往来北部新城及天回镇更便捷 成都凤凰山快速公交K3线21日开通

线路走向
　　该线路起于升仙湖，止于金凤凰大道绕城内侧，全长7.8公里，将在凤凰山高架上设5个站点，地面设2个站点，分别为升仙湖、中环路、三环路外侧、凤凰山二线、东风渠北侧，金凤凰大道终点、金芙蓉大道绕城内侧站。

运行线路
　　高架公交站均采用二环快速公交模式，目前从站厅层到站台的楼梯已完成钢结构安装，快速公交车型、运行频率尚未确定。

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在建中的凤凰山高架快速公交站台

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22日，在建中的凤凰山高架快速公交线

〓　相关链接

• 凤凰山
• 成都首条放射性BRT 快速公交K3线今日正式开通
• K11线开行首日 孵化园上班族：不挤地铁能多睡20分钟
  

源自：华西都市报

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快速公交K3,21日将开通
　　9月17日，记者从成都市公交集团获悉，近期成都将再开两条BRT快速公交，凤凰山高架BRT和剑南大道BRT将陆续开通，其中K3：荷花池站—金新路站于9月21日开通，将方便北部新城及天回镇等区域居民出行，K11：金沙公交站—天府二街东站于9月21日开通，天府二街的市民到市区又将多一种选择。

K3
荷花池-金新路
首条放射性BRT 21日开通
　　快速公交K3是成都首条放射性BRT。依托凤凰山快速公交专用道便捷到达火车北站、荷花池片区等区域，接驳地铁1号线升仙湖站，成都市公交集团将于21日开行凤凰山快速公交K3线。这是9月17日华西都市报、封面新闻记者从成都市公交集团了解到的。
　　该线路采用高架站台与地面站台混合运行模式，其中荷花池站、东沙街站为地面常规站台，中环路站、三环路站、凤凰山公园站、东风渠站、金牛高科北区站为高架站厅，天新路站、金新路站为地面站厅。
　　K3线起讫点：荷花池站-金新路站
　　站点设置：荷花池站（地面站台）、东沙街站（地面站台）、中环路站（高架站厅）、三环路站（高架站厅）、凤凰山公园站（高架站厅）、东风渠站（高架站厅）、金牛高科北区站（高架站厅）、天新路站（地面站厅）、金新路站（地面站厅）。
　　出收车时间：7:00～21:00；票价：普通车一元、高档车二元，刷卡（电子钱包、次数）有效。

K11
金沙公交站-天府二街东站
成都首条混合BRT 20日开通
　　9月17日上午，华西都市报、封面新闻记者从成都市公交集团获悉，20日，成都二环快速公交支线K11线将开行。起讫点：金沙公交站—天府二街东站。
　　据悉，该线路沿途将经过二环路高架、神仙树高架、剑南大道、府城大道、交子北一路、锦城大道等地，单程跑完约1小时。值得一提的是，这也是成都首条BRT高架加地面混合线路。
　　17日下午2点，华西都市报、封面新闻记者在金沙公交枢纽站坐上了K11快速公交。该公交线路正在试运行，成都公交集团邀请了部分市民共同体验这条全新路线。
　　“K11长18米，座位可载33人，满载113人。”一出发，来自成都公交集团运兴巴士公司的解说员向市民介绍着这台公交的特点。
　　记者注意到，该公交两边共有5扇门，附近右侧两扇门上面均有电子屏幕，上面有这条线路所有站台信息，实时显示当前位置。
　　行驶了一会儿，发现车辆平稳安静，自动过滤了很多噪音。解说员介绍，K11采用纯电动模式，更环保，平稳且利于驾驶员操作。
　　正说着，K11从二环高架驶入了地面。原来，过了中环树神仙树站后，K11开启了地面站台模式。“这是成都首条BRT高架加地面混合线路。”
　　这样的设计和安排，让市民连连称赞。“我喜欢乘坐快速公交，之前出行，至少要转两道车。”市民李女士家住世纪城附近，亲戚分散在市区各地，“开通后，至少可以节约半个小时路程。”李女士高兴地说，以后探访亲戚，方便多啦！
　　“开通后我们会投入40辆纯电动公交车，后期会根据客流量再做调整。”成都公交集团运兴巴士有限公司副总经理房林介绍，K11在高架上拥有独立路权，下了高架后，和其他普通公交车一样，在站点停靠，走公交车道。华西都市报-封面新闻记者何方迪吴冰清

源自：四川在线  : 张明海 蒋君芳

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　　（记者：张明海 蒋君芳）9月17日，记者从成都市公交集团获悉，为进一步方便北部新城及天回镇等区域居民公交出行，依托凤凰山快速公交专用道便捷到达火车北站、荷花池片区等区域，接驳地铁1号线升仙湖站，成都拟于年9月21日开行凤凰山快速公交K3线。

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　　该线路采用高架站台与地面站台混合运行模式，其中荷花池站、东沙街站为地面常规站台，中环路站、三环路站、凤凰山公园站、东风渠站、金牛高科北区站为高架站厅，天新路站、金新路站为地面站厅。

K3线起讫点：荷花池站—金新路站
　　线路走向：荷花池站发出后经北站东二路、八里桥路、东沙街、双沙路、凤凰山高架、金芙蓉大道至绕城高速以北货运大道承顺街口立交桥下T型交叉口处掉头原线返回。
　　站点设置：荷花池站（地面站台）、东沙街站（地面站台）、中环路站（高架站厅）、三环路站（高架站厅）、凤凰山公园站（高架站厅）、东风渠站（高架站厅）、金牛高科北区站（高架站厅）、天新路站（地面站厅）、金新路站（地面站厅）。
　　出收车时间：7:00～21:00；票价：普通车一元、高档车二元，刷卡（电子钱包、次数）有效。
　　与覆盖沿线区域的地面公交接驳：植物园区域乘客可乘坐143路、G95路到金新路站换乘K3线；天回镇区域乘客可乘坐169路到天新路站换乘K3线，也可乘坐G95路到金新路站换乘K3线；西部北斗产业园、轨道交通产业园区域乘客可乘坐G94路到达金牛高科北区站换乘K3线。

源自：成都全搜索新闻网

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　　成都全搜索新闻网（记者：郭莹）9月17日报道。成都将于9月21日开通凤凰山快速公交K3线，9月20日开行二环快速公交支线K11。目前，市公交集团规划的快速公交体系为“一环+五射”，“一环”即二环快速公交K1（K1A）、K2（K2A）线，“五射”为即将开通运营的凤凰山快速公交K3线、剑南大道快速公交K4线（暂未开通）、日月大道快速公交K5线（暂未开通）、成渝高速快速公交K6线（暂未开通）、沙西线快速公交K7线（暂未开通）。另外，根据二环快速公交客流特点及需求，成都公交集团依托二环高架快速公交专用道及公交专用匝道陆续开行二环快速公交支线，先期拟于2018年9月20日开行二环快速公交支线K11。
　　记者还了解到，为配合开行快速公交支线K11线，从2018年9月20日起，二环快速公交售票方式进行变更。售票方式由目前的刷卡或购买token卡进出站方式，变更为刷卡或投币进站，出站无需刷卡自动通行。
　　高峰通勤快线体系，是以主要放射性客流走廊为支撑、覆盖绕城区域至二环的快线公交体系。该体系所有快线均可在二环同台换乘快速公交，与二环路快速公交形成“环+放射”通勤网络；主要解决早、晚高峰三环外远距离、大客流出行需求，通过快线及二环快速公交相互转换，实现绕城区域内远端各主要片区之间方便快捷可达。

凤凰山快速公交K3线
　　为进一步方便北部新城及天回镇等区域居民公交出行，依托凤凰山快速公交专用道便捷到达火车北站、荷花池片区等区域，接驳地铁1号线升仙湖站，市公交集团拟于2018年9月21日开行凤凰山快速公交K3线。该线路采用高架站台与地面站台混合运行模式，其中荷花池站、东沙街站为地面常规站台，中环路站、三环路站、凤凰山公园站、东风渠站、金牛高科北区站为高架站厅，天新路站、金新路站为地面站厅。

K3线起讫点：荷花池站—金新路站
　　线路走向：荷花池站发出后经北站东二路、八里桥路、东沙街、双沙路、凤凰山高架、金芙蓉大道至绕城高速以北货运大道承顺街口立交桥下T型交叉口处掉头原线返回。
　　站点设置：荷花池站（地面站台）、东沙街站（地面站台）、中环路站（高架站厅）、三环路站（高架站厅）、凤凰山公园站（高架站厅）、东风渠站（高架站厅）、金牛高科北区站（高架站厅）、天新路站（地面站厅）、金新路站（地面站厅）。
　　出收车时间：7:00～21:00；票价：普通车一元、高档车二元，刷卡（电子钱包、次数）有效。

二环快速公交支线K11线
　　为充分利用二环快速公交及神仙树高架公交专用道及专用匝道资源，市公交集团拟于2018年9月20日开行二环快速公交支线K11线，满足二环快速公交乘客快速便捷到达高新南区、孵化园、软件园、环球中心等南部片区出行需求。
　　K11线采用高架站台与地面常规公交站台混合运行模式，可与二环快速公交K1（K1A）、K2（K2A）线的金沙公交站、光华村街口站、清水河站、少陵路口站、红牌楼西站、红牌楼东站同台换乘。该线路同时停靠高朋大道北站、高朋大道南站，方便高朋大道周边区域居民出行，在中环神仙树站接驳地铁7号线。K11线在高新南区、成都市第一医院、孵化园、软件园、环球中心等南部片区的站点为地面常规公交站台，可与46条常规公交线路同台接驳换乘。

K11线起讫点：金沙公交站—天府二街东站
　　线路走向：金沙公交站发出后经二环路高架、神仙树高架、剑南大道、府城大道、交子北一路、锦城大道、益州大道、天府一街、天府大道、天府二街后至天府二街东站。返程天府二街东站发出后经益州大道、锦城大道、交子北一路、府城大道、剑南大道、神仙树高架、二环路高架后至金沙公交站。
　　站点设置：金沙公交站（高架站厅）、光华村街口站（高架站厅）、清水河站（高架站厅）、少陵路口站（高架站厅）、红牌楼西站（高架站厅）、红牌楼东站（高架站厅）、高朋大道北站（高架站厅）、高朋大道南站（高架站厅）、中环神仙树站（高架站厅）、剑南大道北段北站（地面站台）、府城大道一医院站（地面站台）、交子北一路府城大道口站（返程站点：府城大道中段站）（地面站台）、交子北一路蜀绣西路口站（返程单边站点，地面站台）、地铁孵化园站（地面站台）、益州大道锦城大道口站（返程站点：锦城大道益州大道口站）（地面站台）、益州大道锦悦西路口站（地面站台）、天府一街益州大道口站（返程站点：益州大道中段北站）（地面站台）、天府一街天府大道口站（地面站台）、地铁世纪城站（返程站点：益州大道天府二街口站）（地面站台）、天府二街东站（地面站台）。
　　出收车时间：金沙公交站6:30～21:00，天府二街东站7:30～22:00；票价：普通车一元、高档车二元，刷卡（电子钱包、次数）有效。

源自：华西都市报

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　　成都的老司机都知道，早晚高峰开车出行，有点堵就是了。但是坐快速公交就不一样了，比如从二环建设路口到神仙树，乘坐二环快速公交比开车快多了。看来，成都只有二环高架一条快速公交是不够的。好消息说来就来！7月22日，华西都市报-封面新闻记者实地探访凤凰山高架发现，沿线BRT公交站的人行天桥、乘客候车区已完工，刷卡闸机、电梯已安装，正在进行最后的收尾工作。
　　科普一下：凤凰山高架BRT和二环高架BRT模式相同，设公交专用道，从二环升仙湖到金牛区天回共设7个站点，是成都第二条快速公交。
　　再给大家划重点：成都市交委22日透露，凤凰山高架BRT将在今年内开通运营，你期待么？

探访
从升仙湖到天回
走凤凰山高架5分钟飙拢
　　在成都城北，工厂、物流企业众多，交通一直是个难点，凤凰山高架便是为缓解城北交通拥堵量身定制的，全长约7.8公里，红线宽约40-84.5米，全线高架桥+底层道路，总投资达33亿元。
　　据成都市交委介绍，作为成都第二条BRT，它起于北二环升仙湖，拼接北星干道，经过中环路、三环路、凤凰山等，止于金牛区天回，顺接已建成的金芙蓉大道。
　　不过凤凰山高架目前只开通三环至金芙蓉大道段，记者现场探访发现，目前升仙湖到三环段并未开通，从北星大道上也不能转换到高架，匝道都是关闭的。目前上凤凰山高架，只能从三环主道上匝道；另外从三环到金芙蓉大道，沿途上下匝道暂时未开通。
　　22日上午，记者驾车在三环凤凰立交附近主道驶入凤凰山高架，发现桥上有不少社会车辆，通行很顺畅，因为凤凰山高架全天禁止货车和中大型客车驶入。从三环匝道驶入高架，一路走到金牛区天回，在限速80公里前提下，不到5分钟就飙拢天回。

天桥和候车区完工
刷卡闸机和标牌已安装
　　22日上午，记者同步探访了凤凰山高架快速公交站点的进展情况。
　　从三环路到金芙蓉大道，高架上有3个公交站点，候车区钢结构和顶棚已完工，但和二环快速公交造型有差异，候车区两侧的玻璃护栏也已安好。
　　高架桥在天新路下降到了地面，这里设有一个快速公交站点，类似于二环人南立交快速公交站点，设计比较独特，整体造型类似于阁楼。
　　和此前公布的站点命名不同，该站点被命名为“天新路站”，路边已竖起显眼的标牌。沿着天桥登上天新路站，发现内部造型和二环快速公交差不多。站内，快速公交检票闸机已安装好，两侧各有5个进出口，从站内到高架桥面的扶梯和电梯也已安好，只是尚未开行。

设置
沿线设7个站点年内将开通
　　成都公交集团早前做客《成都面对面·政风行风热线》节目时透露，凤凰山高架预计设7个快速预售票站点，高架5个站，地面2个站，均采用二环快速公交模式，设置专门BRT人行天桥及站厅层，通过闸机进入站台。
　　据悉，凤凰山高架快速公交规划通往新都区，因受场站等因素制约，前期规划由荷花池公交站开往天回。
　　具体来说，公交车从荷花池公交站发车，经火车北站东二路、东沙路，从升仙湖上桥匝道上行，沿凤凰山高架桥运行至金新路站后，行驶至天回站。
　　另外，凤凰山高架BRT不仅设置7个快速预售票站点，另设有4个地面常规公交站点，在乘车过程中，地面常规站点可以刷卡和投币，在预售票站点，则需要提前买票或刷卡进站乘车，公交车上将安装刷卡机。
　　22日下午，记者从成都市交委了解到，成都第二条BRT快速公交（凤凰山高架快速公交）将在今年内开通运营。

展望
剑南大道、日月大道……
成都规划建设四条快速公交线
　　2013年，成都第一条快速公交（二环高架BRT）正式开通运营，此后成都又布局规划了4条快速公交，包括凤凰山高架、日月大道、红星路南延线和剑南大道。
　　其中，日月大道是城西一条重要的进出城通道，交通流量大，2017年1月，日月大道（成温路）快速路改造正式动工。
　　改造后，从三环路苏坡立交到文家场收费站，道路红线宽度65米，主道双向8车道（含快速公交），辅道两侧各2根机动车道及1根非机动车道。
　　在红星路南延线，目前已在道路右侧预留出一条BRT车通道，不过还未通车，至于快速公交系统何时运营，还需待相关部门出台系统规划后再定。
　　另外根据规划，剑南大道也将开行BRT快速公交，并且能够实现与二环BRT对接。
　　在规划的四条快速公交中，凤凰山高架即将开通，记者了解到，除凤凰山高架外，目前建设进展最快的快速公交是剑南大道，也就是神仙树高架快速公交。
　　神仙树高架从二环高架高朋大道口起，顺着高朋大道、中环路、神仙树南路，一路直达三环路石羊立交，直接连接剑南大道。从二环到三环，原本要经过神仙树和石羊场两个堵点，高架无疑提供了一条便捷通道。
　　今年4月，神仙树高架正式通车，记者在桥上发现，多个BRT站点正在建设，当时乘客候车的站台，已经初见雏形。
　　记者了解到，在神仙树高架桥上，社会车辆进出城各有两根车道，BRT快速公交也留有一根专用车道，设置3个BRT车站站点，快速公交在进出城两侧同时开行。
　　具体来说，3个BRT公交车站，第一个位于高朋大道与科园一路路口处，第二个车站位于高朋大道与科园四路路口处，第三个车站位于中环路与紫瑞北路路口处。
　　华西都市报-封面新闻记者李智