结评估报告并于12月15日前报交通运输部、国家发展改革委、财政部。
　　四、保障措施
　　（一）强化政策支持保障。各地在制定和实施推广高速公路差异化收费政策工作中，要坚持以现行收费标准为基础、差异化下浮的原则，要统一规范优化调整收费政策，防止收费标准频繁调整变化，保障全国高速公路联网收费系统安全稳定运行。对经营性高速公路实施差异化收费的，应按照合同或协议约定，落实相关保障政策，依法保护各方合法权益。
　　（二）探索定价方式改革。各地可结合实际，在具备条件的地区，选择部分经营性收费高速公路开展通行费定价方式改革试点，将现行政府定价调整为指导价，以现有政府定价收费标准为上限，赋予高速公路经营管理单位一定的定价自主权。
　　（三）加强政策宣传解读。各地相关部门和单位要加强高速公路差异化收费政策宣传解读和收费标准信息公开，充分利用地图导航等工具，强化通行路径推荐和车辆通行费估算功能，进一步提高收费透明度，服务公众高品质出行。
　　实施过程中遇到重大问题要及时向省级人民政府和交通运输部、国家发展改革委、财政部报告。
　　交通运输部联系人：公路局王燕弓，电话：010-65292729；国家发展改革委联系人：价格司朱德政，电话：010-68501055；财政部联系人：税政司湖滨，电话：010-685531656。

源自：澎湃新闻

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原文标题：交通运输部：指导云南青海交通运输部门全力做好公路抢通保通

　　5月23日，交通运输部应对云南省大理州漾濞县和青海省果洛州玛多县地震Ⅱ级响应应急工作领导小组召开第2次会议，视频调度现场抢险救灾情况，部署后续应急处置工作。当日上午，部长李小鹏到交通运输综合应急指挥中心调度工作，强调要贯彻落实好党中央、国务院决策部署，指导云南、青海交通运输部门全力做好公路抢通保通工作，统筹做好疫情防控、人员物资运输保障、次生灾害防范等工作。

　　副部长戴东昌主持召开第二次会议。戴东昌要求，一要持续巩固抢通保通成果，指导地方制定完善方案，随断随抢、随抢随通。二要深入排查灾情，摸清并消除安全隐患，科学评估施策，远近结合，做好衔接，为恢复重建打好基础。三要严保抢通保通现场作业安全，坚持安全第一，指导做好自身防护，加强隐患排查，防止发生次生灾害。四要加强工作统筹，强化部门间、部与地方、部与前方工作组间协调联动。五要及时准确有效报送信息，确保政令畅通。六要各工作组主动担当作为，各司其职、高效有序做好相关工作。
　　交通运输部派出的现场工作组已于22日晚分别抵达漾濞县、玛多县震中并立即投入抢险救灾，配合当地抗震救灾前方指挥部做好公路抢通保通、物资运输保障等工作。截至23日11时，云南境内受损的高速公路和国省干线公路已全部抢通；青海境内G0613西丽高速公路共玉段坍塌的野马滩1号大桥、野马滩2号大桥，车辆可经并行的G214线通行，S219省道花吉线坍塌的昌马河大桥预计今晚抢通便道，其他路段已全部抢通。
　　目前，云南省交通运输部门已投入应急保障人员1480余人、抢险救援机械设备432台套，并紧急调配236辆客货车开展运输保障；青海省交通运输部门已投入应急保障人员1800余人次，出动应急救援车辆470余台次，抢险救援机械设备220余台套，抽调13辆普通货运牵引半挂车辆和1辆大型冷藏运输车运送帐篷1230顶、棉衣裤2700套、综合救援物资3.1万余套。
　　部总工程师徐亚华、部安全总监李天碧出席会议。部机关有关司局和部属有关单位负责同志参加会议。
　　（原标题交通运输部指导云南青海持续巩固抢通保通成果）

源自：人民交通网

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原文标题：交通运输部：2020年全国完成交通固定资产投资34752亿元

　　日前，交通运输部发布《2020年交通运输行业发展统计公报》。2020年，全国完成交通固定资产投资34752亿元，比上年增长7.1%。
　　《统计公报》显示，截至2020年年底，全国铁路营业里程14.6万公里，其中高铁营业里程3.8万公里；公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里；内河航道通航里程12.77万公里，全国港口拥有万吨级及以上泊位2592个；颁证民用航空机场241个。
　　2020年，全国完成营业性客运量96.65亿人、旅客周转量19251.43亿人公里，比上年分别下降45.1%、45.5%；完成营业性货运量464.4亿吨、货物周转量196760.92亿吨公里，比上年分别下降0.5%、1%。其中，铁路完成旅客发送量22.03亿人、公路完成营业性客运量68.94亿人、水路完成客运量1.5亿人、民航完成客运量4.18亿人，比上年分别下降39.8%、47%、45.2%、36.7%。铁路完成货物总发送量45.52亿吨，比上年增长3.2%；公路完成营业性货运量342.64亿吨、水路完成货运量76.16亿吨、民航完成货邮运输量676.6万吨，比上年分别下降0.3%、3.3%、10.2%。
　　（新媒体责编：乔懿丹）

源自：界面新闻

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原文标题：交通运输部：4月共有45个城市开通运营城市轨道交通线路237条

　　交通运输部微信公众号5月10日消息，2021年4月，全国（不含港澳台，下同）共有45个城市开通运营城市轨道交通线路237条，运营里程7746.9公里，实际开行列车255万列次，完成客运量22.1亿人次，进站量13.5亿人次，未发生运营安全责任事故。（注：珠海有轨电车1号线自1月22日起暂停运营）
　　4月份，新增运营线路1条、运营区段1个、运营里程54.9公里，分别为贵阳市轨道交通2号线、石家庄市轨道交通3号线一期东段和二期；全国完成客运量环比增长0.4亿人次、增长1.84%，同比去年4月增长95.6%。总体上，城市轨道交通对保障城市正常运行，满足社会公众出行需要发挥了重要作用。