"岷江航道第一船"开进乐山港

──“岷江航道第一船”开进乐山港 百吨级钢耙船乐山本土造
　　三江都市报讯 “这船可真大啊！船头的‘钉耙’是用来做啥子的？”昨（29）日下午，一艘百吨级外形独特的大船悄悄驶进乐山城区乐山港附近，它的到来引来不少市民的围观，大家纷纷猜测这到底是什么船？据悉，这是迄今为止岷江河道最大的一艘多功能钢耙船，由本土制造，主要用以维护疏通河道，造船总耗资高达200余万元。

好重！

一个钢耙2.25吨
　　据了解，这艘钢耙船长35米，重150吨，黑色的底座，黄白相间的船身。一共分为三层，其中，一层配备了厨房、休息室、船舱，最上面一层为船长驾驶室，上面清晰地写着“民航101”号，船顶后面还立着一个直径约为两米的巨型大烟囱。最引人注目的是船头竖立着的巨型钢耙形如猪八戒的九齿钉耙。“这个钢耙宽9.1米，共有50个齿，而每个齿足有45公斤重，加在一起有2.25吨。”乐山市航务局负责人介绍说，巨型钢耙就像一只大手，可探入3米深的水下疏通河床，确保船只通行的畅通。

好强！

及时施救搁浅船只
　　别看这艘船不怎么扎眼，但功能可谓齐全又强大。“这艘钢耙船马力非常大，最大功率达900千瓦，是以前钢耙船的一倍还多，时速更是达到30公里，这次从犍为县到乐山港附近只用了不到4个小时，而以前的船起码要航行7个小时。”乐山市航务局负责人表示，这艘船除了枯水期疏浚河道外，还能用于防洪抢险、消防灭火，最主要的功能是为了保证大型船舶进出岷江航道时，一旦搁浅，可及时进行施救，而这也是购买这条船最主要的目的。

先进！

导航雷达来指路
　　在三楼宽敞的船长驾驶室，有着17年驾龄的船长郭俊援正在认真操作钢耙船，不时还发出啧啧的称赞声，“这艘船真是太棒了！不仅配备了先进的导航雷达，还安装液压舵，完全是自动化操作。”郭俊援介绍，以前他们有三艘钢耙船，不但马力小、船体轻，而且要施救搁浅船只，根本没办法。它们最长的已经服役20余年，最短的也已经10余年了，完成了自己的历史使命，正逐渐退出“舞台”。

好贵！

总耗资200万元
　　据了解，这艘钢耙船总耗资200余万元，完全为地地道道的乐山“本土产品”，由犍为县一家船舶制造厂生产。“我们船厂早在去年就接到订单了，在紧张设计几个月后，于今年1月才开始动手建造，整个造船过程比较顺利，下水试航几次也很顺利。”船厂负责人表示，作为水运比较发达的城市，早在多年以前，乐山就具有造这种大型船舶的经验，希望今后能造出更多更好的船。
　　昨日下午1时30分，钢耙船从犍为县沿着岷江快速航行，4个小时后，船响起沉稳的汽笛声，按预定时间顺利到达乐山港附近。
　　由于目前正值汛期，钢耙船将会发挥它的防洪抢险功能，而从10月至次年4月枯水季节，将发挥它的疏浚河道功能。

本报记者：吴薇 文